DE1729709A1

DE1729709A1 - Process for making tires with a decorative pattern on the tire sidewalls

Info

Publication number: DE1729709A1
Application number: DE19671729709
Authority: DE
Inventors: Yukio Ueno
Original assignee: Kyowa Rubber Industry Co Ltd
Current assignee: Kyowa Rubber Industry Co Ltd
Priority date: 1966-06-17
Filing date: 1967-06-15
Publication date: 1972-03-23
Also published as: SE331902B; CH484762A; GB1142273A; NL154163B; NL6708420A

Description

DR. MÜLLER-BORfi DIPL.-ING. GRALFS DR. MANITZ DB- DEUFELDR. MÜLLER-BORfi DIPL.-ING. GRALFS DR. MANITZ DB- DEUFEL

Braunschweig, d. I**?. Juni 1967 Unser Zeichen: G/DeU - K 648Braunschweig, d. I ** ?. June 1967 Our reference: G / DeU - K 648

Eyowa Rubber Industry Company Limited 7, Sakuradori 8-chome, Nishinari-ku, Osaka / JapanEyowa Rubber Industry Company Limited 7, Sakuradori 8-chome, Nishinari-ku, Osaka / Japan

Verfahren zur Herstellung von Reifen mit verzierendem Muster auf den Reifenseitenwänden Process for the manufacture of tires with a decorative pattern on the tire sidewalls

Priorität: Japan vom 17. Juni 1966, Hr. 57 388/66Priority: Japan June 17, 1966, Mr. 57 388/66

Di-e Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Reifen mit verzierendem Huster auf den Reifenseitenwänden.The invention relates to a method for producing Tires with a decorative cough on the tire sidewalls.

Es ist bekannt, die Seitenwandung eines Reifens mit farbigen Verzierungen zu versehen. Biese Verzierungen bestehen bisher jedoch aus einer einzigen 7arbe, die im farblichen GegensatzIt is known to provide the side wall of a tire with colored decorations. These decorations exist so far but from a single color, the contrasting color

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zum Reifenseitengummi steht· Als bekannte Muster sind im wesentlichen kreisringförmige Streifen bekannt.to the tire side rubber stands · As a known pattern, essentially circular stripes are known.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zu schaffen, mit dem mehrfarbige Verzierungen herstellbar sind und Muster gebildet werden können, die bei komplizierten Formen eine feine Zeichnung haben und insbesondere aus einer Grundfarbe mit einem andersfarbigen dünnen Band bestehen. Die Muster sollen darüber hinaus fest und sehr haltbar sein.The object of the invention is to provide a method with which multicolored decorations can be produced and Patterns can be formed that have a fine pattern in complex shapes and in particular consist of a base color with a different colored thin band. the Samples should also be strong and very durable.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß beim Wickeln des Reifens wenigstens im Bereich der Seitenwandungsteile eine dünne Gummischioht in einer ersten Farbe, darüber eine zweite Gummischicht aus einer zweiten farbe und darüber der eigentliche Seitengiiinni auf gebracht wird und der so aufgebaute Reifenrohling in einer Form vulkanisiert wird, die im Bereich der Seitenwandungsflachen Mustergravuren mit unterschiedlicher Tiefe hat, und daß die Erhebungen der Muster am vulkanisierten Reifen bis auf eine vorbestimmte Höhe abgetragen werden.This object is achieved according to the invention in that, when the tire is being wound, at least in the area of the side wall parts, a thin rubber sleeve in a first color, over it a second rubber layer made of a second color and over it the actual Seitengiiinni is applied and the green tire thus constructed is vulcanized in a mold which has pattern engravings of different depths in the area of the side wall surfaces, and that the Elevations of the pattern on the vulcanized tire are removed to a predetermined height.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzogen anhand der Zeichnung beschrieben, in denThe invention is illustrated in the drawing, for example, and in the following with reference to the indented Drawing described in the

Fig. 1 ein sohematisoher Querschnitt eines Reifens imFig. 1 is a schematic cross section of a tire in

Rohzustand ist, der die vorliegende Erfindung verkörpert und vor dem Formen und Vulkanisieren ι 209813/0419Raw state that embodies the present invention and prior to molding and vulcanizing ι 209813/0419

Fig. 2 ist eine Teilschnittansicht einer Form für die Herstellung eines Reifens nach der Erfindung;Fig. 2 is a partial sectional view of a mold for the Making a tire according to the invention;

Fig. ;5 ist ein Teilquerschnitt eines durch die Form aus Fig. 2 geformten Reifens, aber vor dem Polieren;Figure 5 is a partial cross-section of one through the mold tire molded from Figure 2 but before polishing;

Fig. 4 ist eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht, zeigt aber eine andere Ausführungsform einer Form;Figure 4 is a view similar to Figure 2 but showing another embodiment of a mold;

Fig. 5 ist eine der Fig. $ ähnliche Ansicht, zeigt aber einen Reifen, der mit der Form nach Fig. 4- geformt wurde;Fig. 5 is a view similar to Fig. $, But shows a tire molded with the mold of Figure 4-;

Fig. 6 ist eine Teilseitenansicht eines Reifens der vorliegenden Erfindung;Figure 6 is a partial side view of a tire of the present invention;

Fig. 7 ist ein Querschnitt entlang der Linie I-I des in Fig. ό; undFig. 7 is a cross section taken along line I-I of FIG in Fig. ό; and

Fig. 8 ist ein Querschnitt entlang der Linie II-II in Fig. 6.Fig. 8 is a cross section taken along line II-II in Fig Fig. 6.

Ein Reifen gemäß der Erfindung hat eine Seitenwandung, die ein erstes Teilmuster aus einer ersten Farbe hat, mit * einer schmalen Umsäumung oder Umrahmung aus einer a weit en Farbe und einem zweiten Tei laust er, «ue der A tire according to the invention has a sidewall which has a first partial pattern of a first color, with a narrow edging or framing made of a wide color and a second part

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zweiten Farbe, wobei die erste und die zweite Farbe verschieden voneinander sind und im farbigen Gegensatz zu der den Hintergrund bildenden Seitenwandung, und wobei besagte Teil-Huster zusammen mit der Reifendecke aus einem Stück bestehend geformt sind.second color, wherein the first and the second color are different from each other and in color contrast to the side wall forming the background, and said partial cough together with the tire cover are molded in one piece.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt eines rohen Reifens, bevor er zur Formung und Vulkanisierung in eine Form gelegt wird. Der allgemeine Aufbau ist bekannt, so daß keine ausführliche Erklärung erforderlich sein dürfte mit Ausnahme derer, die die vorliegende Erfindung betreffen. Der Reifen weist eine Karkasse 1 mit dem üblichen Reifenwulst 2 auf. Wie üblich hat der rohe Reifen ein Profilband 3 aus Gummi. Zwischen der Deckschicht C der Seitenwandung und der Karkasse 1 befinden sich eine erste Gummischicht A aus einer ersten Farbe und eine zweite Gummischicht B aus einer zweiten Farbe. Diese Gummischichten A, B brauchen sich nicht über die volle Querschnittsbreite des rohen Reifens zu erstrecken, aber es ist notwendig, daß sie wenigstens in dem Abschnitt der Seitenwandung des Reifens vorliegen, in dem die Entstehung eines anders gefärbten verzierenden Musters gewünscht wird. Die ersjite und die zweite Farbe sollten verschieden voneinander sein und sollten auch im farblichen Gegensatz zur Deckschicht der ßeitenwandung stehen. Gewöhnlich sindFigure 1 shows a cross section of a green tire before it is placed in a mold for molding and vulcanization is placed. The general structure is known, so no detailed explanation is required except those relating to the present invention. The tire has a carcass 1 with the usual tire bead 2. As usual, the raw tire has a tread band 3 made of rubber. Between the cover layer C of the side wall and the carcass 1 are a first rubber layer A made of a first color and a second rubber layer B of a second color. These rubber layers A, B need each other not to extend the full section width of the green tire, but it is necessary that they are present at least in the portion of the sidewall of the tire in which the formation of another colored ornate pattern is desired. The first and second color should be different from each other and should also be in contrast to the color of the top layer of the side wall. Are common

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das Profirband und die Deckschicht der Seitenwaiidune schwarz, so daß diese verschiedenen ersten und zweiten Farben anders als und im Gegensatz zu schwarz sein müssen. Die Dicke jeder dieser Gummischichten kann in Abhängigkeit von der einzelnen Verwendung oder G-röße des Reifens (z.B. für Fahrräder, Motorräder, Automobile usw.) variieren. Im Falle von JFahrrfcdraif en (z.B. 26 χ 1 3/8") ist es vorzuziehen, daß die Idcka der Schicht A 0,5 - 1,0mm, der Schicht B 0,4 - 0,7 mm und der Schicht C 0,2 - 0,25 mm beträgt, während im Falle größerer oder schwererer Reifen (z.B. für Motorräder, Automobile usw.) es vorzuziehen ist, daß die Dicke der Schichten A, B und C 2,0 - 6,0 mm bzw. 0,5 - 0,8 mm und 0,3 - 0,6 mm beträgt.the Profirband and the top layer of the side waiidune black, so these different first and second colors may be different from and in contrast to black have to. The thickness of each of these rubber layers can be depending on the individual use or size of the tire (e.g. for bicycles, motorcycles, Automobiles, etc.) vary. In the case of driving drifts (e.g. 26 χ 1 3/8 ") it is preferable that the Idcka layer A 0.5 - 1.0 mm, layer B 0.4 - 0.7 mm and the layer C is 0.2-0.25 mm, while in the case of larger or heavier tires (e.g. for motorcycles, Automobiles, etc.) it is preferable that the thicknesses of layers A, B and C be 2.0 - 6.0 mm and 0.5-0.8 mm and 0.3-0.6 mm.

Diese Schichten können auf jede geeignete Weise gefärbt werden, z.B. durch Einlagerung eines Pigmentes der gewünschten Farbe im Gummimaterial.These layers can be colored in any suitable manner e.g. by embedding a pigment of the desired color in the rubber material.

Der wie oben angefertigte rohe Reifen wird darm in der üblichen Art geformt und vulkanisiert.The raw tire prepared as above is then molded and vulcanized in the usual manner.

Die wichtige Besonderheit dieser Erfindung besteht darin, daß die Form wenigstens zwei Gravuren v« schiedtner Tiefen aufweist» Fig. 2 zeigt eine Ausftihrungeart einer Form M, die awei Gravuren 4· xia.l 5The important feature of this invention is that the shape of at least two engraving v "schiedtner having depths" Fig. 2 shows a Ausftihrungeart a mold M, the Awei engravings 4 · 5 xia.l

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seiftsoaps

in der Seitenwandunj^. wie gezeigt, ist die Gravur 4 tiefer als die Gravur 5· In der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform sind diese Gravuren voneinander getrennt. Falls gewünscht, können die Gravuren auch direkt aneinanderstoßen, wie in Fig. 4 gezeigt, wo eine tiefere Gravur 6 und eine flache Gravur 7 zusammen eine abgestufte Gravur 8 bilden. Diese Gravuren können aus jedem gewünschten verzierenden Muster bestehen. Unter dem Wort "Muster" sollen nicht nur Zeichenmuster, sondern auch Symbole, Buchstaben oder ähnliches ver- ' standen werden.in the side wallunj ^. as shown, the engraving is 4 deeper than the engraving 5 · In that shown in FIG Embodiment, these engravings are separated from each other. If desired, the engravings can also be made abut directly, as shown in Fig. 4, where a deeper engraving 6 and a shallow engraving 7 together one stepped engraving 8 form. These engravings can consist of any decorative pattern desired. Under the word "pattern" should not only refer to character patterns, but also symbols, letters or the like will stand.

Die Tiefe dieser Gravuren kann je nach der Dicke der Schichten A, B und 0 und auch je nach dem einzelnen gewünschten Muster variieren. Im Falle eines Fahrradreifens erhält man ein zufriedenstellendes Resultat, wenn die tiefe Gravur 4, 6 ungefähr 1,5 - 2,0 mm tief und die flache Gravur 5» 7 ungefähr 0,7 - 1»5 nun tief ist und wenn der Tiefenunterschied zwischen der tiefen und der flachen Gravur 0,5 mm oder mehr beträgt. Im Falle eines schweren Reifens,wie für Motorräder und Automobils, iet es vorzuziehen, daß diese Gravuren sit α in ihrm? Tiefe arischen der tiefen Gravur und ü.e·. /"'acVm ■,·.,..·■&vjtfu* 0 ' ε/α cder a>ahr laaterscheiden.The depth of these engravings can vary depending on the thickness of layers A, B and O and also depending on the particular pattern desired. In the case of a bicycle tire, a satisfactory result is obtained when the deep engraving 4, 6 is approximately 1.5-2.0 mm deep and the shallow engraving 5 »7 is approximately 0.7-1» 5 deep and when the difference in depth between the deep and shallow engraving is 0.5 mm or more. In the case of a heavy tire, such as for motorcycles and automobiles, it is preferable that these engravings be α in them? Deep Aryan of deep engraving and ü.e ·. / "'acVm ■, ·., .. · ■ & vjtfu * 0' ε / α cder a> ahr laaterscheiden.

' ! Jed.® Hiee«r; -fei & tar. obu flachen "'Qtkturcpa kann durchlauf end oder abeätisiij en"· ^Hg der lÄnga der Seitenwandung "des '! Jed.® Hiee «r; -fei & tar. obu flat "'Qtkturcpa can be continuous end or abeätisiij en" · ^ Hg the length of the side wall "des

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

Reifens angeordnet werden» Veiter können die tiefe Gravur und die flache Gravur alternierend entlang der Länge des Reifens iH durchlaufend oder abgesetzt angeordnet v/erden. Jede andere Anordnung kann gewählt werden, um ein gewünschtes Muster hervorzubringen.Tire can be arranged »Veiter can alternate the deep engraving and the flat engraving the length of the tire iH continuous or offset arranged v / earth. Any other arrangement can be chosen to make a desired pattern bring forth.

einer Der Boden der Gravur kann mit/Entlüftungsöffnung versehen sein, um den gleichmäßigen Fluß des Gummimaterials in die Gravur zu erleichtern.one The bottom of the engraving can be equipped with / vent opening be provided to facilitate the even flow of rubber material into the engraving.

Wenn der rohe Reifen in einer Form geformt wird, die solche Gravuren in der Seitenwandung hat,wie sie oben erklärt sind werden die Schichten A₁B und G in eine ti^e Gravur mehr und in eine flache Gravur weniger fliessen, wodurch Erhebungen an der S^itenwandung entsprechend der Form der Gravur, wie in den Figuren ? und 5 gezeigt, entstehen.When the raw tire is molded in a mold containing such engravings in the side wall, like they are explained above, the layers A ₁ B and G in a ti ^ e engraving will flow more and in a flat engraving less, whereby elevations on the Side wall according to the shape of the engraving, as in the figures ? and 5 shown arise.

Nach dem Formen und Vulkanisieren wird der Heifen aus der Form herausgenommen. Danach wird die Spitze der Erhebungen entlang der Linie I-I (Fig. 3 und 5) abgeschliffen oder auf andere Weise abgetragen. Die Linie I-I sollte derart sein, daß ein Muster, bestehend aus der Schicht A aus der ers/iten Farbe, eingefaßt oder umrahmt mit der Schicht B aus der zweiten Farbe, quer über die höhere Erhebung freigelegt sein wird, währendAfter molding and vulcanizing, the heating is off taken out of the mold. Then the top of the bumps along the line I-I (Fig. 3 and 5) abraded or otherwise removed. The line I-I should be such that a pattern exists from layer A from the first color, bordered or framed with the layer B of the second color, across the higher elevation will be exposed while

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ein Muster, das nur aus der Schicht B aus der zweiten Farbe besteht, quer über die niedrigere Erhebung freigelegt sein wird, wie in den Fig. 3 und 5 dargestellt. Da die so freigelegten entstehenden Nüster aus zwei verschiedenen Teilen in farblichem Gegensatz zum Hintergrund bestehen (nämlich Farbe der Deckschicht C der Seitenwandung), sind sie deutlich sichtbar, ansprechend und schön. Die farbigen Felder oder Musterteile bestehen weitgehend mit dem Reifenrumpf aus einem Stück, sie sind haltbar und dauerhaft. Da die alleroberste oder Deckschicht C sehr dünn ist und noch idünner wird, wenn sie in die tiefe Gravur fließt, wird die Grenze rund um das Huster aus der ersten Farbe, die durch das Abschneiden der höheren Erhebung freigelegt ist, schmal sein und ein klar gezeichnetes Muster ergeben*a pattern that is only made up of layer B from the second Color will be exposed across the lower elevation, as shown in FIGS. 3 and 5. Since the nostrils thus exposed are made of two different parts in a color contrast to the Background exist (namely color of the top layer C of the side wall), they are clearly visible, appealing and pretty. The colored fields or sample parts largely consist of one with the tire hull Piece, they are durable and permanent. Since the very top or top layer C is very thin and becomes even thinner when it flows into the deep engraving, the border around the cough is made from the first color created by cutting off the higher bump is exposed, be narrow and result in a clearly drawn pattern *

Ein Teil-Seitenaufriß eines Reifens der Erfindung ist₍ als Erläuterung in Fig. 6 gezeigt. Den Reifen erhält man durch die Benutzung einer Form, in der die tiefen Gravuren und flachen Gravuren durchlaufend und alternierend entlang der Länge· der Seitenwandung des Reifens angeordnet sind.A partial side elevational view of a tire of the invention is _(shown for illustrative purposes in Figure 6. The tire is obtained through the use of a mold in which the deep engravings and shallow engravings are continuous and alternating along the length of the sidewall of the tire.

Am Reifen erhält man ein Muster, das aus der Schicht A mit einer schmalen Grenze oder Einfassung aus derA pattern is obtained on the tire that consists of layer A with a narrow border or border from the

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Schicht B besteht, durch das Abschneiden einer . 'großen Erhebung (siehe Pig. 7)» währendman das Huster, das nur aus der Schicht B besteht, durch das Abschneiden einer kleinen Erhebung (siehe Fig. 8) erhält, wo die Schicht A nicht freigelegt ist, weil sie durch die Schicht B bedeckt ist.Layer B is made by cutting off one. 'great elevation (see Pig. 7) »while one the Cough, which consists only of layer B, by cutting off a small bump (see Fig. 8) where layer A is not exposed because it is covered by layer B.

Es versteht sich, daß die Figuren 2-8 nur zum Zwecke der Veranschaulichung gegeben sind und man deshalb andere verschiedenartige Muster, Buchstaben, Symbole und ähnliches gleichermaßen erhalten kann durch entsprechende Ausbildung der Gravuren der Form.It should be understood that Figures 2-8 are provided for illustrative purposes only and therefore one other different patterns, letters, symbols and the like can be obtained by corresponding Forming the engravings of the shape.

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Claims

PatentansprücheClaims

1. Verfahren zur Herstellung eines Reifens mit einen verzierenden Muster auf den Seitenwänden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Wickeln des Reifens wenigstens im Bereich der Seitenwandungsteile eine dünne Gummischicht in einer ersten Farbe₉ darüber eine «weite Gummisohicht aus einer zweiten Farbe und darüber der eigentliehe Seitengummi aufgebracht wird und der so aufgebaute Reifenrohling in einer Form vulkanisiert wird, die1. A method for producing a tire with a decorative pattern on the sidewalls, characterized in that when the tire is wound, at least in the area of the sidewall parts, a thin rubber layer in a first color ₉ over it a "wide rubber layer of a second color and over it the actual side rubber is applied and the green tire thus constructed is vulcanized in a mold which im Bereich der Seitenwandungsfläohen Kustergravuren mit unterschiedlicher Tiefe hat ^ , und daß die Erhebungen der Muster am vulkanisierten Reifen bis auf eine vorbestimmte Höhe abgetragen werden.Kuster engravings in the area of the side wall surfaces with different depths ^, and that the elevations of the pattern on the vulcanized tire are removed to a predetermined height.

2. Verfahren nach Anspruch 1,zur Herstellung eines Fahrradreifens, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Söhioht 0,5 - 1,0 mm, die zweite Schicht 0,4 - 0,7 mm und die Deckschicht der Se it anwendung 0,2 - 0,25 m dick ist.,2. The method according to claim 1, for the production of a bicycle tire, characterized in that the first Söhioht 0.5 - 1.0 mm, the second layer 0.4 - 0.7 mm and the The top layer of the application is 0.2 - 0.25 m thick.,

3· Verfahren nach Anspruch 1 zur Herstellung eines sohwejren Reifens, daduroh gekennzeichnet, daß die erste Schiebt 2,0 - 6,0 mm, die zweite Schicht 0,5 - 0,8 mm und die Deckschicht der Seitenwandung 0,5 - 0,6 mm diek ist·3 · Method according to claim 1 for the production of a sohwejren Tire, characterized by the fact that the first slides 2.0 - 6.0 mm, the second layer 0.5 - 0.8 mm and the The top layer of the side wall is 0.5 - 0.6 mm thick

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M-, method according to claim 1 for a bicycle tire, characterized in that the deep engraving is 1.5-2.0 mm deep and the shallow engraving is 0.7-1.5 mm deep and the depth difference between the deep and the flat engraving is at least 0.5 mm.

5. The method according to claim 1 for a heavy tire, characterized in that the deep and shallow engravings have a depth of 1-2p mm and the depth difference between them is at least 0.5 mm.

6. The method according to claim 1, characterized in that the deep engraving and the flat engraving are separated from each other are.

7. The method according to claim 1, characterized in that the deep engraving and the flat engraving are arranged in a circumferential groove

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