DE1790298U - Spurstange mit zahntrieb. - Google Patents

Description

• Spurstange mit Zahntrieb Die Neuerung bezieht sich auf eine mit einem Zahntrieb versehene Spurstange, wie sie gewöhnlich bei Kraftfahrzeugen und anderen Fahrzeugen angewendet wird, und bezweckt insbesondere eine verbesserte Zahnstange hierfür zu schaffen. die eine wirtschaftliche Bauweise und ein verhältnismäßig geringes Gewicht aufweist.
• Demgemäß besteht die Neuerung bei einer solchen Spurstange darin, daß eine Zahnstange in Gestalt eines langgestreakten Konstruktionsgliedes vorgesehen ist, die aus einem massiven Teil und einem mit diesem verbundenen rohrförmigen

  Teil besteht, von denen der massive Teil die Zähne für den

  Eingriff mit dem Zahnrad aufweis.

  Eine bevorzugte Ausführungs-form ergibt sich, wenn die

  Zahnstanee durch Seitenöffnungen eines Zahnradgehnuzes frei

  hindurohgeführt und mit Spiel in einer an die eine Seiten-

  öffnung anschließenden Halse anordnet ist, die am äußeren

  Ende oder etwa am äußeren Ende des robrförmigen Teiles der

  Zahnstange mit einem Raltelaer filr die Zahnstange versehen

  z

  ist. während am anderen Ende der Zahnstange Feermittel an-

  3or3 sla die den massiven gezahnten Teil der Sahnstange

  in fester EiRgriffsberihrung mit dem Zahnrad halten.

  Zum besseren Verständnis und zur leichteren Anwendung

  ist nachstehend eine bevorzugte Ausfuhrungsform der Neuerung

  im einzelnen an Hand der Zeichnung beschrieben. Diese zeigt

  einen Teillängssohnitt durch eine Qit einem Zahntrieb nach der

  Neuerung versehene Spurstange. wobei für die Neuerung nicht

  wesentliche Teile im Interesse einer klareren Darstellung

  weggelassen sind*

  Lie in der Zeichnung dargestellte Spurstange für ein

  Motorfahrzeug besitzt eine Zahnstange in Gestalt eines lang-

  gestreckten iLonstruktionsgliees, deren eines sde aus einem

  massiven 2eil t mit d&s aran angeordneten Zähnen 2 und deren

  anderes i aus einem rohrförmigen Teil 3 besteht. Die beiden

  C)"en Teil 3 besteht. Die beiden

  Teile 1, 3 sind durch Schweißung, Hartlötung oder in anderer

  \ : eise miteiuouder verbunden, obei der massive Zeil 1 vorug5-

  weise mit ein Verldndungszapf'on 1'. in de. e angrenzende Ende

  des rohrföraigen Teiles 3 eingreift. An jedeN nde kann die

  Zahnstage Bittels Kugelgelenke 4 bekannter Art Nit weiteren

  Teilen der Steuerstaitge des Fahrzeuges verbunden sein.

  Die ZahnstanGe ist durah ein Zahnrad gehäuse 5 hindurch-

  gefuhrt* das an eer einen 8eite mit ein--r Seitenöffnung 5a

  versehen ist durch die der massive gezahnte Teil 1 frei

  hinaurohrat. An die an der gegenuberliegenden Seite angeord-

  nete Seitenöffnung 5b des Gehäuses 5 schließt sich eine Hülse

  6 an. in die der rohrförmige Teil 3 der Zahnstange hineinragt.

  Diese Hülse 6 erstreckt sich. wie aus der Zeichnung ersieht-

  lieh ist, über einen wesentlichen Teil der Länge der lose

  in ihr angeordneten Zahnstange, die durch ein Lager 7

  am äußeren Ende der Hülse oder nahezu an diesen Ende ge-

  haltenist. Das ZahnraQg. ehäuse 5 dessen Zahnrad nicht darge-

  stellt ist, enthält eine Federkammer 8. die so angeordnet ist,

  daß die in ihr angeordnete Puder 9 eich einerseits gegen die

  Ruckseite des Kannten Teiles und andererseits gegen eine

  die 8 abochliegende PVatter 10 abstutzt und so den ge-

  zQhnten Teil 1 der Zühnstange in fester ingr1ffsberührung mit

  demZahnrad mit.

  Der ier Teil 3 der Zahsatange könnte stumpf ge-

  stoßen oder sur Bildung eines erweitertes Querscirnittateiles

  an seinem in den Eülsenlager 7 gehaltenen Ende örtlich aufge-

  weitetsein.

Claims (1)

1. Sohutsanspruohe 1. Spurstange mit Zahntrieb, gekennzeichnet durch eine Zahnstange in Gestalt eines langgestreckten Sonatruktions- gliedes, die as einem msiven Teil (1) und einem mit diesem verbundenen rohrförmigen Teil (3) besteht, von denen der massiveTeil (1) die ähne (2) für den Eingriff sit dea Zahn- lt> radaufweist* 2.Spurstange nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (2, 3) durch Seitenöffnungen (5a, 5b) eines ZahnradgehUuaes (5) e frei hindurchgefübrt und mit Spiel In iner n i3 eine SeiteD. offnung (5b) anschließenden Hülse (6) angeordnet tut, oberen oder etwa am äußeren Ende desrohrf3rmisen Seiles (3) der Zahnstange mit einem Halte- . z, e mit einem 11 lte- 3) ier Za-bnstaiie layer(7) für die Zahnstange versehen ist, während am anderen Jnde der Zahnsteage Federmittel (9) angeordnet sind, die den massiven Cesehnten Seil (1) der Zahnstange in fester gin- griffsberHhrung mit dem Sahnrad halten. 3. Spurstange nach Anspruoh 1 oder 2. dadurch gekenn- zeichnet, daß der massive Teil (1) und der rohrförmige Teil (3) der Zahnstange durch Hartlötung Schweißung od. dgl. mit- einander verbunden sind und der nassive Teil (1) einen Ver- bindunzapfen (la) ausweist, der in das angrenzende Ende des (3) einereift. 4. Spurstange nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Federmittel (9) in Gestalt einer Schrauben- feder in einer Federkammer (8) angeordnet sind, die einen An- satz des Zahnradgehäuses (5) bildet. 5. Spurstaage nach einem der Ansprüche 2 bis 4. dadurch gekennzeichnet, deß der rohrförmige Teil (3) der Zahnstange zur Bildung eines erweiterten Querschnittsteiles an seinem in dem Hulsenlager (7) gehaltenem ndG ortlich aufgeweitet ist.