DE1880211U

DE1880211U - DEVICE FOR REDUCING ROLLING MOTION IN MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1880211U
Application number: DE1961A0017276
Authority: DE
Inventors: Fernand Stanislas Allinquant
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-10-26
Filing date: 1961-09-22
Publication date: 1963-10-03
Also published as: FR1278106A

Description

Vorrichtung zur Minderung der Wankbewe*Device to reduce roll movement * gungen bei Kraftfahrzeugenconditions in motor vehicles

Bei Kraftfahrzeugen fuhrt oll« Karosserie Schwingungen, sogenannte Wankbewegungen, um dl« I&ngaaonse de« Fahrzeuges aus, und zwar um ·ο mehr je größer da« Gewicht des fahrzeuges, 3 β höher di« öesenwindigkeit und je größer der Weg 1st» den die federnd« Auf* hangung der Karoθeerie gegenüber den Radaohaen zuläßt. Sg sind bereite Tereohiedent mechanische Systeme bekannt, um dieser Neigung entgegenzuwirken und dl« Amplituden der relativen Ausschläge der läder einer Radaohoe zueinander herabzusetzen, ohne anderer« •eite ihre gleichzeitigen Ausschläge, d.h. ihre Hubaohwingungen, sti. begrenzen. Zu diesen bekannten Systemen gehören quer zur Fahrzeugachse Hegende Tor alone stäbe, deren linden rechtwinklig abgebogen sind» «o daß ein U-f örmiger Rahmen entsteht» mit U.m Hadern verbunden aind und vieh durchbiegen, wenn ü<bt quer Ii eg ende Seil j&ndt mit dem Wagenkasten durch geeignete lager fest verbunden 1st. Auf ein derartige» mechanisches System zur Unter·» driiokung der lankbewegungen bezieht sieh die Erfindung.In motor vehicles, the body produces vibrations, so-called rolling motions, by the amount of the vehicle's weight, the greater the vehicle's weight, the higher the speed and the greater the path, the more resilient it is "Permits the hanging of the Karoθeerie opposite the Radaohaen. There are already three different mechanical systems known to counteract this tendency and to reduce the amplitudes of the relative deflections of the wheels of a radaohoe to one another without causing any other change in their simultaneous deflections, ie their stroke oscillations. limit. These known systems include cross alone the vehicle axle Hegende gate rods whose linden are bent at right angles "" o that a Uf örmiger framework created "with order rags aind connected and livestock bend when u <bt across Ii eg border rope j ndt to the car body is firmly connected by means of suitable bearings. The invention relates to such a mechanical system for suppressing the leaning movements.

Au· Gründen der Herstellung ist es üblich, das elastische U-förmig« Organ aus einem ein Bi gen Stück aus Feder stahl zu machen. Si··· Art der Herstellung bedeutet nur eine scheinbare Vereinfachung, denn die Beanspruchungen der Stange sind weit entfernt davon, homogen zu Bein, auch wenn ihre Form einfach ist. Sie sind konzentriert auf die Hähe der Knickatellen, und die lager» die gleichfalls in dieeer Segion liegen, müssen merkbare Ausschlag· in mehreren Richtungen «ulassen.For manufacturing reasons, it is customary to make the elastic U-shaped element out of a piece of spring steel. Si ··· type of manufacture means only an apparent simplification, because the stresses on the rod are far away from being homogeneous to leg, even if their shape is simple. they are focused on the height of the knuckles and the bearings also lie in this segment, there must be a noticeable deflection in several directions «ulassen.

ia.e Erfindung betrifft eine Torrichtung» die im großen die gleiehe Form xeigt. aber jeder feil ist mi* Bucksioht auf eine geeignete HerStellung geformt* Das gestattet, auch scharfen Bedingungen BU g«niigen₉ so auch der Stabilisierung schwerer und •ehneller Fahrzeuge bei weicher Aufhängung oder die Gewichte und die Abmessungen bei üblichen Bedingungen su verringern. Gemäß der Erfindung wird eine geradlinig· Torsionsstange mit hoch-•las ti sehen Eigenschaften mit Armen aus handelsüblichem Material verbunden «ad der Rahmen mit sehr einfachen Befestigungemitteln Fahrseng angebracht.In general, the invention relates to a gate direction that tends to generally have the same shape. but every sale is shaped to be suitable for manufacture. This allows even severe conditions to be met ₉ as well as the stabilization of heavy and similar vehicles with soft suspension or the weights and dimensions reduced under normal conditions. According to the invention, a straight torsion bar with high-performance properties is connected to arms made of commercially available material and the frame is attached with very simple fastening means.

leoh eine« Ausführungabeispiel der Erfindung besteht die Toreionsetange aus ein·» Soar hoher festigkeit. Die Arme aus Blech haben eine Fora, die eine gleichmäßige Aufteilung der Beanspruchungen solftdt, die Drehgelenke werden von. den Armen getragen und aind einfache Zapfen« die freien Enden der Arme sind mit den Elementen verbunden, welche die Hader tragen und bestehen aus elasti sehen Puffern, wie si· üblicherweise zur Befestigung von Stoßdämpfern benutzt werden.leoh an «embodiment of the invention, the toreion rod consists of a ·» soar of high strength. The arms made of sheet metal have a fora that solftdt an even distribution of the stresses, the swivel joints are of. carried by the poor and The free ends of the arms are connected to the elements which support the stretcher and are made of elastic see buffers as they are usually used to attach shock absorbers.

Sin Auaführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an. Hand. der Zeichnung beschrieben« die in perspektivischer Darstellung da« hintere linde de« Chassis eines Kraftfahrzeuges mit einer Einrichtung gemäß der Erfindung zeigt.An embodiment of the invention is shown below. Hand. the drawing described «in perspective the "rear linde de" chassis of a motor vehicle with a Device according to the invention shows.

Iii ϋί%ν Zeichnung sind das Chassis sit 1» die Hinteraohsbriieke mit 2 end die Schubstangen mit 3 bezeichnet. Sie sind in üblicher Weise mit dem Chassis 1 and der Achse 2 Yerbunden. Das Chassis ist auf awei Schraubenfedern 4a und 4b auf der Brücke 2 aufgehängt. Diese Federn können auch durch hydraulische oder pneuma— tieohe AttfhängeTorriohtungen ersetzt «erden, die auch eine Korrektur der Lage des Fahrzeuges gestatten· Ss ist bekannt, daß die letztgenannten Aufhängungen große Wege zulassen und mit größerer Genauigkeit das Problem der Stabilität des Fahrzeuges gegen Wankbewegungen lösen. Sie Federn wurden nur beispielsweise gewählt, und »war auch aus des Grunde, das Verständnis der Zeichnung au erleichtern. Iii ϋί% ν drawing are the chassis sit 1 »the rear bracket with 2 and the push rods with 3. They are connected to the chassis 1 and the axis 2 in the usual way. The chassis is suspended from the bridge 2 on two coil springs 4a and 4b. These springs can also be replaced by hydraulic or pneumatic suspension rotations, which also allow the position of the vehicle to be corrected. It is known that the latter suspensions allow large distances and solve the problem of stability of the vehicle against rolling movements with greater accuracy. The feathers were chosen only as an example, and "was also intended to facilitate understanding of the drawing.

Vorrichtung der Erfindung besteht aus einem offenen Ra^ie »der aus am. beiden Armen 5a und 5b und einem zu diesem senkrecht gerichteten und mit ihnen verschweißten Bohr 6 gebildet wird* Die Arme werden vorteilhaft aus Blech hergestellt und so ausgebildet» daJB sie einen Träger gleichmäßiger Festigkeit bilden» d.h. ihr Querschnitt nimmt von den freien Enden nach dem Rohr 6 hin au. Das Bohr besteht aus einem Werkstoff hoher Festigkeit und das Schweißen wird durch Verwendung mehrerer Blechstärken und durchThe device of the invention consists of an open frame which is formed from the two arms 5a and 5b and a drill 6 directed perpendicular to this and welded to them. The arms are advantageously made of sheet metal and are designed so that they form a support form uniform strength »ie their cross-section increases from the free ends towards the tube 6. The drill is made of a material of high strength and the welding is made by using several sheet metal thicknesses and by

den umstand erleichtert, daß der Umfang des Roiirea größer ist als der einer Stange au« Tollem Material gleicher Steifkeit und eo dementsprechend die Seil weißraup en relativ lang «erden* Die Zapfen 7a ond Ib können von Armen 5a und 5b getragen werden, welche dement epr eoh end geformt sind* Die Aufgabe des Roiirea 6 ist se eine rein elaetisohe und seine Arbeitsweise vereinfacht.the fact that the circumference of the roiirea is greater relieved than that of a rod made of great material of the same rigidity and eo accordingly earth the white caterpillars for a relatively long time Pins 7a and Ib can be carried by arms 5a and 5b, which dement epr eoh end are formed * The task of the Roiirea 6 it is purely electronic and its way of working is simplified.

Am Bade der Arme 5a and 5b sind Sitze 3a and 3b ausgebildet, die in Obereinstimmung mit den an der Brücke 2 befestigten lappea 10a und tOb stehen. Die Lappen werden Ton der Brücke getragen oder allgemeiner durch die Sttttsarme der läder, welche auch unabhängig sein und den Aufhängungen vorn und hinten entsprechen können. Stössel 9, vorzugsweise mit einer Aufhängung aus elastischem Material, wie s.B. lAutsohuk, dienen zur Verbindung der Sitze 8a, 8b mit den Lappen 1Oa₉ 10b. Die ttbliohe Ausführung dieser Aufhängungen for die Montage als Stoßdämpfer läßt einen Winkelaus-Bchlag von 10° in jeder Sichtung zu, was weit die an die Vorrichtung gemäfi der Erfindung zu stellende Forderung übersteigt.At the bath of the arms 5a and 5b, seats 3a and 3b are formed, which are in correspondence with the lappea 10a and tob attached to the bridge 2. The lobes are carried on the bridge or, more generally, by the support arms of the läder, which can also be independent and correspond to the suspensions in front and behind. Push rods 9, preferably with a suspension made of elastic material, such as sB lAutsohuk, serve to connect the seats 8a, 8b to the tabs 10a ₉ 10b. The normal design of these suspensions for mounting as shock absorbers allows an angular deflection of 10 ° in each sighting, which far exceeds the requirement to be placed on the device according to the invention.

Arbeitsweise Ave Vorrichtung ist folgendesOperation of the Ave device is as follows

Sei einem gleichseitigen Ausschlag beider Β&άβτ zum Hahnen erfährt dieser %*iii9 Beanspruchung und widersetzt sich der Bewegung nicht. Wenn aber die Räder einen Ausschlag relativ zueinan der machen, wie er in der Zeichnung dargestellt ist, (die Feder 4a ist «usammengedrlickt, die feder 4b ist entspannt) tritt eine Verdrehung des Rahmens auf. Die beiden mit aeu Bädern über dieIf both Β & άβτ deflect at the same time to tap , this % * iii9 experiences stress and does not oppose the movement. If, however, the wheels deflect relative to one another, as shown in the drawing (spring 4a is compressed, spring 4b is relaxed), the frame will twist. The two with aeu baths over the

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Stössel 9 verbundenen Ar»e 5 bilden einen. Winkel miteinander und übertragen ein Toraionemoment auf das Rohr 6« Dieses versucht sieh dank seiner Elastizität der Winkelrerdrehung zu widersetzen daait 4er Wankbewegung des Fahrzeuges in Bezug auf diePlungers 9 connected ar »e 5 form a. Angles with each other and transmit a torque to the tube 6 «This tried thanks to its elasticity see to oppose the angular rotation daait 4 rolling motion of the vehicle in relation to the

Me Vorriehtung nach der Erfindung bringt insbesondere eine Terminderung des gesamten Winkelausschlages der Zapfen 7» was sieh in einer einfassen Ausführung auswirkt* Das Rohr m±± hoher mechanischer festigkeit erhält eine einfache Έοτμ, und die Arme können am« üblichem Blech hergestellt werden» das leicht in die gewünschte for« gebracht werden kann. Die Arme können eine relatir große lÄnge haben, was ebenso die Kräfte wie die Terdrehungen der Befestigungsmittel herabsetzt und so auch ihre Herstellungskosten. Me Vorriehtung according to the invention brings in particular a reduction of the total angular deflection of the pin 7 »which you see in a border design * The tube with high mechanical strength receives a simple Έοτμ, and the arms can be made on the" usual sheet "that easily can be brought into the desired form. The arms can have a relatively great length, which reduces the forces as well as the twisting of the fasteners and so reduces their manufacturing costs.

Me Erfindung kann wie in der Zeichnung dargestellt ausgeführt sein, aber es sind aueh Abänderungen denkbar.Me invention can be carried out as shown in the drawing but changes are also conceivable.

Claims

055 * 2Z9.61 aprCiohet

1. Μ «baths of the same vehicle axis tied elastic Device in the form of a U-shaped frame for suppressing the Rolling movements of a motor vehicle »characterized by that the frame consists of a straight line lying transversely to the vehicle axis Toreion rod (6) with highly elastic shafts and a » awei liageexaen (5) consists, at their ends with the said Rod firmly connected and made of a commercially available material how Bleeh are made, and that for fastening the frame » on the sprung and non-sprung ropes of the vehicle Usual fasteners (7 * 9) are used «

2. gate direction close to claim 1, characterized in that »that the torsion tab (6) is cylindrical and consists of a drill, that the arms (5) are attached to the sprung ropes of the vehicle are suspended that the arms (5) connected to the unsprung files by means of a plunger (9)

from your store in the form of elastic buffers ₄ "ad that the era (5) made of sheet metal as a carrier of the same strength and built by silence with the forsion rod (6)" ind *