DE1702143U - Elektromagnetische federdruckscheibenbremse. - Google Patents

Description

Betr.:

Elektromagnetische yederflruakechelbenbrems» Ueser Zeichen

»IINNA (WESTF.)

Gegenstand der Erfindung 1st eine auf elektromagnetischem Wege losbare und unter nachstellbare» FederdrucJfc stehende Scheibenbremse mit «iner Einrichtung snar Abführung der sieh in Setriefe entwickelnden Seibungewärme.

Sie Erfindung besteht darin, da£ eine umlaufende Seibschelbe oder deren mehrere ale doppelseitiger Tentilator alt axial·» iufteintritt und radialem luftaustritt ausgebildet und beiderseits mit ringsektorfSrmigen Eeibbelägen Tersehen ist trad daß in dem feststehenden frehatise eine zentral liegende axiale Luft· eintrittsöffnung und mehrere auf den Anfang verteilte radiale liLftaustrittsSffnungen vorgesehen sind.

ZweokmaSigerveise ist eine umlaufende Reibscheibe, oder deren mehrere* beiderseits mit radial «der annähernd radial rerlaufenden, die "Ventilatorflügel bildenden Bippen derart besetzt, daß wechselweise auf der Torder- und Eückseite der fielbscheibe LuftführaagsJcanSle gebildet werden, wobei die 2»uftfühnangskanäle der Torderseite unmittelbar und die der Rückseite durch Öffnungen in der Belbscheibe hindurch mit &«χ axialen lufteintrittsöffnung des Gehäuses in Verbindung stehen·

Um eine Tfirksaae Kühlung der Beibbelage su ermöglichen sind die Seibbeläge als Singsektoren ausgebildet und außerhalb des radialen Bereiches der Tentllatorflügel an der Torder- und Eüok-

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"²· Blatt zum Brief vom 10*2*1954 an *&* B#*tsehe Patentamt, HSaChMi 2, Äuseuasinsel 2

saite der Seilscheibe J«t«11s anriechen zirei angeordnet.

radialen luftaustrittsöffnnngen im ©ehäuse sind* Tm »ine wirksame Eühlimg d*r reibenden Teil* Ixerbeiaufuhren» ta Bereich de? Eeibseheiben angeordnet.

Um die durch das Gehäuse ströaende luft auch sur Zmhluag des ganzen ßehäuses »usnuteen au können, ist das S-ehäuee auf aeineiB Hmfang ait Kühlrippen versehen, die sum Seil durch ein Führungsblech abgedeckt sind, eoda£ die suestrSmende luft an den Kühlrippen entlang- streichen muß.

Ber lufteintritt in die Bremse wird durch axiale Lufteintrittß-δί-fnung Termittelt, die zentral in «lass das gehäuse abeehlie*- eenden fiehausedeekel angeordnet ist und die zreckaäßigerweiee gegen den Einfall von Hegen, Spritzmasse^ odgl· durch «in Schute« gitter abgedeckt ist*

In ätex Seiohnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform des Brfindangsgegenstandes in

i 1 is Längsschnitt nach der Linie !«Χ, Abb. 2 und in Abb. 2 in Querschnitt nach der linie II-II, Abb« I

dargestellt·

Ein an einem ruhenden Maschinenteil» s«£* dem Lagerschild «ines Elektromotors zu befestigendes zylindrisches Sremsgehause besteht aus einem ringförmigen HagnetkSrper I₄ in ßjxa eine Slektromagnetspule 2 eingebettet ist j aus einem den liagnetkörper umringenden und Hit ihm verschraubten Flanschteil 5, an des sieh «in a?7lindrieeher ^ehäusemantel 4 ansetzt und sue einem hierin eingesetzten und das Gehäuse nach vom abschließenden Sehäusedeckel 5» der d-crch einen Seegerring 6 festgehalten irird*

Ser ringförmige Magnetkörper 1 besitzt eine so große inner* Öffnung, daß «ine auf «inen Wellenstumpf 7 des Elektromotors aufgekeilte ttnd adttels einer Σορίschraube B gesicherte, den Innenbildende lülee frei umlaufen kann«

3* IC.2.1954 das Beutsehe Patentamt, !Einehen 2, Jfuseumsineel 1

Blatt zum Brief vom an

Mese Hüls·, die sieh der Lange nach durch, den gansen Inat des JSreasegehSuee« «arstreökt, weist swei in ^urehmeseer «aiereohiedliehe ifcseanitt« 9 «ad 10 auf, Der Afesehnitt $,d«es«n AuBendurcbaesser etwas kleiner, als der Innendurchmesser des ringförmigen MagneikSrpere 1 ist, umschließt den Welleastuapf ?· Der Abschnitt 10 der 2tO.se "besitzt einen »«entlieh ,geringeren Durchmesser als der Abschnitt $ rad trägt an «einest Itafang: eine Verzahnung IX₉ auf die eine in ihrer Habe joit Innenrersahnung versehene Beibacheibe 12 aufgesetzt ist« Diese Eeibscheibe 22 weist auf ihrer Torderseite zwölf radial van der Sabe ausgehende gleichmäßig verteilte und als YentilatorflUgel 15 dienende Rippen χααά auf der Ssiickseite ebenfalle zwölf Ventilatorflügel

14 auf, deren Anordnung und T#r4eil«ng derjenigen der Tentilatorflügel 15 gleicht«

Durch frennwSnde 15, die in einigem radialen Abstand von der leibscheibennabe quer zwischen «wei V*ntilatorflü^elhl3 angeordnet sind, wobei in dem Bereich zwischen Jeder dieser Srennwinde 15 und der Eeibsoheibennabe in der Reibscheibe 12 selbst eine Öffnung 16 Trorgesehen ist, sind zwischen den Yentilator» flügein 13 und 34 luftftJhrungslcaaSle 1? tmd 18 geschaffen· Me iuftführungakanäle 17 liegen an der Torderseite der Eeibecheibe 12 und zwar jeweils getrennt voneinander durch die Öffnung 16 eines an der Sückeeite der Reibscheibe 12 liegenden Luftföhrungskanals 18. In einiges Abstand vor den Ventilatorflugeln

15 und 14 sind an beiden Seiten der Reibscheibe 12 nahe deren Umfang sektorfönaige Eeibbeläge 1$ und 20 derart angeordnet und befestigt, daß die radialen Ausmündungen der luftführangskanEle 17 »18 durch sie nicht versperrt werden« Bie Eeibbelfige 1$ der Rückseite sitzen alsojeweils an der Stelle, wo zwischen den Seibbelägen 20 der Torderseite eine !»iicke ist*

Gegen die Eeibbeläge 19 liegt eine in Hocken 21 des Gehäue«mantels 4 axial beweglieh geführte Ankerseheibe 22 an, die dureh mehrere auf den Umfang gleichmäßig verteilte Druckfedern 23« deren anderes Sade sieh jeweils gegen einen in eine ftewindebohrung des Flanschteile« 5 eingeechraubten Gewindestopfen 24

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4. Blattzinn Brief vom W.2-.1954- _an ^*⁸ Beutsche ?at«ntamt, München 2, Äasetsaeine»!

abstützt, an die Eeibaeherbe 12 angepreßt wird» Sei Srrtgung der Eiektroaagnetspul« 2 wird dl« Ankerseheibe 22 entgegen der VIrknng der Druckfedern 23 toe. der Seihseheibe 12 abgehoben «ad damit dl« Bremse gelöst. Die axt der Torderseite der Eeibseheib* sitzenden fieibbelage 20 liegen gegen einen durch die Socken 21 ebenfalle axial beweglich gehaltenes. Druckring 25 an, der sieh seinerseits gegen eine Ik Gehäused»ckel 5 sx£ einem Sewinde drehbare Bingnmtter 26

In der Singmuttex 26 sind mehrere ue^indebohrsngen 27 zur Aufnahme von Kopf schrauben 23 angebracht* die "durch bogenförmige Langlöcher 2$ la Gehäusedeekel 5 hindurch geführt eind und im gelockerten Zustand ein Verdrehen der Singmutter 26 «of dem Seirinde an der Innenseite d«s Gehäusedeokels 5 und damit «ine Einstellung benr. Sachs tellmag der Bremse ermöglichexi»

!0er Grehäuse&eckel 5 "»eist eine dem Sintrittsdurchmesser der 7en» tilaterflügel 15#14 entsprechende und außen durch ein das Bindringen Ton Segen ο.dgl« verhinderndes Schutzgitter 30 abgedeckte JtoSteintriiteöffnung 51 auf*

Der Gehäuseaantel 4 ist an seiner Außenseite mit einer Anzahl 3£ühlripi>en 52 versehen. In d«n hierdurch -gebildeten Feldern, Tals auf einige, auf den Anfang gleichmäßig verteilte Felder, die geschlossen bleiben, sind im Bereich der Reibscheibe 12₁ der Ankerscheibe 22 und des Bruckringes 2 g LuftaustrittsSffnnngen 33 angeordnet* In jedem geschlossenen JeIde ist eine mit Gewinde versehene "SurchbohrKng derart angebracht» da£ «ine durch dies· 'hindurchgeschraubte Xopf schraube 34i die an ihrem End« einen ge-Rindefreien, konischen Zapfen 35 tragt, mit.diesem gegen die dem Reibbelag 15 zugekehrte iläche der Ankerscheibe 22 drucken kann, sodaB diese im Uotfall aucrh ohne Magnetwirkung von der Reibscheibe 12 entfernt werden kann· Zum Peststellen der Zopfschrauben 54 dienen Gegenmuttern 36»

um den aus den Luftauetrittsöffnungen 35 austretenden Luftstrom eu Bringen, an den Sühlrippen 52 entlang au streichen, ist um die Kühlrippen «in !führungsblech 57 gesogen, das diese

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Claims (12)

1. I«) £L»ktxeaagn«tiecii lösbare, "unter naohBtell"barem federdruek stehend« Scheibenbremse mit Luftkühlting, dadurch, gekennzeichnet, daS eine srnlaufende leiisseheifce {12} {«der deren aeorere) ale doppelseitiger Tentilator mit axialea iufteintritt und radialem Itiftauetritt ausgebildet und Iseidei-eeite mit Tingeektorförmigen Eeibtelagen (19,20) f^reehen ist imd daß in dea feststehenden BreBBgehause eine zentral liegende axiale I»ufteintritteSffnnng (Jl) nnd mehrere auf den Umfang verteilte radiale iuftauetrittsöffnungen (Jj) vorgeselien Bind*
2. 2«) Scheibentreaee nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine umlaufend· Jäeibscheihe (12) (oder deren mehrere) beiderseits mit radial oder annähernd radial verlaufenden, die Tentilatorflügel (13,14) bildenden Sippen derart besetzt ist, daB «eoheelveise auf der Tforder. und Buckseite der Beibscheibe {12} iuftfünrungskanäle (17,18) gebildet werden,, »obei die LttftfiihrungekanEle (17) der Torderseite unmittelbar und die luftfunrungskanäl* (16) der Eückseite durch öffnungen (16) in der Reibscheibe {12} hindurch sit der axialen iufteintritts-Sffnuag (Jl) iß Yerbin&uag stehen,
3. 5«) Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Eeibbeläge (19,20) als Bingsektoren ausgebildet und außerhalb des radialen Bereiches der Yentilatorflugel (13,14) «n 4er Vorder- una lückseite der Eeibscheibe (12) jeveils zwischen zwei Luftführungskanalen (17,18) angeordnet sind·
4. 4·) Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Luftaustrittsöffnungen (33) im Gehäuse (4) im Bereiche der Reibscheibe (12) angeordnet sind»

   ί. Blatt zum Brief vom 10*2.1954 an d&B Deutsche Patentamt, München 2, Museumgjnael
5. 5,5 Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gehäuse (4) «of β einem Umfang alt JEühlrippen (32) Terse-» hen ist, dl« zum feil durch ein Führungsblech (57) abgedeckt sind,
6. 6«) Scheibenbremse nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale luftelntrittsSffnung (51) zentral in eine» das Gehäuse {4} abschließenden Gehausedeckel {5) angeordnet
7. 7.) Scheibenbreinse nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, £aS die axiale LufteintrittsSffnung (Jl-) durch ein Sehutagitter (30) abgedeckt ist·
8. S.) Scheibenbremse nach Anspruch I₁ gekennzeichnet durch eine nahe ihrem lHafang durch Druckfedern (23) gegen die Belbecheibe (12) gepreßte, nur in einer Terzahnung (21) des gehäuses

   (4) geführte Jnkerscheibe (22).
9. 9.) ScheibenbremBe nach den Ansprüchen 1 und 6_t gekennzeichnet durch eisen ebenfalls in der Terzahnung (21) des gehäuses (4) geführten und gegen eine auf einem gewinde des Gehäusedeekelc

   (5) ««wEäce Mnstellung Trerdrehbare Eingmutter (26) abg»eiö1?B-ten Sruckriaag C^S).
10. 10») Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 9, dadurch gekennzeichnet» daß in dem S-ehäusedeckel (5) kreisbogenförmige lang-ISeher (2$) angeordnet sind, durch die hindurch Terstellechrau* ben (2B) in die Eingmutter (26) eingeschraubt «ind,
11. 11.) BeheibenbremBe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem IJafang des öehäusec (4) ziriechen^den Kühlrippen (52) mehrere gleichaäSig verteilte, dicht an der Vorderseite ü.tr Ankerscheibe (22) in das S-ehause .{4) «intretende Luftschrauben (54) angeordnet »lad«
12. 12.) Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 11, dadurch gekennzeichnet., &b£> die luftschrauben (34) an ihrem End* «inen ge- »indefreien Ansatz (35) aufweisen

    Maschinenfabrik Stroaag i.T. f