DE1813970U

DE1813970U - STRAND FEEDER WORKING WITH TRACK CHAINS.

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Publication number: DE1813970U
Application number: DE1958F0014393
Authority: DE
Original assignee: Franklin Research Corp
Current assignee: Franklin Research Corp
Priority date: 1957-06-05
Filing date: 1958-02-03
Publication date: 1960-06-23
Also published as: CH352016A; FR1205466A; GB845642A

Description

PatentanwaltPatent attorney

^Kap|o&.g.^P08e _Γ . RA.2519S9.21J.eo ^{Cape |} o & .g. ^P08e _Γ . RA.2519S9.21J.eo

¹ Pullach, 14* April 1960 ¹ Pullach, April 14, 1960

Aktenzeichen! F H 393/81« GmFile number! F H 393/81 «Gm

FRANKLIN EESEARGH CORPORATION, 111, Devonshire Street, Boston 9, U.S.A. MassachusettsFRANKLIN EESEARGH CORPORATION, 111, Devonshire Street, Boston 9, U.S.A. Massachusetts

Kontinuierliche TorschubeinrichtungContinuous gate push device

Die Neuerung bezieht sich auf Materifclvorsehubeinrichtungen und insbesondere auf eine Vorschubeinrichtung mit Gleisketten für stangenförmiges Gut, beispielsweise für isolierte Drähte oder Kabel.The innovation relates to material pre-lifting devices and in particular a feed device with caterpillars for rod-shaped material, for example for insulated wires or cable.

Die Neuerung ist darauf gerichtet, nicht nur eine Schwenkbarkeit der Kettenschienen zur Anpassung an isolierte Kabel verschiedener Grosse zwischen den fördernden Kettentrümmern und für andere Zwecke zu schaffen, sondern auch eine zwangsläufige Schwenkung beider Schienen um gleiche Beträge zu schaffen, wenn eine Schiene zum Nachgeben gezwungen ist, um dadurch ständig die axiale Förderhöhenlinie (feed level line) konstant zu halten·The innovation is aimed at not only allowing the chain rails to swivel to adapt to different insulated cables Great to create between the promotional chain fragments and for other purposes, but also an inevitable Pivoting both rails by equal amounts if one rail is forced to give way, thereby constantly to keep the axial feed level line constant

Die Neuerung ist auch darauf gerichtet, eine zusätzliche Nachgiebigkeit ;jeder einzelnen Kettenschiene um eine Querachse innerhalb ihrer Längsausdehnung als Lenkung zu schaffen, damit dadurch die vorschiebenden Kettentrümmer isoliertes Kabel selbst dann durch die Einrichtung ziehen können, wenn das Kabel einmal stellenweise an einer Seite Klumpen haben sollte»The innovation is also aimed at providing additional flexibility ; to create each individual chain rail around a transverse axis within its longitudinal extent as a steering, so as a result, the advancing chain debris can pull insulated cable through the device even if the Cable should have lumps in places on one side »

Die !feuerung ist außerdem darauf gerichtet, nicht nur eine zwangsläufige lachgiebigkeit beider Schienen um gleiche Beträge von der konstanten Förderhöhenlinie zu schaffen, wenn eine Schiene zum Ausschwenken gezwungen ist, sondern auch einen Vorschub zu schaffen mit gleicher aber entgegengesetzter Drehung beider Schienen, wenn eine Schiene gezwungen ist, um eine Querachse zu kippen, um dadurch beide Schienen stets symmetrisch zu der konstanten Förderhöhenlinie zu halten.The fire is also aimed at it, not just one Inevitable laughability of both rails in order to create equal amounts from the constant head line, if a rail is forced to pivot, but also to create a feed with the same but opposite Rotation of both rails when one rail is forced to tilt around a transverse axis, thereby keeping both rails at all times symmetrical to the constant head line.

Die Neuerung ist ferner darauf gerichtet, wechselseitige Glieder an beiden Gleisketten mit Kabelgreifpolstern zu schaffen, die beim Vorschub in der Querrichtung miteinander fluch» ten, und Wälzlager an diesen wechselseitigen Gliedern anzuordnen, so daß ihre Drehachse in der Längsbegrenzung der zugeordneten Greifpolster zwischen der gegenüberliegenden Drehzapfenverbindung und ihres zugeordneten Gliedes mit dem nächsten Glied liegt und dafür zu sorgen, daß die Kugellager auf seitlichen Führungsschienen in dem Zuführteil der endlosen Ketten laufen.The innovation is also aimed at mutual To create links on both caterpillars with cable grip pads that curse each other when moving in the transverse direction » th, and to arrange rolling bearings on these reciprocal links so that their axis of rotation is in the longitudinal limit of the associated Gripping pad between the opposing pivot connection and its associated link with the next Link lies and to ensure that the ball bearings on lateral guide rails in the feed section of the endless Chains run.

üehliesslieh ist die Neuerung .arauf gerichtet, die erwähnten Greifpolster der Kettenglieder aus irgendeinem geeigneten nachgiebigen und biegsamen Material mit hohem Reibungskoeffizienten herzustellen und diese Polster an der Eückseite mit einem Längsausschnitt zu versehen und sie mit der Bückseite auf flachen Flächen der Kettenglieder einzubringen, damit dadurch die Polster schwenken können unter dem Druck, der von dem isolierten Kabel zwischen den Polstern auf sie ausgeübt wird»In general, the innovation is directed towards those mentioned Chain link gripping pads of any suitable resilient and flexible material with a high coefficient of friction to produce and to provide these cushions on the rear side with a longitudinal cutout and them with the back side to be introduced on flat surfaces of the chain links so that the cushions can pivot under the pressure exerted by the insulated cable between the cushions is exerted on them »

Die Fördervorrichtung mit Gleisketten, auf die sich die Neuerung oezieht, weist folgende feile aufi Zwei angetriebeneThe conveyor with caterpillars on which the innovation pulls, has the following file: Two driven

endlose Ketten, die in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind und deren benachbarte !Trümmer einen Strang erfassen und vorschieben können» dessen Achse in einer festen Ebene senkrecht zu der gemeinsamen Berührungsebene der beidea benachbarten Trümmer der endlosen Kette liegt} obere und untere Iiängsschienen, auf denen die Ketten laufen, die sich an gegenüberliegenden Seiten der festen Ebene befinden, und Vorrichtungen, die die Schienen gegeneinanderdrücken.endless chains which are arranged in a common plane and whose neighboring fragments capture a strand and can advance »its axis in a fixed plane perpendicular to the common plane of contact between the two neighboring ones Debris of the endless chain lies} upper and lower longitudinal rails, on which the chains run, located on opposite sides of the fixed plane, and devices, which press the rails against each other.

Die Neuerung Kennzeichnet sich hauptsächlich dadurch, daß die Schienen auf gleichen miteinander verbundenen Gelenksystemen an einander gegenüberliegenden Seiten der festen Ebene gelagert sind, die so synchron miteinander beweglich sind, daß die Schienen entgegengesetzt nachgeben und kippen und gleichzeitig aufeinander zu oder voneinander fort gedrückt werden können.The innovation is mainly characterized by the fact that the rails on the same interconnected articulation systems on opposite sides of the fixed plane are stored, which are movable so synchronously with each other that the rails give in opposite directions and tilt and at the same time towards or away from each other can.

In den Zeichnungen sind zum Zwecke der Erläuterung gewisse Ausführungsbeispiele der Neuerung dargestellt und zwar zeigt;In the drawings, for the purpose of explanation, certain Embodiments of the innovation shown and that shows;

fig. 1 eine Vorderansicht der fördereinrichtung mit Gleisketten nach der Neuerung,fig. 1 is a front view of the conveyor with caterpillars according to the innovation,

Fig. 1a eine Teilsehnittansicht bestimmter Teile der Vorrichtung,Fig. 1a is a partial sectional view of certain parts of the Contraption,

Fig. 2, 3 und 4 Querschnittansichten durch die Vorrichtung nach der Linie 2-2, bzw« 3-3* bzw* 4 - 4 der Fig. 1,Figures 2, 3 and 4 are cross-sectional views through the device after the line 2-2, or «3-3 * or * 4 - 4 of Fig. 1,

Pig. 5 eine vergrösserte Teilschnittansicht durch diePig. 5 is an enlarged partial sectional view through FIG

Fördereinrichtung mit Gleisketten nach der Linie 5-5 der Fig· 1 bei der Förderung eines isolierten Kabels«Conveyor with caterpillar tracks along line 5-5 of Fig. 1 in the conveyance of an isolated Cables «

5a eine Teilschnittansicht durch einen !eil der5a is a partial sectional view through part of the

Vorrichtung ohne Vorschubgut» und Pig. 6, 7 und 8 je eine Teilschnittansicht nach der Linie 6-6 bzw. 7-7 bzw. 8-8 der Pig. 5*Device without feed material »and Pig. 6, 7 and 8 are each a partial sectional view according to FIG Line 6-6 or 7-7 or 8-8 of the Pig. 5 *

Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, und zwar insbesondere aus Pig. 1-4» kennzeichnet das Bezugszeichen 10 eine raupenkettenförmige Vorschubeinrichtung» deren hauptsächlich wirksame Einrichtungen Gegengleisketten 12» Schienen 14 für die Gleisketten 12, Gelenksysteme 16 zur nachgiebigen Abstützung der Schienen 14 und Schienenbetätigungsvorrichtungen 18 sind. Diese und andere Betätigungsvorrichtungen der Gleiskettenvorschubanlage sind in einem senkrechten Rahmen 28 auf/einem Sockel 30 angeordnet.As can be seen from the drawings, in particular from Pig. 1-4 », the reference numeral 10 denotes a caterpillar chain Feed device »whose mainly effective means of counter-caterpillar tracks 12» rails 14 for the caterpillars 12, articulation systems 16 for resiliently supporting the rails 14 and rail actuators 18. These and other actuators of the track feeder are in a vertical frame 28 on / on a base 30 arranged.

Caterpillars ;:

Die Gleisketten 12» die vorzugsweise Rollenketten sind, und hier als Ober- und ünterketten 12a und 12b angeordnet sind, sind einander gleich und in gleicher Weise angebracht, weshalb nur die obere Kette 12a und ihre Msringung näher beschrieben wird. Die Kette 12a ruht auf den Kettenrädern 20 und 22 auf in Abstand voneinander liegenden Wellen 24 und 26, die in geeigneter Weise in dem Rahmen 28 gelagert sind, und zwar ist die Kettenradwelle 26 unter Zwischenschaltung eines Wälzlagers 32 (Hg. Z) in dem lahmen 28 gelagert* Die andere Kettenradwelle 24 kann in gleicher Weise in dem Rahmen gelagert sein. Die Kette 12 a besteht aus Gliedern 34» die je in Abstand voneinander angeordnete Seitenstege 36 (Pig* 5» 7 und 8) aufweisen, deren Enden mit den nächsten Bnden der Seitenstege 36 des nächsten Gliedes durch Bolzen 38 verbunden sind, die die Bollen 40 zwischen den miteinander verbundenen Gliederstegen durchragen.The crawler chains 12 », which are preferably roller chains, and are arranged here as upper and lower chains 12a and 12b, are attached identically and in the same way, which is why only the upper chain 12a and its Msringung will be described in more detail. The chain 12a rests on the sprockets 20 and 22 on spaced apart shafts 24 and 26 which are suitably mounted in the frame 28, namely the sprocket shaft 26 with the interposition of a roller bearing 32 (Hg. Z) in the lame 28 stored * The other sprocket shaft 24 can be stored in the frame in the same way. The chain 12a consists of links 34 »which each have spaced apart side webs 36 (Pig * 5» 7 and 8), the ends of which are connected to the next bands of the side webs 36 of the next link by bolts 38, which the bolts 40 protrude between the linked webs.

Die Glieder 34a der Kette 12a haben Einrichtungen, die teils fügeine Bewegung der Kette mit geringer Heibung auf der Schiene 14 und teils für einen festen Griff der Kette an dem Strang s sorgen· Die Stege 36 der Glieder 34a sind mit einem Aussenflansch (Pig. 5) versehen, woran vorzugsweise durch Bolzen 46 ein Wagen 48 mit einem Achsschenkel 50 an jeder Seite befestigt ist, auf dem der Innenring 52 eines Kugellagers 54 mit dem Aussenring 56 sitzt· An den Planschen 44 der Stege 36 der einzelnen Glieder 34a ist außerdem, und zwar hier durch die gleichen Bolzen 46, eine Montageplatte 58 montiert (Pig. 5)* die in dem Beispiel hier flach ist und sich in der Längsrichtung der Kette zwischen den Bolzenverbindungen 38 der einzelnen Glieder (Pig. 8) erstreckt. Auf der Montageplatte 58 der Glieder 34a der Kette 12a ist in geeigneter Weise eine Stranggreifvorrichtung oder ein Polster 60 angebracht, das später näher beschrieben wird.The links 34a of the chain 12a have devices which in part cause the chain to move with little heat on the rail 14 and partly ensure a firm grip of the chain on the strand s · The webs 36 of the links 34a have an outer flange (Pig. 5), to which a carriage 48 with a steering knuckle 50 on each side is preferably fastened by bolts 46 is on which the inner ring 52 of a ball bearing 54 sits with the outer ring 56 · On the flaps 44 of the webs 36 of the individual Link 34a is also, here by the same bolts 46, mounted a mounting plate 58 (Pig. 5) * die in the example here is flat and extends in the longitudinal direction of the chain between the pin connections 38 of the individual Limbs (Pig. 8) extends. A strand gripping device is suitably mounted on the mounting plate 58 of the links 34a of the chain 12a or a pad 60, which will be described in detail later, is attached.

Wie bereits erwähnt, ist die untere Kette 12b in ^eder Hinsicht gleich und in gleicher Weise montiert wie die obere Ket te 12a· Wichtige Teile der unteren Kette 12b und ihre Anbringung sind in den Zeichnungen, wo es zweckmässig und notwendig ist, mit den gleichen Bezugszeichen wie die entsprechenden Teile der oberen Teile der oberen Kette 12a und deren Anbringung gekennzeichnet, nur daß der Zusatz ⁿb^w an das Bezugszeichen angefügt ist.As already mentioned, the lower chain 12b is in all respects the same and is mounted in the same way as the upper chain 12a. Important parts of the lower chain 12b and their attachment are in the drawings, where appropriate and necessary, with the same Reference numerals like the corresponding parts of the upper parts of the upper chain 12a and their attachment, only that the suffix ⁿ b ^{w is added} to the reference numeral.

Der Teil 62 bzw. 64 der Gleisketten 12a bzw. 12b, die über die Schienen 14 laufen, können einen Strang erfassen und vorschieben. Sie werden daher zweckmässig die vorschiebenden Trümmer der Ketten genannt. Damit diese vorschiebenden Kettentrümmer 62 und 64 ihre Punktion des Srgreifens und Tor-The part 62 and 64 of the caterpillar tracks 12a and 12b, which run over the rails 14, can grasp and advance a strand. They are therefore appropriately called the advancing fragments of the chains. So that this advancing chain debris 62 and 64 their puncture of the grab and gate

Schiebens des Stranges zwischen ihnen ausführen können, werden&ie zugehörigen Schienen 14 aufeinanderzugedrückt, was später noch näher beschrieben wird. Beide Gleisketten 12 a und 12b werden normalerweise durch Spannvorrichtungen 66 bzw. 66b stramm gehalten, die in diesem Falle hier gleich sind, weshalb nur eine Vorrichtung, nämlich die Vorrichtung 66, im einzelnen beschrieben wird» Die Kettensparvorrichtung weist ein loses Kettenrad 68 (Fig. 1) auf, über das die Kette 12a läuft, und das mit Hilfe eines Kugellagers 10 (Fig. 4) auf einem Zapfen 72 eines Armes 74 eines Winkelhebels 76 gelagert ist, der an der Stelle 77 drehbar an dem Eahmen 28 befestigt ist· Der andere Arm 78 des Winkelhebels 76 ist an der Stelle 80 mit der Stange 82 eines Kolbens in einem Zylinder 84 drehbar verbunden, der an der Stelle 86 drehbar in einem Winkelstück 88 an dem lahmen 28 gelagert ist. Der Zylinder 84 ist vorzugsweise ein doppelt wirkender Zylinder, der an den finden 90 und 92 mitln den Zeichnungen nicht dargestellten Öffnungen versehen 1st, durch die diese Zylinderenden abwechselnd entlüftet und mit einer geeigneten Druckleitung eines Druckmediums verbunden werden können, das durch ein geeignetes Zwischenventil gesteuert wird* Wenn dieses Ventil zur Belüftung des Zylinderendes 90 betätigt wird, und ein Druckmittel in das andere Zylinderende 92 eingelassen wird, so nimmt das Kettenrad 68 jeglichen Durchhang in der Kette 12a auf und hält die Kette gespannt. Umgekehrt hängt die Kette 12a durch, wenn das Ventil zur Entlüftung des Zylinderendes 92 und zum Einlassen eines Druckmittels in das andere Zylinderende 90 betätigt wird» Wie bereits erwähnt, ist die andere Kettensparvorrichtung 66b in jeder Hinsicht der beschriebenen Vorrichtung 66 gleich, wobei die Hauptteile der Vorrichtung 66b in den Zeichnungen mit denselben Beugszeichen bezeichnet sind, wie die entsprechenden Teile derPushing the strand can perform between them, & ie associated rails 14 are pressed together, which will be described in more detail later. Both crawler tracks 12a and 12b are normally held taut by tensioning devices 66 and 66b, which in this case are the same here, which is why only one device, namely device 66, is described in detail »The chain-saving device has a loose sprocket 68 (Fig. 1), over which the chain 12a runs, and which is mounted with the help of a ball bearing 10 (Fig. 4) on a pin 72 of an arm 74 of an angle lever 76 which is rotatably attached to the frame 28 at the point 77 · The The other arm 78 of the angle lever 76 is rotatably connected at the point 80 to the rod 82 of a piston in a cylinder 84 which is rotatably mounted at the point 86 in an angle piece 88 on the lame 28. The cylinder 84 is preferably a double-acting cylinder which is provided at locations 90 and 92 with openings not shown in the drawings, through which these cylinder ends can be alternately vented and connected to a suitable pressure line of a pressure medium which is controlled by a suitable intermediate valve * When this valve is operated to vent the cylinder end 90 and a pressure medium is admitted into the other cylinder end 92, the sprocket 68 takes up any slack in the chain 12a and keeps the chain taut. Conversely, the chain 12a slacks when the valve is actuated to vent the cylinder end 92 and to let a pressure medium into the other cylinder end 90. As already mentioned, the other chain saving device 66b is in all respects the same as the device 66 described, the main parts of the Device 66b are denoted in the drawings by the same reference numerals as the corresponding parts of FIG

Vorrichtung 66 mit der Ausnahme, daß der Zusatz ^ftb^tt hinzugefügt ist·Device 66 with the exception that the suffix ^ft b ^{tt is} added

Die vorschiebenden Trümmer 62 und 64· der Gleisketten 12a und 12b können in dem vorliegenden Beispiel einen Strang von links nach rechts gemäß Mg. 1 vorschieben. Die Kettenräder 22 und 22b werden gegen den Uhrzeiger bzw. mit dem Uhrzeiger angetrieben (fig. 1), während die entgegengesetzten Kettenräder 20 und 20b frei drehbar sind. Zum Antrieb der Kettenräder 22 und 22b haben ihre Wellen 26 bzw, 26b gleiche Zahnräder 100 bzw. 102, die miteinander kämmen (Pig. 1 ma 2). Die Welle 26b ist mit einem geeJgieten in den Zeichnungen nicht dargestellten Antrieb verbunden.The advancing debris 62 and 64 · of the caterpillar tracks 12a and 12b can, in the present example, advance a strand from left to right according to Fig. 1. The chain wheels 22 and 22b are driven counterclockwise and clockwise respectively (Fig. 1), while the opposite chain wheels 20 and 20b are freely rotatable. To drive the chain wheels 22 and 22b, their shafts 26 and 26b have the same gear wheels 100 and 102, respectively, which mesh with one another (Pig. 1 ma 2). The shaft 26b is connected to a suitable drive, not shown in the drawings.

SchienentSchienent

Die mit Gleisketten arbeitende Vorschubanlage 10 weist in dem vorliegenden Beispiel zwei hintereinander angeordnete Schienenpaare 14a und Hb auf, die in jeder Hinsicht gleich sind, weshalb nur ein Paar, nämlich das vordere Paar 14a, näher beschrieben wird. In diesem Beispiel hier sind also die Schienen des vorderen Paares 14a gleich, mit der Ausnahme, daß sie umgekehrt zueinander angeordnet sind. Die obere Schiene des Schienenpaares 14a erstreckt sich längs äes vorschiebenden Trums 62 der oberen Gleiskette 12a und ist an der Unterseite über ihre gesamte Länge an jeder Seite mit Laufbahnen 104 und 106 versehen, auf denen die Aussenrlnge 56 der Kugellager 54 der Glieder 34 des vorschiebenden Kettentrums 62 abrollen (Pig. 5 und 7). Diese obere Schiene ist außerdem an der Unterseite zwischen den einander gegenüberliegenden Laufbahnen 104 und 106 in geeigneter Weise ausgespart, so daß die Glieder 34 des Kettentrums 62 die Schiene nicht be-The feed system 10, which operates with caterpillars, has in In the present example two pairs of rails 14a and Hb arranged one behind the other, which are identical in every respect are, which is why only one pair, namely the front pair 14a, will be described in more detail. So in this example here are the rails of the front pair 14a are the same except that they are reversed from one another. The top rail of the pair of rails 14a extends along äes advancing Trums 62 of the upper crawler belt 12a and is at the bottom along its entire length on each side with raceways 104 and 106, on which the outer lengths 56 of the Roll ball bearings 54 of the links 34 of the advancing chain strand 62 (Pig. 5 and 7). This top rail is as well recessed in a suitable manner on the underside between the opposing raceways 104 and 106, so that the links 34 of the chain strand 62 do not move the rail

rühren. Außerdem ist das vordere Ende 110 dieser oberen Schiene und die Laufbahnen 104 und 106 an der Schiene in geeigneter Weise gekrümmt (Pig.1), so daß die Kette 12a beim Übergang von dem Kettenrad 20 auf diese Schiene tangential auf die Laufbahnen 104 und 106 auftrifft und dadurch sehr weich hinübergleitet.stir. Also, the front end 110 of this top rail and the raceways 104 and 106 on the rail are in FIG suitably curved (Pig.1), so that the chain 12a when Transition from the sprocket 20 to this rail meets the raceways 104 and 106 tangentially and thereby very much smoothly glides over.

Die untere Schiene des Schienenpaares 14a hat an der Oberseite gleiche Laufbahnen 104' und 106', auf denen die Aussenringe 26b der Kugellager 54b der Glieder 34b des vorschiebenden Kettentrums 64 der unteren Kette 12b abrollen (Pig* 5 und 6). Diese untere Schiene ist an der Oberseite ebenfalls mit einer geeigneten Aussparung 108* zwischen den Laufbahnen 104' und 106* versehen, so daß die Glieder 34b in dem unteren Kettentrum 64 die Schiene nicht berühren (Pig.5). Außerdem ist das vordere Ende 110· dieser unteren Schiene und die Laufbahnen 104' und 106* darauf in geeigneterweise gekrümmt (Pig«1), so daß die untere Kette 12b beim Übergang von dem Kettenrad 20b auf diese Schiene tangential auf die Laufbahnen 104' und 106· auftrifft.The lower rail of the pair of rails 14a has the same raceways 104 'and 106' on the upper side, on which the outer rings 26b of the ball bearings 54b of the links 34b of the advancing chain strand 64 of the lower chain 12b unroll (Pig * 5 and 6). This lower rail is also on the top with a suitable recess 108 * between the tracks 104 'and 106 * so that the links 34b in the lower chain run 64 do not touch the rail (Pig.5). Besides, this is front end 110 · of this lower rail and the raceways 104 'and 106 * then suitably curved (Pig «1) so that the lower chain 12b when passing from the sprocket 20b on this rail meets the raceways 104 'and 106 · tangentially.

Da das andere hintere Paar 14b des Zwillingsschienen in jeder Hinsicht gleich dem beschriebenen vorderen Paar 14^der Zwillingsschienen ist» sind die wichtigsten Teile der Zwillings-r schienen 14b in Pig. 1, 3 und 4 mit den gleichen Bezugszeichen wie die entsprechenden !Teile der Schienen 14a bezeichnet» nur daß der Zusatz "b" hinzugefügt ist· Die Zwillingsschienen 14b sind jedoch in Bezug auf die Zwillingsschienen 14a (Pig.1) umgekehrt, denn die gekrümmten Enden 110b und 110b¹ der Schiene 14b und die gekrümmten Laufbahnen darauf befinden sich am hinteren Ende, um einen weichen tangentialen AblaufSince the other rear pair 14b of the twin rails is identical in all respects to the described front pair 14 ^ of the twin rails, the most important parts of the twin rails 14b are in Pig. 1, 3 and 4 with the same reference numerals as the corresponding! Parts of the rails 14a designate »only that the suffix" b "is added · The twin rails 14b, however, are reversed in relation to the twin rails 14a (Pig Ends 110b and 110b ¹ of rail 14b and the curved tracks thereon are at the rear end, around a smooth tangential flow

der Ober- und Unterkette von der oberen und unteren Schiene des Schienenpaares 14b beim übergang auf die Kettenräder 22 und 22b zu bekommen·the top and bottom chain from the top and bottom rails of the pair of rails 14b at the transition to the chain wheels 22 and 22b

G-_elenksysteme:G _e steering systems:

Die Selenksysterne 16 für die nachgiebige Lagerung der Zwillingsschienenpaare 14a und 14b an dem Rahmen 28 sind in dem Beispiel hier in ;jeder Hinsicht gleich, weshalb nur ein Gelenksystem, nämlich das System 16a für die vorderen Zwillingsschienen 14a naher beschrieben wird. Das System 16a lenkt die Ober- und Unterschiene des Schienenpaares 14a an den Rahmen 28 so an, daß jede Schiene auf die andere Schiene zu beweglich und von dieser fort beweglich ist, und außerdem um eine Querachse daran als Drehpunkt schwenkbar ist· Zu diesem Zweck ist ein senkrechter Ansatz 116 an der oberen Schiene nahe an dem vorderen Ende 110 drehbar an der Stelle 118 mit einem Glied oder Arm 120 (Pig· 1) verbunden, der an einer Achse verkeilt ist, die in geeigneter ^eise in dem Rahmen 28 gelagert ist. Ein Ende eines Lenkers 130 ist drehbar an der Stelle 128 mit der oberen Schiene nahe an dem hinteren Ende 126 verbunden, während das andere Lenkerende an der Stelle 132 drehbar mit einem Arm 136 verbunden ist, der an einer Drehachse verkeilt ist, die in geeigneter ,eise in dem Rahmen 28 drehbar gelagert ist. Die obere Sehime ist auf diese Ueise durch die Lenk-ar 120, 1;50 und 136 an dem Rahmen 28 aufgehängt, so daß sie die erwähnte.· Bewegungsfreiheit von der Zwillingsbodenschiene fort und zu inr hin ebenso wie zur Drehung um % ede Querachse als Drehpunkt hat.The Selenksysterne 16 for the flexible mounting of the twin rail pairs 14a and 14b on the frame 28 are in the example here in every respect the same, which is why only one articulation system, namely the system 16a for the front twin rails 14a is described in more detail. The system 16a directs the upper and lower rails of the pair of rails 14a to the frame 28 so that each rail is movable towards and away from the other rail, and is also pivotable about a transverse axis thereon as a fulcrum. For this purpose a vertical lug 116 on the top rail near the front end 110 rotatably connected at 118 to a link or arm 120 (Pig * 1) which is keyed to an axle suitably journalled in the frame 28 . One end of a handlebar 130 is pivotally connected at 128 to the top rail near the rear end 126, while the other end of the handlebar is pivotally connected at 132 to an arm 136 which is keyed to an axis of rotation which is conveniently iron is rotatably mounted in the frame 28. The upper Sehime is in this Ueise by the steering-ar 120, 1; 50, 136 suspended from the frame 28, so that it the above-mentioned · freedom of movement of the twin bottom rail continues and inr out as well as for rotation about% ny transverse axis. Has pivot point.

Die Bodenschiene des Sehienenpaares 14a ist durch eine Lenkeranordnung an dem Rahmen 28 aufgehängt, die der für die obere Zwillingsschiene gleicht, weshalb die Hauptteile der Lenkeranordnung für die Bodenschiene in den Zeichnungen mit den gleichen .Bezugszeichen wie die entsprechenden Teile der Lenkeranordnung für die obere ochiene versehen sind, nur daß der 2usatz ¹¹ ' ^M hinzugesetzt ist.The bottom rail of the pair of saw rails 14a is suspended from the frame 28 by a link arrangement which is the same as that for the upper twin rail, which is why the main parts of the link arrangement for the bottom rail in the drawings are provided with the same reference numerals as the corresponding parts of the link arrangement for the upper o-rail except that the suffix ¹¹ ' ^{M is} added.

Das Gelenksystein 16a für die nachgiebige Aufhängung der Zwillingssehienen 14a ist ausserdem so zwangsläufig miteinander verbunden, daß die letzteren immer in eine zu einer festen Strangförderlinie oder gemeinsamen Ebene χ - χ symmetrischen Lage gedruckt werden, in der die den Strang erfassenden Polster 60 und 60b auf den vorschiebenden Kettentrümmern 62 und 64 sioh berühren, wenn sich kein strang zwischen ihnen befindet (Pig. 1). Daher haben die Achsen 124 und 124'» deren Mittelachsen bezeichnenderweise in einer zu der waagrechten oder gemeinsamen Ebene χ - χ parallelen Ebene liegen und sich im rechten ",»inkel zu₍ der senkrechten oder festen Ebene erstrecken, in der die Gleisketten 12a ΐΐηά 12b liegen, hinter dem Rahmen 28 Steuergrme 142 und 144» die frei drehbar miteinander verbunden sind· So hat der Steuerarm 144 an seinem Ende 146 eine drehbare Holle 148, die in dem Grabelende 150 des anderen 8teuerarmes 142 sioh befindet (Jig, 1A)« Die Achsen 140 und 140*, deren Mittelachse im gleichen Sinn in einer zu der waagerechten oder gemeinsamen Sbene χ - χ und im rechten winkel zu der hier senkrechten oder festen Ebene sich erstrecken, in der die Gleisketten 12a und 12b liegen, haben hinter dem Rahmen 28 weitere Steuerarme 152 und 154, die ebenso wie die Steuerarme 142 und 144 frei drehabar miteinander verbunden sind. Da die Achsen 124, 124* und 140, 140*The joint system 16a for the flexible suspension of the twin rails 14a is also so inevitably connected to one another that the latter are always printed in a position symmetrical to a fixed strand conveyor line or common plane χ - χ , in which the strand gripping pads 60 and 60b on the the advancing chain fragments 62 and 64 touch if there is no strand between them (Pig. 1). Therefore, the axes 124 and 124 '' have their center axes typically in a plane parallel to the horizontal or common plane χ - χ and extend in the right "," angle to ₍ the vertical or fixed plane in which the crawlers 12a ΐΐηά 12b lie, behind the frame 28 control units 142 and 144 "which are freely rotatably connected to each other. The control arm 144 has a rotatable hollow 148 at its end 146, which is located in the digging end 150 of the other control arm 142 (Jig, 1A)" Axes 140 and 140 *, the central axis of which extend in the same sense in a to the horizontal or common plane χ - χ and at right angles to the here perpendicular or fixed plane in which the crawlers 12a and 12b lie, have behind the frame 28 further control arms 152 and 154, which, like the control arms 142 and 144, are freely rotatably connected to one another. Since the axes 124, 124 * and 140, 140 *

vorzugsweise gleich weit von der gemeinsamen ISbene χ - χ entfernt sind, wie aus Pig* 1 hervorgeht, liegen die Drehelemente der frei drehbaren Verbindungen zwischen den öteuerarmen 142, 144 uad zwischen den Steuerarmen 152 und 154 vorzugsweise im der Ebene χ - χ, wenn die vorschiebeiöen Kettentrümmer 62 und 64 praktisch oder fest aneinanderliegen*are preferably equidistant from the common I plane χ - χ , as can be seen from Pig * 1, the rotating elements of the freely rotatable connections between the tax arms 142, 144 and between the control arms 152 and 154 are preferably in the plane χ - χ, if the vorschiebeiöen chain fragments 62 and 64 are practically or firmly next to each other *

Da das ablenksystem 16a durch die Steuerarme miteinander verbunden in^er beschriebenen Weise ist, wird jede Bewegung einer jeden Zwillingsschiene, sei es als G-anzes oder als Kippbewegung oder beides der anderen Schiene erteilt, so daß beide Schienen immer symmetrisch zu der Ebene χ - χ liegen, was leicht zu verstehen ist.Since the deflection system 16a is connected to one another by the control arms in the manner described, every movement of each twin rail, be it as a whole or as a tilting movement or both, is given to the other rail, so that both rails are always symmetrical to the plane χ - χ lie, which is easy to understand.

Wie bereits erwähnt, ist das andere G-elenksystem 16b für das hintere Paar der Zwillingsschienen 14b in jeder Hinsicht des beschriebenen G-elenksystem. 16a gleich, nur daß das Gelenksystem 16b infolge der beschriebenen umgekehrten Anordnung der Zwillingsschienen 14b umgekehrt ist. Die Hauptteile des G-elenksystemes 16b sind in den Zeichnungen mit den gleichen Bezugszeichen wie die entsprechenden Heile des slelenksystemes 16a mit der Ausnahme bezeichnet, daß/ier Zusatz ^Hb" hinzugefügt 1st.As already mentioned, the other joint system 16b for the rear pair of twin rails 14b is in all respects the joint system described. 16a, except that the articulation system 16b is reversed as a result of the reversed arrangement of the twin rails 14b described. The main parts of the G-elenksystemes 16b are designated in the drawings with the same reference numerals as the corresponding Heile of slelenksystemes 16a with the exception that / ier additional ^H b "added 1st.

Schienenbetätigungsvorrichtungι Rail actuation device ι

Die Betätigungsvorrichtung 18 für die üchienenpaare der Zwillingsschienen 14a und 14b sind in diesem Beispiel hier in jeder Hinsicht gleich, weshalb nur die Betätigungsvorrichtung 18a für die vordere Zwillingsschiene 14a näher beschriebenThe actuator 18 for the üchienenpaare In this example, twin rails 14a and 14b are the same in every respect, which is why only the actuating device is used 18a described in more detail for the front twin rail 14a

wird. Diese Betätigungsvorrichtung 18a weist eine Zylinder- und Kolbeneinheit auf, die in dem vorliegenden Beispiel mit dem G-elenksystem 16a so zusammenwirkt, daß die Zwillingsschienen 14a nachgiebig aufeinander zu/mickt werden, um auf die vorschiebenden Kettentrümmer 62 und 64 die erforderliche Kraft aufzuüben, die für einen festen Griff an dem dazwischen sich befindenden strang erforderlich ist. Diese Zylinder- und Kolbeneinheiten 18a sind gleich und weisen Je einen Zylinder 160 und einen Kolben 162 darin mit einer Kolbenstange 164 auf* Die oberen Zylinder 160 äind hier an Lagerungen 168 oben an der Rückseite des Hahmens 28 dreäfear gelagert, während die unteren Zylinder 160 an der Stelle 170 an Lagerungen 172 auf einer Platte 174 an dem Sockel angelenkt sind. Der .Rahmen 28 ist miljeiner geeigneten Aussparung 175 für die Bewegung der Zylinder 160 versehen (Fig. 1 und 3). Die Kolbenstangen 164 der oberen Zylinder sind an der Stelle 176 drehbar mit Armen 178 und 180 verbunden, die in diesem Beispiel hier aus einem Stück mit den beschriebenen Steuerarmen 142 und 152 bestehen und sich daher mit der oberen Achse 124 bzw. 140 drehen. Die Kolbenstangen 164 der unteren Zylinder sind an der Stelle 182 mit Armen 184 bzw. 186 verbunden, die in diesem Seispiel hier aus einem Stück mit den erwähnten Steuerarmen 144 bzw. 154 bestehen und sich daher mit den unteren Achsen 124' und 140 b2w. 140» drehen.will. This actuating device 18a has a cylinder and piston unit, which in the present example has the G-joint system 16a cooperates so that the twin rails 14a yielding towards each other / mickt in order to reach the advancing Chain debris 62 and 64 exert the force necessary for a firm grip on the one in between located strand is required. These cylinder and piston units 18a are the same and each have a cylinder 160 and a piston 162 in it with a piston rod 164. The upper cylinders 160 are here on bearings 168 at the top of the Back of the frame 28 dreäfear stored, while the lower Cylinder 160 at point 170 on bearings 172 on a Plate 174 are hinged to the base. The frame 28 is provided with a suitable recess 175 for the movement of the Cylinder 160 is provided (Figs. 1 and 3). The piston rods 164 of the upper cylinders are rotatable at 176 with arms 178 and 180 connected, which in this example consist of one piece with the control arms 142 and 152 described and therefore rotate with the upper shaft 124 and 140, respectively. The piston rods 164 of the lower cylinders are connected at the point 182 with arms 184 and 186, which in this example are here consist of one piece with the mentioned control arms 144 and 154 and therefore with the lower axles 124 'and 140 b2w. 140 »turn.

Da die Betätigungsvorrichtungen 18b für und die Betätigungsverbindung mit den Zwillingsschienen 14b gleich den Betätigungsvorrichtungen 18a und ihrer Betätigungsverbindung mit den Zwillingsschienen 14a sind, sind die Hauptteile der Betätigungsvorrichtungen 18b und ihrer Verbindungen mit den Zwillingsschienen 14b in den Zeichnungen mit den gleichen Bezugszeichen Since the actuation devices 18b for and the actuation connection with the twin rails 14b are identical to the actuation devices 18a and their operating connection with the twin rails 14a are the main parts of the operating devices 18b and their connections to the twin rails 14b in the drawings have the same reference numerals

wie die entsprechenden Teile der Betätigungsvorrichtungen 18a und ihrer Verbindungen mit den Schienen 14a mit der Ausnahme versehen, daß der Zusatz "b" hinzugefügt ist·like the corresponding parts of the actuators 18a and their connections to the rails 14a with the exception that the suffix "b" is added ·

Die Zylinder 160 und 160b sind an den 3nden mit öffnungen bzw. 190 versehen, durch die diese Zylinderenden abwechselnd entlüftet und mit einer geeigneten Druckmittelleitung wie 2.B. einer Pressluftleitung, verbunden werden können, die durch ein geeignetes Ventil gesteuert wird, ivird das Ventil so betätigt» daß gleichzeitig die Zylinder 160 und I6öb durch die Öffnungen 190 entlüftet werden und gleichzeitig ein Druckmittel durch die öffnungen 188 eingelassen wird, so nähern sich beide Paare der Zwillingsschienen 14a und 14b gleichzeitig den vorschiebenden Kettentrümmern 62 und 64 und bewirken, daß diese den dazwischen sich befindenden Strang erfassen· Umgekehrt, wenn das Ventil so betätigt wird, daß gleichzeitig die Zylinder durch die Öffnungen 188 entlüftet und gleichzeitig ein Druckmittel durch die öffnungen 190 eingelassen wird, so öffnen sich beide Paare der Zwillingsschienen 14a und 14b gleichzeitig und die vorschiebenden Kettentrümmer 62 und 64 öffnen sich mit ihren Schienen, solange wie die Kettenspannvorrißhtungen 66 und 66b wirksam sind. Die öffnungen 188 der Zylinder 160 und 160b können aber auch durch ein übliches in den Zeichnungen nicht dargestelltes Mischregulierventil mit einer Druckmittelleitung verbunden werden, so daß der Druckmitteldruck in den entsprechenden Zylinderenden gleichbleibt, selbst wenn etwas von dem Druckmittel herausgedrückt worden ist, wenn ein© Klumpenbildung an einem durch die Vorschubanlage laufenden Kabel die Schienen momentan zum Ausschwingen veranlaßt. Daherist es zum Einführen eines neuen Stranges in dieThe cylinders 160 and 160b have openings at the 3 ends or 190, through which these cylinder ends are alternately vented and connected to a suitable pressure medium line such as 2.B. a compressed air line, which is controlled by a suitable valve, the valve is operated in this way » that at the same time the cylinder 160 and I6öb through the Openings 190 are vented and at the same time a pressure medium is admitted through the openings 188, then both pairs of twin rails 14a and 14b approach the advancing chain debris 62 and 64 and cause these detect the strand located in between · Conversely, if the valve is operated in such a way that at the same time the Cylinder is vented through the openings 188 and at the same time a pressure medium is admitted through the openings 190, see above Both pairs of twin rails 14a and 14b open at the same time, and so do the advancing chain fragments 62 and 64 open with their rails as long as the chain tensioning devices 66 and 66b are effective. The openings 188 of the cylinders 160 and 160b can, however, also be replaced by a standard in Mixing regulating valve, not shown in the drawings, are connected to a pressure medium line, so that the pressure medium pressure remains the same in the respective cylinder ends, even if some of the pressure medium has been pushed out is when a © lump formation on a cable running through the feed system causes the rails to swing out momentarily caused. Hence it is necessary to introduce a new strand into the

vorschiebenden Kettentrümmer 62 und 64 und zum Vorschieben des Stranges lediglich notwendig, beide Paare der Zwillingsschienen 14a und 14b in der soeben beschriebenen Y*eise zu öffnen» ohne die Kettenspannvorriehtungen 66 und 66b auszusahalten. Andererseits können die Gleisketten 12a und 12b τοη den Kettenrädern und -schie nen zur Prüfung, Ausbesserung und Erneuerung τοη Seilen abgenommen werden, wenn die Schienen geöffnet und die Kettenspannvorrichtungen ausgeschaltet werden, was leicht zu verstehen ist.advancing chain fragments 62 and 64 and for advancing the strand only necessary to open both pairs of twin rails 14a and 14b in the manner just described without holding out the chain tensioning devices 66 and 66b. On the other hand, the crawlers 12a and 12b τοη the sprockets and -schie nen for testing, repair and renewal τοη ropes be removed when the rails open and the chain tensioning devices are turned off, which is easy to understand.

Wie aus Pig, 1,7 und 8 hervorgeht, sind die Gleisketten 12a und 12b so koordiniert, daß die den Strang ergreifenden Polster 60 an den Kettengliedern miteinander an den vorschiebenden Trümmern 62 und 64 fluchten, damit der vorgeschobene Strang so gut wie möglich erfasst wird, uenn der ütrang zwischen die vorschiebenden Kettentrümmer 62 und 64 der Gleisketten 12a und 12b eingeführt ist, und die Schienen 14a und 14b an die vorschiebenden Kettentrümmer gebracht worden sind und auf diese einen Druck ausüben, kann die Strangvorschubanlage in Tätigkeit gesetzt werden, indem der Antrieb der Kettenradwelle 26b eingeschaltet wird (Pig. 1 und 2).As can be seen from Pig, 1, 7 and 8, the tracks 12a and 12b are coordinated so that the string gripping pads 60 on the chain links are aligned with one another on the advancing debris 62 and 64 so that the advancing string is captured as closely as possible When the strand is inserted between the advancing chain fragments 62 and 64 of the crawler tracks 12a and 12b, and the rails 14a and 14b have been brought to the advancing chain fragments and exert a pressure on them, the strand feed system can be put into operation by the drive the sprocket shaft 26b is turned on (Pig. 1 and 2).

Diese mit Gleisketten arbeitende Vorschubanlage ist insbesondere, wenn auch keineswegs ausschließlich, zum Vorschub von Kabelsträngen s mit einem aus einem Leitungsdraht bestehenden Kern c und einem Isolierüberzug i geeiget (Pig. 5). Um eine unerwünschte Beeinträchtigung bzw. Beschädigung der Isolierung des Kabelstranges s beim Durchlaufen der Anlage zu vermeiden, können die den Strang erfassenden Polster 60 und 60b an den Gliedern der Gleisketten aus irgendeinem geeigneten nachgieb%en, biegsamen, doöh verschleißfesten Material mit hohem lieibungs-This feed system, which works with caterpillar tracks, is in particular, if by no means exclusively, for feeding Cable strands s with a core c consisting of a conductor wire and an insulating coating i are suitable (Pig. 5). To a to avoid undesirable impairment or damage to the insulation of the cable harness when passing through the system, the cord engaging pads 60 and 60b on the links of the track chains may yield in any suitable manner, flexible, doöh wear-resistant material with a high

Koeffizienten hergestellt werden. Daher können diese Polster aus irgendeinem bekannten Kunststoff oder gummiartigen Material bestehen. Sie können in irgendeiner geeigeten /eise mit der Rückseite der Platten 58 und 58b an den entsprechenden Gliedern der Ketten 12a bzw. 12b befestigt werden. Außerdem sind die Polster 60 und 60b an der Rückseite vorzugsweise mit einer Aussparung 200 versehen, die sich zwischen Seitenrändern über die gesamte Länge der Polster erstreckt (Fig. 5 und 5A), so daß sie unter dem von dem Strang s ausgeübten Druck nachgeben können und zwar mindestens soweit wie die Aussparung 200 tief ist, so daß sie infolgedessen sich eng unfl. fest an den Strang s anschmiegen und zwar über einen wesentlichen Teil seines Umfanges (Pig. 5 A). Obgleich der spezifische Druck der zahlreichen lolster in den vorschiebenden Kettentrümmern 62 und 64 auf den dazwischen liegenden Strang infolge der Eigenart der Gleiskettenförderanlage verhältnismässig niedrig ist, wird dieser spezifische Druck auf dem Strang sogar noch sehr beträchtlich duroh das weite Ausmaß in dem die Polster an diesem Strang anliegen, vermindert, so daß die Isolierung des Kabelstranges kaum in Mitleidenschaft gezogen wird, und zwar selbet dann nicht, wenn die Yorschubanlage einen ausnahmsweise grossen Zug zum Vorschieben des Stranges auf den Strang ausüben müßte.Coefficients are established. Therefore , these pads can be made of any known plastic or rubber-like material. They can be attached in any suitable manner with the back of plates 58 and 58b to the corresponding links of chains 12a and 12b, respectively. In addition, the pads 60 and 60b are preferably provided at the rear with a recess 200 which extends between side edges over the entire length of the pads (Figures 5 and 5A) so that they can yield under the pressure exerted by the cord s and although at least as far as the recess 200 is deep, so that they are consequently tight unfl. cling tightly to the strand s over a substantial part of its circumference (Pig. 5 A). Although the specific pressure of the numerous loops in the advancing chain fragments 62 and 64 on the intermediate strand is relatively low due to the nature of the caterpillar conveyor system, this specific pressure on the strand is even very considerable by the extent to which the cushions on this strand applied, reduced, so that the insulation of the cable strand is hardly affected, even if the Yorschubanlage would have to exert an exceptionally large pull to advance the strand on the strand.

Die Kugellager auf den Gliedern der Gleisketten für das Abrollen auf den Schienen mnd für die übertragung der Andruckkräfte an den Strang von diesen Schienen auf die !Polster an den vorschiebenden Kettentrümmern sind sehr vorteilhaft. Auf diese Weise wird die Eeibung der vorschiebenden Kettentrümmer mit ihren Kugellagern auf den Schienen auf ein« Minimum beschränkt, so daß die Vorschubanlage mit einer größten Gleichförmigkeit und einem Minimum an Arbeitskraft arbeitet. Ausser-The ball bearings on the links of the tracks for rolling on the rails and for the transmission of the pressure forces on the strand of these rails on the pads on the advancing chain debris are very beneficial. on In this way the friction of the advancing chain fragments with their ball bearings on the rails is reduced to a minimum, so that the feed system works with the greatest uniformity and a minimum of manpower. Except-

dem seigern wider alles Erwartens die Kugellager auf den den Strang «rfassemdem Öliederm der (Jleiskettem üfcerraeeiieaderweise weig Abnützung selbst nach sesr langer Betriebsdauer der Anlage und trotz ihrer !Funktion der Übertragung der Stramgas&rüokkräfte TQa den Schienen auf die Polster der vorschiebenden Kettentrtiauaer. In spite of all expectations, the ball bearings on the rail holding the rope are not worn out even after the system has been in operation for a long time and despite their function of transmitting the tension and return forces on the rails to the cushions of the advancing chain carriers.

Anordnung der Kugellager und der den Strang erfassenden Polster an den entsprechenden Gliedern an beiden Gleisketten und die Anordnung der Kugellager mit der Achse innerhalb der Längsauedehnong der Polster »wischen dem Drehrerbindungen ά^τ entsprechenden Glieder mit den anschlieBeenden Gliedern (Fig. 7 und 8} ist ebenso insofern sehr vorteilhaft, als die Kugellager keimen Widerstand leisten und tatsächlich ale Drehpunkt dienen, wens sie über die Schienen für die Schwenkbare©it der Glieder xm den sieh anschliweenden Gliedern laufen, für die durch die gespannten Gleisketten ermöglicht wird* so daß die dem Strang erfassendem Piaster genügend Freiheit haben, um selbsttätig jedem erhähten Strangwiderstand 2m parieren» damit dieser weiter vorgeschoben wird, indem sie sich im eise Winkelstellung mit de» Strang drehen und «war so stark, dal der Strangvorschub im gleichen und gleichförmigen Masse gewährleistet bleibt« Außerdem ermöglicht diese begrenzte Freiheit ü&r gegenseitigem Drehbewegung der Glieder der gespannten Gleisketten auf der Laufbahn ihrer Kegellager auf den vorderen Schienen Ha über deren vorderen gekrümmten Enden (Pig. 1), daß die dem Strang erfassenden Polster im einem mehr oder weniger gleichmäesigen Eingriff mit dem Strang schwenken können, wenn sie sich des Strang nähern, bevor sie ihrem rollern Anpressdruck auf ihn ausüben^·Arrangement of the ball bearings and the strand sensing pads to the respective members on two caterpillar tracks and the placement of the ball bearings with the axis within the Längsauedehnong the cushion "wipe the Drehrerbindungen ά ^ τ corresponding members with the anschlieBeenden members (Figs. 7 and 8} is also very advantageous insofar as the ball bearings offer germ resistance and actually serve as a fulcrum when they run over the rails for the pivotable links xm the connecting links for which the tensioned caterpillars allow * so that the strand piastres have enough freedom to automatically parry every increased strand resistance 2m "so that it is advanced further by turning in an angular position with the" strand and "was so strong that the strand advance is guaranteed to the same and uniform extent." this limited freedom u r & d mutual rotational movement he links of the tensioned caterpillars on the track of their tapered bearings on the front rails Ha over their front curved ends (Pig. 1) that the cushions gripping the strand can pivot in a more or less uniform engagement with the strand when they approach the strand before they exert their roller pressure on it ^ ·

η - η -

beaohrieiae&e Haehgiebigkeit der Sehieaeii eines jeden Schienenpaaree ob in Gänsen oder Ir Schwenken oder beides, und ihre awangläuf ig ständige lage symnetrisoh zu der erwähnten Ebene χ - X 1st natürlich »ehr vorteilhaft, nicht nur well die Förderanlage sieh sofort und ohne jegliche Einstellung an jeden vor« SEuechiebenden Strang jedem Burdhuesser auf am* gleichen konstanten förderhöhe anpaßt, sondern well dadurch auch ein leichter Durchgang von Strängen »it gelegentliehen Klumpen ohne bemerkenswerten Terlust an Zugkraft as. den Strang ermöglicht wird·beaohrieiae & e coverage of the sehieaeii of each pair of rails, whether in geese or ir swiveling or both, and their constant constant position symmetrically to the level mentioned - X is of course rather advantageous, not only because the conveyor system looks immediately and without any adjustment to everyone "The pushing strand adapts to each Burdhuesser to the same constant delivery height, but because it also allows for easy passage of strands" with occasional lumps without noticeable loss of tensile force as the strand is made possible ·

Obgleich die als Beispiel dargestellte alt Gleisketten arbeitende Yorsehubanlage hintereinander angeordnete Sahienenpaare gleicher Ausführung auf aufeinander folgendem Strecken der vorschiebenden früasar der Gleisketten hat, liegt es selbstverständlich völlig Ia Bereich der Erfindung, die Yoreehubanlage alt nur eine» Schienenpaar für die vorschiebenden Eettentrümaer aussurüsten. Although the old crawlers shown as an example are working Yorsehub system, one behind the other, arranged pairs of saw rails of the same execution on successive stretches of the advancing Frühasar of the caterpillars, it lies naturally completely Ia area of the invention, the Yoreehubanlage old equip only one »pair of rails for the advancing Eettentrümaer.

Die Erfindung kann, ohne &*$. Hahnen oder die wesentlichen Merkaale der Erfindung au verlassen, in weiteren besonderenThe invention can be used without & * $. Hahnen or leave the essential features of the invention, in other particulars

al» si« hier beschrieben sind» verwirkliehtas »si« are described here »realized

werden« Di· hier angegebenen Ausfiüirungabeispiele Bind daher in jeder Hinsicht als Erläuterung und sieht ale Beschränkung aufzufassen.The examples given here are therefore binding Explanatory in all respects and sees all limitation to grasp.

Claims

»18 - Schuta Claims

1. crawlers working Strangvorachttb »it two driven endless in einr common horizontal Isban" arranged chains whose abutting früoaer could capture the strand wa.d rorsclaieben "wherein the strand axis eisr fixed or" eskreohtea au joint Berührungeebene the aneinandergrenaenden debris of enälamn Chains lie vertical plane, and upper and lower longitudinal rails | on which the chains are rorgesehen Ungen Torrlcht-on opposite sides of the fixed plane, and that äTÜQken these rails against each other "gekennsseichnet by the rails (Ha, Hb) dad to same with interconnected G-elenksyate * s C16) at opposite Sides of the fixed plane are suspended and can be moved synchronously with one another "that the rails (Ha ₄ Hb) can give way in opposite directions and swing out and can be pushed away from one another at the same time""or away from one another

2 · fn & uh claim 1, characterized in that the upper and lower rails (14) with a rotatable. Cross arm (120) connected by a pivot pin (118) and with another rotatable cross arm (136) by a link (130) w && the corresponding upper and lower arms »with a further Ar»

(142, 144) are movable, with the ends of the two arms having a freely rotatable connection with one another, so that the interconnected arms are always turning in opposite directions on the same side, the rails pivot on the same side in opposite directions and at the same time see this common plane or you can move on this level.

5 «according to approach 2» characterized in that the device which pushes the rails on top of one another or away from one another has cylinder and piston fine units (i $ ö, 162) * and the piston (162) of the units in operative connection with the rotatable transverse arrows eteh,

4 · Plant according to claim 2, characterized in »that the Axles of rotation (124, 140) of the cooperating rotatable upper and lower »transverse arcs · (142» 144) equidistant from the fixed one Level are removed and the axis of rotation of the corresponding free rotatable connection is in the fixed plane when the chain is broken up lying together "

§ * Ttadh claim 1 »characterized in that regularly returning links on each endless chain with the Strang erfaeeeadea Torrichtuipa (60) Tersehea are »and dal axially aligned ball bearings (56) on each side of the return Links run on opposite sides of it on the rails *

€ · 5 & fti * g-e according to claim 1, characterized in that it is a

• Inaiges pair of ball bearings on each regularly running back. has and the axis of 4 pairs of ball bearings (56) within the The longitudinal limitation of the corresponding performance (60) grasping the strand is »

T * according to claim 5 or 6, characterized in that the regularly returning links (36) see lengthways between the pivot connections at the ends of the links extend »· de have outer surfaces and the Vearv gripping the strand directions (60) have resilient, flexible cushions which are provided with longitudinal recesses on the back side, and with the The rear side is attached to the outside of the links so that there is at least some room for the padding to give way to the extent of the recess on the back of the pad and a partial embedding of the strand in The upholstery area that grips it is made possible.