"Bordwand an Lastfahrzeuen"
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastfahrzeug
mit abklappbaren Bordwänden, die durch Scharniere am ßoden
des Fahrzeuges befestigt sind. Es ist bekannt, die weharniei
mit ihrem einen Schenkel unterhalb des Rahmens anzubringen
und den Drehpunkt so anzuordnen, daß er noch außerhalb der
Außenfläche der hochgeklappten Bordwand liegt. Diese Bauart hat zwei wesentliche
Mängel. Erstens richten die über das Bordwandprofil herausragenden Scharnierteile
bei Unfällen, in denen sich Fahrzeuge seitlich streifen, oft schweren Schaden an.
Zweitens setzen sie die nutzbare Ladefläche herab, weil sie innerhalb der zulässigen
Fahrzeugbreite liegen müssen. "Drop sides on trucks"
The invention relates to a truck
with foldable side walls, which are hinged on the floor
of the vehicle are attached. It is known the weharniei
to be attached with one of its legs below the frame
and to arrange the pivot point so that it is still outside the
The outer surface of the folded up drop side lies. This design has two major shortcomings. Firstly, the hinge parts protruding over the side wall profile often cause serious damage in accidents in which vehicles graze sideways. Second, they reduce the usable loading area because they have to be within the permissible vehicle width.
Die Erfindung hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, die nutzbare
Ladefläche eines Fahrzeuges so weit wie möglich zu vergrössern und dabei die über
die Bordwand hinausragenden Scharnierteile zu beseitigen. Gemäß der Erfindung wird
zur Lösung dieser Aufgabe der mit der Bordisand
verbundene Scharnierachcnkel
und das Scharniergelenk bei seitlich am Fahrzeugboden anliegender oder oberhalb
des Bodens angeordneter Bordwand innerhalb der durch die Außenflächeder Bordwand
gebildeten Fahrzeugbegrenzung angeordnet. Bs hat sich dabei als besonders vorteilhaft
erwiesen, wenn das Scharniergelenk und der die Bordwand tragende Schenkel innerhalb
der beiden die Bordwand begrenzenden Ebenen liegen. The invention has therefore set itself the task of the useful
To enlarge the loading area of a vehicle as much as possible while keeping the over
to eliminate the hinge parts protruding from the drop side. According to the invention
to solve this problem with the Bordisand
connected hinge legs
and the hinge joint at the side or above the vehicle floor
of the bottom of the platform within the wall through the outer surface of the platform
formed vehicle boundary arranged. Bs has proven to be particularly advantageous
proven when the hinge joint and the leg supporting the drop side are inside
of the two planes delimiting the ship's side.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist bei seitlich am Boden anliegender
Bordwand der mit der Bordwand verbundene Scharnierschenkel und das Scharnier-
Gelenk innerhalb der Wand angeordnet, wo es besonders
jswecksiässig ist. den die Bordwand mit dem Fahrseug ver-
bindenden Scbarnierscbenkel unterhalb dee Bodens anzuordnen.
Das Abdecken der unfallgefährdenden Scharniere
gelingt gemäß der weiteren Erfindung dann besonders gut, wenndie Bordwand in Kastenbauweise
ausgeführt ist.In a further embodiment of the invention, the hinge leg connected to the side wall and the hinge is attached to the side of the ship on the ground. Joint placed within the wall where it is particularly
is purposeful. which the ship's side connects with the
to arrange the binding armrest beneath the floor.
Covering the accident-prone hinges
according to the further invention succeeds particularly well when the drop side is designed in a box construction.
Bei dieser Bauweise ergibt sich gleichzeitig die Möglichkein#
im oberen Teil der Bordwand eine in deren Längsrichtung verlaufende muldenförmige
Vertiefung vorzusehen, in der sowohl die Plane er wie die Verschlußhebel untergebraoht
werden können, die dadurch ebenfalls nicht
mehr aber den Bordwandquerechnitt hinausragen. Auch lassen
eich bei Kastenbauweise der Bprdwand mit Vorteil wandver-
steifendeProfilesoanordnen,daSsiewiesermaaaen die
die Bordwand tragenden Schenkel der., oharniere oder deren
verwindungsfest angeschlossene Verlängerungen bilden. Die Erfindung
sei anhand der gezeichneten Beispiele er-
läutert.E. zeigen :
Abb.1 ein Lastfahrzeugmit abklappbaren, zwischen Jungen
angeordneten Bordwänden von der Seite.
Abhg,Z eine im Schnitt und perspektivischer Darstellung
wiedergegebene Bordwand in Kastenbauweise,
Abb.. die ordand geaäS Abb. 2 im vergrößerten Quer-
schnitt mit baulichen Einzelheiten,
Abb. 4 eine Abwandlung in der Anordnung des Scharniers,
und swar in echematisoh vereinfachter Darstellung.
Gemäß Abb. 1 bis 3 tat eine in der sogenannten
Gemischtbauweise. also aus Metallteilen und Uolztlle n
hergestellte Bordwand 1 am Fahrzeugboden 2 seitlich anlie-
gend zwischen Rungen 3 angeordnet. Der Boden 2 besteht aus
einem äusseren ßrofilrahsen 2a und-Planken 2b. As Rahmen 2a
ist die Bordwand 1 mittels Scharnieren 4 schwenkbar gelagert. Sie ist in Kaetenbauart
ausgeführt und besteht aus einer Innenwand 5 aus Sperrholz, die an ihrr Oberkante
6 und Unterkante 7 durch U-Profile 8 und 9 und seitlich durch U-Profile 10 eingefaßt
ist. Den oberen Abschluß der Bordwand bildet ein mit dem U-Profil 8 ein Stück bildendes
Kastenprotil , das sich zwischen den Schenkeln 10a und
10b den U-Profils 10 erstreckt. Eine aus einer Blechplatte bestehende Aussenwand
12 besteht aus einem vertikalen oberen Abschnitt 12a, der an der Innenwand 5 anliegt.
und
mit dieser in das Profil 8 eingenietet ist, einem geneigten
mittleren Abschnitt 12b und einem vertikalen unteren Abschnitt 12c, der in Abstand
von der Wand 5 an dem Schenkel 10a des U-Profils 10 anliegt. Dadurch entsteht 1m
oberen Teil der bordwand eine längsverlaufende muldenförmige Vertiefung 159 die
zur Aufnahme von Planenden 16 und Verschlußhebeln 17 dient und diese Teile gleichzeitig
abdeckt. Die in einer Einatecktascbe 18 sitzende Runge 3
kann nh ds Abklappen der Bordwände herausgenommen werden.
Doch sind auch fest mit dem Fahrzeugboden verbundene Rungen
anwendbar.
With this construction, there is also the possibility of providing a trough-shaped depression in the upper part of the side wall, in which the tarpaulin as well as the locking lever can be undermined, which is also not possible but protrude more than the side wall cross-section. Let too
in the case of a box construction, the bprd wall is advantageously wall-mounted
Arrange stiffening profiles in such a way that they
the side supporting the side of the., oharniere or their
form torsion-proof connected extensions. The invention is based on the drawn examples purifies. demonstrate :
Fig.1 a truck with foldable, between boys
arranged drop sides from the side.
Abhg, Z a section and perspective illustration
reproduced drop side in box construction,
Fig. The ordand geaäS Fig. 2 in enlarged transverse
section with structural details,
Fig. 4 shows a modification in the arrangement of the hinge,
and swar in echematisoh simplified representation.
According to Fig. 1 to 3 did one in the so-called
Mixed construction. So made of metal parts and Uolztlle n
produced drop side 1 on the vehicle floor 2 laterally
arranged between stanchions 3. The bottom 2 consists of
an outer profile frame 2a and planks 2b. As frame 2a
the side wall 1 is mounted pivotably by means of hinges 4. It is designed in Kaetenbauart and consists of an inner wall 5 made of plywood, which is bordered on their upper edge 6 and lower edge 7 by U-profiles 8 and 9 and laterally by U-profiles 10. A piece forming one piece with the U-profile 8 forms the upper end of the ship's side Box profile that extends between the legs 10a and
10b extends the U-profile 10. An outer wall 12 consisting of a sheet metal plate consists of a vertical upper section 12 a which rests against the inner wall 5. and with this is riveted into the profile 8, an inclined middle section 12b and a vertical lower section 12c, which abuts the leg 10a of the U-profile 10 at a distance from the wall 5. This creates a longitudinal trough-shaped recess 159 in the upper part of the side wall, which serves to accommodate the tarpaulin ends 16 and locking levers 17 and these parts at the same time covers. The stanchion 3 seated in a pocket 18
can be removed after folding down the drop sides.
But there are also stanchions that are firmly attached to the vehicle floor
applicable.
Durch das Kastenprofil 119 die U-Profile 10 und den Hohlraum 13 zwischen
der @nnenwand 5 und dem Außenwandteil 12o wird der Bordwand bei kleinem Gewicht
ein hoher Grad von Biege- und Drehsteifigkeit verliehen, der durch in den Hohlraum
eingesetzte Rippen 19 noch erhöht werden kann. Diese Rippen bilden zugleich einen
Bestandteil der Scharnierlagerung. Sie sind durch eingenietete keil 20 und Schrauben
21 mit des. einen Steg 9a des Profils 9 und dem einen Schenkel 22 des Scharniers
4 verbanden. Dieser Schenkel ist in die Bordwand versenkt und hat eine horizontale
Abwinklung 22a, die am Steg 9a anliegt. Der Anschluß durch Schraubenbolzen macht
die Verbindung lesbar. Das Gelenk 23 des Scharniers 4 liegt sieht nur
zw1sohen den beiden d1$ ordwand begren3anJn bnen A
und B. sondern Etindestena zum Teil innerhalb der 3ordand
selbst, näslieh nödh ia Bereich des Schenkels 9b des Pro-
films 9.
Pt UNg der 30rd et
Der sur Verbindung der 3or<h ? and mit de'-. ? ahr-
seüboden dienende Soharniersohenkel 24 ist unten a Vro-
filrahsen 2a befestigt, und zwar a :-, einfachsten nur an-
seaohweit* Beim Niederklappen schwerikt die Bordwand um
den Drehpunkt des Scharniers 4 in die strichpunktiert e-
seiebnete Stellung. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß
trotz der Schwenkbarkeit der Wand u 1800 keinerlei Teile
des Scharniers über die Ebene A hinre nach auße ran.
Bei der Anordnung gemäß Abb. 4 ist die Jor< ? and 1
nicht seitlich sondern oberhalb des <"ahrs@ugbodon.
s 2 an-
geordnet* Das es 4 ist Bit seinem'chenkel 26 und
denSchsrniergelenk in den Fahrzeugboden eih. laaen, wäh-
rend der in die Bordwand versenkte Schenkel 27 bei hoch-
elappter Bordwand durch gestrichelt angedeutete-. dn-
schni tte 28 am Außenrand des Fa11rzeugbodene 2 hindurch-
greift.
Diecharnieranordnung und-befestigung nch
Abbt 3 jet nach derzeitiger Lrkenntnis der beste \felge zur
lösung der Aufgabe. das Scharnier zwischen die beiden eym-
Metrischen Ebenen su legen, von denen die eiM ait A und
die andere mit B bezeichnet ist. it bb. 4 soll jedoch
li
gezei, St werden, daß es noch andere Msungewege gibt. D&bei
stellt Abb. 4 nicht etwa die einzige neben Abb. 3 bestehende Lö@ung
dar.The box profile 119, the U-profiles 10 and the cavity 13 between the inner wall 5 and the outer wall part 12o give the drop side a high degree of flexural and torsional rigidity with a low weight, which can be increased by ribs 19 inserted into the cavity . These ribs also form part of the hinge mounting. They are connected by riveted wedges 20 and screws 21 to the one web 9a of the profile 9 and one leg 22 of the hinge 4. This leg is sunk into the side wall and has a horizontal bend 22a which rests on the web 9a. The connection by screw bolts makes the connection legible. The joint 23 of the hinge 4 is only seen between the two d1 north wall on level A
and B. but Etindestena partly within the 3ordand
itself, näslieh nödh ia area of the leg 9b of the pro
films 9.
Pt UNg the 30rd et
The sur connection of the 3or <h? and with de'-. ? ahr-
So-hinge handle 24 serving the bottom is a front
filrahsen 2a attached, namely a: -, the simplest only an-
seaohweit * When folding down the side wall is difficult
the pivot point of the hinge 4 in the dash-dotted e-
seventh position. From the drawing it can be seen that
Despite the swiveling wall u 1800, no parts whatsoever
of the hinge over level A to the outside.
In the arrangement according to Fig. 4, the Jor <? and 1
not to the side but above the <"ahrs @ ugbodon. s 2 an-
arranged * That it is 4 bit his'chenkel 26 and
the swivel joint in the vehicle floor. laaen, while-
rend the leg 27, which is sunk into the ship's side, when
lapped side wall indicated by dashed lines. dn-
cut 28 on the outer edge of the vehicle base 2 through
engages.
The hinge arrangement and attachment according to
According to current knowledge, the best rim is available for 3 jet
solution of the task. the hinge between the two eym-
Metric planes su lay, of which the eiM ait A and
the other is labeled B. it bb. 4 should however
left
Gezei, St become that there are other ways of Msung. D & at
Fig. 4 does not represent the only solution besides Fig. 3.