DE1863471U - Elastische schaltstangenkupplung. - Google Patents
Elastische schaltstangenkupplung.Info
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- DE1863471U DE1863471U DE1962C0009798 DEC0009798U DE1863471U DE 1863471 U DE1863471 U DE 1863471U DE 1962C0009798 DE1962C0009798 DE 1962C0009798 DE C0009798 U DEC0009798 U DE C0009798U DE 1863471 U DE1863471 U DE 1863471U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
Landscapes
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
RA-6627.59-17.iaB2
Continental Gummi-Werke AG··
Die feuerung betrifft eine elastische Schaltstangenkupplung,
die insbesondere für Kraftfahrzeuge verwendet werden soll*
Is ist bekannt, die Schaltstangenkupplung so auszubilden,
dass das eine Schaltstangenende in einen rohrförmigen Körper
des anderen Schaltstangenendes eingreift, wobei zwischen dem rohrförmigen Körper einerseits und dem von ihm umschlossenen
Schaltstangenende andererseits eine aus G-ummi oder gummiähnlichem
Werkstoff bestehende Schicht angeordnet ist und wobei ferner das in den rohrförmigen Körper hineinragende Schaltstangenende
mit einem Querstift versehen ist, dessen Enden in Ausnehmungen des rohrförmigen Körpers hineinragen·
Zweck der Erfindung ist es nun, die vorerwähnten Schaltstangenkupplungen
so auszubilden, dass einerseits bei kleinen axialen Ausschlägen eine grosse Elastizität bzw. eine weiche
Federkennlinie und andererseits beim Schaltvorgang ein fester Anschlag in axialer und in tangentialer Richtung gegeben ist.
Dieses Ziel wird gemäss der Heuerung dadurch erreicht, dass nunmehr zwischen dem Querstift bzw. seinen Enden und dem
rohrförmigen Körper elastisch verformbare Anschläge vorgesehen sind. Dabei ist es besonders zweckmässig, wenn die
Sander der Ausnehmungen des rohrförmigen Körpers, der im allgemeinen aus Metall gefertigt wird, insbesondere nach
innen abgewinkelt werden.
— 2 —
Weitere Einzelheiten der !Teuerung werden anhand der Zeichnung
erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine SchaltStangenkupplung für Kraftfahrzeuge,
Fig. 2 die SchaltStangenkupplung gemäss figur 1 in
Richtung des Pfeiles II gesehen,
Fig. 5 einen Schnitt nach der linie III-III von
Figur 1 und
!ig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV.
Die "beiden miteinander zu verbindenden Schaltstangen sind
mit 1 und 2 "bezeichnet. Mit dem Ende der Schalt stange 1 ist ein im wesentlichen rohrförmiger Metallkörper 3 verbunden,
der in seinem Über die Schaltstange 1 hinausragenden Teil im Durchmesser wesentlich grosser gehalten ist als die
Schaltstange 1 und mit seinem der Schaltstange 1 zugekehrten
Ende die Schaltstange 1 muffenartig und fest umschliesst.
Das Schaltstangenende 2 ragt in den rohrförmigen Körper 3
hinein und ist mit einem eingepressten metallischen Querstift 4 versehen, der etwa mittig in "bezug auf den erweiterten
Teil 3f des rohrförmigen Körpers 3 angeordnet ist. Die
Enden des Querstiftes 4 durchstossen diametral gegenüberliegende
Ausnehmungen 5 des rohrförmigen Körpers 3. Ausser-
dem ist der rohrförmige Körper 3» der gegebenenfalls bei 6
geschlitzt sein kann, mit einer anvulkanisiert en frummischieht
7 in der Weise versehen, dass diese Schicht zwischen dem rohrförmigen Körper 3 "und der Schaltstange 2 liegt.
Die die Ausnehmungen 5 "begrenzenden Ränder 8 des rohrförmigen
Körpers 3 sind nach innen hin abgewinkelt und zwischen den Abwinkelungen und den Enden des Querstiftes 4 befindet sich
eine G-ummischicht 9, welche für den Querstift 4 einen elastisch verformbaren Anschlag bildet· Damit bei Axialverschiebungen
zunächst eine weiche Kennlinie entsteht, im Anschluss hieran aber eine starke Verhärtung, sind die dem
Querstift 4 zugekehrten !lachen der Schicht 9 im Sinne von
Figur 3 abgerundet.
Wie insbesondere die Figuren 1 und 2 erkennen lassen, sind die Gummizwisehenschicht 7 und auch der rohrförmige Körper
so gestaltet, dass Winkelausschläge im Sinne des Doppelpfeiles 10 möglich sind.
Claims (3)
1. Elastische SchaltStangenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
wobei das eine Schaltstangenende in einen rohrförmigen
Körper des anderen Sehaltstangenendes eingreift
und zwischen dem rohrförmigen Körper einerseits und dem von ihm umschlossenen Schaltstangenende andererseits eine
aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff "bestehende Schicht angeordnet ist und wobei ferner das in den rohrförmigen
Körper hineinragende Schaltstangenende mit einem Querstift
versehen ist, dessen Enden in Ausnehmungen des rohrförmigen Körpers hineinragen, dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen dem Querstift (4) bzw. seinen beiden Enden einerseits und dem die Ausnehmungen (5) des rohrförmigen
Körpers (3) begrenzenden Rand (8) elastisch verformbare Anschläge (9) vorgesehen sind.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Bänder (8) der Ausnehmungen (5) vorzugsweise nach inner abgewinkelt sind.
3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines Querstiftes (4) mit achsnormalen
Aussenflächen die den Stiftenden zugekehrten Flächen der Anschläge (9) schräg in bezug auf die Aussenflächen
des Querstiftes verlaufen (figur 3)·
Hannover, den 1. Oktober 1962
62-103 Gr V/Gl
62-103 Gr V/Gl
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1962C0009798 DE1863471U (de) | 1962-10-17 | 1962-10-17 | Elastische schaltstangenkupplung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1962C0009798 DE1863471U (de) | 1962-10-17 | 1962-10-17 | Elastische schaltstangenkupplung. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1863471U true DE1863471U (de) | 1962-12-06 |
Family
ID=33139301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1962C0009798 Expired DE1863471U (de) | 1962-10-17 | 1962-10-17 | Elastische schaltstangenkupplung. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1863471U (de) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1755476A1 (de) * | 1968-05-14 | 1972-01-05 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Schwingungsisolierung von Schaltgestaengen bei Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben |
| EP0010594A1 (de) * | 1978-11-02 | 1980-05-14 | Boge GmbH | Drehelastische Kupplung, insbesondere Lenksäulenkupplung für Kraftfahrzeuge |
| DE4004104A1 (de) * | 1990-02-10 | 1991-08-14 | Diehl Gmbh & Co | Verbindungseinrichtung fuer das schaltgestaenge von kraftfahrzeugen |
| DE19901074A1 (de) * | 1999-01-14 | 2000-07-27 | Daimler Chrysler Ag | Schaltstangenkupplung |
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| DE102006059475A1 (de) * | 2006-12-14 | 2008-08-07 | Carl Freudenberg Kg | Bauteil für die Entkopplung von Schwingungsanregungen in einem Schaltgetriebe |
-
1962
- 1962-10-17 DE DE1962C0009798 patent/DE1863471U/de not_active Expired
Cited By (8)
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