DE1714286U - Sicherheitsskibindung. - Google Patents

Description

i?A.7111O6*2Z1U5

Drο G-erhard Goy,Eiberach an der Eise

Dieter. Goy, ⁿ " " " ;

SicherheitB^oMbindugg

Gegenstand der Erfindung ist eine Schibindung mit Sich.«»"

heitefilnriclitung, Diess hat den 2taet&» die gross© Zahl der Verletzungen beim fcMlaaif boträehtliciii herabausetseii,.-

Die Steclinlfc des Schilaufs erfordert, laae der SclswJh. so wie möglich, aa den Sohl £&iäepresst wird» DaroJä den B v/j.2'd bei der Ab^hrt der Schi mit grosser Kraft nach. Torn und nach. xtEiten geBOge:u_t Ber ßbäuh sit at ®o£& bei gefäiarlicheu Stürzen so gut WT" fJBl ^:-isl;>fj.y in der BIad"s^v.^ ir^sclasn deii: Jiscfoen«

:Ü3 "ö'.chÄ^.ei.cögrv.i.cl'S^ 15<:-gt'er-⁽. grosses Bedür^is mich :'■ einer SOi;«riBlJö4Uig vor J3ö- ßinü dauöaolis, sckweiaer^ siehe und iäsierikanisclift Zonöoriiktionezi von

Die vorliegend© Srfisuiuiag gellt von de? iTatsaclie aus*, lass "bei einem Sturz aLif den Pu3ö ©ia Stoss oderc Druclc nach Jiiaten bzw« nacii vorn, mich. ot)Sß und Each, der Seite, und swar s«i±3'ä«Äß ' im einer Eoaibiiiati.on von awei der obsa genaimten Richtungen autftritt. Dies tjrijagt "bei einem Sturz eine über das N hinausgekende Beatisv-tTichiing deö voThsn&enen Pedersysteas mit sich,

DXo IJe-ali.si"·; ier vorliegenden Erfindung liegt darin, dass für eine SiciierLwits-Schibindung dis bei Stürzen auftretende Dehnung vou eiatr oder mehreren Zugfedern. ( bsw« von D:raokfedern) iratzbar giijuaclit wird_f derart, dass der wejg(YerkürzuBgaweg) durch mechanische Übertragung eine Ent-? riegeluugsrorricbtung beeinflusst,

Die Höhe der Anhefcebewe&ang des Absatzes vom Schi ist dabei nur von sekundärer Bedlutroüg-* Entscheidend sind vielmehr die jeweiligen Spazumiigsverhältnisse im Kabelzug, die aus den verschiedensten EoMponsiic-en zusammengesetzt sein können und die dadurch bewirkte Besiaflv.SBung aer Federrr«

Die Tatsache, dass bei der vorliegenden Erfindung die An-. hebebewegung des AbSEitaee die Auslösung nicht direkt beeinf laset , wirkt eich beim Verhalten der Bindung beim Wechsel zwischen Abfahren, unfi. Seigen günstig aus. Beim Abfahren ist : die AnlieWbewegimg gleich-null,- währead sie beim Steigen sehr beträchtlich sein muBS« Bei der vorliegenden Erfindung kamtje- : doch ohne Sperrung der Auslöse-^orrichtung und ohne Verstellung der Länge des Kabels die Bindung stzr Abfahrt (mit Diagonalzug) und zum Steigen ( ohne Diagonalsug) verwendet werden_β Obwohl die Anhebebewegungeä des Absatzes hierbei ganz verschieden grass sind, -wird in beiden -Mllen bei einem Sturz im kritischen Punkt die Entriegelung erfolgen*

Zur Teraasehaiiliohung des Prinzips der der Erindung zugrunde'· liegenden Siciterheits-Bindung wird aainächät von einer itblicluen Ausfiiiirungsform der «ogenaanten KaJadafear-Bisidung auagegaaagen»,{Abb_sl5

lter Kabelizmg (a) 1st mittels eiser öse (fe) as ein&r oder meiirsren '£&&&£& befesti-gt _β·. Dar Kabelzug kan® mit einem Strammer» der gewöhnlich auf dem Halteteil sitzt gespsamt werden«

Der Weg_f den die Obs (b) und daadt das Verbinduagäötücfc( d) _t bedingt, durch die d-ijtrch einen Sturz verursachte ÜTaerbeans^ruch-i ung_r die im Zabel plöbalich asaftritt, zurücklegt, wird darch ein Übertragimgßetücl- (e) auS" eine auflösbare Yerriegslung oberhalb des Haiteteils übertragen« Sb wird damit bewirkt, dass bei einer Spannung» die über die beim Abfahren, Laufen und Steigen normal vorhandene hinati3geht_? sich dae Halteteil entriegelt« Das bei «iner zu grossen Spaaammg betfegt sich das Übertra*·

?*: über Äea loritisöhen Punkt zuriicky die Auslösevorrichtung vsrlleirfc fefercli. ilarre "Vcrdecee Bef^atiguaag^ schnellt durch Gpaanuag tts.üh hinten* #o^eh zUreckaiaösige Anordaamg kann er·--

werden, aass »ich awaagsläufig auch der Spanner und d«r Fuss koiaat sue der Bindung fi*ei*

Bas Prinzip der Erfinduiig ist in Abb« 2 von oben und ±xt AbI)₄^ von der Seite gesehen dargestellt· Abb;_; 4· zeigt des Terreigelungs* stück in normaler Lage Abb* 46. Seitenansicht 4b Ansicht von vorm.

Zu bemerken ist» dass das Verbindungssirilck verstellbar ist und dass damit der Auslösepuakt nach Wunsch eingestellt werden kann.

Zum Ίβsths.lten der Yerreigelung bei gelöster Bindung ist eine zusätsliohe Yerreigelung angebracht (Abb>* 7)* die von vorsn die Auslösevorrichtung am Hälteteil verriegelt und die sich automatisch durch d&a beim Anschnallen des ScMs erfolgende Einrücken der eigentlichen Verriegelung ausschaltet ( Abb* 8 )*

Die beschriebene Ausführangeirrt Kanm vereinfacht werden, indem das Übertragtmgsteil durch die Mitte der Peder geführt wird tm<3 der Sparmer ä."b^r das Halteteil mit .Auslösevorrichtung ge-■ baut wird.

Bine v<eitero TereiofsoSung kanu arsifclt TS^rden, indem die :*eder mit Übertragurj^steil In <ien Atislöseteil mit Spasmar gebaut wirds und inaem das Grande auf den Halteteil befestigt wird* OU*-jail üie Teile ί..·..χ diesex- Aaordnujug auf erstem Ilauii beieinv ander unterg^öraeÄi/ sind_vl ist die ¥iricung£wreise im Priaaip die gleiche -ide ohe/x "feschriebe»<

Abb. 9 zeigt eine andere Asuführtingsart mit zwei Pedern« Die Federn Bind links und rechte von einem Rohr befestigt und die Befestigung iet verstellbar. Durch das Eohr wird das tJbertraguBgeteil geführt«

Die Terwendung von einer oder mehreren Druckfedern bedeute* keine wesentliche Veränderung des Smad^dariJcens,

Bei einer -»«iteren Auöführungsform. dieser Sicherheits-Schibindung ist der Halteteil mit Auarösevorrichtung nach vorn und"hinten beweglich in einer Schiene angeordnet, sodass das Halteteil unmittelbar auf die Bewegungen der Feder ansprechen kannv Die Zugfeder miss sich vor dem beweglichen Halteteil befinden, während das Bindungskabel rm Halteteil eingehängt ist_e Bei einer ÜOerbeanötjruchung wird das bewegliche Halteteil soweit zurückgeführt, dass es durch eine entsprechende Auslösevorrichtung ebenfalls so. einer Auslösung kommt« Aus räumlichen Gründen ist es bei., dieser Ausftüirungsforia zweckmässig, anstelle der Zugfedern. Draokfedera au verwenden, da diese dann hinter dem bewegliche». Hklte^eil aai^eordmt werden können·

Claims (1)

1. Pa t gnteqfispruohe

   l.> Sine Sic^rtioitebindung für Scr-oti, bei der bei üng des Kabelssugee, bedingt durch den bei einem Sturz hervorge- r-.kf.r-rixvx 'Zug oi.^r !D^iftir d$3 ScJmilu-a eli.e Aii.i3löeövorrichtung_ betätigt wird, dergestaltf daj38 der Veg, .der durch die Dehnung der Zugfeder, bzw, Verköczung der Druckfeder entsteht» auf eine Auslösevorrichtung einwirkt«

   Me Einwirtouag kann·:·, aucji dux eh eine Verbindung _f die zwischen der 5i\ig bsw«. Druckfeder und äer Auslösevorrichtung hergestellt

   i.« I£j.iUfc! S:i.cli.erl-i»ibsjiiiaung nach 6l) bei der der Punkt der Auslösung verschieden einstellbar ist ₍. :■ y« Eine 'ssueätsslich© Yerreigeluog für eine Sicherheitsbindung nach (l), die in funktion tritt bei entspannter Bindung« . Die zusätzliche Verriegelung ist so gebsat, dasa diese selbsttätig ausgelöst wird, sobald die Bindung gespannt wird und die eigentliche Verriegelung selbsttätig verriegelte 4< Eine Sich^rlieitsbindung nach (l) bei der der Kabelzug an seiner seitlichen Befestigung aa ScM wegen der leichteren Bewegbarkeit aber Rollen läuft*
   5» Eine BicheT-l-eitebltiaHn« r^ach 6 1) zur Yerwendung

   a) gemeinsam ©it aisrei

   >j) gemeinsam mit einem stjarröjio-der drehbaren ixontalschibindungt backen baw« frontfilem 3ohle