DE1795098U

DE1795098U - Blockiervorrichtung fuer pendelachsen an fahrzeugen aller art, insbesondere baggern und kranen.

Info

Publication number: DE1795098U
Application number: DE1959L0023301
Authority: DE
Inventors: Kaspar Lochner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-03-07
Filing date: 1959-03-07
Publication date: 1959-09-03

Description

Blockiereinric-htung für Pendelachsen an Fahrzeugen aller Art insbesondere Baggern und Kranen Allgemeines : Es sind Blockiereinrichtungen für Pendelachsen an oben genannten Fahrzeugen bekannte die mit mechanischen oder hydraulischen Mitteln eine Blockierung der pendelnd aufgehängten Starrachse erreichen.
. Diese bekannten Vorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß das Übertragungselement (meist Zylinder mit doppelt oder einfach wirkenden Kolben) mit der pendelnden Achse einerseits und dem Rahmen andererseits fest verbunden ist, so daß die Kolben jeder Bewegung der Achse zwangsläufig folgen müssen. Durch diese Tatsache ergibt sich naturgem. ein erhöhter Verschleiß in den Durchführungen, Dichtungen und Kolbenstangen und besteht dadurch die große Gefahr, daß durch eintretende Leckölverluste die Blockierung teilweise oder ganz verlorengeht.
Die nachfolgende Lösung gibt bei ausgeschalteter Blockierung die pendelnd aufgehängte Achse vollkommen frei, so daß durch die Kreisbewegung, welche die Achse beschreibt, keine Seitendrücke, die Kolben und Dichtungselemente deformieren und verschleißen, auftreten können. Außerdem gleicht diese Lösung automatisch auftretende Leckverluste aus und gewährleistet immer eine feste, kraftschlüssige Verbindung zwischen Kolben und Achse. Das ist bei den bekannten hydraulischen Einrichtungen nicht der Fall, weil schon die geringste Fehlmenge an dem Übertragungsmedium ein weites und gefährliches Nachgeben der Blockierung bewirkt.
Beschreibung Zwischen dem Rahmen 15, um den Punkt 16 der pendelnd aufgehängten Achse 17 befinden sich die Zylinder 11 mit den Kolbenstangen 12 und die Federn 13, die die Kolbenstangen 12 in Ruhe-oder in Fahrstellung der Blockierung von den Auflagen 14 der Achse 17 abheben.
Bei Betätigung der Blockierung strömt Druckluft durch die Leitung 1 einerseits in den Arbeitsraum a des Füllzylinders 2 und in den Arbeitsraum c des Schiebers 5. Dadurch werden die Leitungen 10 am Schieber 5 blockiert. Gleichzeitig verschiebt sich der Kolben 3 des Füllzylinders 2 und läuft Öl aus seinem Arbeitsraum b über die Leitung 9, die Rückschlagventile 4, die Leitung 10 in den Arbeitsraum d des Zylinders 11 und verschiebt die Kolbenstange 12 entgegen der Federkraft der Feder 13 soweit nach unten, bis die Kolbenstangen 12 die kraftschlüssige Verbindung mit der Achse 17 in jeder Lage herstellen. Versucht nun eine einseitig in der Achse 17 angreifende Kraft die Kolbenstangen 12 nach oben zu verschieben, so ist der Rückfluß des Öles durch die Leitung 10 durch die Stellung des Schiebers 5 und der Sperrichtung des Rückschlagventiles 4, verhindert. Die Achse ist also blockiert. Tritt am Kolben 11 ein Leckölverlust ein, so speist automatisch der Füllzylinder 2 über das Rückschlagventil 4 Öl in diesen Zylinder nach, so daß immer die kraftschlüssige Verbindung aufrecht erhalten wird. Zum Lösen der Blockierung wird Druckluft über die Leitung 1 aus dem Arbeitsraum a des Zylinders 2 und aus dem Arbeitsraum c des Schiebers 5 abgelassen. Die Feder 7 im Schieber 5 drückt den Schieberkolben 6 nach oben. Die Federn 13 an den Kolbenstangen 12 drücken das Öl über die Leitung 10 und die inzwischen vom Schieberkolben 6 freigegebene Leitung 8 zurück in den Füllzylinder, dessen Kolben 3 sich dadurch nach dem Arbeitsraum a verschiebt. Die Kolbenstangen 12 stehen also in Fahrstellung der Blockierung auf der Auflagepfanne 14 der Achse 17 entsprechend dem vorgesehenen Ausschlag und gewährleisten ein vollkommen freies Ausschwingen der Achse auf den vollen Pendelausschlag. Die Betätigung der Achsblockieranlage kann sowohl am Unterwagen wie auch vom Führersitz des drehbaren Oberteiles, insbesondere bei Baggern und Kranen vorgenommen werden. Die Leitung 1 kann dabei über ein entsprechendes Ventil mit der Feststellbremse des Gerätes verbunden werden, so daß beim Anziehen der Feststellbremse gleichzeitig die Blockierung in Tätigkeit tritt.

Claims

Gebrauchsmusteransprüche 1. Kraftschlüssige Blockiervorrichtung für Pendelachsen an Fahrzeugen aller Art, insbesondere Baggern und Kranen dadurch gekennzeichnet, daß 2 Zylinder mit Kolben und Federn an einem starren Rahmen befestigt sind und über ein Absperrventil und sinngem. eingebaute Rückschlagventile mit dem Ölraum des Füllzylinders in Verbindung stehen und das Betätigungsorgan des Absperrventiles allein mit dem Luftraum des Füllzylinders gekoppelt ist.
2. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß Druckluft über einen Kolben im Füllzylinder Öl durch Rückschlagventile in die Zylinder drückt und einen Schieber im Absperrventil schließt.
3. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß über ein Ventil der Luftdruck vom Absperrventil und vom Füllzylinder weggenommen wird, wodurch eine Feder im Absperrventil den Schieber öffnet und gleichzeitig die Federn in den Zylindern die Kolben nach oben drücken und die Pendelachse freimachen.
. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Ventile über drehbare Verbindungen auch von einem drehbaren Oberteil einer Arbeitsmaschine erfolgt.
5. Blockiervorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß durch Druckluftzuführung zum Füllzylinder und zum Absperrschieber diese mit der Bremseinrichtung des Fahrzeuges verbunden ist und automatisch bei Standbremsung des Fahrzeuges die Blockiervorrichtung geschlossen wird.