DE18143C

DE18143C - Release clutch

Info

Publication number: DE18143C
Application number: DENDAT18143D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47: Maschinenelemente.CLASS 47: Machine elements.

JUL. STEINER in CHEMNITZ. Ausrückkupplung.JUL. STEINER in CHEMNITZ. Release clutch.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. März 1881 ab.Patented in the German Empire on March 20, 1881.

Die Fig. 1 bis 11 stellen eine Bremsband-, die Fig. 12 bis 14 eine Cylinderkupplung dar.. In Fig. ι ist- das Bremsband an den treibenden Theil α angeschlossen, und zwar das eine Ende b an einen Bolzen, das andere Ende c an einen Hebel d. Durch letzteren soll das Band um den zu treibenden Kupplungskörper, die Bremsscheibe f, festgezogen bezw. gelöst werden.1 to 11 show a brake band, FIGS. 12 to 14 show a cylinder coupling. In Fig. Ι the brake band is connected to the driving part α , namely one end b to a bolt, the other end c on a lever d. By the latter, the band should be or tightened to the clutch body to be driven, the brake disc f. be solved.

Auf die Welle ist ein Muff e geschoben, welcher mit der Bremsscheibe durch Klauen oder Reibung gekuppelt werden kann, andererseits aber mittelst eines federnden Bügels g mit dem Bremshebel in Verbindung steht. Ist der Muff ausgerückt, so ist das Bremsband lose, was noch durch eine Feder h gefördert wird, bis sich der Hebel gegen den Stift i legt. Wird aber, der Muff mit der Bremsscheibe gekuppelt und dreht sich das Rad β in der Pfeilrichtung, während die Bremsscheibe noch stillsteht, so bewirkt der Reibungswiderstand des Bügels g an dem Muff eine Bewegung des Hebels in dem Sinne, das Bremsband so lange anzuziehen, bis die Bremsscheibe mit gleicher Geschwindigkeit wie das Rad α umgeht, vorausgesetzt, dafs der Widerstand der ■ Bremsscheibe nicht gröfser ist, als es der Reibung des Bügels und den Uebersetzungsverhältnissen des Bremshebels entspricht.A sleeve e is pushed onto the shaft, which can be coupled to the brake disc by claws or friction, but on the other hand is connected to the brake lever by means of a resilient bracket g. If the muff is disengaged, the brake band is loose, which is still promoted by a spring h until the lever rests against the pin i . If, however, the muff is coupled to the brake disc and the wheel β rotates in the direction of the arrow while the brake disc is still stationary, the frictional resistance of the bracket g on the muff causes the lever to move in the sense of tightening the brake band until the brake disc goes around at the same speed as the wheel α , provided that the resistance of the brake disc is not greater than the friction of the bracket and the transmission ratios of the brake lever.

Eine gröfsere Uebersetzung läfst sich durch Anhängen des Bandes in anderer Stellung erzielen, etwa wie Fig. 3 zeigt, besser aber noch durch Anwendung von Doppelhebeln, Fig. 4. Hier wirkt der Bügel zunächst auf den Hebel a, dessen Drehbolzen in das Rad α eingesetzt ist, und dieser rnittelst Zugstange auf den Bremsbandhebel. In der Darstellung wirkt der Hebel an dem stärker gespannten Ende des Brems- bandes; die Anordnung kann aber auch so sein, dafs das gezogene oder schwächer gespannte Ende am Hebel, das ziehende Ende an festen Bolzen angeschlossen ist. Es ist dazu nur nöthig, das Band anders anzuhängen, Fig. 5, oder den Hebel an der entgegengesetzten Seite_: der Welle mit dem Bügel in Verbindung zu bringen, Fig. 6.A gröfsere translation läfst up by appending the tape in the other position to achieve, for example as Fig. 3 shows better, but still by the use of double levers, Fig. 4. Here, the bracket acts first on the lever a, whose pivot pins inserted α in the wheel is, and this means a pull rod on the brake band lever. In the illustration, the lever acts on the more strongly tensioned end of the brake band; but the arrangement can also be such that the pulled or less tensioned end is connected to the lever, the pulling end to fixed bolts. It is only necessary to attach the strap differently, Fig. 5, or _{to bring the lever on the opposite side:} the shaft in connection with the bracket, Fig. 6.

Statt des federnden Bügels kann auch ein durch eine Feder zusammengezogener Gelenkbügel angewendet werden, Fig. 7, oder ein aufgeschnittener, federnder Ring, Fig. 8. Auch kann man die am Hebel wirkende Reibung gleich durch die Kupplung des Muffes mit der Bremsscheibe erzielen, Fig. 9. Der Hebel greift hier mit dem Seitenzapfen in einen Schlitz der Kuppelscheibe. Ferner kann die für den Hebel nöthige Reibung, anstatt an die Bremsscheibe gebunden, auch durch ein äufseres Mittel bewirkt werden. An Stelle des Schiebemuffes tritt dann eine Bremsscheibe, Fig. 10, welche mittelst Hebel oder Bandes anzuhalten ist.Instead of the resilient bracket, a hinge bracket that is pulled together by a spring can also be used can be used, Fig. 7, or a cut open, resilient ring, Fig. 8. Also the friction acting on the lever can be achieved by coupling the sleeve with the Achieve brake disc, Fig. 9. The lever engages with the side pin in a slot of the Coupling disc. Furthermore, the friction necessary for the lever can instead be applied to the brake disc bound, also effected by an external means. Instead of the sliding sleeve Then comes a brake disc, Fig. 10, which is to be stopped by means of a lever or belt.

Es kann auch umgekehrt die Anziehung durch Federkraft und die Lösung durch Reibungswiderstand erfolgen, Fig. 11. Auch hier kann, wie in Fig. 4, doppelte Hebelübersetzung angewendet werden. Zur Ausrückung der Kupplung mufs die Bremsung der Reibungsscheibe grofs genug sein, um die Feder zu überwinden, und die Bremsung mufs fortbestehen, so lange die Kupplung ausgerückt bleiben soll, da mit Aufhören des Reibungswiderstandes die Feder sofort wieder die Anziehung bewirkt.It can also reverse the attraction through spring force and the release through frictional resistance 11. Here, too, as in FIG. 4, double leverage can be achieved be applied. To disengage the clutch, the friction disc must be braked be large enough to overcome the spring and the braking must continue for so long the clutch should remain disengaged, since the spring will cease to exist with the frictional resistance immediately causes the attraction again.

Die Fig. 12, 13 und 14 stellen eine Kupplung dar, bei welcher die Anpressung der Kupplungsflächen durch Wasserdruck bewirktFigures 12, 13 and 14 illustrate a clutch in which the contact pressure of the coupling surfaces is effected by water pressure

wird, und zwar ist dieselbe dadurch gekennzeichnet, dafs der eine der beiden zu kuppelnden Körper die Prefsflüssigkeit enthält und mit beweglichen Theilen versehen ist, welche durch den Flüssigkeitsdruck an den anderen Kupplungskörper angeprefst werden. In Fig. 12 ist erstgedachter Kupplungsteil α auf der Welle befestigt, der zweite Theil b lose aufgeschoben. An α sind zwei Cylinder angegossen, auf welche Backen c aufgeschoben sind, durch deren Anpressung gegen b die Kupplung bewirkt wird. Diese Anpressung geschieht durch zwei kleine Prefskolben e, die mittelst eines Schiebemuffes/ angedrückt werden. Die Andrückung des Muffes geschieht direct mittelst vorgelegter Feder, Fig. 13, oder durch einen Hebel mit Gewicht oder Feder. Bei der Zurückschiebung des Muffes löst sich die Kupplung, was noch durch die Federn h gesichert wird. Bei der Ausrückung mufs der Muffhebel eingeklinkt werden. Die Einfüllung der Flüssigkeit in den Kupplungskörper α geschieht durch das Schraubenloch i, bei stehenden Wellen durch die Büchsen der Prefskolben.It is characterized by the fact that one of the two bodies to be coupled contains the filling fluid and is provided with movable parts which are pressed against the other coupling body by the fluid pressure. In Fig. 12, the first intended coupling part α is attached to the shaft, the second part b is pushed on loosely. Two cylinders are cast on α , onto which jaws c are pushed, by pressing them against b the coupling is effected. This pressing is done by two small piston e, which are pressed on by means of a sliding sleeve /. The muff is pressed on directly by means of a spring, Fig. 13, or by a lever with a weight or a spring. When the sleeve is pushed back, the coupling is released, which is still secured by the springs h. When disengaging, the socket lever must be latched. The liquid is filled into the coupling body α through the screw hole i, in the case of standing waves through the bushes of the Prefskolben.

In Fig. 14 ist die Kupplung dahin abgeändert, dafs der Kupplungskörper α statt mit schiebbaren Backen mit einer Membran oder Ledermanschette versehen ist, gegen welche der Flüssigkeitsdruck ausgeübt wird.In FIG. 14 the coupling is modified in such a way that the coupling body α is provided with a membrane or leather sleeve, against which the fluid pressure is exerted, instead of with sliding jaws.

Claims

Patent-to sayings:

1. The devices for tightening and releasing the brake lever, especially the one with the Brake disc to be coupled sliding sleeve, the friction disc to be braked from the outside and the drag spring, Figs. 1, 2, 7 and 8, for tightening the brake lever.

2. In the hydraulic coupling the coupling body α with the fluid and the coupling parts pressed on by the fluid pressure, as well as the small piston.

For this purpose I sheet drawings.