DE1805478U - Wulstausbildung von fahrzeugreifen. - Google Patents

Description

• "Wulstausbildung von Fahrzeugreifen." Die Wülste von Fahrzeugreifen dienen dazu, dem Reifen einen festen Sitz auf der Felge zu verleihen. Um den Wülsten hierfür die nötige Steifheit zu verleihen, insbesondere, um sie in ihrer Dehnbarkeit zu beschränken, sind sie in bekannter Weise mit sogenannten Wulstkernen versehen. Diese bestehen aus mehreren Lagen von nebeneinander angeordneten und mit einer Kautschukmischung umspritzen Stahldrähten. Der ganze Wulstkern als Einheit ist ein Ring mit rechteckigem Querschnitt, geometrisch gesehen also ein Hohlzylinder.
• Damit die Wülste einen ausreichend festen Sitz auf der Felge erhalten und vor allem das sogenannte "Wandern" des Reifens auf der Felge verhindert wird, müssen die Wülste bei der Montage des Reifens mit einer gewissen Spannung auf die Wulstsitzflächen der Felge gebracht werden.
• Bei den bisher verwendeten Felgen, deren Schultern entweder genau zylindrisch oder leicht konisch sind, wobei die Abweichung von der zylindrischen Form bis 50 beträgt, werden dabei die Spannungen annähernd gleichmäßig auf die einzelnen Drähte des Wulstkernes verteilt.
• Auf Felgen, deren Wulstsitzflächen stärker geneigt sind, wie z. B. bei Felgen für schlauchlose Last. kraftwagenreifen, werden die Einzeldrähte, die den zylindrischen Wulstkern bilden, nicht mehr gleichmäßig beansprucht, weil die dem Felgenhorn näher liegenden Drahtwindungen stärkeren Spannungen ausgesetzt sind als die Windungen, die nach der Wulstsp@tze zu liegen. Die Beanspruchung einzelner Drähte kann so hoch steigen, daß die hoch beanspruchten Drahtwindungen reißen, was nach einiger Zeit den Bruch des ganzen Wulstkabels zur Folge haben kann.
• Um eine solche vorzeitige Zerstörung des Wulstkabels zu vermeiden, ist nach der Erfindung den Wulatkabeln bereits in der Herstellung ein solcher Querschnitt gegeben, daß die innere Fläche des Wulstkabels, die mittelbar über Textilumhüllungen und Gummipolster zur Anlage auf der Felgenschulter kommt, in etwa dem gleichen Winkel zur Mittelebene geneigt ist wie die Felgenschulter zur Mittelebene des Rades. Der Querschnitt des Wulstkabels ist also annähernd parallelogramm-bzw. trapezförmig. Hier.

  durchwird erreicht, daß die einzelnen den Wulstkern

  bildenden Windungen mit etwa gleicher Spannung auf der

  Felgensitzflache aufliegen.

  Die neue Ausbildung ist nachstehend anhand der

  Zeichnung näher erläutert, die zwei Aueführungaformen im

  Querschnitt durch einen ReifenfULS im Sitz auf einer Pelge

  mitgeneigter Schulter wiedergibt.

  Bei der Ausbildung nach der Fig. 1 ist in den

  Reitenwalst 1 ein 1m Quersohnitt die Form eines Paralle-

  lograme 8 aufweisender Wulstkern 2 eingelegtpcbesen der

  Felgeneohulter 4 benachbarte Kante 3 dieser parallel ver-

  läuft.

  Nach der Fig. 2 hat der Wulstkern 2 im Quer-

  schnitt die Form eines Trapezes, dessen der Felgenschul-

  ter 4 benachbarte Kante 3 ebenfalls dieser parallel ange-

  ordnetist.

  Der Querschnitt kann auch andere geometrische

  Formen annehmen. Wesentlich ist, daß die Begrenzungslinie

  3 annähernd eben und der Felgensitstläohe parallel ver-

  läuft,

  Sohutzanaprüchel

Claims (3)

1. S c h u t z a n s p r ü c h e : 1. Ringförmiger Wulstkern für Fahrzeugreifen, d g e k e n n z e i c h n e t , daß die innere Fläche (3) des Wulstkernes (2), die mittelbar über Textilumhüllungen und Gummipolster zur Anlage auf der Felgenschlter (4) kommt, in etwa dem gleichen Winkel zur Mittelebene des Wulstkernes ausgerichtet ist wie die Felgensohulter (4) zur Mittelebene des Rades.
2. 2. Wulstkern nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z eie h n e t t daß sein Querschnitt parallelogrammförmig ist.
3. 3. Wulstkern nach Anspruch 1t d a d u r c h g e k e n n z eie h n e t daß sein Querschnitt trapezförmig ist.