DE1851901U

DE1851901U - CLOTHING BAR FOR PASSENGER CARS.

Info

Publication number: DE1851901U
Application number: DEB48005U
Authority: DE
Inventors: Egon Book
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-02-05
Filing date: 1962-02-05
Publication date: 1962-05-17

Description

Beschreibung des beantragten Gebrauchsmusters (Eleiderstange für Pkw) 0 u e r s t a n g eg Bei dem beantragten Gebrauchsmuster handelt es sich um eine Kleidprstange für Personenkraftwagen. Bisher war es üblich9 Kleidungsstücke in Personenkraftwagen entweder an einem seitlich angebrachten Haken aufzuhängen oder an einer zwischen der Vorder-und Hintersitzen unterhalb der Wagendecke fest eingebauten Querstange. Für den Fall 9 daß diese Stange nicht benutzt wurde, war sie hinderlich, da sie in der Regel nicht oder nicht mit wenigen Handgriffen vorübergehend entfernt werden konnte. Diesem Umstand soll die vorliegende Konstruktion abhelfen. Sie ist eine Verbindung zwischen den hergebrachten Seitenhaken und einer Kleiderstange 9 wie sie sonst in Kleiderschränken üblich ist. Der # neue Vorteil liegt darin, daß nach Bedarf nur die seitlichen Haken oder aber eine ganze Stange benutzt werden kann und diese Stange leicht ein-und auszubauen ist.description of the utility model applied for (Eleiderstange for cars) 0 uerstang eg The utility model applied for is a Clothes rail for passenger cars. So far it has been common9 Garments in passenger cars either on one hang up hooks attached to the side or on one between the front and rear seats underneath the car ceiling built-in crossbar. In the event that this rod was not used, it was a hindrance, since it usually could not be removed temporarily or not with a few movements. The present construction is intended to remedy this situation. It is a connection between the brought-in side hooks and a clothes rail 9 as is otherwise common in wardrobes. The # new advantage is that, if required, only the side hooks or a whole rod can be used and this rod is easy to install and remove.

Im einzelnen ist die Konstruktion wie folgt zu beschrei ben: a). Seitlich an den Wänden werden unterhalb der Decke und in der Höhe zwischen Hinter-und Vordersitzen eines Personenkraftwagens gegenüberliegend je ein Kleiderhaken angebracht. Ein jeder dieser Haken hat im Prinzip die bisher übliche Form, nämlich ein flaches Rückenteil, das mit Hilfe von 3 Schrauben an die Wand der Pkw's geschraubt werden kann. Aus diesem dreieckig geformten Rückenteil ragt ein Dorn heraus, der sich zunächst im rechten Winkel von dem Rückenteil weg erstreckt und dann nach oben abbiegt, um so eben den eigentlichen Haken zu bilden Neu an der Konstruktion ist folgendes das Ende dieses Dornes muß auf jeden Fall nach seiner Krümmung nach oben, also im letzten Stück, etwa 1 bis l 1/2 cm gerade sein, weil auf ihm die unten noch näher zu beschreibende K l e m m e besfestigt werden muß. Ansonsten kommt es jedoch darauf an, daß dieser Dorn rund und ohne scharfe Kanten konstruiert ist, um eben als ganz normaler Kleiderhaken dienen zu können. b). Auf diese so beschaffenen Haken kann eine Querstange befestigt werden, die folgendermaßen zu beschreiben ist s Ein rundes Metallrohr, das aus zwei Hälften besteht, von dem die eine etwas dünner ist als die andere und infolgedessen in die dickere sich gerade anschmiegend hineingeschoben werden kann. Das Prinzip wird u. a. bei der Haupttragstange von Taschenschirmen angwandt. Das Rohr kann auf diese Weise verkürzt und verlängert werden. Es dient im vorliegenden Falle d- Anpassung an die unterschiedlichen Breiten der verschiedenen Autotypen.In detail, the construction is to be described as follows: a). Laterally on the walls are below the ceiling and at the height between the rear and front seats of a passenger car opposite each a coat hook attached. Everyone this hook basically has the usual shape up to now, namely a flat back part, which can be screwed to the wall of the car with the help of 3 screws. the end A thorn protrudes from this triangular-shaped back part, which is initially located in the extends right angle away from the back piece and then turns up so as to to form the actual hook The following is new about the construction The end of this mandrel must in any case after its curvature upwards, i.e. in the last one Piece, about 1 to 1 1/2 cm straight, because on it the one to be described in more detail below Clamps must be fastened. Otherwise, however, it is important that this Thorn is designed around and without sharp edges to just act as a normal coat hook to be able to serve. b). A Crossbar to be attached, which is to be described as s A round one Metal tube consisting of two halves, one of which is slightly thinner than the other and, as a result, pushed into the thicker one, just clinging to it can be. The principle is i.a. at the main support bar of pocket umbrellas applied. The tube can be shortened and lengthened in this way. It serves in the present case d- adaptation to the different widths of the various Types of cars.

An beiden Enden ist die Stange dann wie folgt konstruiert-, Das runde Rohr ist für ein kurzes Stück, etwa 2 bis 3 cm abgeplattet und vollkommen gerade wie eine Leiste mit wenigen Millimetern Dicke. Dieses abgeplattete Stangenende ist mit einem Loch für eine Schraube versels n. c). Diese so beschaffene Stange wird mit Hilfe der sogenannten K 1 e m m e auf dem Dorn des Hakens befestigt. At both ends the rod is then constructed as follows - The round one Tube is flattened for a short piece, about 2 to 3 cm, and perfectly straight like a bar a few millimeters thick. This flattened rod end is with a hole for a screw versels n. c). This rod made in this way will with the help of the so-called K 1 e m m e attached to the mandrel of the hook.

Diese Klemme ist wie folgt zu beschreiben Ein Metallband von 5 bis 6 cm Länge. Die Breite dieses Bandes entspricht der Breite des abgeplatteten Teiles der Stange und der Länge jenes Teiles des Dornes, von dem oben gesagt wurde, er müsse nach seiner Krümmung nach oben auf jeden Fall gerade sein. Das Metallband, aus dem die Klemme besteht, ist elastisch. Es ist nämlich in der Mitte gebogen, und zwar so gebogen, daß seine Enden aufeinander liegen, infolge der Elastizität jedoch ein wenig wieder in die gestreckte Ausgangsstelle zurückspringen und so einen Zwischenraum freigeben, in den hinein das abgeplattete Ende der Stange paßt. In der Biegungsstelle weist das Metall band eine kreisrunde Öse auf, deren Durchmesser ein wenig kleiner sein mSß, als das Ende des Domes vom Haken. Die Maße m@ssen jedoch so aufeinander abgestimmt sein, daß die Klem@@ mit ihrer Öse auf den Dorn des Hakens gesteckt werden kann. Die geraden Enden der Klemme sind mit gegenüberliegenden Schraubenlöchern versehen, durch die eine Schraube mit Flügelmutter gesteckt werden kann. d). Diese drei beschriebenen Einzelteile, nämlich der Haken mit Dorn, die Klemme mit Schraube und Flügelmutter und die Stange sind nun so aufeinander abgepaßt, daß sie harmonisch miteinander verbunden werden können. Und dies auf folgende Weise. Das abgeplattete Ende der Stange wird zwischen die geraden Teile der Klemme gesteckt, so daß sich die Schraubenöffnungen #### decken. This clamp is to be described as follows A metal band from 5 to 6 cm length. The width of this band corresponds to the width of the flattened part of the rod and the length of that part of the thorn, of which it was said above, he must in any case be straight after its curvature upwards. The metal band, from which the clamp is made, is elastic. It is curved in the middle namely bent so that its ends lie on top of one another, due to the elasticity but jump a little back into the stretched starting point and something like that Free space into which the flattened end of the rod fits. In the bending point, the metal band has a circular eyelet, the diameter of which must be a little smaller than the end of the dome on the hook. However, the dimensions must be coordinated so that the clamp @@ with its eyelet on the pin of the hook can be plugged. The straight ends of the clamp have opposing screw holes through which a screw with wing nut can be inserted. d). These three described items, namely the hook with a mandrel, the clamp with a screw and wing nut and rod are now matched to one another in such a way that they harmonize can be connected to each other. And it does so in the following way. The flattened one The end of the rod is inserted between the straight parts of the clamp so that it is cover the screw openings ####.

Mit Hilfe der durch alle drei Löcher gesteckten Schraube werden Klemme und Stange miteinander verbunden. Die nunmehr am Ende sich befindende Öse der Klemme wird auf den Dorn des Hakens gesteckt, und durch Andrehen der Flügelschraube werden alle drei Teile fest miteinanderverbunden. Auf der anderen Seite ist ebenso zu verfahre@.With the help of the screw inserted through all three holes, clamp and rod connected to each other. The eyelet of the clamp that is now at the end is put on the mandrel of the hook, and by turning the wing screw all three parts firmly connected to each other. Proceed in the same way on the other side @.

Sinn und Zweck der Konstruktion ist, wie bereits gesagt, der mit Hilfe zweier Schrauben leicht zu bewerkstelligerde Ein-und Ausbau der Stange, ohne daß nach dem Ausbau die festangebrachten Haken stören. Die lockere Gestaltung der Klemme ermöglichte es außerdem, die beiden zugehörigen Haken so hoch an der Wagendecke anzubringen, daß sie bereits an der Schräge des Daches sitzen, ihre geraden Enden der Dornen nicht mehr parallel zueinanderstehen, die Befestigung der Stange aber dennoch möglich bleibt. Bei einer Stange mit festen Ösen wäre eine so hohe Anbringung unterhalb der Decke nicht mehr möglich « Mit Hilfe der Schraube können alle Teile so fest miteinander verbunden werden, daß sich Geräusche i@folge Erschütterungen vermeiden lassen.The sense and purpose of the construction, as already said, is with help two screws easy to do installation and removal of the rod without after dismantling, the fixed hooks interfere. The loose design of the clamp It also made it possible for the two associated hooks so high on the car ceiling to attach that they are already sitting on the slope of the roof, their straight ends the thorns are no longer parallel to each other, but the fastening of the rod nevertheless remains possible. A pole with fixed eyelets would be that high No longer possible below the ceiling «With the help of the screw, all parts so tightly connected that noises i @ follow vibrations let avoid.

Claims

II. ADDITIONAL S T a n g e2 The same applies to the additional rod as with æroben described cross bar around a clothes rail for passenger cars, which is essentially instructed in the same way as the crossbar. It's just enough not across the whole car and is not attached to 2 hooks, but only on one. The hook and clamp are constructed in the same way as described above under I. g. The actual rod then only consists of a tube about 20 cm long. With at one end it is constructed in the same way as the ends of the Crossbar. The other end just protruded freely into the room and is a Curved slightly upwards to prevent the items of clothing from slipping off. Since this rod, with its one-sided attachment, is of course not easy can carry the load of clothes, it is provided with a support.

This support is made of the same material as the additional rod described above and has the same thickness, but can also be a little thinner. It is firmly attached to the bar at the bottom of the additional bar, a few centimeters next to the flattened part, then runs downwards at an angle, in order to bend it again in the lower part and in this way hit the wall of the car when the additional bar is mounted on the hook . There is no longer any special attachment to the wall of the car. The support is only constructed in such a way that, when the additional rod is suspended, the rod itself is in its horizontal position due to the pressure against the outer wall holds.

III. A nt rag s It is requested the construction in its entirety protection.

Usage claims and ches

1. Jileiderstange for I'-ersonenkraftwagen;, characterized that an ordinary clothes rail (a) can be Attach the naming clamp (b) to the clothes hook (c) in an exchangeable manner is; which are firmly screwed into a passenger car. a. Kle 7S Gg @ £ 7 zJ BE rS UCh 19 de. C ', Uz7e lf. e. zelkne 2.iileiderstange for Flw according to claim 1s characterized that the actual clothes rail (a) consists of two tubes, can be pushed together and therefore easily to adapt to the respective widths of the various vehicle types 3. clothes rail for cars according to claim 1 and 2g thereby marked draws that the clamp (b) with the help of a wing screw on the flattened part of the clothes rail (a) and is attached early to the hook (c). 4. Clothes rail for cars according to claims 1-39 thereby marked nete that the coat hook (c) has a thorn; for himself all by hanging up clothes served on dea but also put the eyelet of the clamp and put the ele- the rod (a) is to be connected to the hook (c). 5 clothes rail for cars characterized in that eleven help a clamp (b) according to claim 3 on one side on a hook (c) according to claim 4 an approximately 2o ca long round & tang exchangeable Attached to the bar is one of the bands that is bent upwards is ts to prevent the garments from slipping off, and which has a support sloping downwards to the side.