LangsamfahrendesKraftfahrzeug
u
Die Erfindung befasst aich mit einem lang fahrenden
Kraftfahrzeug (im Sinne der Straßenverkehrszulassunga-
ordnung § 41 Ha) p also einem solchen. dessen Höchste-
aohvindigkeit 20 km je Stunde nicht Ubersteigt, wobei
dieses Kraftfahrzeug mit einer Betriebsbremse deren Bremsorgane in den Radnaben
untergebracht sind, einerseite und mit einer Festellbremae andererseits versehen
ist. Slow moving motor vehicle
u
The invention is also concerned with a long journey
Motor vehicle (in terms of road traffic approval
regulation § 41 Ha) p so one such. its highest
velocity does not exceed 20 km per hour, whereby
this motor vehicle with a service brake, the braking elements of which are housed in the wheel hubs, on the one hand and with a parking brake on the other hand.
Die Erfindung schafft eine besonders günstige Unterbringung dieser
zusätzlichen Feststellbremse dadurch, daß die Dremsorgane der Feststellbremse an
der Außenseite des Getriebesehäunea auf den daraus heraustretenden
Achswellen
angeordnet sind.The invention creates a particularly favorable accommodation for these
additional parking brake in that the Dremsorgane the parking brake
the outside of the gear box a on the protruding therefrom
Axle shafts
are arranged.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung schematisch dargestellt, darin zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein
landwirtschaftlichtsSchleppfahrzeugg desaen Höchstgeschwindigkeit, 20 km je Stunde
nicht Übersteigt, Fig. 2 einen Schnitt längs der Schnittlinie 2-2 in Fig. 1.In the drawing is an embodiment of the subject matter of
The invention shown schematically, therein show: FIG. 1 a plan view of a
Agricultural light towing vehicle has a maximum speed of 20 km per hour
2 shows a section along section line 2-2 in FIG. 1.
Das insgesamt mit 11 bezeichnete zweiachsige und bei 12 den Antriebsmotor
tragende Schleppfahrzeug trägt an den Seitenflächen seines Getriebekastens 13 Achsgehäuse
14 für die angetriebenen Hinterachsen.The biaxial motor designated as a whole by 11 and the drive motor by 12
The load-bearing tow vehicle carries 13 axle housings on the side surfaces of its gearbox
14 for the driven rear axles.
In Fig. 2 sind die letzten beiden Getrieberäder 15 und 16 im Bereich
einer aufgebrochenen Stelle des Getriebekastens 13 zu erkennen, wobei das Getrieberad
15 auf einer Zwischenwelle 17 und das Getrieberad 16 auf der einen Achswelle 18
verkeilt ist. Auf das andere freie Ende der in den beiden Kugellager19 und 20 gelagerten
Achswelle sind die Radnaben 21 aufgezogen, wobei das Kugellager 19 in einem Gehäusedeckel
22 des Getriebegehäuses 13, und das Kugellager 20 in einem Endflansch des Achswellengehäuses
14 untergebracht ist.
Diese Achswellengehäuse 14 weisen i. \ Dereich ihrer
Anflanschung an die Scitom'aHd des G'iebekastens 13
eine einen Hohlraum bildende Ausbuchtung f4a auf. In
diesemHohlraum läuft eine auf die Aeswee 18 im
Bereich ihres Austritts aus dem QetriebegehJse 13
.est aufgesetzte hohle und-von der cicn Stireite
h gn £ B Es rE j 58 n dx
hr zugangliche Bremstror'mol 23 auf. Segen die. ncn'-
HCite des Umfangs dieser Bremstrom'iul kann der Brg-
24 n
belag 24 sur Ersielung der Bressiyrng festgespann
werden, und 'ar mit Hilfe eines urch einen Hebel 2
su verschwenkeaden SchvjenkbolHons 26 der auf die u.
einen festen Bolzcn 27 schwenkbaren Bremsbacken 28
wirktgwelche ihrerseits die Bremsbeläge 24 tragen. Bei
der hier geschilderten Bremse handelt es sich um die
Feststellbremse.
Die Fahr-und Betriebsbremse ist in iiblicher Weise inner-
halb eines zentrisohen ausgebuchteten Hohlraums der
Radnabe 21 untergebrachte wobei die um einen im Achs-
wellengehäuse 14 festßn Sehwenkbolsen 29 schwenkbaren
Bremsbacken 30 die BreMsbeläge 31 tragen und ihrerseits
durch einen in einem Flansch des Aehsellengehäuses 14
gelagerten Schwenkbolzen 32 gegen die Innenfläche der
Aushöhlung der Radnabe 21 ur Erielung der Bremswirkung
gespannt werden können.
In FIG. 2, the last two gear wheels 15 and 16 can be seen in the area of an open point of the gear box 13, the gear wheel 15 being wedged on an intermediate shaft 17 and the gear wheel 16 being wedged on one axle shaft 18. The wheel hubs 21 are drawn onto the other free end of the axle shaft mounted in the two ball bearings 19 and 20, the ball bearing 19 being accommodated in a housing cover 22 of the transmission housing 13 and the ball bearing 20 in an end flange of the axle shaft housing 14. These axle shaft housings 14 have i. \ Yours
Flange to the Scitom'aHd of the G'iebekastens 13
a bulge f4a forming a cavity. In
This cavity runs a on the Aeswee 18 im
Area of their exit from the transmission housing 13
.est attached hollow and -of the cicn forehead
h gn £ B Es rE j 58 n dx
Your accessible Bremstror'mol 23 on. Bless the. ncn'-
HCite the scope of this Bremstrom'iul can the Brg-
24 n
deck 24 sur Ersielung der Bressiyrng festgespann
be, and 'ar with the help of a lever 2
see below schwenkeaden SchvjenkbolHons 26 of the u.
a fixed bolt 27 pivotable brake shoes 28
works which in turn wear the brake linings 24. at
the brake described here is the
Parking brake.
The driving and service brake is in the usual way internal
half of a centric bulged cavity of the
Wheel hub 21 housed where the one in the axle
shaft housing 14 fixed Sehwenkbolsen 29 pivotable
Brake shoes 30 carry the brake linings 31 and in turn
by one in a flange of the axle housing 14
mounted pivot pin 32 against the inner surface of the
The wheel hub 21 is hollowed out to achieve the braking effect
can be tensioned.