DE1708689B - Vorrichtung zum Auffahren eines Tunnels im Rohrdurchpreßverfahren - Google Patents

Description

Fahreinrichtungen (15) angebracht ist. as Die oben bzw. unten befindlichen Fahreinrichtungen 15 tragen jeweils eine sich in axialer Richtung er-

streckende Bahn 16, 17. Bei einer Ausführungsform

ist die untere Bahn 16 von Gleisstücken gebildet, die auf den Fahreinrichtungen getrennt voneinander an-

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- 30 gebracht sind. Bei einer nicht dargestellten Ausfüh-

fahren eines Tunnels im Rohrdurchpreßverfahren, rungsform ist eine Bahn von einem sich in axialer

mit einem am vorderen Ende des Preßrohres angeord- Richtung durch das Preßrohr 1 erstreckenden langen

neten Fräskopf, dessen Arbeitsbereichsdurchmesser Gleis gebildet. Auf der gleisartigen Bahn 16 ist in

etwa dem Durchmesser des Preßrohres entspricht und axialer Richtung ein Fahrwerk 18 verschiebbar, das

dessen Tragwelle in mit Abstand voneinander an- 35 als Kufe ausgebildet ist.

geordneten Lagern gelagert ist, die an dem Preßrohr Die obere Bahn 17 wird von an der oberen Fahrabgestützt und rechtwinklig zum Preßrohr vertikal einrichtung 15 angebrachten, sich in axialer Richtung und horizontal verstellbar sind. erstreckenden Zylindern gebildet. In der zylinderarti-

Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht gen Bahn 17 sind als Fahrwerk 19 Kolbenstangen

die Gefahr, daß sie sich im Laufe des Vorpressens um 40 axial verschiebbar, die in axialer Richtung aus dem

die Mittelachse des Preßrohres verdrehen und die die Bahn bildenden Zylinder herausragen.

Verstelleinrichtungen für die Lager aus ihrer ur- Es sind jeweils Paare von zueinander parallelen

sprünglichen Lage in eine Schräglage gelangen. einander vertikal gegenüberliegenden Fahrwerken 18,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 19 vorgesehen. Zwischen den beiden Fahrwerken 18, Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaf- 45 19 eines solchen Paares erstrecken sich vertikal Stellten, die es ermöglicht, die Lager trotz Drehung der spindeln 20, 21, die jeweils in ihrem mittleren Bereich Vorrichtung bzw. des Preßrohres um die Mittelachse ein Gewinde aufweisen. Bei einer Ausführungsform des Preßrohres in ihrer Ausgangslage zu halten. sind die beiden Enden jeder Stellspindel 20 in einer

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsge- Buchse 22 drehbar, die an einem der Fahrwerke 18, maß darin, daß die horizontal und vertikal verstellba- 50 19 angebracht ist. Auf dem axial bewegbaren Fahrren Lager von Fahreinrichtungen getragen sind, die werk 18 ist ein Motor 36 angeordnet, der über Zahnauf um die Mittelachse des PreGrohres verlaufenden räder und Ketten die drehbare Stellspindel 20 treibt. Schienen verschiebbar sind und damit ein Drehen der Bei einer anderen Ausführungsfonn sind die Stellspin-Lager um die Mittelachse des Preßrohres ermögli- dein 21 mit dem Fahrwerk 18,19 starr verbunden und chen. 55 undrehbar.

Bei einer derartigen Vorrichtung läßt sich die Die Stellspindeln 20, 21 durchdringen eine Boh-

Bohrlage bei glatter Verschiebbarkeit des Preßrohres rung eines Lagerbockes 23, 24, der etwa in der Höhe

in dem Bohrloch jederzeit durch Drehen der Lager des Gewindes der Stellspindel angeordnet ist. Bei

richtigstellen und sind sowohl solche Drehungen des einer Ausführungsfonn ist die Bohrung des Lagerbok-

Preßrohres korrigierbar, die beim Abtragen mit dem 60 kes 23 mit einem Innengewinde versehen, in dem das

Fräskopf auftreten, als auch solche, die beim Nach- Gewinde der drehbaren Stellspindel 20 verschraubbar

schieben des Preßrohres auftreten. ist. Bei einer anderen Ausführungsform weist der

Ist die Vorrichtung mit einem die Lager tragenden Lagerbock 24 eine Aussparung auf, die von der star-Fahrwerk versehen, das auf einer Bahn in Längsrich- ren Stellspindel 21 durchquert ist. In der Aussparung rung des Preßrohres verschiebbar ist, so wird vorge- 65 ist eine Spindelmutter 25 angeordnet, die auf dem Geschlagen, daß die Schienen am Preßrohr angeordnet winde der starren Stellspindel 21 verschraubbar ist.
sind und die Bahn an den auf den Schienen laufenden Je zwei einander in horizontaler Richtung gegen-Fahreinrichtungen angebracht ist. überliegende Lagerböcke 23, 24 sind durch zwei Trag-

arme 26 miteinander verbunden, die sich horizontal Längsstrebe 31 verbunden. Die Längsstreben 31 sind erstrecken und in vertikaler Richtung Abstand von- durch horizontale Querstreben 32 verbunden, auf deeinander haben. Die beiden Tragarme 26 sind jeweils nen ein Motor 33 angeordnet ist Der Motor 33 treibt durch eine Bohrung eines Lagers 8 geführt, das auf über Ketten und Zahnräder die Wellen 29 und damit den Tragarmen horizontal verschiebbar ist Durch die S die in die Zahnschienen greifenden Zahnräder 30.
Lager 8 erstreckt sich eine in dem Preßrohr 1 zentral Beim Betrieb der Vorrichtung gemäß F i g. 1 und 2 angeordnete Tragwelle 6, die einenends aus dem Preß- drehen sich der Fräskopf 7 und die Tragwelle 6 und rohr 1 herausragt und dort einen Fräskopf 7 trägt An wird die Tragwelle in axialer Richtung verschoben, indem dem Fräskopf 7 entgegengesetzten Ende der dem die Fahrwerke 18,19 auf den Bahnen 16,17 ver-Tragwelle 6 ist an einem der Lager 8 ein Motor 9 an- io schoben werden. Dreht sich das Preßrohr 1 um seine gebracht, der die Tragwelle treibt Mittelachse, so werden die Lager 8 und die zur hori-

Auf jedem Lager 8 ist oben und unten je eine zontalen und vertikalen Verstellung der Lager vorge-Zahnmaschine 27 angebracht, die das Lager in hori- sehenen Einrichtungen aus ihrer Bohrlage gebracht, zontaler Richtung nach beiden Seiten f berragt Jeder Die Bohrlage wird wieder hergestellt, indem mittels Lagerbock 23, 24 weist einen nach oben und einen 15 des Motors 35 die Fahreinrichtung 15 auf den Schienach unten ragenden Ansatz 28 auf. Zwischen je zwei nen 14 verschoben wird. Die Tragwelle 6 läßt sich aus einander in axialer Richtung gegenüberliegenden An- derjenigen Lage, bei der ihre Mittelachse mit der Mitsätzen 28 ist je eine Welle 29 vorgesehen, die in den telachse des Preßrohres 1 zusammenfällt, horizontal Ansätzen drehbar gelagert ist. Auf den Wellen 29 sit- oder vertikal verschieben. Für eine horizontale Verzen Zahnräder 30, die in die Zahnschienen 27 eingrei- 20 Schiebung werden mittels des Mot&rs 33 die Zahnräfen. der 30 getrieben. Für eine vertikale Verschiebung

Oberhalb der Tragwelle 6 sind je zwei einander werden mittels des Motors 36 die drehbaren Stellspinaxial gegenüberliegende Ansätze 28 jeweils durch eine dein 20 oder die Stellmuttern 25 gedreht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 In der Zeichnungist eine Ausführungsfonn der ErPatentansprüche: findung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Vorrichtung nach der Erfindung etwa

1. Vorrichtung zum Auffahren eines Tunnels im in einem Schnitt gemäß der Linie 1-1 in F i g. 2 und
Rohrdurchpreßverfähren, mit einem am vorderen 5 Fig. 2 einen Schnitt einer Vorrichtung nach Ende des Preßrohres angeordneten Fräskopf, des- F i g. 1 etwa gemäß linie Π-Π und teilweise etwa gesen Arbeitsbereichsdurchmesser etwa dem Durch- maß Linie ΙΠ-ΙΠ in F i g. 1.

messer des Preßrohres entspricht und dessen Bei einer bevorzugten Vorrichtung gemäß Fig. 1 Tragwelle in mit Abstand voneinander angeordne- und 2 sind in einem Preßrohr 1 innen mit der Mantelten Lagern gelagert ist, die an dem Preßrohr abge- io fläche des Preßrohres verbundene ringartige Schienen stützt und rechtwinklig zum Preßrohr vertikal und 14 vorgesehen, die gegenüber dem Preßrohr starr anhorizontal verstellbar sind, dadurch ge- geordnet sind. Auf den Schienen 14 sind Fahreinrichkennzeichnet, daß die horizontal und verti- tungen 15 verschiebbar, von denen sich bei jeder kai verstellbaren Lager (8) von Fahreinrichtungen Schiene mindestens eine im Preßrohr oben und eine (15) getragen sind, die auf um die Mittelachse des 15 im Preßrohr unten befindet. Die Schienen 14 und die Preßrohres verlaufenden Schienen (14) verschieb- Fahreinrichtungen 15 greifen jeweils in radialer Richbar sind und damit ein Drehen der Lager (8) um tung ineinander und sind somit in axialer Richtung gedie Mittelachse des Preßrohres ermöglichen. geneinander nicht verschiebbar. An einer der Fahrein-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der ein die richtungen 15 ist eine kreisförmig gebogene Zahnspur Lager tragendes Fahrwerk auf einer Bahn in 20 34 vorgesehen, in die ein von einem Motor 35 getrie-Längsrichtung des Preßrohres verschiebbar ist, benes Zahnrad greift. Der Motor 35 ist an dem Preßdadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (14) rohrl befestigt Die Fahreinrichtung 15 ist, falls eram Preßrohr (1) angeordnet sind und die Bahn forderlich, zusammen mit der Zahnspur 34 in sich ge-(16, 17) an den auf den Schienen (14) laufenden schlossen.