DE180879C

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Publication number: DE180879C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV! 180879 -KLASSE 20/. GRUPPE - JV! 180879 - CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. September 1905 ab.Patented in the German Empire on September 16, 1905.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine neue Bauart für elektrische Signalflügel-Festhaltungsvorrichtungen, die den Zweck haben, entweder die durch eine beliebige Umstellungsvorrichtung hervorgebrachte Fahrstellung des Signalflügels so lange aufrecht zu erhalten, als der Stromkreis der elektrischen Flügelfesthaltung geschlossen ist, oder die· Umstellung des Signales auf Fahrt von demThe subject of the invention is a new type of electrical signal wing securing devices, which have the purpose either by any conversion device to maintain the generated driving position of the signal wing as long as the circuit of the electrical The sash retention is closed, or the · changeover of the signal to drive from the

ίο Vorhandensein eines elektrischen Stromes in dem Stromkreise der Flügelfesthaltung abhängig zu machen.ίο Presence of an electric current in to make the circuit of the sash retention dependent.

Das Wesentliche der neuen Flügelfesthaltung besteht in der Benutzung .eines Kuppelelektromagneteil mit ■ scheibenförmigen Ankern in Verbindung mit einem Wendegetriebe, dessen Übertragungsrädchen auf einer beweglichen Achse gelagert ist, die von dem Sperrelektromagneten bedarfsweise festgehalten wird und gleichzeitig die Umstellung des Sperrhebels vermittelt.The essence of the new wing retention is the use of a dome electromagnet part with ■ disk-shaped armatures in connection with a reversing gear whose transmission wheel is on a movable axis is mounted, which is held by the locking electromagnet if necessary is conveyed and at the same time the conversion of the locking lever.

Die Flügelkupplung wird in die die Stellvorrichtung mit dem Flügel verbindende Angriffstange eingeschaltet. Es sei daher angenommen, daß in der Zeichnung die Stange 21 nach der Umstellvorrichtung, die Stange 22 nach dem Flügel führen möge.The wing coupling is in the attack rod connecting the adjusting device to the wing switched on. It is therefore assumed that the rod 21 after the switching device, the rod 22 may lead to the wing.

Der an dem Arm 26 angreifende Signalantrieb bewegt den Zahnradsektor 25, dessen Bewegung durch das konische Rädchen 24 , auf einen zu 25 parallel . drehbaren zweiten . Zahnradsektor 23 übertragen wird. Dieser ist wieder durch den Arm 27 mit der Flügelzugstange 22 verbunden.The attacking on the arm 26 signal drive moves the gear sector 25, whose Movement through the conical wheel 24, on one to 25 parallel. rotatable second . Gear sector 23 is transmitted. This is again through the arm 27 with the wing pull rod 22 connected.

Das Rädchen 24 sitzt an einem Hebel 28, der wie die Sektoren 23 und 25 auf der gemeinschaftlichen Welle 29 drehbar ist. An dem Ende des das Rädchen 24 tragenden Hebels 28 befindet sich eine Sperrnase 30, die in den Sperrelektromagneten eingreift. Die Sperrnase 30 legt sich unter der Voraussetzung, daß Strom im Sperrelektromagneten vorhanden ist, gegen die Stützfläche 31.The wheel 24 sits on a lever 28 which, like sectors 23 and 25, is on the common Shaft 29 is rotatable. At the end of the lever carrying the wheel 24 28 there is a locking lug 30 which engages in the locking electromagnet. the Locking lug 30 is located under the condition that current in the locking electromagnet is present against the support surface 31.

Als Sperrelektromagnet wird eine bereits bekannte Vorrichtung benutzt, die folgendermaßen eingerichtet ist:As a locking electromagnet, a previously known device is used, which is as follows is set up:

Eine Elektromagnetspule ist mit ihrem Kern in einem Eisengehäuse 12 untergebracht, das an beiden Seiten konisch ausgedreht ist. In die dadurch gebildeten Konusse passen eiserne Deckel 14, die sich um die Kernansätze 15 drehen können und mittels eingelegter Federn etwas abgedrückt werden.An electromagnetic coil is housed with its core in an iron housing 12, which is turned out conically on both sides. In the cones thus formed, iron covers 14 fit around the Core projections 15 can rotate and be pressed off slightly by means of inserted springs.

In jeden Deckel 14 ist ein Mitnehmerstift 17 eingeschraubt, der in den Führungsschlitz des zugehörigen Hebels 8 eingreift. Die Hebel 8 sind mit der Welle 6, die sich in den an das Gehäuse 12 angegossenen Lagern dreht, fest verbunden und tragen eine Verlängerung, die mit der Stützfläche 31 und einer Gleitbahn 32 versehen ist.In each cover 14, a driving pin 17 is screwed into the guide slot of the associated lever 8 engages. The levers 8 are with the shaft 6, which is in the the housing 12 rotates cast bearings, firmly connected and carry an extension, which is provided with the support surface 31 and a slide 32.

Solange ein elektrischer Strom die Elektromagnetspule durchfließt, werden Kern und Gehäuse magnetisiert und die Scheiben 14 , fest in die Konusse eingezogen. Durch die starke Reibung an den Berührungsflächen zwischen dem Gehäuse 12 und den Scheiben 14 werden die Hebel 8 und damit auch die Stützflächen 31 festgehalten.As long as an electric current flows through the solenoid coil, the core and The housing is magnetized and the disks 14 are firmly drawn into the cones. Through the strong friction on the contact surfaces between the housing 12 and the discs 14, the levers 8 and thus also the support surfaces 31 are held in place.

Im Ruhezustande (Signal auf Halt) nehmen die Teile die in Fig. 1 und 2 dargestellte Lage ein; hierbei legt sich die Nase 30 gegenIn the idle state (signal on hold) the parts take those shown in FIGS Location a; here the nose 30 lies against

die Gleitfläche 32 und sichert dadurch die richtige Lage der Stützfläche 31.the sliding surface 32 and thereby ensures the correct position of the support surface 31.

Wenn das Signal auf Fahrt gestellt werden soll, muß der Strom für die Flügelkupplung geschlossen sein. - Durch die Signal-' Stellvorrichtung wird die Stange 21 nach oben gedrückt, die Flügelzugstange 22 dagegen nach unten gezogen, so daß die Teile die in Fig. 3 dargestellte gegenseitige Stellung einnehmen. Der Flügel zeigt alsdann Fahrt.If the signal is to be set to drive, the current for the wing clutch must be be closed. - By the signal 'adjusting device, the rod 21 is up pressed, the wing pull rod 22 pulled down, however, so that the parts in Fig. 3 take mutual position shown. The wing then shows speed.

Wird nun der Festhaltestrom unterbrochen und die magnetisierende Kraft aufgehoben, so hört die Reibung zwischen den Scheiben 14 und den konischen Flächen des Gehäuses 12 auf. Infolge des darauf lastenden Flügelgewichtes drehen sich die Scheiben 14 samt den Hebeln 8, die Nase 30 verliert ihren Stützpunkt und der Hebel 28 senkt sich mit dem Sektor 23, indem das Rädchen 24 auf dem Zahnkranz von 25 abrollt, in die in Fig. 4 dargestellte Lage. Der Flügel ist auf Halt gefallen, dagegen befindet sich die Antriebvorrichtung mit dem Sektor 25 noch in gezogener Lage.If the holding current is now interrupted and the magnetizing force is canceled, so the friction between the discs 14 and the conical surfaces of the housing 12 stops on. As a result of the weight of the sash on it, the disks 14 rotate together the levers 8, the nose 30 loses its point of support and the lever 28 lowers with it the sector 23 by rolling the wheel 24 on the ring gear of 25 into the in Fig. 4 position shown. The wing has fallen to a halt, but the drive mechanism is located on the other hand with sector 25 still in a drawn position.

Das Zurückstellen der Antriebvorrichtung bewirkt eine Drehung des Sektors 25 nach oben, wobei das Rädchen 24 jetzt auf dem Zahnkranz des Sektors 23 abrollt. Während so der Hebel 28 und der Sektor 25 in die Ruhelage Fig. 2 zurückkehren, drückt auch die Nase 30 den Hebel 8 und die Scheibe 14 in die ursprüngliche Stellung zurück, so daß die ganze Kupplungseinrichtung für eine weitere Umstellung vorbereitet ist.Resetting the drive device causes the sector 25 to rotate above, the wheel 24 now rolling on the ring gear of the sector 23. While so the lever 28 and the sector 25 return to the rest position Fig. 2, also pushes the nose 30, the lever 8 and the disc 14 back in the original position, so that the entire coupling device is prepared for a further changeover.

Um zu verhindern, daß der Flügel nach dem Fallen auf Halt von Hand wieder auf Fahrt gebracht werden kann, ist eine Haltsperre vorgesehen, die aus der Klinke 33 mit dem seitlichen Haltestift 34 besteht.To prevent the wing from falling on hold by hand again Can be brought to travel, a stop lock is provided from the pawl 33 with the lateral retaining pin 34 is made.

Während der Ruhe wird die Klinke 33 durch den Sektor 25, auf dessen Wandung der Stift 34 aufliegt, in freier Lage gehalten (Fig. ι und 2). Wird das Signal gezogen, so wird die Klinke 33 durch den Sektor 23 gehalten. Nach dem Fallen auf Halt des Flügels jedoch verliert die Klinke 33 diese Stütze, fällt in die Ausklinkung 35 des Sektors 23 und sperrt ihn. Wenn dann die Antriebvorrichtung zurückgestellt wird und der " Sektor 23 sich wieder hebt, so wird auch die Klinke 33 durch den Stift 34 ausgehoben und in die Lage Fig. 2 mitgenommen.During the rest, the pawl 33 is through the sector 25, on the wall the pin 34 rests, held in a free position (Fig. ι and 2). If the signal is pulled, so the pawl 33 is held by the sector 23. After falling on hold of the On the wing, however, the pawl 33 loses this support and falls into the notch 35 of the sector 23 and lock him up. If the drive device is then reset and the " Sector 23 rises again, so the pawl 33 is lifted by the pin 34 and taken into the position of FIG.

Claims

Patent claim:

Electric wing retention for railway signals, in which the setting of the Signal wing of the presence of a current in the circuit of the wing retention is dependent, characterized by a in the setting tool of the signal drive activated reversing gear, the transmission wheel of which is mounted on a movable axis, which in turn is held by the locking electromagnet if necessary and also the change of the locking lever at the same time conveyed.

1 sheet of drawings.