DE1801375U

DE1801375U - Schwenk- und drehbares fuehrerhaus fuer wipp- und drehkrane.

Info

Publication number: DE1801375U
Application number: DEM29698U
Authority: DE
Original assignee: Mohr und Federhaff AG
Current assignee: Mohr und Federhaff AG
Priority date: 1958-10-17
Filing date: 1958-10-17
Publication date: 1959-12-03

Description

Schwenk-und drehbares Führerhaus für Wipp-und Drehkrane Die Neuerung betrifft ein schwenk-und drehbares Führerhaus für Wipp-und Drehkrane.
Für den Hafenumschlag werden vielfach Verladebrücken. mit Laufkatzen verwendet, da durch den Überhang der Brücke auf der Wasserseite die Katze bis über das Schiff geführt werden kann und dadurch dem Kranführer eine unmittelbare ge-Sicht in die Schiffsluke möglich/macht ist. Dies war bisher bei Wippkranen nicht möglich, weshalb solche nicht so großen Anklang fanden. Es wurden wohl Versuche angestellt, um auch bei den Wippkranen eine gute Sicht in die Schiffsluken zu bieten, doch selbst das von einem festen seitlich vom Ausleger angebrachten, weit vorgezogenen Podest mit Führerhaus, war keine befriedigende Lösung, da sie nur nach einer Seite die gewünschte Sicht brachte. In der Mitte unter dem Ausleger kann das Führerhaus nicht so weit vorgezogen werden, denn sonst würde es beim Einziehen der Last störend wirken und das Ausladungsminimum des Wippkrans vergrößern. So waren also immer der Lastweg des Kranhakens bzw. des Greifers und die Ausleger für die Gestaltung sowie für den Anbau des Führerhauses ausschlaggebend und führten zu keinem befriedigenden Ergebnis.
Bei einer den Gegenstand der Neuerung bildenden Anordnung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Podest am Vorderteil des Oberwagens so weit vorgebaut ist, um mit dem am vordersten Ende angebrachten Führerhaus eine unmittelbare Sicht in die Ladeluke des Schiffes zu erreichen.
Damit aber der Lastweg durch den weiten Vorbau nicht gestört wird, ist das Podest am Oberwagen schwenk-und/oder einziehbar gelagert. Dadurch kann je nach dem Lastweg und , der gewünschten Sicht auf die Schiffsluke ein, solches Podest nach links oder rechts geschwenkt werden. Der Schwenkbereich kann dabei z. B. um mehr oder weniger als45 0 zur Auslegerrichtung ausgebaut werden. Um außerdem dem Kranführer im Führerhaus auch keinen schrägen Blickwinkel zuzumuten, ist auch das Führerhaus auf dem Podest um 450 zur Auslegerrichtung oder mehr oder weniger drehbar gelagert, wodurch die Übersicht verbessert und erleichtert wird. Weiter wird die Unfallgefahr, die die pendelnde Last oder Unachtsamkeit beim Einziehen des Auslegers hervorgerufen wird, auf ein geringes Maß beschränkt. Dies gilt umsomehr als das Schwenken des Podestes von einer bestimmten Auslegerstellung, bzw.
Mindestausladung vorgenommen werden kann.
Die Sperrung, ebenso wie das Schwenken des Podestes und das Drehen des Führerhauses kann in elektrischer, mechanischer Weise oder auch in der Verbindung beider erfolgen. Es läßt sich auch eine Mittelstellung bei dieser Ausführungsart ermöglichen, doch wird dabei der Lasteinziehweg verkürzt und durch eine Sicherung begrenzt.
Die Anordnung nach der'Neuerung kann schließlich auch dahin vorgesehen sein, daß das Podest einziehbar ausgeführt wird, wodurch bei bestimmtem Güterumschlag mit kleinster Ausladung und normaler Lage des Führerhauses gearbeitet werden kann.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein Doppellenkerwippkran mit schwenkbarem Podest und drehbarem Führerhaus dargestellt. Es zeigen denselben : Abb. 1 im Aufriß und Abb. 2 im Grundriß mit Ladeluke eines Schiffes.
Am Vorderteil des Oberwagens 1 ist ein schwenkbares Podest 2 eingebaut. Dieses trägt an der Vorderseite ein drehbares Führerhaus 3. Der Doppellenkerausleger 4 mit Kranhaken 5 und/oder Greifer 6 ist in der größten Ausladung dargestellt, während die kleinste Ausladung punktiert angegeben ist.
Nach Abb. 2 greift der Ausleger 4 mit seinem Greifer 6 in die Schiffsluke 7 auf der rechten Seite ein, während das Podest 2 mit dem Führerhaus 3 nach links ausgeschwenkt ist, um bessere Sicht für das Greifen im Schiffsrumpf zu ermöglichen. Weitere Stellungen des Führerhauses. 3 mit Podest 2 sind angedeutet.

Claims

S o h u t z ansprüohe: 1. Wipp-und Drehkran mit Einfach-oder Doppellenkeraus- leger, dadurch gekennzeichnet, daß am Oberwagen (1)

ein Podest (2) schwenkbar und/oder einziehbar angebaut ist, das auf dem Vorderteil ein drehbares Führerhaus (3) trägt und der Schwenkbereich des Podestes (2) und der Drehbereich des Führerhauses (3) z. B. mehr oder weniger als plus/minus 450 zur Auslegerrichtung beträgt.
2. Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenken des Podestes (2) mit dem Führerhaus (3) von einer bestimmten Auslegerstellung, vornehmlich derjenigen unmittelbar vor dem Führerhaus und/oder von der Stellung des Kranhakens oder des Greifers (6) abhängig ist, wobei Sperren, Schwenken und Drehen des Führerhauses in elektrischer oder mechanischer Weise oder in Verbindung beider ausgebaut ist.