DE1888363U

DE1888363U - Lüftungsvorrichtung

Info

Publication number: DE1888363U
Application number: DENDAT1888363D
Authority: DE
Original assignee: Gerätebau Walter Prein, Essen-Werden
Publication date: 1964-02-27

Description

"**⁹ Essen, den 29. Oktober 196

15 837 Sp./A.

Gerätebau Walter Prein, Essen - Werden, Heidhauser Str« 46/48

"lüftungsvorrichtung"

Gegenstand der Neuerung ist eine !lüftungsvorrichtung, insbesondere für die Fahrerhäuser und geschlossenen Aufbauten von Fahrzeugen, mit einem in einem Gehäuse angeordneten Elektromotor, auf dessen Welle ein Propeller gelagert ist und der innerhalb einer das Gehäuse alllseitig übergreifenden Haube angebracht ist.

Es sind Lüftungsvorrichtungen bekannt, bei denen ein Elektromotor auf radialen Stegen an einem ihn umgebenden Gehäuse befestigt ist, wobei auf der auf einer Seite des Motors vortretenden Welle ein mehrflügliger Propeller fliegend angeordnet ist. Das den Motor tragende Gehäuse sowie der Motor werden allseitig von einer Haube umgriffen, die am Hand einen Eingschlitz für den durch den Propeller erzeugten Luftstrom freiläßt«

Bei Verwendung einer derartigen Lüftungsvorrichtung bei Fahrzeugen ist es erforderlich, ein Yerschlußorgan vorzusehen, : welches einen sicheren Abschluß des Innenraumes vom Ventilator ■ ermöglicht, so daß ζ.έ. im Winter keine kalte Luft über das Lüftergehäuse in das Fahrzeuginnere eindringen kann.

Die Anwendung derartiger Lüftungsvorrichtungen "bei Fahrzeugen war wegen des Erfordernisses eines Verschlußorganes "bisher nicht möglich, da die bekannten Yerschlußorgane eine Spiegelhöhe von mindestens 30 Millimetern benötigen, so daß deren Einbau wegen der beengten Platzverhältnisse im !Fahrzeugbau nicht zu verwirklichen war.

Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Heuerung die Aufgabe zugrunde, eine Lüftungsvorrichtung zu schaffen, welche in einfacher Weise aufgebaut ist und einen umfassenden Einsatz, insbesondere auch bei Kraftfahrzeugen, möglich macht.

Gemäß der feuerung wird dies dadurch erreicht, daß auf der dem Lüfter abgewandten Seite der Befestigungswandung ein Verschlußorgan derart angeordnet ist, daß dieses über den größten Bereich seiner axialen Erstreckung in das Lüftergehäuse hineinragt. Diese bauliche Ausgestaltung des Lüftergehäuses und des Verschlußorganes ergibt eine außerordentlich geringe Bauhöhe, so daß die Lüftungsvorrichtung nunmehr auch bei engsten Platzverhältnissen untergebracht werden kann.

Vorteilhaft weist das Verschlußorgan einen feststehenden und einen in Führungsbahnen verschiebbar gelagerten Teil auf, zwischen denen sich je nach Stellung des verschiebbaren Teiles ein mehr oder weniger großer Luftein- bzw. -austrittsschlitz bildet.

Auf der Zeichnung ist eine gemäß der ^Teuerung ausgebildete Lüftungsvorrichtung teilweise im Schnitt dargestellt.

Auf dem Rand der Befestigungswandung 1 wird der Flansch 2 des Gehäuses 3 mittels Schrauben o.dgl. befestigt. Das Gehäuse 3

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besitzt mehrere einwärts gerichtete, gewölbte Arme 4, auf denen mittels Schrauben die Stützarme 5 <3_es Elektromotors 6 befestigt sind. Durch die gewölbte Ausbildung der Arme 4 wird der Spalt zwischen Propeller 8 und den Armen 5 erheblich vergrößert, so daß eine Geräuschbildung weitgehend vermieden wird. Die Welle 7 des Elektromotors 6, die nach einer Seite hinausgeführt ist, trägt eine zylinderförmige Büchse 9_? an welcher der mehrflügelige Propeller 8 befestigt ist.

An dem Gehäuse 3 sind mehrere Stützen 10 vorgesehen, auf denen die die Lüftungsvorrichtung abdeckende Haube 11 befestigt werden kann.

Auf der dem Lüfter abgewandten Seite der Befestigungswandung 1 ist das Yerschlußorgan 12 angebracht und zwar mittels Schrauben 13. Das Yerschlußorgan 12 besitzt einen feststehenden Teil 14 und einen drehbar gelagerten Teil 15. Der bewegliche Teil I5 ist mittels Gleitschuhen 16 an Sührungsbahnen I7 des feststehenden Teils 14 verschiebbar gelagert, Im|aittleren Bereich v/eist das Yerschlußorgan einen Griff 18 auf, so daß der Teil I5 in der einen oder anderen Richtung leichter verdreht werden kann. Zwischen den Teilen 14 und 15 ist eine Dichtung 19 vorgesehen, welche einen luftdichten Abschluß gewährleistet.

Die Anordnung ist derart, daß das Yerschlußorgan 12 über den größten Bereich seiner axialen Erstreckung in das Gehäuse 3 des Lüfters hineinragt, so daß sich eine außerordentlich geringe Bauhöhe ergibt, welche einen Einsatz auch bei beengtesten Platzverhältnissen möglich macht. Durch Verdrehen des beweglichen

Teiles 15 wird die Dichtung 19 von dem feststehenden Teil 14-abgehoben, so daß Luft durch den so gebildeten Spalt hindurchtreten kann.

Je nach der Drehrichtung des Motors 6 wird Luft durch clie nicht dargestellte Öffnung angesaugt und nach außen gedrückt oder umgekehrt. Die Drehrichtung des Motors kann im Bedarfsfalle auch durch einen besonderen Schalter leicht gewechselt werden.

Claims

778 870-3.1263 , . - 5 -Schutzansprüche :

1.) Lüftungsvorrichtung, insbesondere für die Fahrerhäuser und geschlossenen Aufbauten von Fahrzeugen,mit einem in einem Gehäuse angeordneten Elektromotor, auf dessen Welle ein Propeller gelagert ist und der innerhalb einer, das Gehäuse allseitig umgreifenden Haube angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Lüfter abgewandten Seite der Befestigungswandung ein Yerschlußorgan derart angeordnet ist, daß dieses über den größten Bereich seiner axialen Erstreckung in das Lüftergehäuse hineinragt.

2.) Lüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlußorgan einen feststehenden und einen in Führungsbahnen verschiebbar gelagerten Heil aufweist.

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