DE1816011B2 - Mit einer vergussmasse ausgefuellter klemmenkasten fuer einen elektromotor - Google Patents

Description

liegenden Vergußmasse ausgefüllt sind, dadurch io Klemmenkasteninnere eindringen könnte, eine ausgegekennzei ehrtet, daß an der Innenseite der zeichnete Abdichtung erreicht wird. Unter der Wirkung Klemmenkasten einen Stutzen (14) aufweist, so daß das schrumpfende Gießharz (16) gegen die Außen

fläche des Stutzens (14) und der Anschlußleitung (8) gepreßt ist.

Die Erfindung betrifft einen Kiemmenkasten für einen Elektromotor mit einer an der Einführungsöffnung für die Anschlußleitung angeordneten Stopfouchs-

verschraubung, wobei die Hohlräume des Klemmenkastens und des angrenzenden Kabelkanals mit einer isolierenden und wahrend des Aushärtens einer Schrumpfung unterliegenden Vergußmasse ausgefüllt sind.

Ein solcher Kiemmenkasten ist z. B. aus der DT-PS 5 77 058 bekannt.

Hir den Antrieb \on Pumpen, die mehrere Meter unter Wasser eingesetzt werden, sind Elektromotoren mit besonders abgedichteten Klemmenkasten erforderlich. Zum Abdichten von Geraten und Maschinen, die unter Wasser verwendet werden, sind bereits Gummidichtungen und Stopfbuehsverschraubungen bekannt. Der Nachteil dieser Abdichtungsvorrichtung ist jedoch der. daß sie infolge der Alterung des Dichtungsmaterials mit der Zeit störanfälliger werden. Außerdem kann sich im Kiemmenkasten der Elektromotoren Kondenswasser bilden und die Gefahr eines Kurzschlusses begünstigen.

Bei der oben er vähnten Klemmcnkasienanordnung

nach der DT-PS 5 77 058 wird nach dem Anklemmen der Anschlußleitungen an die Klemmen mit einer in heißflüssigem Zustand befindlichen Vergußmasse der

Hohlraum des Klemmenkastens ausgefüllt und anschließend der Klemmenkastendcckel aufgeschraubt. Da sich das Volumen der Vergußmasse jedoch beim Erstarren verringert, bilden sich /wischen Vergußmasse und

Anschlußleitung sowie zwischen Vergußmasse und

Klemmenkastenwandungen Spalte, durch die Flüssigkeit oder Gase in das Innere des Motors eintreten können.

Der Erfindung liegt dah^r die Aufgabe zugrunde, den

oben erwähnten Klemmenkasten in der Weise zu verbessern, daß wenigstens an einigen entscheidenden Stellen die Bildung von Spalten bzw. Hohlräumen /wischen Vergußmasse und Klemmenkasten wandung

bzw. Anschlußleitung vermieden wird, und somit den KlemmenkaMen so abzudichten, daß dieser b/w der Motor unter Wasser betrieben werden kann und sich die ■\bdichiung des Klemmenkastens infolge Alterung des Dichtungsmaterials nicht verschlechtert.

Die obige Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch

t'olöst.daß an der Innenseite der Einiiihrungsöffnung für 6·; Klemmkastens eindringt.

die Anschiußleiuing der Klemmenkasten einen .Stutzen des Schrumpf-Vorganges des Gießharzes beim Aushärten wird nämlich sowohl auf die Außenfläche des Stutzens als auch auf die Oberfläche der Anschlußleitung ein erheblicher Druck ausgeübt, so daß das Gießharz an diesen Stellen gut dichtend spaltfrei angepreßt wird, wodurch an diesen Stellen eine ausgezeichnete Abdichtung erreicht wird. Hier wird der Schrumpfvorgang des Gießharzes also da/u ausgenutzt.

eine Dichtung an den Stellen zu realisieren, an denen Wasser in das Gehäuse des Klemmenkastens eintreten könnte.

Em Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschneben.

Mit I ist ein Motor bezeichnet, auf dem sich der Klemmenkasten 2 befindet. Die Verbindung /wischen dem Klemmenkasten 2 und dem Motor 1 wird mit HiIIc von vier Schrauben 3 hergestellt, die sich außerhalb des von dem Klemmenkasten 2 umschlossenen Raumes befinden. Als zusätzliche Abdichtung zwischen Motor I und Kiemmenkasten 2 ist eine Gummidichtung 4 vorgesehen. In dem Kiemmenkasten 2 befindet sich eine Klemmleiste 5, an welche die Anschlußdrähte 6 des Motors I und die Anschlußdrähte 7 angeschlossen sind. Die Anschlußdrähte 7 sind zu einer Anschlußleitung 8 vereinigt, die über eine Stopfbuchsverschraubung 9 nach außen gefjhrt ist. Die Stopfbuchs\ crschraubung 9 besteht aus einem Zwischenstutzen 10. einem Dichtring 11, einem Drucknng 12 und einer Druckschraube 13. Der Klemmenkasten 2 besitzt dort, wo die Anschlußleitung 8 nach außen geführt ist. einen Stutzen 14.

Die Abdichtung der Klemmleiste 5 gegen das Eindringen von Wasser geschieht dadurch, daß zunächst nach der Herstellung der Verbindung /wischen den Anschlußdrähten 6 des Motors 1 und den Anschltißdräh-'.en 7 der Anschlußleitung 8 in der Klemmleiste 5 der Klemmkasten 2 mit vier Schrauben 3 an dem Motor 1 befestigt wird.

Sodann werden die Hohlräume des Klemmenkastens 2 und eines Kabelkanals 15 durch die Öffnung des Klemmenkastens bis zum Rand mit Gießharz 16 ausgegossen. Als Gießharz, kann beispielsweise ein kalthärtendes Zwei-Komponenten-Gießharz auf Epoxidharz-Basis verwendet werden. Anschließend wird der Zwischenstutzen 10 in den Kiemmenkasten 2 eingeschraubt, der Dichtring Il und der Druckring 12 über die Leitung 8 eingeschoben und die Druckschraube 13 angezogen. Härtet nun das Gießharz 16 aus. so schrumpft es zusammen und übt einen Druck auf die Außenfläche des Stutzens 14 sowie auf den Außcnmantel der Anschlußleitung 8 aus. Dieser Drink bewirkt, daß der Stutzen 14 und die Anschlußleitung 8 fest umschlossen werden und kein Wasser in das Innere des

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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kiemmenkasten für einen Elektromotor mit einer an der Einführungsöffnung für die Abschlußleitung angeordneten Stopfbuchsverschraubung, wobei die Hohlräume des Klemmenkastens und des angrenzenden Kabelkanals mit einer isolierenden und während des Aushärtens einer Schrumpfung unteraufweist, so daß das schrumpfende Gießharz gegen die Außenfläche des Stutzens und der Anschlußleitung gepreßt ist.

   Als Auswirkung des Schrumpfvorganges des Gießharzes bilden sich zwar zwischen der Gießharzfüllung und den inneren Flächen des K'emmenkastens Spalten bzw. Hohlräume. Durch die besondere Gestaltung des Klemmenkastens ist jedoch dafür Sorge getragen, daß an zwei Stellen, an denen Wasser in das Motor- bzw.