DE1827323U

DE1827323U - Tragfluegel fuer schlauchtanker.

Info

Publication number: DE1827323U
Application number: DED21182U
Authority: DE
Original assignee: Dracone Developments Ltd
Current assignee: Dracone Developments Ltd
Priority date: 1960-09-26
Filing date: 1960-09-26
Publication date: 1961-02-23

Description

DRACONE DEVELOPMENTS LIMITED London, W. 1./England Verbesserung an Wasserfahrzeugen Die Neuerung bezieht sich auf selbstgetriebene oder geschleppte biegsame Schlauchtanker.

Bei einer gewissen kritischen Geschwindigkeit eines solchen Schlauchtankers, sucht der Bug bzw. die Spitze von diesem zu tauchen und den Tanker in unstabile tummelnde (porpoising) Bewegungen zu versetzen. Diese kritische Geschwindig-

keit ist in erster Linie von der Dichte der Ladung und

der Form des Buges abhängig.

Die Neuerung bezweckt solche Unstabilität der

.,

Wasserfahrzeuge dadurch zu verringern, indem deren Tauch-

t

'neigung entgegengearbeitet wird, wodurch erreicht wird, daß

solche Fahrzeuge leichter geschleppt oder vorgetrieben wer-

je

den können.

es

Gemäß der Neuerung wird der auf den Bug einwirken-

den Tauahkraft dadurch entgegengearbeitet, indem ein oder meh-

rere Trigflügel vorgesehen werden, welche die Einwirkungen

s

auf den Bug bei Geschwindigkeitsänderungen ausgleichen. Jeder

.

dieserTragflügel ist dabei vorzugsweise so geformt und an-

'''

,, geordnet, daß er beim Vortrieb oder Schleppen des Tankers im

Wasser eine anhebende Kraft ausübt. Außerdem sind solche

Tragflügol möglichst so zu gestalten, daß sie nur eine äus-

serst geringe, Boxkung verursachen und nicht selbst oder in

ihrer Einwirkung durch den Wellenschlag oder feste Gegenstände

,.

zerstört werden können. Auch sollen die Tragflügel sich wieder

.

''von Algen, Tank eder sonatigem Schwimmkraut selbst reinigen,

! t' f

''welche sich an ihnen festsetzen könnten.

, Die Flügel können auch an zwei Seiten vorgesehen

und drehbar oder starr an dem Bug des Tankers oder an dem

Schleppgeaohirr angeordnet sein.

In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele

"

wiedergegeben, und zwar zeigen :

Fig. 1 und 2 Seiten-und Endansichten des Buges eines

'Sehlauchtankers mit einem erfindungsgemäßen Trag-

f flügel und

Fig. 3,4;5,6;7,8... 13, 14 weitere entsprechende

t

Ansichten von Schlauchtankern mit abgeänderten

Ausführungen der Tragflügel.

/ ('

In den Zeichnungen sind in allen Figuren zweisei-

tiee Tragflügel nachlder Erfindung wiedergegeben.

Fig. 1 und 2 zeigen den Bug 1 eines Schlauchtan-

*'kers'mit einem unmittelbar angesetzten bogenförmigen Trag-

Zur

flügel 2.. Die äußeren Enden dieses Tragflügels durchbrechen

die Wasseroberfläche zu beiden Seiten des Buges, wodurch das

'aufrichtende Moment, welches ausgeübt wird, ganz wesentlich

"verstärkt ist. Die äußeren Enden können jedoch auch auf der

Wasseroberfläche liegen, so daß der eine Arm des Tragflügels

tiefer eindringt, wenn der Bug 1 zu rollen beginnt.

die Tragflügel 3 und 4 nach Fig. 3 und 4 sind bei

5 unterhalb des Bugeo 1 miteinander verbunden und bilden eine

-

Flügelanordnung ähnlich dem einzelnen Tragflügel nach Fig. 1

und 2, abgesehen davon, daß diese Anordnung mehr rinnenförmig

,.'I-

ausgebildet ist.

Bach den Fig. 5 und 6 sind zwei Tragflügel 6 und 7

;.'0

durch einen Arm 8 oberhalb des Buges 1 miteinander verbunden.

Der Arm 8 selbst besitt die Form eines Tragflügels, der an

: dem Bug befestigt ist.

,

In den Fig. 7 und 8 sind drei Tragflügel 10,11,12

dargestellt. Ton diesem wirken die Flügel 10 und 11 ähnlich

wie die Tragtlügel 3 und 4 nach Fig. 4, doch sind diese nicht

miteinander verbunden, und der Flügel 12 ist vollständig unter

Wasser.

In den Fig. 9 und 10 ist der Flügel 12 nach Fig. 7

; und 8 durch zwei Tragflügel 13 und 14 ersetzt, die parallel

zu den darüberliegenden Flügeln 10 und 11 angeordnet sind.

j,

In den Ausführungsformen nach den Fig. 11 bis 14

weist jeder Tragflügel eine stufenförmige Ausbildung beider-

seite des Buges auf, d. h. eine Form, bei welcher eine Anzahl

'. *, anhebender. Glieder 16 übereinander durch einen Teil 17 mitein-

; *''',-

ander verbunden sind, so daß bei normalen Geschwindigkeiten

e

\.,,

x des ankere sich eine oder mehrere der Stufen über dem Was-

serspiegel befinden. Die beiden Stufenausbildungen sind durch

''."'die Querglieder 18 (Fig. 12) mit dem Tanker verbunden, wobei

t...

diese unter der Wasserfläche liegen und selbst auch wieder

, : ; :

die Form von Anhebeelementen aufweisen können. Die Ausbildung

-'

nach Fig. 14 zeigt demgegenüber ein Querglied 19, das oberhalb

des Waaserspiegels sich befindet. In Abänderung dieser Ausfüh-

, j'

rung können die stufenförmigen Teile auch noch mit weiteren

',

Merkmalen der bereits beschriebenen zweiseitigen Systeme ver-

'ot,'.

sehen sein.

s

6olohe Tragflügel nach der Neuerung können leicht

ja-

an dem Bug angebracht oder entfernt werden, und zwar auch dann,

. t,"

-wenn der Tanker voll beladen ist und sich im Wasser befindet.

Die Flügel selbst können aus beliebigen Materialien gefertigt

sein, und zwar aus starren oder biegsamen, festen oder hohlen

Teilen. Wenn die Tragflügel selbst schwimmkräftig ausgeführt

~ sind, so können sie auch wenn der Tanker ruhig liegt dazu bei-

tragen, diesen in aufrechter Stellung zu halten.

'.

Wie bereita erwähnt sind die Tragflügel in erster

linie dazu bestimmt, den. Abtauchkräften auf den Bug entgegen

r

-zu wirken wenn der Tanker sich in Bewegung befindet, doch

' ;

kann die anhebende Kraft durch den oder die Tragbügel auch

,

so sein, daß hierdurch der Bug über seine normale Tiefenlage

#

angehoben wird wenn der Tanker mit erhöhten Geschwindigkeiten

,'

1. vorgetrieben Oder geschleppt wird.

Weiterhin kann die Winkelstellung zwischen den Trag-

r

'-'flügelrippen und der Längsachse des Tankers durch Einstellmit-

tel verändert werden, und zwar auch während der Tanker sich

in Fahrt befindet. Eine solche Verstellung kann von Hand oder

ZI r

auch automatisch erfolgen, wobei in letzterem Falle eine Vor-

richtung verwendet wird, die auf sich ändernde Einwirkungen

ansprichtwie z. B. » au ! den Seegang, die Richtung und Zug-

S f

kraft des Schlepptaues u. dgl. Auch ist es möglich, den Anstell-

winkel unterschiedlich zu verändern, so daß auf einer Seite des

f-

Flügels zeitweise eine stärkere Anhebung als auf der anderen

;.. M

Seite vorliegt und hierdurch eine Gegenkraft zu dem Rollen des

Schiffskörpers erzeugt wird.

Wird der Neigungswinkel des Tragflügels negativ

..

eingestellt, so kann eine solche Ausrüstung auch dazu benutzt

It

werden, den Bug des Schiffes beim Trimmen tiefer zu legen oder

sogar eintauchen zu lassen und völlig unter Wasser zu halten.

Be können dann auch weitere zusätzliche Flügel an anderen Tei-

K.)

len als nur an dem Bug des Tankerkörpers vorgesehen werden.

Die Neuerung führt zu verschiedenen Vorteilen. So

kann nunmehr ein solcher Schlauchtanker mit jeder gewünschten

Geschwindigkeit geschleppt oder vorgetrieben werden ohne die

.zu

Gefahr eines Abtauchens, und zwar auch dann, wenn der Tanker

nur einen geringen oder keinen Auftrieb hat. Der ganze Tanker kann ao geführt werden, daß er eine Lage in dem Wasser einnimmt, welche für die Vorbewegung auf der Oberfläche des

,-

Wassers besonders gut geeignet ist, auch hinsichtlich der Einwirkung des Wellenschlages. Der Tiefgang des Tankers kann ver-

ringert werden. Indem der Bug veranlaßt wird, gleichförmig

durch das Wasser zu ziehen ohne zu rollen oder auszuscheren,

bewirkt ein solcher Btäfkg. auch eine wesentliche Verringe-

'

rung des Ballens und Schlingerns des ganzen Tankers. Der so an-

triebsmäßig erzielte Gewinn durch die Tragflügel wiegt die ge-

ringe zuaä. tzliche'Heaamung durch die Flügel selbst bei weitem

auf.

Wenn die Spannung des Schlepptaues zeitweise nachläßt, wirkt ein solcher Tragflügel nach der Neuerung außerdem als automatische Bremse auf den Bug des Tankers, da die durch den Flügel auf den Bug ausgeübte Anhebung diesen aufsteigen läßt, wodurch wiederum die Hemmung durch die Tragflügel ver-

stärke wird, da sieh, deren Einfallwinkel dann ändert. Ein sol-

,

eher Effekt ist aber von Bedeutung, um zu verhindern, daß der

Tanker ein schlappes oder gebrochenes Schlepptau überfährt.

Durch die Anbringung eines solchen Tragflügels derart, daß der Bug des Tankers tiefer gelegt wird, wird der Zugwiderstand bei-schwerer See zudem so verringert, daß der Tankr besser und gleichförmiger unter solchen Verhältnissen geschlepp werden kann. Ansprüche :

Claims

A n s p r ü c h e : 1. Biegsamer Schlauchtanker, g e k e n n z e i c hn e t d u r o h einen oder mehrere Tragflügel, welche der Tauchneigung des Buges beim Schleppen oder Vortreiben entgegenwirken.
2. Schlauchtanker nach Anspruch 1, g e k e n nz e i o h n e t d a d u r c h, daß der oder jeder Tragflügel unmittelbar an dem Bug fest angebracht ist.
3. Schlauohtanker nach Anspruch 1 oder 2, g e k e n nz e i c h n e t d a d u r c h, daß der oder jeder Tragflügel derart angeordnet ist, daß auch ein Gegenmoment zu dem Rollen des Schiffskörpers während des Schleppens oder Vortreibens ausgeübt wird.
4. Schlauchtanker nach beliebigen der vorhergehenden Ansprüche,'geken n z e i o h n e t d a dur c h, daß der oder jeder-Tragflügel zweiseitig vorgesehen ist.
5. Schlauohtanker nach beliebigen der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e t d a d u r c h, daß die Anordnung des oder der Tragflügel derart ist, daß das oder die äußersten Enden von wenigstens einem Tragflügel aus dem Wasser hervorstehen, wenn der Tanker in ruhigem Wasser schwimmt. dz Tanker nach beliebigen der vorhergehenden Ansprü- che, g e k e n n z e i o h n e t d a d u r c h, daß die An- ordnung des oder der Tragflügel derart ist, daß das oder die äußersten Enden von wenigstens einem paM&L auf oder unter

der Wasserfläche sich befinden, wenn der Tanker in ruhigem Wasser schwimmt. ,.

7. Schlauchtanker nach beliebigen der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i o h n e t d a d u r c h, daß meh- rere als nur ein Tragflügel vorgesehen und miteinander durch wenigstens einen Arm verbunden sind, welcher seinerseits die . Form eiaee Tragflügels aufweist. , V" '- * <. 8. Sehlauchtanker nach beliebigen der vorhergehenden 'Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e t d a d u r c h, daß der ? oder jeder Tragflügel selbstsohwimmend ist. 9p Bghlauchtanker nach beliebigen der vorhergehenden , i anal Ansprtohe g e k e n n z e ich n e t d a d u r c h, daß der oder jeder Tragflügel verstellbar an dem Bug befestigt ist der- '\'.. art, daB der Anstellwinkel verändert werden kann. ".' 10. Sohlauohtanker nach Anspruch 9, g e k e n n- ". z e ich ne t d a d u r o h, daß die Einstellung automa- tisah-auf Grund der Wellenbewegungen oder der Zugspannung in diem Schlepptau erfolgt. . 11., Schlauoh. tanker nach Anspruch 9, g e k e n n- z e i p & n e t d a d u r o h, daß mehrere Tragflügel vor- gesehen sind, wobei'die einzelnen Flügel unterschiedlich ein- gestellt'werden können.