DE1840222U

DE1840222U - CLUTCH.

Info

Publication number: DE1840222U
Application number: DEM38763U
Authority: DE
Inventors: Otto Molt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-07-28
Filing date: 1961-07-28
Publication date: 1961-10-26

Description

Gebrauchsmuster anmeldung A 16 Schaltkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanisch betätigte Schaltkupplung mit an dem getriebenen Teil angreifender schaltbarer Sperrklinke, die in ihrerfHaltestellung die Kupplung ausrückt.Utility model registration A 16 clutch The invention relates relies on a mechanically operated clutch with acting on the driven part switchable pawl that disengages the clutch in its holding position.

Schaltkupplungen dieser Art sind die bekannten Drehkeilkupplungen, die vornehmlich in Stanzen, Exzenterpressen, Schneidemaschinen, Biegemaschinen und überall dort Verwendung finden, wo nach einem Arbeitsablauf die Ausgangsstellung im Stillstand wieder erreicht werden muß. Clutches of this type are the well-known rotating wedge clutches, which are primarily used in punches, eccentric presses, cutting machines, bending machines and Can be used wherever the starting position after a workflow must be reached again at a standstill.

Die bekannten Drehkeilkupplungen haben einen komplizierten Aufbau und gestatten nur die Anwendung mäßiger Drehzahlen. The known rotating wedge couplings have a complicated structure and only allow the use of moderate speeds.

Zur Vermeidung eines starken Verschleißes geht man meist nicht über 150 U/min. hinaus. Nur bei kleinen Einheiten mit geringer Kraftübertragung ist man gelegentlich schon auf 180 Ufmin. gegangen. Dieser Umstand steht vielfach einer Erhöhung der Maschinenleistung im Wege.In order to avoid excessive wear and tear, one usually does not go over it 150 rpm. out. Only with small units low power transmission you are occasionally at 180 Ufmin. went. This fact stands in many ways an increase in machine performance in the way.

Diese Nachteile beseitigt die Erfindung dadurch, daß zwischen einem treibenden Außenkranz und einer auf der getriebenen Welle festen Nabe eine an sich bekannte Freilaufanordnung 1t in Umfangsaussparungen der Welennabe liegenden, durch einen Käfigring gehaltenen Sperrkörpem, vorzugsweise Wälzkörpern, z.B. Zylinderrollen, vorgesehen ist und der Käfigring einen axial über eine Stirnfläche des treibenden Außenkranzes hinausragenden, auf der Welle bzw. der Nabe drehbar gelagerten Kranz hat, der an seinem Umfang mindestens eine in die Betriebsdrehrichtung zeigende Anschlagfläche für die Sperrklinke aufweist und daß der getriebenen Welle eine Reibungsbremse zugeordnet ist, die bei durch die Sperrklinke festgehaltenem Käfigring rückdrehenden Kräften entgegen wirkt. These disadvantages eliminates the invention in that between a driving outer rim and a fixed hub on the driven shaft known freewheel arrangement 1t lying in circumferential recesses of the shaft hub, by locking elements held by a cage ring, preferably rolling elements, e.g. cylindrical rollers, is provided and the cage ring is axially over an end face of the driving Outer rim protruding, on the shaft or the hub rotatably mounted rim has at least one stop surface pointing in the operating direction of rotation on its circumference for the pawl and that the driven shaft is assigned a friction brake is the back-rotating forces when the cage ring is held in place by the pawl counteracts.

Eine derartige, gewissermaßen als schaltbarer Freilauf ausgebildete Schaltkupplung gestattet erheblich höhere Drehzahlen als eine Drehkeilkupplung, weil sie einerseits keine einem hohen Verschleiß ausgesetzten Steuerungsteil hat und anderseits alle umlaufenden Teile in Bezug auf ihre Drehachse ausgewuchtete Ringkörper sind. Dabei hat die Kupplung einen einfachen Aufbau. Die Arbeitsweise der Kupplung ist ebenso präzise wie die bekannter Drehkeilkupplungen. Der Schaltkranz des als Steuerelement dienenden Käfigringes kann mit mehreren auf den Umfang verteilten Anschlagflächen für die Sperrklinke versehen sein, so daß man die Möglichkeit hat, die Kupplung bereits nach einer Teildrehung auszurücken, während bei der Drehkeilkupplung immer eine-ganze Umdrehung für einen Schaltvorgang notwendig ist. Das ist ein ganz besonderer Vorteil, denn man kann jetzt zwischen die Kupplungewelle und das Treibglied der Maschine eine ganzzahlige Drehzahlübersetzung einbauen, also das Treibglied der Maschine mehrfach schneller laufen lassen als die Kupplungswelle, und somit die Maschinenleistung beliebig steigern. Such a, to a certain extent designed as a switchable freewheel Clutch permits considerably higher speeds than a rotary wedge clutch, because, on the one hand, it does not have any control parts that are subject to high wear and on the other hand all rotating parts are balanced in relation to their axis of rotation Are ring bodies. The coupling has a simple structure. The way of working the coupling is just as precise as the well-known rotating wedge couplings. The gear ring of Serving as a control cage ring can be distributed with several on the circumference Stop surfaces for the pawl should be provided so that you have the option of to disengage the clutch already after a partial rotation, while with the rotary wedge clutch a full turn is always necessary for a switching process. That's a whole special advantage, because you can now between the clutch shaft and the drive link incorporate an integer speed ratio into the machine, i.e. the drive link let the machine run several times faster than the clutch shaft, and thus Increase machine performance at will.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei sich weitere kennzeichnende Merkmale hinsichtlich der baulichen Gestaltung der Kupplung ergeben werden. Es zeigen Fig. 1 einen Achsschnitt durch eine erfindungsgemäße Schaltkupplung, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 111-111 der Fig. 1. The invention is illustrated below with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail, with further characterizing features with regard to the structural design of the coupling. It shows Fig. 1 shows an axial section through a clutch according to the invention, FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a section along line 111-111 in FIG. 1.

Die mit 1 bezeichnete getriebene Kupplungswelle ist in zwei Stirnplatten 2 und 3 in Lagern 4 und 5 drehbar gelagert. The driven clutch shaft designated 1 is in two end plates 2 and 3 rotatably mounted in bearings 4 and 5.

Zwischen den beiden Stirnplatten 2 und 3 ist auf der Welle 1 eine Nabe 6 starr befestigt, z. B. aufgekeilt. Auf der Nabe 6 ist unter Zwischenschaltung von Kugellagern 7 ein Ringkörper 8 drehbar gelagert, der mit der in den Stirnplatten 2 und 3 gelagerten Antriebswelle 9, die beim Ausführungbeispiel eine Keilriemenscheibe 10 trägt, durch ein Zahnradgetriebe 11, 12 verbunden ist. Zwischen dem als treibender Außenkranz wirkendem Ringkörper 8 und der Wellennabe 6 ist eine Freilaufanordnung an sich bekannter Art mit in einer Drehrichtung wirksamen Sperrkörpern vorgesehen.Between the two end plates 2 and 3 there is one on the shaft 1 Hub 6 rigidly attached, for. B. wedged. On the hub 6 is under Interposition of ball bearings 7, an annular body 8 rotatably mounted with the in the end plates 2 and 3 mounted drive shaft 9, which in the exemplary embodiment a V-belt pulley 10 carries, through a gear drive 11, 12 is connected. Between the ring body 8 acting as the driving outer ring and the shaft hub 6 is a freewheel arrangement of a type known per se, which is effective in one direction of rotation Locking bodies provided.

Beim Ausführungsbeispiel sind als Sperrkörper in bekannter Welse Wälzkörper in Gestalt von Zylinderrollen 13 verwendet, die in in der Betriebsdrehrichtung (Pfeil 14, Fig. In the embodiment, as a locking body in well-known catfish Rolling elements in the form of cylindrical rollers 13 used in the operating direction of rotation (Arrow 14, Fig.

2 und 3) leicht zum Nabenumfang hin ansteigende Keilflächen 16 aufweisenden Ausnehmungen 15 der Wellennabe 6 liegen und in Durchbrüchen 18 eines Käfigringes 17 lose drehbar gehalten sind. Damit die Zylinderrollen 13 in ihre Wirkstellung zwischen den Keilflächen 16 der Nabenausnehmungen 15 und dem treibenden Außenring 8 gelangen können, sind, wie bei Freiläufen üblich, Federglieder vorgesehen, welche die Sperrkörper 13 selbsttätig in die Kupplungsstellung bewegen.2 and 3) having wedge surfaces 16 that rise slightly towards the hub circumference Recesses 15 of the shaft hub 6 are located in openings 18 of a cage ring 17 are held loosely rotatable. So that the cylindrical rollers 13 in their operative position between the wedge surfaces 16 of the hub recesses 15 and the driving outer ring 8, spring members are provided, as is usual with freewheels, which the locking body 13 automatically move into the coupling position.

Beim Ausführungsbeispiel ist hierzu die Nabe 6 mit dem Käfigring 17 durch eine Torsionsfeder 19 verbunden, die den Käfigring 17 mit den Zylinderrollen 13 in der Betriebsdrehrichtung 14 bzw. die Nabe 6 mit der Welle 1 in der entgegengesetzten Richtung zu verdrehen versucht und also den Käfigring, wenn er sich selbst überlassen ist, in der Kupplung- Stellung hält. Anstelle der Torsionsfeder 19 könnten auch andere, z.B. in die Nabe eingebaute Federelemente vorgesehen sein, die unmittelbar an den Zylinderrollen 13 angreifen. Der Xäfigring 17 hat einen über die eine Stirnfläche des treibenden Außenkranzes 8 hinausragenden Kranz 20, der an seinem Umfang eine in die Betriebadrehrishtmig 14 seigende 9 Anachlagflänhe 21 aufweist. Dgr Kranz 20 des äfigriges 17 ist auf der Nabe 6 durch ein ager 22 zentriert. Oberhalb des Kranzes 20 ist auf eine n der enaohbarten'Stirnplatte 2 festsitzenden Zapfen 23 eine Sperrklinke 24 drehbar gelagert, die durch eine Feder 25 mit dem Kranz 20 in Kraftschluß gehalten wird und mit ihrer Spitze 26 die Drehbewegung an der Anschlagfläche 21 abfangen kann (Fig. 2). Die Klinke 24 ist von Hand oder durch ein umlaufendes Steuerglied, z. B. eine Nockenscheibe, aus ihrer haltstellung ausrückbar (siehe Pfeil 27, Fig. 2).In the exemplary embodiment, the hub 6 is connected to the cage ring 17 by a torsion spring 19, which tries to rotate the cage ring 17 with the cylindrical rollers 13 in the operating direction of rotation 14 or the hub 6 with the shaft 1 in the opposite direction and thus the cage ring, if he is left to his own devices, holds in the clutch position. Instead of the torsion spring 19, other spring elements, for example built into the hub, could also be provided, which act directly on the cylindrical rollers 13. The Xäfigring 17 has one face of the driving outer ring 8 protruding ring 20, the its scope is an inaccurate 14 seizing 9 Anachlagflänhe 21 has. Dgr wreath 20 of the caged 17 is centered on the hub 6 by an ager 22. Above of the ring 20 is on one of the adjacent 'front plate 2 fixed pin 23 rotatably mounted a pawl 24 which is held by a spring 25 with the rim 20 in frictional connection and with its tip 26 can intercept the rotary movement on the stop surface 21 (Fig. 2). The pawl 24 is by hand or by a rotating control member, for. B. a cam, disengaged from its holding position (see arrow 27, Fig. 2).

Zwischen den Lagern 7, mit denen der treibende Außenkranz 8 auf der Wellennabe 6 gelagert ist, ist eine Reibungsbremse vorgesehen. Diese besteht beim Ausführungsbeispiel aus mehreren Ringsektoren 28 mit einem gegen die Innenfläche das Ringes 8 anliegenden Bremsbelag 29. Jeder der Ringsektoren 28 ? 29 sitzt auf einem radialen Stift 30 der in einer radialen Bohrung der Nabe 6 und einem Distanzring 31 verschiebbar geführt ist. Durch die Stifte 30 umgebende Schraubdruckfedern 32 werden die Ringsektoren 28 mit ihren Bremsbelagen ständig an die Innenfläche des Ringes 8 angedrückt. Hiernach ergibt sich folgende Wirkungsweise : Bei aus ihrer Haltestellung in die in Fig. 2 strichpunktiert angedeutete Stellung ausgerückter Sperrklinke 24 ist die Welle 1 bzw. ihre Nabe 6 mit dem Außenring 8 dadurch ge- kuppelt, daß die Zylinderrollen 13 in den Ausnehmungen 15 der Wellennabe 6 auf den Keilflächen 16 bis zum Kraftschluß mit de Außenring 8 hochgelaufen sind. Trifft nun nach einer Umdrehung der Welle 1 die Anschlagfläche 21 des Kranzes 20 auf di wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgeschwenkte Sperrklinke 24, so wird der Käfigring 17 festgehalten, und die Welle 1 dreht durch die in ihr gespeicherte Bewegungsenergie in der Betriebsdrehrichtung 14 weiter, bis ihre Drehbewegung durch Anschlag der in dem Käfigring 17 gehaltemen Zylinderrollen 1'3 an den annähernd radial verlaufenden Aückenflächen der Nabenausnehmungen 15 gestoppt wird. In dieser Stellung ist der Kraftschluß der Zylinderrollen 13 mit d ußen<n ute en zt dem Außenring 8 aufgehobene so daß der letztere allein wird läuft. Bei der restlichen Auslaufbewegung der Welle 1 wird die Feder 19 gespannt. Um zu verhindern. daß die gespannte Feder 19 nach Erreichen des Stillstands die Welle 1 entgegen der Pfeilrichtung 14 zurückdrehen und die Zylinderrollen 13 erneut in Kraftschluß mit dem Außenring 8 bringen kann, was bei durch die Sperrklinke 24 festgehaltenem Käfigring zu einem Rattern führen würde, ist die Reibungsbremse vorgesehen, deren Reibungsbelage 29 durch die Federn 32 ständig an die Innenfläche des Außenringes 8 angedrückt werden. Hierdurch wird auf die Welle 1 bzw. die Nabe 6 eine Reibungskraft übertragen, die im Stillstand der rückdrehenden Kraft der Feder 19 entgegen wirkt und diese aufhebt. Es wird also nach dem Sperren des Schaltkranzes 20 durch die Klinke 24 die Endstellung der Welle 1 und damit die Anlage der Anschlagfläche 21 des Schaltkranzes 20 an der Sperrklinke eindeutig festgehalten.A friction brake is provided between the bearings 7 with which the driving outer rim 8 is mounted on the shaft hub 6. In the exemplary embodiment, this consists of a plurality of ring sectors 28 with a brake lining 29 resting against the inner surface of the ring 8. Each of the ring sectors 28? 29 sits on a radial pin 30 which is guided displaceably in a radial bore in the hub 6 and a spacer ring 31. By means of the helical compression springs 32 surrounding the pins 30, the ring sectors 28 with their brake linings become constant pressed against the inner surface of the ring 8. This results in the following mode of action: When out of their holding position in the in Fig. 2 in phantom indicated position of the disengaged pawl 24, the shaft 1 or its hub 6 with the outer ring 8 is thereby couples that the cylindrical rollers 13 in the recesses 15 the shaft hub 6 on the wedge surfaces 16 run up to the frictional connection with the outer ring 8. If, after one revolution of the shaft 1, the stop surface 21 of the ring 20 hits the pawl 24, which is pivoted back into its starting position, the cage ring 17 is held and the shaft 1 continues to rotate in the operating direction of rotation 14 through the kinetic energy stored in it until its Rotational movement is stopped by the abutment of the cylindrical rollers 1'3 held in the cage ring 17 on the approximately radially extending outer surfaces of the hub recesses 15. In this position, the frictional connection of the cylindrical rollers 13 is with d ußen <n ute en zt the outer ring 8 canceled so that the latter is alone runs. During the rest of the run-out movement of the shaft 1, the spring 19 is tensioned. To prevent. that the tensioned spring 19 can turn back the shaft 1 counter to the direction of arrow 14 after it has come to a standstill and bring the cylindrical rollers 13 into frictional engagement with the outer ring 8 again, which would lead to a rattling if the cage ring is held by the pawl 24, if the friction brake is provided, the friction linings 29 of which are constantly pressed against the inner surface of the outer ring 8 by the springs 32. As a result, a frictional force is transmitted to the shaft 1 or the hub 6, which counteracts the restoring force of the spring 19 when it is at a standstill and cancels it. Thus, after the switching ring 20 has been locked by the pawl 24, the end position of the shaft 1 and thus the contact of the stop surface 21 of the switching ring 20 on the pawl is clearly retained.

In strichpunktierten Linien ist in Fig. 1 eine andere Ausführungsform der Reibungsbremse angedeutet. Auf dem freien Ende der Welle 1 sitzt eine Bremsscheibe 34, gegendiedurch eine fest abgestützte Feder 35 ein Bremsschuh 36 gedrückt wird. Bei dieser Anordnung wirkt die der Spannung der Feder 19 entgegengerichtete Reibungskraft unmittelbar an der Welle 1. Another embodiment is shown in dash-dotted lines in FIG the friction brake indicated. A brake disk is seated on the free end of the shaft 1 34, against which a brake shoe 36 is pressed by a firmly supported spring 35. In this arrangement, the frictional force opposing the tension of the spring 19 acts directly on shaft 1.

Beim Ausführungsbeispiel verlaufen die der Betriebsdrehrichtung 14 entgegengerichteten Flanken 18'der die Zylinderrollen 13 haltenden Durchbrüche 18 des Käfigringes 17 in einem kleinen Winkel α(Fig. 3) abweichend von den radialen Ebene und zwar derart, daß sie die Zylinderrollen 13 außerhalb des deren Achsaienthaltenden Kreises berühren. Hierdurch ist die Sicherheit gegeben, daß die Zylinderrollen 13 bei entkuppelter Welle 1 gegen den Grund der Aussparungen 15 der Nabe 6 gehalten werden und nicht ungewollt mit dem weiter in der Betriebsdrehrichtung 14 umlaufenden Außenkranz 8 in Berührung kommen, was ebenfalls zu Rattererscheinungen führen würde. Die gegenüberliegende Flanke der Aussparungen 15 kann beliebig gestaltet sein. Zweckmäßig verläuft sie parallel zur Flanke 18'. Dann können die Aussparungen 15 in einfacher Weise in einem Zug durchgefräst werden. In the exemplary embodiment, they run in the operating direction of rotation 14 opposing flanks 18 ′ of the openings 18 holding the cylindrical rollers 13 of the cage ring 17 at a small angle α (Fig. 3) different from the radial Level in such a way that they hold the cylindrical rollers 13 outside of the axis thereof Touch the circle. This ensures that the cylindrical rollers 13 held against the bottom of the recesses 15 of the hub 6 when the shaft 1 is uncoupled and not inadvertently with the further rotating in the operating direction of rotation 14 Outer rim 8 in Come into contact, which also leads to chattering phenomena would lead. The opposite flank of the recesses 15 can be designed as desired be. It expediently runs parallel to the flank 18 '. Then the recesses can 15 can be milled through in a simple manner in one go.

Die der Betriebsdrehrichtung 14 entgegengerichteten Flanken der Durchbrüche 18 des Käfigrings 17 können mit einem elastischen Werkstoff 38 eingefaßt sein, wie es an einer Stelle der Fig 3 angedeutet ist. Stattdessen oder zusätzlich können im Grund der Ausnehmungen 15 der Nabe 6 39/ Einlagen aus einem elastischen Werkstoff vorgesehen seine Diese Anordnungen bedeckenden beim Ausrücken der Kupplung auftretenden Schlag zu dämpfen. The flanks of the openings 18 of the cage ring 17, which are opposite to the operating direction of rotation 14, can be bordered with an elastic material 38, as is the case is indicated at one point in FIG. Instead or in addition, in the bottom of the recesses 15 of the hub 6 39 / Deposits made of an elastic material are provided These arrangements cover when the clutch is disengaged to dampen the impact.

Die Welle 1 kann, wie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet, unmittelbar mit dem Treibglied der Maschine, z. B. einer Kurbelscheibe 40, verbunden sein. Dann muß die Schaltkupplung nach einer Umdrehung der Welle 1 ausdrücken. Ii\ diesem Falle erhält der Schaltkranz 20 des Käfigrings 17 eine einzige Anschlagfläche 21 für die Sperrklinke 24. The shaft 1 can, as indicated by dash-dotted lines in FIG. 1, directly with the drive link of the machine, e.g. B. a crank disk 40 connected. then must squeeze out the clutch after one revolution of shaft 1. II \ this case the gear ring 20 of the cage ring 17 receives a single stop surface 21 for the Pawl 24.

Es kann aber auch zwischen dem Treibglied der Maschine und der Welle 1 eine Drehzahlübersetzung vorgesehen sein, die in Fig. 1 durch ein Zahnrederpaar 41, 42 dargestellt ist. But it can also be between the drive link of the machine and the shaft 1 a speed ratio can be provided, which in Fig. 1 by a pair of gear reducers 41, 42 is shown.

Ist die Übersetzung so gewählt, daß das Treibglied der Maschine die zweifache Drehzahl wie die Kupplungswelle 1 hat, so muß der Schaltkranz 20 zwei um 180° gegeneinander versetzte Anschlagflächen 21 erhalten, damit das Treibglied der Maschine nach einer Umdrehung stillgesetzt wird. Wird eine größere Drehahlübersetzung vorgesehen, z. B. Ds3 oder 1s4 ? so erhält der Schaltkranz 20 drei bzw. vier Anschlag- flachen 21. Die Drehzahübersetzung 21, 42 muß also eine gaaszahlig seLn. ßegnübßy bekannten rehkilkupplungen ist als besonderer Vorteil des Erfindungogqgenntandes noch zu erwähnen, daß die Nabe Q mit dem Außenring 8 und den dazwischen befindlichen Lagern und Freilaufteilen sowie dem Schaltkranz 20 und der Reibungsbremse 28 bis 32 zu einem selbständigen genormten Einbauelement zusammengefaßt werden können, das lediglich nach Anbringen des passenden reibrades 12 auf dem Außenring 8 mit der Nabe 6 auf die Welle 1 aufgekeilt zu werden braucht.If the translation is chosen so that the drive link of the machine has twice the speed of the clutch shaft 1, the gear ring 20 must have two stop surfaces 21 offset by 180 ° so that the drive link of the machine is stopped after one revolution. Will a larger speed ratio provided, z. B. Ds3 or 1s4? so the switching ring 20 receives three or four stop flat 21. The speed ratio 21, 42 must be a seLn in number. ßegnübßy well-known Rehkilkupplungen is as a special The advantage of the invention should also be mentioned that the Hub Q with the outer ring 8 and the bearings and freewheeling parts located in between as well as the gear ring 20 and the friction brake 28 to 32 can be combined to form an independent standardized installation element that can only be installed after the appropriate friction wheel 12 has been attached to the outer ring 8 with the hub 6 on the Wave 1 needs to be keyed.

Claims

Claims 1. Mechanically operated clutch with engaging on the driven part switchable pawl which disengages the clutch in its holding position, characterized in that between a driving outer rim (8). and one on the driven shaft (1) fixed Hub (6) with a freewheel arrangement known per se lying in circumferential recesses (15) of the shaft hub, Locking body held by a cage ring (17) preferably rolling elements, e.g. B. Cylindrical rollers (13 each

is seen and the cage ring radially over an end face of the driving outer crane. it has (8) protruding, on the shaft or the hub rotatably mounted rim (20) which has at its periphery at least one stop surface (21) for the pawl (24) pointing in the operating direction of rotation (14), and that the driven Shaft a friction brake (28 to 32 resp.

34, 36) is assigned, counter to the counter-rotating forces when the cage ring is held in place by the pawl works.

2. Clutch according to claim 1, characterized in that space that the friction brake in a Rinsisoüen the free

benden outer ring (8) and the Welennbe (6) in shape

is arranged by sector-shaped brake members (28, 29) which are constantly pressed against the inner surface of the outer ring by spring force (springs 32) and which are guided redially on the hub.

3. Clutch according to claim 1, characterized in that that the friction brake by a on the clutchella (1)

seated brake disc (34) and a brake shoe (36) pressed against it by spring force (spring 35) is formed.

4. Clutch according to Claim 1 to 3, characterized in that the operating direction of rotation (14) opposite flanks (18 ') of the as Locking body serving cylindrical rollers (13) holding openings 918) of the cage ring (17) with de. In the radial plane they form a small pointed handle so that they touch the cylindrical rollers outside of the circle containing the axes.

5. Clutch according to claim 4, characterized in that the two planks of the openings (18) holding the cylindrical rollers (13) and the cage ring (17) extend parallel to one another in the direction deviating from the radial planes. 6. clutch according to claim 1 to 5, characterized shows that the direction of rotation (14) opposite to directed flanks of the openings (18) of the cage ring (17) with an elastic damping material (38) are framed. 7. Clutch according to Anuch 1 to 6, thereby marked shows that in the base of the cylindrical rollers (13) taking recesses (1 of the shaft hub (6) inserts (39) arranged auq an elastic damping material t 8. Schaltkupplung'nach claim 1 to 7, characterized can- draws that between the Ku-eplungLwele urid dem drive link of the machine ie low speed Gear ratio (1 42) orgeeben is tmd dr gear ring (20) of the Äfigrigs (7) in3demDr'shsahlquote corresponding number of Ap & hlagflächen (21) for the Pawl (24).