DE1866604U

DE1866604U - Rueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge, insbesondere aussenspiegel.

Info

Publication number: DE1866604U
Application number: DEA18733U
Authority: DE
Inventors: Arpad Arato
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-08-13
Filing date: 1962-08-13
Publication date: 1963-01-31

Description

P.A. 526 570*13.8.62

PATENTANWÄLTE

DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHONWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES Dr.Eggert

KÖLN

'β Rug,

Sch/te.

Arpad A r a t o, Köln-Weidenpesph, Meerfeldstrasse 22

Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Aussen-

spiegel

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere ein Aussenspiegel.

Es sind Rückblickspiegel bekannt, bei denen Spiegelteilflächen in einem Winkel zueinander angeordnet sind. Di ese Teilflächen sind in einem Spiegelrahmen untergebracht und untereinander angeordnet. Während die obere Spiegelteilfläche sich in einer vorbestimmten ^sbene befindet, ist die untere Spiegelteilfläche zu der oberen Spiegelebene in einen Winkel gestellt, derart, daß die untere Spie-gelfläche zu der Ebene der oberen Spiegelfläche nach außen zurückliegend in einem Winkel verläuft. Dadurch wird erreicht, daß der Siclrtwinkel des ganzen Rückblick—spiegeis erweitert wird. Der sogenannte "tote Winkel" läßt sich überbrücken. Der Bereich, der nicht mehr in der oberen Spiegelteilfläche erscheint, wird durch den unteren zu dem oberen Spiegel schräg gestellten Spiegel erfasst.

Die Erfindung hat eine weitere Ausbildung eines Rückblickspiegels der vorstehend genannten Art zum Gegenstand» Sie

zeichnet sich dadurch aus, daß die verschieden gestellten Spiegelflächen Teil eines einstückigen Spiegelkörpers sind. Die untere Spiegelteilfläche ist vorteilhaft als linse ausgebildet, wobei die Spiegelfläche selbst ein Jf-olbspiegel ist. Hierbei kann die Basisebene der Hohlspiegelfläche nach verschiedenen, zu der HOrmalebene im Winkel stehenden Ebenen ausgerichtet sein, um mit diesem ."Mübspie3Tgel einen möglichst großen Bereich im .Anschluß an den Sichtbereich des darüber angeordneten Spiegels zu erhalten.

Man kann die Basisebehe der linsenförmigen Spiegelteil— fläche in einen Winkel zu der Ebene der Spiegelfläche des oberen Spiegels so vorsehen, daß der Winkel sich nach oben erweitert; dadurch lassen sich weit zurückliegende Teile des Fahrweges gut erfassen.

Weiterhin ist es zweckmässig, daß die obere Begrenzungskante der linsenförmigen Spiegelteilfläche in Richtung nach rechts ansteigend verläuft. Ein überholendes Fahrzeug erscheint im Rückblickspiegel in dem oberen Teil der Spiegelfläche und wird durch die vorgenannte schräg ansteigende Begrenzung somit frühzeitig in dem Spiegel erfasst.

Vorteilhaft ist der einteilige Spiegelkörper im Längsschnitt als Grundkörper mit verschiedener Kicke abgesetzt ausgebildet. Hierbei kann die Absatzfläche - im Querschnitt gesehen - nach hinten ansteigend verlaufend ausgebildet sein. Dadurch überdecken sich die Spiegelbilder der oberen Spiegelteilfläche mit der unteren Spiegelteilfläche etwas, so daß kein freier Spalt verbleibt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Pig. 1 zeigt den Spiegel gemäss der Erfindung in Vorderansieht.

In !ig. 2 ist ein Längsschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 dargestellt.

Mg. 3 zeigt den Spsgel der Fig. 1 in Rückansicht.

Fig. 4 stellt ein Querschnitt des erfindungsgemässen Spiegels nach der Linie IY-IY der Pig· 2 dar. Fig. 5 zeigt eine -weitere Ausführungsform· Der Rückblickspiegel 1 gemäss der Erfindung, der an sich jede beliebige Größe und jede geeignete Kontur am Umfang aufweisen kann, besteht aus zwei Spiegelteilflächen 2 und 3j die .Seile eines einstückigen Spiegelkörpers sind. Der obere Teilspiegel kann ein normaler, ebener Spiegel sein, während der untere Teilspiegel 3 vorzugsweise ein Linsenkörper darstellt, der so ausgebildet ist, daß die Spiegelfläche 4 in Blickrichtung auf den Spiegel eine konvexe SefeäSpiegelflache darstellt. Der Spiegelkörper 3 ist zumindest Teil eines Linsenkörpers. Die Basisebene 6 der Spiegellinse 4 kann hierbei in verschiedenen Winkeln zu der vorderen Formalebene 7 angeordnet sein.

Vorteilhaft ist die Basisebene 6 der Spiegelfläche 4 im Längsschnitt der Pigur 2 in einem Winkel 8 zu der Normalebene 7 gestellt, der sich nach oben erweitert. Dadurch können sehr weit zurückliegende Teile der Pahrbahn in das Blickfeld des Spiegels 4 eingefangen werden. '

Die Begrenzungskante zwischen dem oberen Spiegel 2 und dem unteren Spiegel "3,4 verläuft zweckmässig nach, einer nach rechts ansteigenden Linie 9. Der das Fahrzeug überholende Wagen erscheint zunächst in der rechten oberen Spiegelhälfte. Durch das G-rößerwerden der Spiegelfläche 3 infolge der ansteigenden linie 9 wird also ein überholender Wagen frühzeitig in dem Spiegel 3 sichtbar.

Es ist weiterhin vorteilhaft^ die Fläche 10 des Absatzes zwischen dem Spiegelteil 2 und dem Spiegelteil 3 - im Schnitt nach der Figur 2 gesehen - unter dem Winkel 11 ansteigen zu lassen, so daß die Kante 12 höher liegt als die Linie 9· Auf diese Weise wird erreicht, daß bei im ganzen schräg gestellten Spiegel 1 die Spiegelflächen 2 und 4 sich stets überdecken werden.

Die Fläche des .!öXbspiegels 4 wird grundsätzlich zu der Normalebene 7 des oberen Spiegels 2 in einem Winkel 13 schräg gestellt, so daß die Basisebene 6 der Hfijä3sSa§Si 4 zur Aussenseite hin unter einem Winkel 13 steht, wie in dem Querschnitt der Figur 4 dargestellt ist. Dadurch wird durch den unteren Spiegel ein rückwärtiger Bereich eingefangen, der in dem oberen Spiegel 2 nicht sichtbar wird.

Zu der Grundausbildung der unteren Spiegelfläche mit der Schrägstellung nach dem Winkel 13 und der Linsenform 4 können eine oder mehrere weitere Schrägstellungen der Spiegelfläche 4 nach den Winkeln 8 und 11 einzeln oder gemeinsam vorgesehen werden. Der Spiegelkörper kann aus Glas oder jedem anderen geeigneten durchsichtigen Kunststoff hergestellt υein, was zweckmässig durch Pressen erfolgt. Man kann aber auch einen geschliffenen Spiegelkörper verwenden.

Hg · 5 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der der Spiegelkörper über die ganze Länge gleichmässig dick ausgebildet ist. Lediglich bei der unteren Spiegelfläche ist der Spiegelkörper mit einer konkaven Ausnehmung versehen·

Statt einer konkaven Ausnehmung bei dem Spiegelkörper 4 kann man die Fläche gegebenenfalls auch konvex ausbilden·

Claims

PATENTANWÄLTE DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHoNWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DR. EGGERT DIPL-PHYS. GRAVE KÖLN 1, DEICHMANNHAUS öft da< A 18 7 3 3/6 3 c Gm Λνβ ^^A ■**£?£ ^ Ansprüche

1. Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Außenspiegel, bei dem Spiegelteilfläohen im Winkel untereinander angeordnet sind und die Spiegelfläche des unteren Spiegels in Sichtung nach außen unter einem Winkel schräg gestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Spiegelkörper (3) als Linse ausgebildet und die Spiegelfläche (4) eine Konvexspiegelflache ist, und daß die linsenförmige Spiegelfläche (4) mit der Basisebene (6) des Spiegelkörpers (3) in einem Winkel (8) zu der vorderen Spiegelkörperebene (7) so angeordnet ist, daß der Winkel (8) sich nach eben erweitert.

2« Rückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absatzfläche (10) zu dem oberen (2) und unteren Spiegel (3) - im Querschnitt gesehen nach hinten ansteigend verlaufend (11) angeordnet ist.

3· Rückblickspiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Begrenzungskante (9) des linsenförmigen Spiegelkörpers (3) in Richtung nach rechts ansteigend verläuft.

4· Rückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelkörper (1)

im Längsschnitt als G-rundkörper mit verschiedener Dicke abgesetzt und ausgebildet ist (3?ig. 2), und daß die verschieden gestellten Spiegelflächen Teile eines einstüokigen Spiegelkörpers (1) sind.

5» Rückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelkörper als Preß— bzw, Spritzkörper ausgebildet ist.