DE1706517U

DE1706517U - ELECTRIC ENERGY TRANSFER DEVICE.

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Publication number: DE1706517U
Application number: DES17191U
Authority: DE
Original assignee: Singer Co
Current assignee: Singer Co
Priority date: 1954-06-23
Filing date: 1955-06-15
Publication date: 1955-09-08
Also published as: US2889855A

Description

DIPL-ING. W. NIEMANN TELEFON: 330475 DIPL-ING. W. NIEMANN TELEPHONE: 330475

HAMBU RG
PATENTANWÄLTE HAMBU RG
PATENT LAWYERS

W.15639/55N/L.W.15639 / 55N / L.

!Ehe Singer Manufacturing Company, Elizabeth, Sew Jersey (Y«St*A»)! Marriage to Singer Manufacturing Company, Elizabeth, Sew Jersey (Y «St * A»)

Elektrische Energieübertragimgseinrichtung.Electrical energy transmission device.

23as Gebrauchsmuster "bezieht sich auf eine elektrische Energieübertragungseinrichtung zum Antreiben und zum Stillsetzen einer Maschine» die für ein mehr oder weniger kontinuierliches Arbeiten ohne unervrflnsehten Stoss auf die Maschine oder die Antriebseinrichtung beabsichtigt ist, beispielsweise für einen Webstuhl.23as utility model "refers to an electrical Energy transmission device for driving and stopping a machine »which is more or less continuous work without unexpected impact on the Machine or the drive device is intended, for example for a loom.

In der Webindustris besteht seit langem ein Problem darin, eine zuverlässige Antriebseinrichtung für einen Webstuhl zu. erhalten* welche ohne verlängerte Leerlaufzeit für den gesamten Webstuhl schnell bedient werden kann» und welche sowohl ein schnelles Stillsetzen des Webstuhles als auch ein schnelles Beschleunigen des Webstuhles beim Anlaufen ermöglicht» Bisher sind an dem Webstuhl eine Hauptkupplung zum Verbinden des Stuhles mit einem üblichen elektrischen Antriebsmotor und eine durch Federkraft in EingriffThere has long been a problem in the web industry of providing a reliable drive device for a Loom too. get * which without extended idle time can be operated quickly for the entire loom »and which both a quick shutdown of the loom and also a rapid acceleration of the loom when starting up enables »So far there has been a main coupling on the loom to connect the chair to a standard electrical one Drive motor and one engaged by spring force

tretende Bremse zum Stillsetzen des Webstuhles vorgesehen worden. Die Kupplung und die Bremse sind gewöhnlich eine Heibungskupplung und -bremse. In den meisten Webstühlen erfordern die Kupplung- und die Bremseinrichtung verhältnismässig häufig Reparaturen und Einstellung und, wenn die Kupplung und die Bremse einen Aufbauteil des Webstuhles selbst bilden, muss der gesamte Webstuhl stillgesetzt werden, bis die notwendigen Reparaturen und Einstellungen gemacht worden sind. !Tatsache ist weiterhin, daß die schweren Seile eines Webstuhles» wenn sie sich bei Webgeschwindigkeiten bewegen, einen grossen Betrag an kinetischer Inergie enthalten, welcher durch die Bremse beim Stillsetzer vernichtet werden muss. Wenn eine durch federkraft in Eingriff tretende Bremse verwendet wird, muss die Bremsfeder amaserordentlich stark sein» um das Stillsetzen innerhalb einer annehmbaren ^eIt vorzunehmen« Jedoch hat sich herausgestellt, daß selbst bei einer sehr starken leder, wenn der Webstuhl sehr schnell innerhalb einer begrenzten Zeit stillgesetzt werden musst, 2.B, wenn ein Abstellen zufolge ^ideaferuehes erfolgt» die Bremse dazu neigt_t zu schlagen unfein (Jeräasch zu machen, woraus sich ein langsames und unregelatlssiges Abstellen des Webstuhles ergibt* Meser Zustax ist besonders bei Webstühlen mit mittlerem Gabelanzeiger nachteilig, bei denen ein sehr schnelles Bremsen wesentlich ist* Unter Berücksichtigung dieser Probleme besteht ein Zweck des Gebrauchsmusters darin, eine Einrichtung zustepping brake has been provided to stop the loom. The clutch and brake are usually a hot clutch and brake. In most looms, the clutch and brake devices require relatively frequent repairs and adjustments and, when the clutch and brake form an integral part of the loom itself, the entire loom must be shut down until the necessary repairs and adjustments have been made. It is also a fact that the heavy ropes of a loom “when they move at weaving speeds contain a large amount of kinetic inergy, which must be destroyed by the brake when it comes to a standstill. If a spring-loaded brake is used, the brake spring must be amas strong enough "to bring the stop to a stop within a reasonable time." be shut down have to make 2.B when a According stopping ^ ideaferuehes done "the brake tends to hit _t indelicate (Jeräasch, resulting in a slow and unregelatlssiges stopping the loom * Meser Zustax is disadvantageous especially in looms middle fork Gazette where very quick braking is essential * With these issues in mind, one purpose of utility model is to provide a facility

schaffen, welche die vorgenannten Nachteile nicht aufweist.create that do not have the aforementioned disadvantages having.

Ein weiterer 2weck des Gebrauchsmusters "besteht darin, eine Antriebs- und Abstelleinrichtung zu schaffen, welche zusammengedrängt ausgebildet und wirksam ist.Another purpose of the utility model "is to to create a drive and parking device, which is compressed and effective.

Ein weiterer Zweck des Gebrauchsmusters besteht darin, einen einheitlichen Kupplungs-Bremsmotor-Aufbau zu schaffen, welcher als Einheit herausgenommen ynd gehandhabt werden kann·Another purpose of the utility model is to to create a uniform clutch-brake motor structure, which are taken out and handled as a unit can·

Das Gebrauchsmuster bezweckt weiterhin, eine Segeleinrichtung für die Webstuhleinrichtung und die Webstuhlanr triebseinrichttmg zu schaffen, welche eine zwangsläufige und wirksame Steuerung des Webstuhles gewährleistet.The utility model continues to aim at a sailing device for the loom device and the loom drive device to create which an inevitable and effective control of the loom guaranteed.

Das Gebrauchsmuster bezweckt weiterhin« Möglichkeiten plötzlichen Abstellen des Webstuhles für den lall eines Sefshrenstillstandes ssa schaffen»The utility model is still intended "options sudden stopping of the loom to ssa lall create a Sefshrenstillstandes"

*" In der beigefügten Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gebrauchsmusters beispielsweise zur Darstellung gebrachtί* "In the attached drawing is an embodiment of the utility model, for example

Jig; 1 ist ein senkrechter Schnitt durch einen. Kupplungsmotor ai~fc einer Kupplungs-"Bremseinrichtung und einer Steuererinrichtung« Hg» 2 ist eine Eeilansieht von rechts des in Pig. 1Jig; 1 is a vertical section through one. Clutch motor ai ~ fc a clutch "braking device and a controller "Hg" 2 is a view from the right of that in Pig. 1

dargestellten Motors*shown motor *

KLg* 3 ist eine Sehnittansieht nach der üinie 3-35 der Eig· 2«KLg * 3 is a sectional view along the line 3-35 of the property 2 "

Pig. 4 ist eine Ansicht der Trägheits-Verriegelungseinrichtung nach der Linie 4-4 der Pig. 2./ Pig. Figure 4 is a view of the inertial latch taken along line 4-4 of Pig. 2. /

unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im einzelnen trägt das rechte Ende des Motorengehäuses 22 einen Bremsring Io4, an welchem die Reibungsbremsfläche Io5 auf einer biegsamen Scheibe 25 angreifen kann. Ein Stirndeckel Io6 ist an dem Gehäuse 22 und dem Bremsring Io4 befestigt» und die Aussenkante einer gewellten biegsamen Membran Io7 ist zwischen den Breiasring Io4 und dem Stirndeckel Io6 fest eingeklemmt. Die Membran Io7 ist mit einer mittleren öffnung versehen, welche einen Seil einer Steuerkappe Io8 aufnimmt. Ein Klemmring Ιοί klemmt die Innenkante der Membran lo? gegen eine Schulter Ho, welche auf der Steuerkappe loS ausgebildet ist» an welcher der Klemmring Io9 dureh. Schrauben befestigt ist» Ein Steaerlager 111 ist in der Steuerkappe Io8 angeordnet und wird an Ort und Stelle durch eine Steuerplatte 112 gehalten, welche durch einen Sprengring 113 befestigt ist. Ein Ende der angetriebenen Welle 24 ist in dem lager 111 gelagert, welches gegen axiale Bewegungen relativ zur ?/elle 24 festgelegt ist. lter Sragaufbau für die biegsame Membran ist in der Batentanmeldung S 36 563 ¥llld/21d im einzelnen beschrieben und bildet keinen Seil der Torliegenden Erfindung with reference to the drawings in detail the right end of the motor housing 22 a brake ring Io4, on which the friction braking surface Io5 on a flexible disk 25 can act. An end cover Io6 is on that Housing 22 and the brake ring Io4 attached »and the outer edge of a corrugated flexible membrane Io7 is between the Breiasring Io4 and the end cover Io6 firmly clamped. the Membrane Io7 is provided with a central opening which takes up a rope of a control cap Io8. A clamping ring Ιοί does the inner edge of the membrane stick lo? against a shoulder Ho, which is formed on the control cap loS »on which the clamping ring Io9 dureh. Screws is attached »a Steaerlager 111 is arranged in the control cap Io8 and is held in place by a control plate 112 which is secured by a snap ring 113. A The end of the driven shaft 24 is mounted in the bearing 111, which counteracts axial movements relative to the axis 24 is fixed. The older frame structure for the flexible membrane is described in detail in Batentanmeldung S 36 563 ¥ llld / 21d and does not form a rope of the invention

Der Stimdeckel Ιοδ ist mit einem in senkrechter Richtung angeordneten Kanal versehen, der einen Steuerhebel 114 aufnehmen kann. Ein Drehzapfen 115 ist an dem oberen Ende des Steuerhebels 114 befestigt und erstreckt sich durehThe front cover Ιοδ is with one in the vertical direction arranged channel provided, the a control lever 114 can accommodate. A pivot 115 is at the top of the control lever 114 and extends dureh

eine Lageröffnung in einem Schwenkblock 116. Eine Lagerplatte 117 innerhall» des Stirndeekels Io6 trägt zwei Federzentrieransätze 118 (I?ig.3), die an Jeder Seite des Schwenkblockes angeordnet sind. Ein Zapfen 119 geht durch die Platte 117 und den Stirndeckel Io6 hindurch und ist in den Schwenkblock 116 eingeschraubt* Eine auf den Zapfen geschraubte lautter hält die !eile zusammen. Bine Druckfeder 12ο umgibt Jeden Anaatz 118 and legt sich an einem Ende gegen die Platte 117 und am anderen Ende gegen den Stirndeckel Io6, Sie ledern 12o ziehen den Block 116 gewöhnlieh fest gegen eine Bihleirplatte 121, welche zwischen dem Block 116 und dem Stiraäeekel Io6 eingefügt ist. Eine Gleitbahn 122 ist in der Steuerplatte vorgesehen, in welcher ein Zapfenblock 125 angeordnet ist, der an dem Hebel 114 durch einen Zapfen 124 schwenkbar befestigt ist. Das untere Ende des Hebels 114 trägt eine Federschale 125» in welcher ein Ende einer Bremsfeder 126 angeordnet ist. Das andere Ende der Bremsfeder 126 ist in einer Buchse 127 angeordnet» die in. dem Stirndeckel loö ausgebildet ist· Das untere Ende des Hebels 114 ist duron einen Drehzapfen 129 an einem Ende einer Terbindungsstange 128 befestigt. Das andere Ende der Verbindungsstange 128 kann an einem Boppelkugelzapfen befestigt werden, welche*? von einem Lenker getragen wird.a bearing opening in a pivot block 116. A bearing plate 117 inside the end cape Io6 carries two spring centering lugs 118 (Fig. 3) which are arranged on each side of the pivot block. A pin 119 goes through the plate 117 and the end cover Io6 and is screwed into the pivot block 116. A loudspeaker screwed onto the pin holds the parts together. A compression spring 12o surrounds each Anaatz 118 and lies at one end against the plate 117 and at the other end against the front cover Io6, you leather 12o usually pull the block 116 firmly against a Bihleirplatte 121, which is inserted between the block 116 and the Stiraäeekel Io6 is. A slide track 122 is provided in the control plate, in which a pin block 125 is arranged, which is pivotably attached to the lever 114 by a pin 124. The lower end of the lever 114 carries a spring shell 125 »in which one end of a brake spring 126 is arranged. The other end of the brake spring 126 is arranged in a bush 127 which is formed in the end cover lo6. The lower end of the lever 114 is fastened to one end of a connecting rod 128 by a pivot 129. The other end of the connecting rod 128 can be attached to a Boppel ball pivot, which *? is carried by a handlebar.

Eine !Erägheitssperrklinke 13o ist an dem unteren Ende des Hebels 114 durch einen lagerzapf en. 151 befestigt. Die Sperrklinke 13o enthält einen Sperrfinger 132* welcher sieb.An inertia pawl 13o is on the lower end of the lever 114 by a bearing pin. 151 attached. the Locking pawl 13o contains a locking finger 132 * which sieve.

im wesentlichen parallel zur einen Seite des Hebels 114 erstreckt, und enthält weiterhin ein mit Gewicht veraehenes Schwanzstück 133, das um den Hebel 114 gebogen ist. Sine Sperrklinkenhalteschraube 134 ist in den Stirndeckel Io6 eingeschraubt, wo mit ihr der Sperrfinger 132 in Eingriff kommen kann« Eine Verriegelungsmutter 135 hält die Halteschraube in ihrer eingestellten Lage. Ein Schlitz 136 in dem Yerriegelungsfinger 132 schafft eine elastische Zunge welche den Yerriegelungsstosö absorbiert»extends substantially parallel to one side of the lever 114, and further includes a weighted tail piece 133 which is bent around the lever 114. Its pawl retaining screw 134 is screwed into the end cover Io6, where the locking finger 132 can come into engagement with it. A locking nut 135 holds the retaining screw in its set position. A slot 136 in the locking finger 132 creates a resilient tongue which absorbs the locking shock.

Die Arbeitsweise eines mit dieser Art von Antriebseinrichtung ausgerüsteten Webstuhles wird durch einen verschieb baren Handgriff in folgender Weise gesteuert:How one works with this type of drive device equipped loom is controlled by a movable handle in the following way:

Unter normalen Abstellbedingungen wird der Handgriff in der Sichtung bewegt» um das ünterende des Hebels 114» bei Betrachtung der Pig. 1» nach rechts zu drücken. 23er Steuerhebel 114 bewegt sich bei Betrachtung der ?ig.1 um den Schwenkzapfen 115 unter der Kraft der Bremsfeder 126* und die Yerbindungs stange 128 veranlasst die Steuerkappe Io8 das Lager 111» die angetriebene Welle 24 und die Reibscheibe 25» sieh nach rechts zu bewegen und gleichzeitig die Membran Io7 zn. verbiegen, Bis die Bremsfläche lofj-afy dem Bremsring Io4 angreift· Der Webstuhl soll nun in Tätigkeit treten. Wenn der verschiebbare Handgriff in der entgegengesetzten Richtung bewegt wird, wird das untere lade des Steuerhebels 114 -bei Betrachtung der "Fig. 1- entgegen der Kraft der .Feder 126 nach links gezogen, wodurch die Steuer-Under normal parking conditions, the handle is moved in the sighting "around the lower end of the lever 114" when looking at the Pig. 1 »to the right. 23er control lever 114 moves when looking at the? Ig.1 about the pivot pin 115 under the force of the brake spring 126 * and the connecting rod 128 causes the control cap Io8 the bearing 111 to move the driven shaft 24 and the friction disk 25 to the right and at the same time the membrane Io7 zn. bend until the braking surface lofj-afy engages the braking ring Io4 · The loom should now come into operation. When the displaceable handle is moved in the opposite direction, the lower tray of the control lever 114 - when looking at "Fig. 1- against the force of the .spring 126 is pulled to the left, whereby the control-

ψ' ■ " ■ " ψ ' ■ "■"

kappe 1ο8, die angetriebene Welle 24 i&d die Scheibe 25 veranlasst werden, sich nach links zu bewegen, bis die Kupplungsflache 27 an dem Läufer 23 angreift. Eine weitere 3ewegung des Hebels 114, wenn der (nicht dargestellte) Lenker in eine Stellung jenseits seines !Totpunktes bewegt wird, bewirkt, daß der ^ebel 114 sich um den Zapfen 124 versehwenkt, wodurch die Federn 12o zusammengedrückt werden, um die Kupplung unter der Kraft den Federn 12o in Eingriff zu halten. Wenn die Schraube 119 richtig eingestellt ist und der Lenker sich in seiner Stellung jenseits des Totpunktes befindet, sollte die Jtihlerplatte 121 zwischen dem Block und dem Stirndeekel Io6 frei sein·cap 1ο8, the driven shaft 24 i & d the disk 25 are caused to move to the left until the coupling surface 27 engages the rotor 23. A further movement of the lever 114, when the handlebar (not shown) is moved to a position beyond its dead center, causes the lever 114 to pivot about the pin 124, whereby the springs 12o are compressed to close the clutch under the Force to keep the springs 12o engaged. If the screw 119 is correctly adjusted and the handlebar is in its position beyond the dead center, the heater plate 121 should be free between the block and the forehead cover Io6.

Im FaIl einer £efahrenahstellung schlägt die übliche Abstellstange gegen äen Handgri2T~aTt~^I^ä^scha^f-en_Schlag_f wodurch -bei Betrachtung der Fig» 1- der Antriebshebel 114 nach rechts getrieben wird, ma die Bremsfläche Io5 mit dem Bremsring Io4 fest in Eingriff zu bringen· Die Kraft des durch die Abstellstange angelegten Schlages und das Trägheitsmoment der Beile bewirken, daß der Hebel 114 sich weiter als üblich bewegt» wodurch die Scheibe 25 verbogen wird» Wenn die Seheibe 25 genügend verbogen worden ist^ um die Energie der Seile zu vernichten, bleibt der -^ebel 114 in einer Stellung maximaler bewegung plötzlich stehen. Weim der Hebel 114 angehalten wird, hat die in dem gewichtsbelasteten Schwanz 133 4er Sperrklinke *ϊ3ο vorhandene Energie das Bestreben, die Klinke in Bewegung zu halten, und bewirkt,In FAIL a £ efahrenahstellung the usual Abstellstange strikes AEEN Handgri2T ~ ATT ~ ^ I ^ ä ^ clam ^ f-en_Schlag _f which -in consideration of Figure "1, the drive lever is driven 114 to the right, ma the braking surface IO5 with the brake ring io4 to bring firmly engaged · the strength of the applied by the Abstellstange shock and the moment of inertia of the axes cause the lever 114 continues as usual 'moves so that the plate 25 bent "If Seheibe has been bent enough 25 ^ around the To destroy the energy of the ropes, the - ^ ebel 114 suddenly stops in a position of maximum movement. When the lever 114 is stopped, the energy present in the weight-loaded tail 133 4-way pawl * ϊ3ο tends to keep the pawl in motion and causes

daJ3 die Sperrklinke 13o sich entgegen dem Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen 131 verschwenkt, Ms der Sperrfinger 132 sich mit der Haltssehraube 134 in zwangsläufigem Eingriff befindet. Wenn die Ealtschraube 134 richtig eingestellt ist, um die richtige Grosse an. Spielraum zu schaffen, gibt der Sperrfinger 152 die Ealtschraube, wenn er in Eingriff fällt, knapp frei, und bevor der Sperrfinger auaser Singriff fallen kann» hat der Hebel das Bestreben, sich wieder gegen die Kupplungs eingriffs teilung zu bewegen, wodurch die· Sperrklinke 139 fest gegen die Halteschraube 134 gedrückt wird, wo sie in einer Bremsverriegelungsstellung gehalten wird· Dies schafft eine hohe Bremskraft, ohne schwere Bremafedem zn verwenden, und verhindert weiterhin, da3 die Bremse stdsst. Sie Bremse kann aus der verriegelten Stellung durch Weiterbewegen. des verschiebbaren Handgriffes gegen die Brems eingriffst ellung freigegeben werden, so daS die Scheibe Io7 noch weiter als in. der Bremsverriegelungs st ellung verbogen wird» und der· Sperrfinger 132 wird von der Halteschraube 134 freigegeben. Der mit Gewicht versehene Schwanz 133 fällt dann nach unten und dreht den Sperrfinger Φ 32 frei von der Halteschraube 134* wodurch dem Hebel 114 und den zugeordneten Seilen die Möglichkeit gegeben wird, in die normale Bremseingriffs teilung zurückzukehren oder in die Kupplungseingriffstellung bewegt zu werden.that the pawl 13o is pivoted counterclockwise about the pivot pin 131, and the locking finger 132 is in positive engagement with the retaining screw 134. If the adjustment screw 134 is properly adjusted to the correct size. To create leeway, the locking finger 152 just releases the screw when it engages, and before the locking finger can fall out of engagement, the lever tends to move against the coupling engagement division again, whereby the locking pawl 139 is firmly pressed against the retaining screw 134 where it is held in a brake lock position. This creates a high braking force without the use of heavy brake springs and further prevents the brake from stalling. You can brake from the locked position by moving it further. of the displaceable handle against the brake engagement position, so that the disk Io7 is bent even further than in the brake locking position and the locking finger 132 is released from the retaining screw 134. The weighted tail 133 then falls down and rotates the locking finger Φ 32 free from the retaining screw 134 * whereby the lever 114 and the associated ropes are given the opportunity to return to the normal braking engagement division or to be moved into the clutch engagement position.

Claims

BA363227-156.55 # garfreat claims

1.) Electrical energy transmission device for driving and stopping a machine with a housing, a motor rotor carried by the housing, a shaft which is also supported by the housing and can be rotated by the rotor, a brake for stopping the driven shaft, the brake being a usual engaged position and a locking position, and a coupling device to connect the driven shaft with the frequency of the motor frictionally su, characterized in that a drive device for the brake and the coupling device enables the Bremse.in. to move a locked position in which the brake is held by a locking device which cooperates with the drive device ^{1 in} order to keep the brake in the locked position.

2 ») Device according to claim 1, characterized in that the locking device can be actuated by inertia force and is automatically released *

3 ») Binding according to claim 1, characterized in that» that the drive device includes a drive lever to move the brake into its locking position, a pawl with the lever to hold the brake in the locked position Position, and a release facility in the drive device is included and that serves that Release pawl.

- Io -

4 ·) Set up after. Claim. 1 bi3 3 »characterized in that the pawl with your drive lever is pivotally connected and on one side of its pivot point has an inertial mass around the ZLinke Ό ei sudden Stopping the movement of the lever in its' locking position to pivot.