Bliakanlage
In Blinkanlagen für Richtungsanzeiger in Kraftwagen und in Lichthupen sind Relaisanordnungen
bekannt. Meistens arbeiten dieselben mit Hitzdraht. Ebenso ist es bekannt, die Blinkkontakte
durch einen sich bewegenden Teil der Zeituhr des Kraftfahrseugs zu betätigen. Bliakanlage
Relay arrangements are known in flashing systems for direction indicators in motor vehicles and in flasher lights. Most of the time they work with hot wire. It is also known to operate the flashing contacts by a moving part of the timer of the motor vehicle.
Um nicht mit der vollen Ampere-Zahl die Kontakte der Kraftwagenzeituhr
zu belasten, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Hauptstrom beim Einschalten
einer von einer Kraftwagenzeituhr in irgendeiner Weise betätigten Blinkanlage und
gegebenenfalls Lichthupe über einen Kontakt 5 fließen zu lassen, der von einem Relais
2 beeinflußt wird, welches im Stromkreis der von der Kraftwagenzeituhr betätigten
Kontakte liegt. Der von der Kraftwagenzeituhr 4 betätigte Kontakt wird nur mit wenigen
Milli-Ampere zur Erregung der Wicklung 3 des Relais 2
belastet# so daß die Krattwagenseituhr mit sehr weich
gefederten Kontakten oder andersartigen Kontakteinrieh-
tungen ausgerüstet werden kann und keine Gangbeeinflus-
sung der Kraftwagenzeituhr besteht. Die Wirkungsweise der Erfindung
ist folgende :
Fi l
Von der Sicherung 1 fließt Strom zur Wicklung 3 des Relais 2 zu dem nicht gezeigten
Unterbrecherkontakt der Kraftwagenzeituhr 4. Durch diese nicht gezeigten Zeit-
uhronterbreeherkontakte wird die Wicklung : 3 periodisch
erregt, wodurch der Kontakt 5 Blinker-Impulse erzeugt.
Durch den Schalter 6 wird die Lichthupe 8 und durch den
Blinkschalter 7 die Blinkleuchte 9 eingeschaltet.
? ißt 2
Diese Figur zeigt die gleiche Anlage mit einem zweiten
Relais 10, das die Kontrollampe 11 steuert. Fällt eine Lampe der Blinkleuchte 9
aus, zieht das Relais 10 nicht mehr an und die Kontrollampe erlischt. Das Relais
10 kann natürlich auch so in der Schaltung angeordnet sein, daß die Kontrollampe
nur beim Ausfallen der Blinkleuchte aufleuchtet.In order not to load the contacts of the motor vehicle timer with the full amperage, the invention proposes that the main current flow through a contact 5, which is influenced by a relay 2, when switching on a flashing system operated in any way by a motor vehicle timer and, if necessary, the headlight flasher which is in the circuit of the contacts actuated by the vehicle timer. The contact actuated by the motor vehicle timer 4 is only energized with a few milliamperes to excite the winding 3 of the relay 2 loaded # so that the Krattwagenseituhr with very soft
spring-loaded contacts or other types of contact
can be equipped and no aisle influencing
solution of the motor vehicle clock. The mode of operation of the invention is as follows: Fi l
From the fuse 1, current flows to the winding 3 of the relay 2 to the interrupter contact, not shown, of the motor vehicle timer 4.Through this time, not shown, The winding will: 3 periodically
energized, causing the contact to generate 5 blinker pulses.
The switch 6 is the flasher 8 and through the
Flashing switch 7 the flashing light 9 switched on.
? eats 2
This figure shows the same system with a second one
Relay 10, which controls the control lamp 11. If one lamp of the flashing light 9 fails, the relay 10 no longer picks up and the control lamp goes out. The relay 10 can of course also be arranged in the circuit so that the control lamp only lights up when the flashing light fails.