DE1893557U

DE1893557U - DRIVER BRAKE VALVE FOR SELF-ACTING SUCTION AIR BRAKE SYSTEMS OF RAIL VEHICLES.

Info

Publication number: DE1893557U
Application number: DEK32511U
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse GmbH
Current assignee: Knorr Bremse GmbH
Priority date: 1959-06-20
Filing date: 1959-06-20
Publication date: 1964-05-27

Description

Aktenz.: München, den 2o. März 1964File: Munich, the 2o. March 1964

P-Le/GöP-Le / Gö

KIiORR-BSEMSE GmbH., München 13, Moosacherstraße 8oKIiORR-BSEMSE GmbH., Munich 13, Moosacherstraße 8o

Führerbremsventil für selbsttätige Saugluftbremsänlagen von Schienenfahrzeugen.Driver's brake valve for automatic suction air brake systems of rail vehicles.

Die Neuerung betrifft ein Führerbremsventil für selbsttätige Saugluftbremsanlageη von Schienenfahrzeugen mit einem Betätig gungshebel zum Verändern der Druckhöhe in"der die Saugluftbremsventile bzw. -zylinder steuernden Zugleitung. Bei gelösten Bremsen herrscht in der Zugleitung ein Unterdruck von ^: Regelhöhe. Zum Bremsen wird dieser Unterdruck abgebaut, bis er zur-Erzielung einer Vollbremsung Atmosphärendruck erreicht.:The innovation relates to a driver's brake valve for automatic Saugluftbremsanlageη of rail vehicles with a Betätig supply lever for changing the pressure level in "who rules the Saugluftbremsventile or cylinders controlling trainline When the brakes are released in the trainline a vacuum ^of.. Generally the amount of negative pressure is reduced to brakes, until it reaches atmospheric pressure in order to achieve full braking:

Die bekannten Führerbremsventile für derartige Saugluftbremsen¹ sind in eine von der Zugleitung zur Vakuumquelle führende Rohr leitung entweder direkt oder mittels eines von ihnen gesteuerten Relaisventils eingeschaltet und sperren, je nach der Stellung ihres Bedienungshebels, die Zugleitung ab bzw. verbinden sie mit der- Vakuumquelle oder mit der Außenluft· Da diese Führerbremsventile nur einfache, entsprechend der lage der Bedienungshebel geöffnete oder geschlossene Absperrorgane aufweisen, muß beispielsweise beim Bremsen der Bedienungshebel solange in seine Bremsstellung gebracht werden, bis der gewünschte Druck in der Zugleitung erreicht ist, worauf erThe known driver brake valves for such suction air brakes ¹ are switched on in a pipe leading from the train line to the vacuum source either directly or by means of a relay valve controlled by them and, depending on the position of their operating lever, lock the train line or connect it to the vacuum source or With the outside air Since these driver's brake valves only have simple shut-off devices that are open or closed depending on the position of the control lever, the control lever must, for example, be brought into its braking position when braking until the desired pressure is reached in the train line, whereupon it is

wieder in seine der Abschlußstellung entsprechende Ausgangs- Hinweis: Diese Untertags (Beschreibung und Schufeonspr.) Is» die »tutetet elngeretehtät «·· weteht Von der Wr. fassung c'sr ιτ?:«*.!.-;'"·-.'; <·■·;-·sehten Unterlogen ob. D!a rechtlich« EMeu'«"\i >l·' AKfii'ihti'-j ■«!■ I¹IM §<"' ■ Die ursprJi₁JUs :■; ε- ., ;.....-, Uitertogen befinden sich In den AmisoMin. Sj.s Ιν.Λ. 1 |·-Λ'ί»^ p'-fS NesltW^-■'■ eines- rechilxncr; ii^.-tüses g*üa.-n-enfrei eingesehen werden. Auf Antrag warden hkiVOn auch füiiiujjfsn edcf \kr· negative zu den üblichen Preisen Beliefert. Deurtch« Petinlamt, Gtbrauohtffluittrlttll·· _ - d - . back to its starting point corresponding to the final position : This sub-day (description and Schufeonspr.) Is »die» tutetet elngeretehtät «·· weteht Von der Wr. version c'sr ιτ?: «*.! .-; '" · -.';<· ■ · ; - · saw subordinates whether. D! a legally «EMeu '« "\ i > l ·' AKfii'ihti '-j ■ «! ■ I ¹ IM § <"' ■ The original ₁ JUs: ■; ε-.,; .....-, Uitertogen are in the AmisoMin. Sj.s Ιν.Λ. 1 | · -Λ'ί »^ p'-fS NesltW ^ - ■ '■ einer- rechilxncr; ii ^ .- tüses g * üa.-n-en-free. Upon request, hkiVOn will also be füiiiujjfsn edcf \ kr · negative to the usual prices. Deurtch «Petinlamt, Gtbrauohtffluittrlttll · · _ - d - .

lage zurückbewegt werden muß. Hieraus folgt, daß entsprechend der Zuglänge zur Erzielung einer bestimmten Bremsstufe der Bedienungshebel des Führerbremsventils kürzere oder längere Zeit in der Bremsstellung belassen werden muß. Als weiterer Nachteil der bekannten Führerbremsventile ist anzusehen, daß diesen zur Begrenzung des in die Zugleitung einsteuerbaren Unterdruckes auf den Regelwert ein Leitungsdruckregler vor- oder nachgeschaltet werden muß.position must be moved back. It follows that accordingly the train length to achieve a certain braking level of the operating lever of the driver's brake valve shorter or longer Time must be left in the braking position. As another The disadvantage of the known driver's brake valves is that they limit the amount that can be controlled into the train line Negative pressure on the control value a line pressure regulator must be connected upstream or downstream.

Pur Druckluftbremsen sind bereits Führerbremsventile bekannt, welche ein mittels eines vom zu regelnden Druck und der Kraft einer Regelfeder beaufschlagten Steuerkolbens gesteuertes Doppelventil aufweisen, dessen Dichtelement mit dem Betätigungshebel gekoppelt ist und welches die Verbindung der Druckluft-Bremssteuerleitung mit einer Druckluftquelle sowie der Außenluft überwacht. Bei diesen Druckluft-Führerbremsventilen entspricht einer bestimmten Lage -des Betätigungshebels ein bestimmter Druck in der Bremssteuerleitung. Bei einer Bremsung muß also beispielsweise nur der Betätigungshebel in die der gewünschten Bremswirkung entsprechende Stellung bewegt werden; die zur Durchführung der Bremsung erforderliche Druckab-•senkung in der Druckluft-Bremssteuerleitung führt das Führerbremsventil dann selbsttätig durch und erhält auch durch automatische Nachregulierung die sich einstellende Druckhöhe aufrecht.Driver brake valves are already known to purely air brakes, which is a double valve controlled by means of a control piston acted upon by the pressure to be regulated and the force of a regulating spring have, whose sealing element is coupled to the actuating lever and which the connection of the compressed air brake control line monitored with a compressed air source as well as the outside air. With these compressed air driver brake valves corresponds to a certain position of the operating lever a certain pressure in the brake control line. When braking so, for example, only the operating lever has to be moved into the position corresponding to the desired braking effect; the pressure reduction required to perform the braking • In the compressed air brake control line, the driver's brake valve then performs automatically and also receives automatic readjustment maintains the pressure level.

Die der feuerung zugrunde liegende Aufgabe besteht in derThe task on which the fire is based consists in the

Schaffung eines für Saugluftbremsen geeigneten Führerbremsventiles der eingangs angeführten Art, welches einen in seiner Höhe von der Stellung des Betätigungshebels abhängigen Unterdruck in die Zugleitung einsteuert und diesen Druck durch selbsttätige Regelvorgänge seiner Ventileinrichtung aufrecht erhält.Creation of a driver's brake valve suitable for suction air brakes of the type mentioned at the beginning, which depends in its height on the position of the operating lever Controls negative pressure in the train line and this pressure through automatic control processes of its valve device maintains.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß als die Zugleitung entweder mit einer Unterdruckquelle oder mit der Außenluft verbindende Ventilvorriehtung ein an sich-bekanntes Doppelventil vorgesehen ist, dessen einer Ventilsitz durch den Betätigungshebel und dessen zweiter Ventilsitz durch einen ein erseits durch eine Feder und durch den zu beeinflussenden Unte: druck und andererseits durch den Außenluftdruck beaufschlagten Kolben zu bewegen ist.This object is achieved according to the invention in that as the train line either with a vacuum source or with the Valve device connecting outside air is a known one Double valve is provided, one valve seat through the actuating lever and the second valve seat through a one on the one hand by a spring and by the underpressure to be influenced and on the other hand by the outside air pressure Piston is to move.

Die weitere, günstige Ausgestaltung des neuerungsgemäßen Pührerbremsventiles ist in der Beschreibung dargelegt und kann aus den Unteransprüchen entnommen werden.The further, favorable embodiment of the Pührer brake valve according to the invention is set out in the description and can be found in the subclaims.

In der. Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der !Teuerung schematisch im Schnitt dargestellt.In the. Drawing is an embodiment of the inflation shown schematically in section.

An einem Ventilgehäuse -1 ist drehbar ein Betätigungshebel 3 gelagert, der mit einem innerhalb des Ventilgehäuses angeordneten Schraubstück 5 verbunden ist, welches mit Hilfe seiner Schraubenflächen 7 die Höhenlage eines mittels einesAn actuating lever 3 is rotatable on a valve housing -1 stored, which is connected to a screw 5 arranged inside the valve housing, which with the help its helical surfaces 7 the height of a means of a

in eine Nut 11 eingreifenden Bolzens 13 nur axial"beweglichen Ventilteils 9 "bestimmt. Das Ventilgehäuse 1 ist von einem zu einer nicht gezeigten Vakuumpumpe führenden Rohranschluß 15 durchbrochen und der mit letzterem verbundene Raum ist von zwei Dichtringen 17 und 19 abgeschlossen, die zugleich als Führung für das Ventilteil 9 dienen.in a groove 11 engaging bolt 13 only "axially" movable Valve part 9 "is determined. The valve housing 1 is from one to a not shown vacuum pump leading pipe connection 15 broken and the space connected to the latter is of two sealing rings 17 and 19 completed, which also serve as a guide for the valve part 9.

An der Unterseite des Ventilteiles 9 ist ein gegen dessen Innenseite gerichteter Ventilsitz 21 angebracht, gegen welchen eine im Inneren des Ventilteiles 9 auf einem Dorn 23 abgedichtet geführte Doppeldichtplatte 25 vermittels einer Feder 27 angedrückt wird. Eine Bohrung 29 verbindet den Raum zwischen dem Dorn 23 und der Doppeldichtplatte 25 mit einem durch den Ventilsitz 21 vom Rohranschluß 15 abtrennbaren ' Raum 31, der über einen Rohranschluß 33, erforderlichenfalls unter Zwischenschaltung eines Relaisventiles bekannter Bauart, mit der nicht gezeigten Zugleitung in Verbindung steht. Eine sich am Ventilgehäuse 1 abstützende Feder 35 drückt das Ventilteil 9. gegen das Schraubstück 5. Der Doppeldichtplatte 25 ist konzentrisch zum Ventilsitz 21 ein mit einem Ventilrohr 37 verbundener Ventilsitz 39 zugeordnet, wodurch ein einen luftdurchtritt aus der. Längsbohrung 41 des Ventilrohres 37 in den Raum 31 überwachendes Ventil 25, 39 entsteht. Das Ventilrohr 37 fühtt abgedichtet durch eine Zwischenwand 43 des Ventilgehäuses 1 zu einem mit Außenluft beaufschlagten Raum 45, in welchen die längsbohrung 41 mittels Querbohrung einmündet, und trägt einen den Raum 45 be-On the underside of the valve part 9, a valve seat 21 directed against its inside is attached, against which a double sealing plate 25 guided in a sealed manner on a mandrel 23 in the interior of the valve part 9 by means of a spring 27 is pressed. A bore 29 connects the space between the mandrel 23 and the double sealing plate 25 with a by the valve seat 21 from the pipe connection 15 separable 'space 31, which via a pipe connection 33, if necessary with the interposition of a relay valve of a known type, which is connected to the train line, not shown. A spring 35 supported on the valve housing 1 presses the valve part 9 against the screw piece 5 of the double sealing plate 25, a valve seat 39 connected to a valve tube 37 is assigned concentrically to the valve seat 21, whereby a an air passage from the. Longitudinal bore 41 of the valve tube 37 in the space 31 monitoring valve 25, 39 arises. The valve pipe 37 leads in a sealed manner through an intermediate wall 43 of the valve housing 1 to a space 45 acted upon by outside air, in which the longitudinal bore 41 by means of Cross hole opens, and carries the space 45

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grenzenden Kolben 47. Die Unterseite des Kolbens 47 ist über einen Federraum 49 mit dem Druck des Raumes 31 und mit der Kraft einer sich über eine abgedichtet eingeschraubte Einstellschraube 51 gegen das Ventilgehäuse 1 abstützenden Feder 53 beaufschlagt.bordering piston 47. The underside of the piston 47 is via a spring chamber 49 with the pressure of the chamber 31 and with the Force of an adjusting screw 51 screwed in in a sealed manner against the valve housing 1 Spring 53 is applied.

Die Wirkungsweise dieses Führerbremsventils ist folgende:This driver's brake valve works as follows:

In der aus der Zeichnung ersichtlichen Ruhestellung bei gelösten Bremsen sind die beiden Ventile 21, 25 und 25, 39 geschlossen und der von der Zugleitung mit Regeldruckhöhe aufgeladene Raum 31 somit sowohl vom mit der Vakuumpumpe in Verbindung stehenden Rohranschluß 15 als auch von der Außenluft abgetrennt. Die am Kolben 47 infolge der Kraft'der Feder 53 und der zu seinen beiden Seiten herrschenden Druckdifferenz wirkenden Kräfte halten sich im Gleichgewicht.In the rest position shown in the drawing with the brakes released, the two valves 21, 25 and 25, 39 are closed and the space 31 charged by the train line with control pressure level is thus separated from the pipe connection 15 connected to the vacuum pump and from the outside air. The forces acting on the piston 47 as a result of the force of the spring 53 and the pressure difference prevailing on its two sides are kept in equilibrium.

Bei einer Betätigung des Betätigungshebels 3 zwecks Bremsens hebt das sich mit dem Handhebel drehende Schraubstück 5 in. Zusammenwirkung mit der Feder 35 daa Ventilteil 9 und mit diesem über den Ventilsitz 21 die Doppeldichtplatte 25 an, so daß das Ventil 25, 39 geöffnet wird und Luft atmosphärischen Druckes aus dem Raum 45 durch das Ventilrohr 37 in den Raum 31, die Zugleitung und den Federraum 49 einströmt. Die den Kolben 47 belastende Druckdifferenz zu seinen beiden Seiten nimmt mit dem Druckanstieg im Federraum 49 ab, so d_aß ihn die Feder 53 anzuheben vermag, bis das Ventil 25, 39 wieder geschlossen ist. Der hierdurch in der Zugleitung bewirkte Druckanstieg verursacht ein Anlagen der Vakuumbremsen.When the actuating lever 3 is actuated for the purpose of braking, the screw 5 rotating with the hand lever lifts into. Cooperation with the spring 35 daa valve part 9 and with this via the valve seat 21 the double sealing plate 25, so that the valve 25, 39 is opened and air atmospheric pressure flows from the space 45 through the valve tube 37 into the space 31, the train line and the spring chamber 49. The piston 47 stressful pressure difference increases from its both sides with the pressure increase in the spring chamber 49, so d _a ß it the spring 53 is able to lift is closed again until the valve 25,. 39 The resulting pressure increase in the train line causes the vacuum brakes to apply.

Beim weiteren Bremse:r?wiederholen sich diese Vorgänge.With further brake: r? These processes are repeated.

Zum Lösen der Bremsen wird mittels des Betätigungshebels 3 das Ventilteil 9 wieder abgesenkt, wobei sich, durch den noch in seiner Stellung verharrenden Kolben 47 das Ventil 21, 25 öffnet, so daß die Vakuumpumpe luft aus dem Raum 31 und den mit diesem in Verbindung stehenden Räumen absaugt. Hierdurch sinkt der Druck im Federraum 49 und der Kolben 47 senkt sich entgegen der Kraft der Feder 53 ab, bis bei Erreichen des Regeldruckes sich das Ventil 21 , 25 wieder schließt.. Dieser Lösevorgang kann beliebig unterbrochen werden.To release the brakes, the operating lever 3 the valve part 9 is lowered again, with the valve 21, 25 opens so that the vacuum pump sucks air out of the space 31 and the spaces connected to it. Through this the pressure in the spring chamber 49 drops and the piston 47 lowers against the force of the spring 53 until the Control pressure, the valve 21, 25 closes again. This release process can be interrupted at will.

Bei undichter Zugleitung dringt Luft in den Raum 31 über den Rohranschluß 33 ein; durch Anhaben des Kolbens 47 wird hierdurch das Ventil 21, 25 geöffnet, so daß die' eingedrungene Luft durch die Vakuumpumpe abgesaugt werden kann.In the event of a leaky train line, air penetrates into the space 31 via the pipe connection 33; by touching the piston 47 is thereby the valve 21, 25 is opened so that the 'penetrated air can be sucked off by the vacuum pump.

Mittels der Einstellschraube 51 und der Feder 53 kann der sich in Lösestellung des Betätigungshebels 3 in der Zugleitung Hinstellende Druck variiert werden; durch Anbringen von Hubbegrenzungen am Kolben 47 ist es möglich, in den Endstellungen des Betätigungshebels 3 das Ventilteil so weit anzuheben, daß das hierdurch geöffnete Ventil 25, 21 oder 25, 39 durch Nachfolgen des Kolbens 47 nicht mehr geschlossen werden kann.By means of the adjusting screw 51 and the spring 53, the in the release position of the operating lever 3 in the train line Dependent pressures can be varied; by attaching stroke limiters to the piston 47, it is possible in the end positions of the actuating lever 3 to raise the valve part so far that the valve 25, 21 or 25, which is thereby opened, 39 can no longer be closed by following the piston 47.

Das Führerbremsventil kann auch derart abgeändert werden, daß mittels des Betätigungshebels 3 nicht das Ventilteil 9,The driver's brake valve can also be modified so that by means of the actuating lever 3 not the valve part 9,

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sondern die Einstellschraube 51 gegenüber dem Ventilgehäuse 1 abgesenkt oder angehoben werden kann; die Doppeldichtplatte 25 stützt sich bei dieser Ausführung über die Feder 27 direkt gegen das den Ventilsitz 21 tragende Ventilgehäuse 1 ab und das Ventilteil 9 entfällt. Hierdurch wird eine einfachere Bauform erzielt, ohne die Einstellempfindlichkeit wesentlich zu verringern.but the adjusting screw 51 opposite the valve housing 1 can be lowered or raised; the double sealing plate 25 is supported in this embodiment the spring 27 directly against the valve housing 1 carrying the valve seat 21 and the valve part 9 is omitted. Through this a simpler design is achieved without significantly reducing the setting sensitivity.

Claims

RA. 218 file: 'Munich, March 20, 1964 P-Le / Gö claims for protection

1. Driver's brake valve for automatic suction air brake systems of rail vehicles, with an operating lever for Changing the pressure level in the suction air brake valves or - cylinder controlling trainline, characterized in that as the trainline ^ either with a Vacuum source or valve device connecting to the outside air is a double valve known per se (21,25,39) is provided, one valve seat (21) through the actuating lever (3) and the second Valve seat (39) by a spring (53) and by the negative pressure to be influenced and on the other hand is to be moved by the piston (47) acted upon by the outside air pressure.

2. Driver's brake valve according to claim 1, characterized in that the monitoring connection to the vacuum source first valve seat (21) of the double valve with the actuating lever (3) and the second valve seat (39) with the piston (47) is connected, the force of the spring (53) in

The closing direction of the second valve seat (39) acts.

'3. Driver's brake valve according to Claim 1, characterized in that that the first valve seat (21) of the double valve on the valve housing (1) is attached and that the piston (47) and the

with this firmly connected, an inlet of outside air monitoring valve seat (39) is to be moved by means of the actuating lever via the spring (53), wherein the. " Spring (53) seeks to close the double valve (25, 39).