Betrifft : Gebrauchsuster-&neldungLnftaruck-Chassisstutge
- Lt
Beschreibung:
Ir.Musik-Truhen oder Schränken uerden hanfig Rundfunkgeräte
und
andere Geräte so eingebaut, daS sie um Gelenke versenkbar oder
klappbar sind. Bei unachtsamer Betätigung können diese empfindlichen
Gerätedurch das uigenseicht herunterfallen und durch hartes
Aufschlagenbeschädigt ucrden. Die Luftdruck-Chassisstntze dient
dem Zweck, diesen Cbelstand zu beseitigen und das automatische
und
langsame Schließen zu bewirken.
Luftdruck-DeckelstStzen, die ein langsanes Schließen von Klapp-
deckeln an Musikschräken beiren sind bereits bekannt. Diese
besitzen am oberen bunde des Rohres eis Gelenk, und sind für
den
obenbeschriebenen Zweck oder nur durch Einbau besoi4-derer
17 ek
Tragekonstruktionen brauchbar.
Die Luftdruck-ChassisstStso besitzt an diesen Sangel gu beheben,
am unteren nde des Rohres und an oberen Ende der Kolbenstange
je ein Gelevk 1 und 2 aus beliebiges Merkstoff und des. jeweiliges
VerenduRszwGck anepaßten Foruen. Ein Gelenk uird an Schra.
Bk-
boden oder an der SchraErnckonndt das andere am Chassisboden
oder
an der Ohassisrckwand, bzw. den tragenden lec-entes, verschraubt.
Dazwischen pendel bei Betätigung des eingebauten Gerätes die
Luftdruck-Ghassisatutze, UM diese Gelenke drehbar, hin und
her. Um beim
herausziehen des Gerätes harte Stöße zu vermeiden, ist im Innern
der Stütze eine eichguJischQibe ? als Pufer eingebaut, uelche
gleichzeitig die Beegusg des Gerätes begrenzt. Bein SiBSchieben
, unS des begrc>
des Gerätes tritte ie eta bei einer FahrradluftpuBpe, durch
das
Geratseicht im RohriterB. der Chassistutze eine onpressionsirkuBg
ein. Durch eine Schraube 4 iait Dichtung kann der Luftanstritt
und
duBtit die Schliegeschwidikeit reguliert erdeR. Die Luftdruck-
Cha. ssiiSt3. tze wird vorssseise mit nehreron &onpressions-nanschctten
5
ausgerüstet, um eine sichere Abdichtung und eine größere Reibung
ia
Rohrincem zu erreichen. Sin Luftloch 6 sorgt in ausgewogenen
Zustande
der OhasùisstützG dafür da3 das Vaknua. in RohriE. ern nieder
aufge-
füllt wird, wodurch bei der nächsten Betätigung ds Gerätes
sofort
wieder eine Kompressionsuirkung eintreten kann. Die Kolbenstange
- wird am oberen Rohrende durch eine mit den Rohr verschraubtes
Buchse 9
aus Kunststoff oder geebnetem Haferial sentrisch geführt.
-')
Die ItUftdruck-Chassisetutse kann wahlweise statt der Fufferscas
o&er ZUSMLE ib aue s b
oder zusammen mit ihr auch nit einer bereits bei Dockelstützcn
be-
kannten federnden Rastvorricntung ausgerüstet werden, wodurch
die
Stütze im ausgezogenen Zustand eingerastet werden hann und
so das
eingebaute Gerät in dieser Stellung festhalt. Durch geringen
Brück
rastet die Stütze wieder aus, vorauf sie sich durch das GérätgeDicht,
wie bereits beschrieben, langsam schließt.
In der anliegenden Zeiohri-ung ist eine Luftdruèk-Ohassisstütze
dar-
gestellt. Abb. 1 zeigt die Vorderansichte Abb. 2 die
In Abb. 1 ist die Stutze in ausgezogenen und in Abb. 2 in einge-
schobenen Zustand gezeichnet. Die Lãngenverhãltnisse des Rohres
7
ùnd der Kolbenstange 8 werden den jeweiligen
gepaßte Sie orgeben sich aus den baulichen Verhältnissen an
den
: fruh0n bzw. Schrärlten und sind mit L und L, 1 L stellt
dasgrößte und L das kleinste lichte IsaS dar.
Schutzanspruche
Concerning: utility model & notificationLnftaruck-Chassisstutge
- Lt
Description:
Music chests or cupboards are often used for radios and radios
other devices installed in such a way that they can be retracted around joints or
are foldable. If operated carelessly, these can be sensitive
Devices fall down easily and through hard ones
Impact damage. The air pressure chassis support is used
the purpose of eliminating this cbelstand and the automatic and
to effect slow closing.
Air-pressure lid pieces that allow the hinged lid to close slowly
Lids on music cabinets are already known. These
have an ice joint on the upper collar of the tube, and are for the
purpose described above or only by incorporating special
17 ek
Support structures useful.
The air pressure ChassisstStso has to fix this Sangel gu,
at the lower end of the tube and at the upper end of the piston rod
One gelevk 1 and 2 each made of any material and the respective
VerenduRszwGck adapted forums. A joint is attached to the screw. Bk-
on the bottom or on the cabinet, the other on the chassis bottom or
screwed to the rear wall of the Ohassis or the supporting lec-entes.
In between, when the built-in device is operated, the
Air pressure goggle, UM these joints rotatable, back and forth. To at the
Pulling out the device to avoid hard knocks is inside
the support is a calibrating disc? built in as a buffer, uelche
at the same time the Beegusg of the device is limited. Push the leg
, ours of greC>
of the device occurs in the case of a bicycle air pump, through which
Device shallow in the pipe liter B. the chassis support an onpressionsirkuBg
a. The air inlet and
duBtit regulates the closing resistance. The air pressure
Cha. ssiiSt3. tze is preceded with nehreron & onpressions-nanschctten 5
equipped to provide a secure seal and greater friction ia
To reach Rohrincem. Sin air hole 6 ensures balanced conditions
the Ohasù supportsG for that the vacnua. in RohriE. get down
is filled, which means that the next time the device is operated
a compression effect can occur again. The piston rod
- Is at the upper end of the pipe through a socket 9 screwed to the pipe
made of plastic or leveled Haferial guided centrically.
- ')
The ItUftdruck-Chassisetutse can optionally instead of the Fufferscas
o & er ZUSMLE ib aue sb
or together with her also with one already available from Dockelstützcn
known resilient Rastvorricntung be equipped, whereby the
The support can be locked into place in the extended state and so that
hold the built-in device in this position. By low bridge
the support disengages again, before it works its way through the device,
as already described, slowly closes.
In the adjoining drawing there is an air pressure ear support.
posed. Fig. 1 shows the front view of Fig. 2
In Fig. 1 the support is in the extended position and in Fig. 2 in the retracted position.
pushed state drawn. The length ratios of the pipe 7
ùnd the piston rod 8 are the respective
You orge yourself from the structural conditions to the
: fruh0n or Schrärlten and are with L and L, 1 L represents
the largest and L the smallest light IsaS.
Protection claims