DE1815623U - Schubstangenfoerderer fuer dung. - Google Patents

Description

• ; 4a », gliia. entabrlh. Uthall r-Noet

  ohbtsMnfedyy fü. ßM

  Bw sind Dungfrdyvorriohtin. ea kencmtt '6 winy

  liin-und hergtheitden Triebstaxige bootehenp die ix allge-

  meinen ttuf dem Uodeu =d an der Soite einer Kotr1nne ße-

  lagert ist und an die Kratzer"lierken od. 4, gl.

  angulenkt einde iliese Pjrdermittel worden in ihrer ßehwenk-

  a en d e 4ner g

  X md m dia S otert Krg

  sich die boliiebert iratzurg Uarken-gleioh&Ultig,) ob nie

  beteguw dur begrentt. b ub g

  sind-mit threr Arboito£Idoho quer zur vordorrtehtung

  und schieben den Dung v*r aieli her, » bele. rUck14utigen Hub

  derTyibwt&JM ißehwßea di$ SchiolM Xr&tSißrt NrOtn

  od* dgl* aus dem lerderbereich de » Dungen borg-us ud slo, 1-

  ten<itli r üer den S'a ow&rt « binw. jSw ßiM

  <&u. oh solohot ßl&gen bwk<umt bei dn « ich Mi den hoyi"

  zontalenTeil aber etn Do,. ntUck ein achräg nach oben

  er e c} £e S be en

  gttyiohttcy Til <utwdhli$<tt <m &<saama Rde ar Dtmg in

  g len Queta rg M 9bZ

  $in$y beiattten Höhe beispielsweiew af daR nhaufen

  oder auf Xyspertwaen abg<<tworfen wird. Die bek&B. ntß

  Anlagen werden aeohamienth getyiob* ebpchlioR eind

  ZahnettMGen, ia di$ ain Ayittbwyi inyift. oh wind

  Antrie bekjMmt, < : i<t &. it Ktt<ta. Aüait cia Bi Vy

  wendungaeöhiso. Antrieb ha &an S&ahti, s<t in

  A 0 £s ft u toS ßt

  dieatchßniechN Antriebaglit wie aj&stanHt &<'t'a

  od. d. t Söhauts ßdagm k<MBJa* in wtitßr S&chtei

  der UMHah Zauarteii btht ria, a « ''rriethtmtg

  do$ Antyibceeioya ? ? a « Ott H « jaehrt w$y<m

  nunst Dadurch ergibt #ich die Notwendigk*it de : r Verwendung

  von

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  fydrvrrichtngn 'v<M !-aad$n <t yf<Mtß iff

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  einenhßtenfSrnw f Dm@ d bttt iß A$r An-

  wendung<dn 4rKLi6<Km Antri. <M &üm w yi

  staN cp Dungfrdw ? !'vaMch'tt$ ait « hydraulteob an-

  g « ! tpieb<tne jbM oow <in<tM byay&i) M'$tyi$b$tKm r. *.

  UMr vybusden 8ia.. ß<n'hyyjBMlisoh jn. t0t h&t &$R

  Yorte 8B tX

  V&rtl, ds MmyMt ttli'&o'v ? &. glt) Mftl< (M

  Linerjeweaka&eei fo'ra ! i e<t<t yi d& «' Ayibe-

  dtons un 11*s a

  elbn AntriyHy p&yal<t3. m. w Tyibwtaßß R<m

  dier tm4 in $y<ta yieh lia. D&&m' e'ybt « ih

  dof Vorteil, dte diw Anl& <n<f <rdy< ! t< ßaMfoM& <-'

  alt, ut, o Bei Anlagen# bei denen die'2rteb*tango in 4*r tot-

  rinnelit, I-ot ? ? w<t<3Sea ! ijg ija d<Mf Wadtüg & ot

  ri=* 912% tn 84) illts a=ordn=p izmotwab den ein'forbin-

  dungsa, tüjk zwiao) ioßi und hydrauliechtz Antrieb

  ht 4ie$* Ano

  vsatt W æut hu w*t *g

  .'trib iror d< XuyjLtt . a. Sa'Ktx woiths g$sßhüt< : t.

  ""sd.itarhin ist aa ! wo. aKäOtißt dn hydysulisM ; Antrieb

  durchh eine echwoukbart Abdeokplittto absnideoken., Uow*it die

  Aitlagen mit eiziem oobz*g naeli oben gorioht*ttn Ybrdvrteil

  omagrUtt wit <"t witriat swatti den hl-

  y&liaoh mriwb <Kitlic bw imterl dißs yd$r"

  tellu t>Qt av rt

  teile*allzuordnen, 30w10 der hydraullecht Antrieb seit-

  lichd<y rdrrißna <aagrdnet ta &<Hm $x'wied$yt) a durch

  oin «) Mhw<snkbay aa Aey röyrimm asd<Makt$ is y<fi3,

  £ ; er wdr t=-

  winkeltörmisauwgtbildete Abdockplatte ab&edeokt aoine

  I Interea.. einer 8tnwandtreten PUbruna k 410 r1. b. tan-

  gw ia Bereit &W Aßrifflw w hia mA hyghwn

  4f

  hydy<tulie$hn Ajiit <H « trt ot<dt J&wc wid

  oi=al *in Autw*ioh*n dim Tritbxt=go idt 4*r Gotatt tiner

  V&attm cd <, &. T<nM. jBMeyt xtm Md<nf<& <tbp $l$ieh-

  4 !

  tijg eiM) ! : t<t M&. 3H<a om ydym<lJLNOh< ! tatyiw wp--

  rtht. Zur doa hym M < ? de 0<i-< ! <

  reich"-Zur doppel'tIn WhI'1U1l' ! tun an 4.. Obon~1 t. '

  der Sohubetange parall*l liegenden, an der Y, and der Kot-

  xm< b<tfß8tt@n Shya litt i<& wot aeitlieh B<

  ver, ung verliinderto Dabei ka= die PWiru » 4 au » einer nuh

  un't<m cff<tna SshiM betN. Soweit 4ey see'taißßea-'

  törd*sit y8yd$paM$b<t : m 41 w $t ! K <t$reht<) Aeh<t<

  schwnia etMtgoat tt . iMU% di$] ? Mh3paa@ sw<tOJt6Bä<a

  silieh und obrl dr ydacelMy wwt rea eo-

  rum auf ; cordnet weine

  Die St<mermtg dea hydy&uUeoh<m Aribo ktan uf mtfr

  3*e n.

  ßohdlich$ N$ <magi3.'&<itt. ain. 3. n$ <f&< Naiüifra

  beateht darin, daae <i$ St<c'&yv<mti3. <t ef wineir hij&-und

  hGrs. hl. n touert. nneordnct ind, die pt311. 1 4er

  holbenstan ea ntriyUndwa acord « un& sit

  woi Anschlägea vrsehen iat gegen i'e' ch ein an der

  Kolbenstaxige engeordneter weiterer Anachlag In den Ajzdla-

  gen zur Umotuueyung unlegte

  Derhydruuliuoh* &ntrlfdb ka= im flbrigen so ausgeblld*t

  soi dß. a die yydyMp ia<t Dyuc-* mß Reklame-'

  leitung mit den hydrikulischen Antrieb verbunden lot> wobei

  sen $w U ue

  Der hyd 4h tt

  in die Byuckitu-nß di Suepv&l is. jgcoh&lt eind,

  die Mlti in Abhäßt-jEi'<voR <y 'te'luRg d « FS*-'

  derer ungevehaltet wordeus Dabei ka= wo$. tee, ln die gy-

  dramUk afi'6 <&iney Ublwitüß vreia s<&int sc sw

  die ; UlIIDe bft1 etner Dlock1. X'UJlg da%'J ! 1ör4tranlage g. tohont

  d et r Blud de :

  Antrib$sylin'M !' atit Tetitwy una. bMajgin Mydr6M3Lan

  &a$eoh<6<t< aciH., wei d* ydyalw ein « Stwty

  v<Ma. til<e eNitat.

  ) II'*...

  In dwr Xwicmunß ist finc At ? fMrmjgßf' dwy fincM

  schematiaqb durgebtellto und zwar zelden

  8 a axegtf we ß

  Abb. 2 einen Solm ; in dy N. <t AA n&o bb* l r

  A d ev m dz

  8t<y&gK<3ßh ? Sydyy einotr tiatßßanagw

  Abt 3 die BfttatiguB &r Kolbentan ism dey Tritb-

  Bt&ß alt . r mta&telj. sh FNim der tst-"

  at $r w de

  ren irt Autotobt und

  Abb. 4 ücimitt -B y Abb.

  y Sohr&-'Hoch-ydrr wir4 au$ « iner Kerian l g<

  bi< &nf dtrn oden yührmsMpf &tH ! * ? H) n'H@ der

  U'-fx% igeR rjstae 3 iMngeordnet ein<t Biea « tft in

  Abatänden Zp ! on 4, auf d1. die Sohiebcr'ce8t. okt. in4

  und die benz Myrh iw ia dr ishaM&g agotK

  Lag* eiunehmfme An die Triebstange 3 ist en Verbindunge-

  #tU*k 6 an daß *in Winkelotuok 7 vorgehraubt

  .

  Da$ Verbindune'aattlek 6 ist durch einen sohnt » 9 an der

  Mit$nws. iKt dr SiRne g$führt diey M l<mg ißt 'Mt

  6 zwiaohen den beiden ealat ; en hizt-=d

  L c thebFtwe 5

  heylit i&tm. ia X<b<m8t (ß gleitet in d< &tFisb

  Kylindr 10' ey ? ? $y Ri&M l'befestigt iet< Mit d<m beid-

  « teiti &us ! d VM6ilgae< ! 11 yeaa steaeln

  1"41. V'en1 ;, 11tMí&- 12 verbunden. 41e 1Ú1i. 1uel1 i. kTpt-

  t<ta. Til uß dM eeh&Mt U hfMagefUht iatt. i& St$uy<-

  stange tragt AajMhMg 13 ud 3. 4 di'ß TstHb< i&.

  i) it tolbeuüt=g* a traut 4J1rerseite elnen veretellbar «

  finomtsDi Abb. l ia sejsag&sy Mnifmg

  4arge~tollte La. $e1l ton olben be1. p1. l... 1a. i.

  Xqt 4te v rt

  t w ds G t t *uer-

  hub kurz vor-,-reolohen der unter&n b'ndatel-

  lm<, wan eih d&y AjoeMß 5 &H den A&cohl 13 bi

  t ; co r orre der u

  W re wt *t 2

  verhoben md sahalttt die Ventile eh&ue 11 in r

  eiee um d&ß ntumahz'y FSrdß-yMb begixmt Weja wy AR'*

  schlag 15 < ? M dea Aybßiub Aaee ! M d<ty

  » awehr Xr Edrderh b

  yfolgt <H<t näetot UjawehHm. Vc 4ejB Y< ! nt : j. H : &$t<m füh'*

  ren Zeitungen 16 su d Zylindy 10' md weiterhin ML !

  gen zu der nicht die mit eineu

  vberdruickruoklautvoattl vernehen istf,

  Zur btooeren Yührung tat im Bereich den Vorbindungsatgokos

  rn X r D D we ; rhe

  6 an dw ? riebtM< <d 91itatQ 17 tüoMywtt d< ) ! t

  meiner bern GlOtmc&ntw 18 otny U'*s<i<t] f 19 sl<'le'n.

  <uN <tit'< ? d<tr &Hdjüa l befegt t$'t< Bm'h di d<

  p, Olt* Führung durch die aohlene 19 =d die

  3 syd 4i$ TylbaM 3 in ihpy J*$ gltwR < ?'*

  leieh eta einw&ndfrctw hm &<K Snd$$ <t$y Kolbn<t&<

  s tCt * « *JI arr K

  Sgewährleistet.

  An der NiNme 1 ist noch Hilft $y Se& tmi<r- $iH ix

  refil wiRkolfMäiaw Ab<t'cßkbl<M 21 iawljaM <n<t ia

  Abb, 1 in hoöfaowaty L< ia A. bb, 2 4$gn i y"

  untergolaeenerdargtatellt lnto

  wahliennt eiat

  mg<m wobi i lm<t <tn der ygaasll

  inein= Bogen außjto£Uhrt tnt und dio Triobotanoo in dioaem

  Oßntil &m& eLryß liwdayn bcteht, Yen d « a hy4y<euli

  schonAzitrieb wird emit der Tetl

  W der ho *r

  und < ! ter horizontal vrl&tf<Md$ Til dwr ula M. trtt-'

  ben.

  Der hydraulleellt Itntrieb kmnn auch in den Itorizontal «

  a r4nete fs ° b*$

  FSydertl Mr&cbt aiH wobi <tj. n$ B. o'b<&n der Kotrine

  aaordnete Auaprimg iN Bde di@n. Di<t it eo ses

  8&, dase <ti dR Xylidy m4 de XalbatajOtße &ufai : Ns't

  und& ! tm aur< ßin echwMeb&yee Abb3. <t msHa

  atine

Claims (1)

1. "7 "-4p t11 ; 1 d& 1.)Schubsta<ßnfr<i<&yay für Dm, l : <maßiehn$t 4'ü. yeh dieAnwendung inß hydyuli sehen mribs. 2.) ohu&stcnfsydcrer ßa. ch Ams-'ruöh l, dduyh ßeMn- zeichnet dass der Antriebskolben und parallel zur Tribst&a jabn dieser w i eyen Streich liegen. 3.) shubst&ngeRfrdyy nh Aaspruath l und 2< aduroh g<ß- kenuaelchnete das. In der WAndung äer Kotrtnne ein Sohlitz tHebß wdr 44tCh angeordnet ist# innerha b est ein Vrbinmä < : wiwehen Triebetange und hydrauliochem Antrieb hin-=d hergletten kg=* 4.)naoh itnopruoh 1 biß 3b dadurob gek<Mamiehn<&t, daaa dy hyy&Mlisohe AnLb dtiroh $in$ sohwtnkoarngecyot AMkplat abgedthBkt i. 5*) Schubotaugentdrderer# btt dem ein eahrtg nach obon cyicthtey rdertl irerhasdeR iet, sa nspreh l bijß 4, dadurch dauß der hydruuli#Ght i, litrieb nbn ba. wyh&lb tm<t is Syich doy ydyae <tn-' oynet iat, 6.)t ; ohub$tanStir-.. rrd. erer nach \nQPruoh 5. dadurch g., kenn- zeielinetl, daais b6i aeitlioh neben der P, 0. rderri=o ange- ordnetem hydraullechom Antrieb diKy düreh « in$ $hw « bar an der ardsyrirnKt anglkt, im i'yofil walf9jR<Hg$ Abdeckplatte<t. bgede<t ittt 7.)SohbetMenfyyer nach Anapruoh 1 bi 6, dadub gekonnaelohnut, das. 418 ri. b. tang. im lereioh der An- ifftello d Nydy<Mll ! S< in-und <<hen$& An- g 8t tdr4ul tritbs doppelt fUhrt ot 8.)HcbstagaLfyr na. o] h Anßpru&h l 1M 7, drch ßoennsichn&t, ds <m Ob@ralt<& < H'ab< ! tjMe ein Gleitstück betestigt ist * ir tr 8chubatsnjg<t prlwl 3t. i@ ! <eß ? & d<tr WedN d$y Katrin$ botfiigt 2 tf *z * 3 *tt* Ftihrua gl$itßtt öj <iN. < oeitlih. SewojgM vyMdyt 9*) Sohu. bst&fßr<$y<ey nach Anwyc 8 <'< @$as sichnet, d&ea ie ? ymag aM. a 'e'y na ntn o'ffwtnen U-Schiene besteht# 10.)sohbatagRf8ydwry n&oh ÄepyHh Ms durch gek$jRnseichß< ! tt &SN di'e'hruMg wetli md oberhalb der Y*rderealileber bzw* d », ren La&vrwx$ angeordnet ltite H.) ehubet&iagnfrdey ns-ah Anspruch M. e 0 d&yoh daso d-le zteuiorv=tile r4t einer hizi-und harathenden Stoueretange verbwiden oindg die parallel d*r j-olbonotwij, o den ; iei4moriebiszyllnders ungeor&xot =d at't zwei Anachlugen verßeon Ißt$ j ;, wgou die nioh *-In an der jflb<tst ! &ge &n<M) ydne ! ety wityy AßcMg in en jd- laß. zur Uteuteuerung anlegt. 12*) Uac), AUGPru0h 1 bis Ile daduz-ch wkMmetchnet, dasa tm <tine HydalUcptpw Mehrere A' tyi$b$<y : U. n4$r ai vcmti&Md<e'y unbhäNcia ydexnlwR elf 4