Abgefederter F ? hrzeugsitz
Die Lleuerung befaßt eich mit einem abgefederten Fahr-
zeu ; sitz, der insbesondere für fanrbare . rbeitsB-saschinen,
z. B.
Schlepper, bestimmt ist.
p
Bekannt sind im Grundsätzlichem z. ei Bauarten. Bei der
einen wird der itz unmittelbar von einem unter ihm angeord-
neten Federbein getragen und durch eine ziemlich lange, von
vorne nach hinten ansteigende Schwinge geführt, deren hinteres
e, 2 CD
binde an den itz und deren vorderes nde n das Fahrzeug ange-
CD
lenkt ist. Hierdurch ergibt sicn eif. e kreisbogenfcrmige Fuhrung.
c
Die-. ndere Bauart bedient sich einer rarallelf uhrung, die
aus
zw. i unterhalb des Sitzes, zu dessen beiden leiten liegenden
auf
Schwingenpaaren bestehe. Die Schwingen, die die Federelemente
unmittelbarwirken,verlaufenvomitzaus ebenfalls nach
vorne unten. Bei beiden Ausführungsforen ist zunächst die
bchwingenlage nachteilig. wie steigt vcn vorne nach hinten
an.
In dieser nautrichtung wirLen im allgemeinen auch die Stosse
auf das Fahrzeug. Dies hat sur Folge, daß die stoßkraft zu
einem wesentlichen Teil über die starren chv.'ingen, als. o
unge-
federt, auf den Gitz übrtragn wird. i ; ur einen geringen Teil
nehmen die Federelemente . uf. Aus diesem Grunde teilen sich
die Stoss ? dem Führer ziemlich nart mit. Ausserdem Kann der
Sitz eben uegen der So'ingenlage in Fahrzeugricntung nicht
0 ZD
od"r nur unwesentlich nachge en. Bei kr&ftien'obössen-ie
verzogern die Fahrgescnindigeit-rutscht duner der Fahrer in-
folge seines Beharrungsvermögens etv/as nacii vorne. Dieser
nach-
teil wird bei beiden oitzführungen noch daaurch verst. rkt,
aab
sichd ? r itz beim Durchfedern zugleich nacii rückwärts bewegt.
Der sitz mit der Farälellführung hat auch noc-den-jachteil,
ziemlich hoch zu bauen und verhnltnismassig viel rlatz zu be-
zieri 0
anspruchen, der nicht imer zur Verfügung steht, da in diesem
Raum meist Hilfseinrichtungen untergebracht werden oaer hinein-
ragen.
DieNeuerung zeigt ein ? Bauart, die diese Mängel beseitige,
zumindest erheblich verringert. Ihr Kennzeichen besteht drin,
unten
daß d-r Ditz in einer von vorne/nach hinten oben verlaufenden
Richtung (Stoßrichtung) parallel zu sich geführt ist. In die-
sem Falle entspricht albo die Lage der führungselemente mehr
oder'"enigr der toßricntg. Aussero. 3 bewegt sich d-r itz
beimHerbfedern etwas nch vorne, wqs dem Beharrungsvermögen
des Fährers Rechnung trägt.
D ID
Vorzugsweise besteht die Führung des Sitzes aus einer in
dessen senkrechten Längsmittl-bene angeordneten, nach rückwärts
CD
geneigtenStande und einer in .ergleichenj=ne angeordneten,
0 w CD
nach vorne hin ansteigenden schwinge. ls Führungsstange dient
zweckm. ssig ein Teleskoprohr.
Das Federeles : ? nt kann sich zwischen schwinge und Fahrzeug
oder zuische. Schwinge und itzr. hmn befinden. s besteht uch
die i-glichleit, in den Sowingenlagern im gleichen Sin.s wirken-
0 3 CD
deTorsionhfedern einzubauen, uss, rde ann im feleskoprohr
zumindest zusätzlich ein Fedarelement angeordnet sein.
. Stelle d r erwähnten c-ine) ls starre Eigenschaft
ah CD
hat, läßt sich auch eine Blattfeder verwenden, deren hinteres
binde fest eingeklemmt ird.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ansiührungsbeispiele,
undzwar zeigt :
Fig. l die Seitenansicht eines itzeb mt schwinge,
Fig. 2 die zugehörige Vorderansicht und
*-itZeS Mit Blat4-f~
Fig.3 die Seitenansicht eines Sitzes mit Blattfeder.
Der in den Fig. l und 2 dargestellte itz besteht aus dem
das Polster 1 tragenden Sitzrahen 2 und der mit diesem aus
einem
Rohr gebogenen Rückenlehne 3. br ist zusammen mit seinen Zusatz-
einrichtungen auf die Grundplatte 4 aufgebaut, die verhältnis-
~p L-CD
massiv g'rine 3reite nat uLd seitlich die te2 5 aufwai8t.
D Cb
uf der Platte 4 ist in der senkrechten Längsmittelebene
des Sitzes das Teleskoprohr 6,7 in nach rückwärts geneigter
"z-ordnet. : Doir, unteres Rohrteil 6 sitzt fest auf der
Platte 4. Sein oberes Rohrteil 7, ds auf Gleitbuchsen 8 läuft,
ist mit de oberen Querrohr'der Rückenlehne 3 verbunden. Hierzu
befindet sich in dessen, mitte ein 1 : ppen 9, der mittels
der Sechs-
kantschraube 10 nach Zwischenfüiung von Gummischeiben 11 am
oberen Teleskopteil 7 befestigt ist. Diese Verbindung hat also
elastische ßigenschaft. Das untere Teleskoprohr 6 dient zugleich
zur aufnahme eines an sich bekannten hydraulischen chuingungs-
däm-fers, dessen Kolbenstange 12 durch die Stopfbuchse 13 heraus-
ragt und mit dem oberen Teleskoprohr 7 in fester Verbindung
steht.
In den Stegen 5 der Grundplatte 4 steckt ein Bolzen 14,
der die hintere Achse der chvdnge1 bildet.Die Schwinge 15,
die den Sitz gegen uerverstellen sichert, steigt von hinten
ach vorne an. Ihr vorderes Enae ist mittels des Bolzens 16
an ein U-f'jrmiges Blechstück 17 ageirnkt, das mit dem itz-
rah : en 2 fest verbunden, z. B. verschweist ist und den zeitz
un-
mittelbar trdgt.
Zwischen dem Tragblech 17 und der cchinge 15 beiindet
sich das Federelement, hier ein : talg 18, der *-aber das Ven-
til 19 i'.. jeweilszT. eckmäsbigen Grad mit Druckluft aufgeladen
wird.
Der itz kann bis in die g-strichelt gezeichnete Stellung
durchfedern. Erhalt er einen Fahrtuss, so federt er in Richtung
d3s Teleskoprohres 6, 7, also iw wesentlichen nntjeen der
Stoßrichtung, wobei er sich zugleich etwas nach vorne schiebt.
eine Bauhöhe ist gering.
Beider.. usführungsfbrm néich 1 !"iõ'. 3 dient als ùcÌlwinge
eine Blattfeder 20, die, wie ersichtlich, eine besonders ein-
fache und raumsparende Bauart ergibt, ie hat zwecknissig Tfe.-
pezfor. Ihr hinteres Ende ist an d-r Grundplatte befestigt.
Ihr vorderes Ende greift an dem Bulzer 21 an, der i1 den lia-
schon 22 des itzrahens 2 steckt. Die Sprengung der Blatt-
feder 20 wird so gevählt, daß sich inr vorderes nde beim Federn
des c. itzes ungefähr parallel zuis'1elesko, rohr 6, 7 bewegt.
pililche
Cushioned F? vehicle seat
The discharge is concerned with a sprung vehicle
zeu; seat, which is especially suitable for detectable. work machines, e.g. B.
Tug, intended.
p
Are known in principle z. ei types. In the
one of the itz is arranged directly by someone below it.
neten strut and carried by a fairly long, of
out front to back rising rocker, the rear
e, 2 CD
connect to the itz and its front end to the vehicle.
CD
is steering. This results in eif. e circular guide.
c
The-. Another design uses a rare guide that consists of
between i below the seat, to both of which are located
on
Pairs of swing arms exist. The swingarms that the spring elements
have an immediate effect, also run from the beginning
front bottom. In both execution forums, the
Swing arm position disadvantageous. how does it rise from front to back?
This is also the direction in which the bumps are generally blown
on the vehicle. This has sur result that the impact force too
an essential part about the rigid chv.'ingen, as. o un-
springs to which Gitz is carried. i; only a small part
take the spring elements. uf. Because of this, divide
the bump? pretty nice to the Führer. In addition, he can
Do not sit against the sole position in the vehicle direction
0 ZD
or only slightly decreased
if the driving speed slows down, the driver slips into
follow his perseverance etv / as nacii in front. This post-
part of the two oitz tours will be reinforced by this, aab
yourself? r itz at the same time moves nacii backwards while deflecting.
The seat with the Farälell guide also has a noc-den-jach part,
to be built quite high and a comparatively large amount of space to
zieri 0
claim, which is not always available, because in this
Usually auxiliary facilities are housed in the room or
protrude.
The renewal shows a? Design that eliminates these deficiencies,
at least considerably reduced. Your license plate consists of
below
that dr Ditz runs from the front / back to the top
Direction (direction of impact) is parallel to itself. In the-
In this case, the position of the guide elements corresponds more closely
or '"a little the toßricntg. Aussero. 3 moves third
when springing a little forward, because of the persistence
of the ferry.
D ID
Preferably, the guide of the seat consists of an in
its vertical longitudinal center plane, rearward
CD
inclined stands and one arranged in equal j = ne,
0 w CD
swinging towards the front. serves as a guide rod
functional ssig a telescopic tube.
The Federeles:? nt can move between swing arm and vehicle
or add. Swing arm and itzr. hmn are. It also exists
the i-glichleit, in the Sowingen camps act in the same sin.
0 3 CD
deTorsionhfedern to install, uss, rde ann in the telescopic tube
at least one spring element can also be arranged.
. Place the mentioned c-ine) ls rigid property
ah CD
has a leaf spring can also be used, the rear
tie firmly clamped.
The drawing illustrates two examples,
and shows:
Fig. L the side view of an itzeb mt swing arm,
Fig. 2 the associated front view and
* -itZeS with Blat4-f ~
3 shows the side view of a seat with a leaf spring.
The itz shown in Figs. 1 and 2 consists of the
the upholstery 1 supporting seat frame 2 and with this from one
Tube curved backrest 3.br is together with its additional
devices built on the base plate 4, the relative
~ p L-CD
solid g'rine 3reite nat uLd sideways the te2 5 upwards.
D Cb
uf the plate 4 is in the vertical longitudinal center plane
of the seat the telescopic tube 6.7 in inclined backwards
"z-arranges.: Doir, lower pipe part 6 sits firmly on the
Plate 4. Its upper pipe part 7, which runs on sliding bushes 8,
is connected to the upper cross tube of the backrest 3. For this
there is a 1: ppen 9 in the middle, which is
socket head screw 10 after intermediate fitting of rubber washers 11 on
upper telescopic part 7 is attached. So this connection has
elastic shaft. The lower telescopic tube 6 serves at the same time
to accommodate a known hydraulic chuing-
däm-fers, the piston rod 12 of which is pulled out through the stuffing box 13
protrudes and with the upper telescopic tube 7 in a fixed connection
stands.
In the webs 5 of the base plate 4 is a bolt 14,
which forms the rear axle of the chvdnge1. The swing arm 15,
which secures the seat against misalignment, rises from behind
oh front. Your anterior Enae is by means of the bolt 16
on a U-shaped piece of sheet metal 17 which is connected to the
rah: en 2 firmly connected, e.g. B. is welded and the Zeitz un-
indirectly trdgt.
Between the support plate 17 and the cchinge 15 is included
the spring element, here a: tallow 18, the * -but the valve-
til 19 i '.. each time Charged square degrees with compressed air
will.
The itz can go up to the position shown in the g-dashed line
spring through. If he receives a driving foot, he springs in the direction
d3s telescopic tube 6, 7, thus essentially nntjeen the
Direction of thrust, at the same time pushing itself a little forward.
an overall height is low.
Both .. execution form néich 1! "Iõ '. 3 serves as ùcÌlwinge
a leaf spring 20, which, as can be seen, a particularly
times and space-saving design results, ie has practical Tfe.-
pezfor. Its rear end is attached to the base plate.
Its front end attacks the Bulzer 21, the i1 the lia-
22 of the itzrahens 2 is already inserted. The blasting of the leaf
spring 20 is counted in such a way that the front ends of the springs
of the c. Itzes moved approximately parallel to the telescope, tube 6, 7.
pililche