DE1880131U

DE1880131U - Formfestes verbund-daemmstoffteil.

Info

Publication number: DE1880131U
Application number: DEG28083U
Authority: DE
Original assignee: Gerko Werke Gassel Reckmann &
Current assignee: Gerko Werke Gassel Reckmann &
Priority date: 1963-06-19
Filing date: 1963-06-19
Publication date: 1963-10-03

Description

RASSEL", RECKMANN & CO., BIELEFELD

RÄ.39209W9.6.63

BESCHREIBUNG

zur

GEBRAUCHSMUSTER-ANMELDUNG

Verforrates Verbund-Dänunstofftei.1

Anmelder :

GERKO-WERKE , Gassei, Reckmann & Co., Bielefeld Erfinder: Dr.-Ing. Hans-Georg Preist, Bielefeld

den 14. Juni I963

HpASSEL, RECKMANN & CO., BIELEFELD

Im Kraftfahrzeugbau müssen nicht nur gerade Flächen, wie Fußböden und Kofferraumböden, sondern auch gekrümmte Flächen, wie Radkasten oder Kardanwellen-Tunnel usw., mit Schalldämmstoffen gegen Luft- und Körperschall isoliert werden. Besonders die Radhäuser und die Stirnwände sowie auch die Motorenwände vermitteln Luft- und Kör-

^r perschall in das Wagen-Innere und sind daher abdämmbedürftig. Der bisher übliche Auftrag eines spritzbaren Entdröhnungsmittels genügt bei den in den Fahrgastraum hineinragenden Teilen - insbesondere im Hinblick auf die Luftschalldämmung -

,.nicht.

Deshalb hat man eine wesentlich bessere Schalldämmung dadurch zu bewirken versucht, daß man unter Verwendung von Filzen, Pappen und biegeweichen Schwerschichten eine mehrschalige Wand bildet. Bei dem Durchgang des Schalles durch die verschiedenen Medien wird der Luftschall gebrochen und dadurch erheblich verringert. Wenn gleichzeitig eine gute und feste Verbindung zwischen diesen verschiedenen Medien einerseits und den Blechteilen der Karosserie erfolgt, wird auch eine ausreichende Körperschalldämmung erreicht. Dieses Prinzip ist an sich bekannt.

Am bekanntesten ist eine Ausführungsform, bei der das für die Aufbringung auf die gekrümmten Flächen bestimmte Material derart gestaltet ist, daß beidseitig genadelter Jutefilz mit einer Kreppapier-Zwischenlage auf seiner Oberseiteinit einer aus Entdröhnungsmitteln bestehenden Schwereschicht beschichtet ist. Aus diesen ebenen Formteilen sind Zwickel herausgeschnitten. Dank der Zwickel können sich die ebenen Formteile beim Einkleben auf die gekrümmten Oberflächen der Karosserie dem Krümmungsradius des vorgeformten Bleches anpassen. Diese Durchführungsform paßt jedoch relativ schlecht und neigt dazu, sich nach dem Einbau wieder zu lösen, weil die grundsätzlich als ebene Flächen ausgestanzten und nicht vorgeformten Teile das Bestreben haben, in ihre Ausgangsform zurückzukehren und sich von dem Krümmungs-

Radius zu lösen.

Man hat daher einen Ausweg dadurch zu finden versucht, daß man die Zwickel vorher

¹⁽¹' mit einer Nähmaschine zusammennähte, dann entsprechend dem Krümmungsradius des

Karosserie-Formstückes anzupassen versuchte und erst anschließend - nach Aufbringung

ι ' auf die Karosserie-Teile - in endgültig verformten Zustand mit dem Entdröhnungs- *■' mittel beschichtete. Diese Art der Herstellung war kostspielig und unrationell,

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wenn man berücksichtigt, daß die bisher benutzten Entdröhnungsmittel aus Kostengrün-. den immer auf wässriger Basis hergestellt sind und erst in einem zusätzlichen

Trockenofengang die Feuchtigkeit abgesaugt werden mußte.

Man nat schließlich auch versucht, Filze- ohne das Zusammennähen von Einschnitt ten - direkt zu verformen. Dabei ist der Filz angefeuchtet worden und mit einer so hohen Feuchtigkeitsmenge versehen worden, bis er sich verformen ließ. Man benötigt zu diesem Zweck eine erhebliche Feuchtigkeitsmenge, da auch das Kreppapier

völlig durchtränkt werden muß. Die Feuchtigkeit muß jedoch anschließend im Trockenofen wieder herausgetrocknet werden. Dies erfordert jedoch eine erhebliche Verlängerung des Trocken-Vorganges, unter entsprechendem Zeit- und Arbeitsaufwand und macht das gesamte Herstellungs-Verfahren sehr unrentabel. Deshalb ist man dazu übergegangen, Antidröhnpappen mit Pressen zu verformen. Teilweise geschieht dies in d e r Art, daß man aus ebenen Teilen Zwickel herausschneidet und die Zwickel dann mit Heftklammern zusammenfügt.

Da Pappen jedoch stets härter sind als die oben beschriebenen Pilze, passen diese Teile viel schlechter. Deshalb mußte man die Antidröhnpappen unter Druck In eine Form pressen. Dies ist wiederum nur möglich, wenn die Verformung relativ gering ist und die Pappen an keiner Stelle auf Zug beansprucht werden; andernfalls reißt die Pappe sehr schnell ein.

Störend sind bei diesem Verfahren ferner die nicht ausbleibenden Quetschfalten, die sich bei einem dünnen Verkleidungsmaterial, wie zum Beispiel Kunstleder mit dem die Karosserie-Innenteile abgedeckt zu werden pflegen - durchdrücken. Es sind zur Zeit keine Spezialpappen bekannt, die diese schwierigen Verformungen mitmachen.

Die vorliegende Neuerung ermöglicht es, wirkungsvoll verformte und gleichzeitig formfeste Dämmteile mit geringem Kostenaufwand und mit wenig Lohnkosten in der Massenfertigung herzustellen. Aufgabe dieser Neuerung ist es, mittels eines billigen Dämmstoffes, der eine gute Luftschall- und Körperschalldämmung bewirkt, sich leicht und preiswert verformen läßt und keinen verteuernden Trockenofendurchgang erfordert, ein verformten Dämmaterial zu schaffen, das auch formfest bleibt. Der neue Dämmstoff besteht in an sich bekannter Weise aus einem losen Faservlies aus Jute, Kokos, Kapok, Mineralfasern oder Mischungen derselben, neuerungsgemäß ein Gerüst aus Maschendrahtgewebe enthaltend, kombiniert mit einem thermoplastischen Bindemittel, welches nach Erwärmen in einer beheizten Presse plastifiziert und ein Verschieben der Fasern untereinander bezw. ein Ziehen und Strecken derselben ermöglicht und in kaltem, erstarrtem Zustand das Verbunddämmstoff teil in seiner Form fixiert. Insbesondere das in die Fasern eingebettete) Maschendrahtgewebe bewirkt, daß beim Transport der Forrateile, der häufig im Sommer bei höheren Temperaturen erfolgt, das Formteil trotz.Erwärmung des thermo-| plastischen Bindemittels seine Form behält. Da der Maschendraht gleich bei der Herstellung der Meterware eingebettet wird, entsteht keine merkliche zusätzliche Verteuerung.

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Die Drahtstärke des Gewebes ist so gewählt, daß ein Stanzen der Teile ohne Schwierigkeiten möglich ist. Das Bindemittefin der richtigen Dosierung gleichmäßig im Faservlies verteilt sein und kann aus schalltechnischen Gründen Füllstoffe wie Vermiculite, Glimmer, Schwerspat, Korkschrot, Korkmehl oder dergl. enthalten.
Das Bindemittel besteht vorzugsweise auf Kunststoff-, Bitumen- oder Regeneratgrundlage oder Mischungen derselben.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß das Formteil nach der Herstellung noch mit einer oben oder unten aufgetragenen Schicht, vorzugsweise aus Kunstharz, Kunststoff od. dergl. versehen wird, die weiter zur Formbeständigkeit des Teils auch bei höheren Temperaturen beiträgt. Diese Überzüge können noch aus kosten- oder schalltechnischen Gründen mit Glimmer, Schwerspat, Sand od. dergl. gefüllt sein. Sie können bei Verwendung von Haftklebern auch klebstoffabweisend ausgebildet sein. Diese Überzüge können mit einer Spritzpistole, t¹' einer Gießmaschine oder durch Anstreichen aufgebracht werden.

f Eine weitere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, das Ausgangsmaterial • mit einem Schaumstoff, Polyätherschaum, Polystyrolschaum od. dergl. zu kaschieren. Der Schaumstoff kann nach der Verformung oben oder unten liegen. Bei karosserieseitiger Anbringung kann er gleichzeitig als Träger für einen Haftkleber dienen. '■ Man erreicht hierdurch eine selbstklebende Ausführung eines verformten Verbund- ; ! Dämmstoffes. Wintder Schaumstoff oberseitig aufgebracht, kann er zugleich als Trägerschicht für einen Kunstlederbezug dienen und ebenso zugleich zur Erhöhung '■ der Sicherheit als Polsterschutz bei Unfällen dienen. f

Figur 1 der beigefügten Zeichnung zeigt ein mit thermoplastischem Bindemittel \

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getränktes Faservlies in verformtem Zustand. \

Figur 2 der beigefügten Zeichnung zeigt den erfindungsgemäßen Verbund-Dämmstoff j " nach Figur 1, mit einem aufgebrachten temperaturbeständigen Überzug zur Γ

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L Erhöhung der Formbeständigkeit bei höheren Temperaturen. ΐ

" Figur 3 der beigefügten Zeichnung zeigt die Kombination von Faservlies und Schaum-

II stoff, mit Haftkleber versehen. ;_;

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Claims

P.A. 392 094*19.6.63 Schutzansprüche

1.) Verformtes Verbund-Dämmstoffteil, bestehend aus Jute, Kokos, Kapok, Mineralfasern oder ähnlichem Material und/oder aus Mischungen derselben mit Gerüst aus Drahtgewebe in Kombination mit an sich bekannten thermoplastischen Bindemitteln, vorzugsweise auf Kunststoff-, Bitumen- oder Regeneratbasis, die mit Füllstoffen wie Vermiculite, Glimmer, Schwerspat, Korkschrot, Korkmehl oder ähnlichen Materialien gemischt sein können.

2.) Verformtes Verbund-Dämmstoffteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es ein- oder beidseitig mit einem temperaturbeständigen Überzug auf Kunstharz- oder Kunststoffbasis oder dergl. zur Erhöhung der Formbeständigkeit bei höheren Temperaturen versehen ist.

3.) Verformtes Verbund-Dämmstoffteil nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß es beidseitig mit einem Trennmittel imprägniert ist.

4.) Verformtes Verbund-Dämmstoffteil nach Anspruch 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß es oberseitig, unterseitig oder doppelseitig mit einem Schaumstoff, Polyätherschaum, Polystyrolschaum oder ähnlichem Material kaschiert ist.

5·) Verformtes Verbund-Dämmstoffteil, nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem Haftkleber versehen ist.

'"' Bielefeld, den l4. Juni

Dr.Fr./B.

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