DE1789508U - Aufladbare fahrzeugleuchte, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge. - Google Patents

Description

• AufladbarFahrseglchte insbesondere

  fürZweiradfahrzooge

  DieErfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte in

  dessen Gehäuse ein aufladbarer Akkumulator und Mittel zur Gleichrichtung eines Ladestroms untergebracht sindy insbesondere für mit Dynamo bzw. Magnetzündsystem versehenen Zweiradfahrzeugen.

  Bei Fahrrädern wird als Stromerzeuger für die Licht-

  anlage meist ein Dynamo verwendet ;, der nährend/der

  Fahrtdurch die rotierende Bewegung des Vorder-oder

  Hinterrades-angetrieben wird. Motorisierte Zweirad-

  fahrzeuge bedienen sich dagegen oft einer Magnet and-

  anlagewelche auch 2. ur Speisung'der Fahrseugleuchtea

  herangezogen wird/

  E.a ist bei Fahrrädern nd bei nit M&gnetsndug b--

  triebenan Motorräders auch bekannt geordon einen Akku-

  mulator und einen Gleich-,., JoLiter In daz

  zubauen, so daß der Akkumulator sich beim Betrieb das

  Fahrseugs auflädt u. nd eias R-eserveatromquelle bildst.

  Die Erfindung geht voxi

  Das Neue an der Erfindung ird darin gesehen, da ciie

  Das Netze an der Erf

  mit Eilfe

  takteenthaltenden Steckverbindung am Farsei ; : ' lobr

  bv3festigt

  in einen J) Jf : tzlji'i f. ch01'. H3 ! t<Ç ;' : : ;'} i. >t !''C'i6'2J : : ; : tCJJ. t'Jt. zï ir, c.' d, o' :..'

  befestigt itobei ciese Steckkontakte jsum Ei't< :.. c''-. :.".

  Mittel sum Herabsetzen dy Netzspannung s. . f di 1-' ?..-'

  Spannung enthält Dadurch ist e aoglich dis-r.'- :.'' :'.. '--.

  lape voul Fahxeg &bs&shMS. . d sis Tchc'..'..... ..-.. ;'.'-.--

  J Sv sDr'} at. 1a-&, 4 ce5E e2. r

  Gßmäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann der Akkumulator mit dem Gleichrichter eine bauliche Einheit bilden. Um eine Uberbelastung der angeschlossenen Glühlampe in

  der Fahrzeugleuchte zu verhüten, kanszweckmäig im

  Gehäuse des Schalte@@@opfes, eine Strombegrenzungslampe eingebaut seine In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellte Es zeigen : Fig. 1 einen Längsschnitt längs der einen

  Symmetri< ?'@@a. @ der Leuchte

  Fig. 2 einen Schnitt durch einen Netzzwischensteckers Fig. 3 ein Schaltbild der elektrischen Teile in der Fahrzeugleuchte und den Netz-

  zwisghenstecker bei der Aufladung an

  Lizhtnetz.

  In der Fig. 1 ist ein bekanntes stromlinienförmiges G@-

  häuse 11 einer aLTkuraxiber, r,. elehes vorn von

  einem gewölbten Scheinwerferglas 35 abgedeckt ist An der Unterseite ist das Gehäuse mittels eines Haltegestänges 30 an einem Lenkrohr 31 befestigt. Dabei greift ein mit der Haltestange 30 verschraubter Ansatz 39 mit einem daran befestigten Steckkontaktblock 27 aus Isolierstoff in eine entsprechende rechteckige, ebenfalls aus Isolierstoff bestehende Einbuchtung 40 des Gehäuses 11 ein. In dieser Einbuchtung sind zwei Steckerstifte 41 vorgesehen, welche in entsprechende Buchsen 28 des Steckkontaktolockes 27 eingesteckt sind Im Innern des Gehäuses 11 ist eine zylindrische becherförmige Kammer 12 aus isolierenden Material zur Aufnahme von vorzugsweise gasdichten Akkumulatorzellen 13 mit nicht gezeichneten elektrisch leitenden Befestigungsmitteln.gehalten. Am vorderen Teil dieser Kammer sind seitliche Gewindelöcher 38 für Schrauben 42 vorgesehen welche einen Isolierstoffdeckel 14 dicht gegen die offene Seite der Kammer 12 spannen. Die beiden äußeren polbildenden Böden der ersten und letzten Zelle stützen sich mittels Federkontakt-

  scheiben 15a bzw. 15b gegen den Kammerboden bzw. den Karimer-

  deckel 14 ab. Diese federnden KontaktscLeiben haben die

  Aufgabe eine sichere Kontaktgebung der Pole mit den ent-

  sprechenden stromleitenden Teilen auch bei durch unter-

  schiedlichen Gasdruck bedingten LängenänderunGen der

  Akkumulatorzellen zu gewährleisten Die Federkontakt-

  scheibe 13ist mit einen Mittelzapfen 32a versehen. An

  ;

  der dorn D@ck@l 14 abgekehrten Seite des Bodens der Ehm-

  mer H2 ist ein einstöckig mit dem ßehäuae 12 ausgebil-

  deter Ka. jgan 18 sMr Bildung eines Aufnahmerauses fU

  einen Gleichrichter 19 vorgesehen. Der Gleichrichter bildet

  aufdiase Weise mit den Akkumulatorzellen @ia. e B&uinbeito

  In dem Deckel 14 ist ebenfalls eine Durchbrechung 1) 4 fHy

  den. Durchgang eines l@itend@n Zapfens 32b zu erkenaei

  welcher einen U-formigan FederbUgel 7 mit der Xontsk

  feder 15b verbindett der mit einem in einsr Fassung 2 ?

  geha. M@s'@'n Sockel 33 einer Glühlampe 20 @lektriacb vey*=.

  bundsn ist<. Die GlUhlampenfassung 21 ist dabei im Zen-crni

  einesparabolischen Reflktors 22 angebrachte Der Re-

  flektor ist an einem Abachluring 24 gehallerte' 'elehe : ?

  mittels einerfedernderi Verriegelung 23 am Gehäuse 1'L

  festigt ist und das Scheinwerferglas 35 a seinem änFiG. ra

  Umfangeinfat. Der Schlu3ring 24 ist iii nicht

  Sehnieren gelagert u. nd samt Reflektor 22 und GluhlSpcsn

  20 zum Öffnen des GehäusaB 11 von diesem

  Auf der Oberseite der 11 ist in

  Weiav ein mit @in@m Flglgriff 34 ve ? sahene ? Schalterknopf

  10 angeordnet. Beim Umlegen des Schaltergrifj's 34 wird ein Kontaktbügel 25 in Bezug auf den Reflektor 22 verschwenkt. Bei der in Fig. 1 gezeichneten Stellung steht der Kontaktbugel 25 mit dem Reflektor 22 in Berührung, wodurch der

  Stromkreis zwischen dem Minuspol der Federkontaktßcheibe 15ag

  eine Lötfahne 32b über eine isolierte Leitung (nicht gezeichr

  dem

  Schalter lug 25, dem Reflektor 22, der Glühlampe 20p dem

  Kontaktbügel 17. dem Zapfen 32bg der Federkontaktsceibe 15b

  und dem Pluspol geschlossen ist. Der Schaltknopf 10 dient gleichzeitig zur Aufnal-me einer Strombegrenzungslampe 36g welche in Reihe zu der Glühlampe 20 geschaltet ist und eine bberbclastung des Lömpchens 20 bei direkter Speisung mit Wechselstrom aus dem Dynamo bzwe der Zündlichtmaschine verhüten soll. Der vom Dynamo bzw. der Zündlichtmaschine erzeugte Wechseln strom wird über entsprechende Zuleitungen an die beiden Buchsen 28 angelegt und über die beiden Steckerstifte 41 sowie nicht gezeichnete Anschlulleitungen dem Gleichrichter 19 zugeführt.
• Für die Aufladung der stromquelle in der Fahrzeugleuchte am Netz ist ein aus der Fig 2 ersichtlicher zusätzlicher Zwischenstecker zu verwunden. Der untere Teil des Gehäuses

  ist nach den zur Zeit gültigen VDE-Vorschriften mit nicht

  gezeichnetes Schutzkontakt ausgebildet und mit Netzstecker-

  stiften 51 versehene Im Innern des Gehäuses 50 sinö

  parallelzueinander ein iiderstand 52 sowie ein Kon-

  densator 53 untergebrachto wclche bei der Aufladung

  aus dem Netz als Strombegrenzungsmittel dienen. Der

  obere Teil des Steckers enthält zwei Kontaktbuchsen 55v

  derenAbmessungen denen der Steckerstifte 41 am Leuchten-

  gehäuse11 anepat sind. Beim Anfladen der Akkumulator-

  zellen 13 am Netz wird das Leuchtengehäuse Hl ! von eijMr

  Steckverbindung 28 41 vom Haltsgeatänge 309 39 abge-

  0ß8nO DS 5e er 5e SaS-

  sogen. Die Steckerstifts 41 ! werden dann in die Buchs-

  55 eingesteckte wobei der diese aufnehmende blockar'tiga

  Teil 54 des Steckergehäuse 50 passend in die Einbu. h't'r : ng

  40eingreift während die Steck@rstift@ 5T in die Nets-

  steckdose eingeführt werden"

  Die'Fig. 3 seigt eins zweckmäßige Schaltung ur Ab-

  ladung der Fahrsseuglampe an Lichtnetz. In dem links dar-

  st5e en gesB 59 hi5ee 5d dS

  gestelltengestrichelten Rechteck sind die in dsm S'Lahn

  stecker befindlichen elektrischen Bauelements im Schalt-

  bildeingezeichnet, Dex eine Zeeig 58 des

  kreisesfuhrt vom Netzsteckersti-f-b-51 über einen

  begrenzenden Kondensator 53 und einem züi dieser-n in

  geschalteten Ohmsehen Widerstand 52 sum Anaehlustekr

  55 4 während der andere Zweig 59 über oin<E Überatr-

  Sicherung 62 und eina Dämpfu. ngswidersta. nd 63 su. dem A-

  schlußateck@r55& 4D fu. hrtn Beim Betrieb der Fahrzeugs

  leuchte am Fahrzeug sind die Stifte 41 der nachluß-

  atecker 55 4 mit den. nm Dynamo bo sur Zundlicht'=°

  masshine führenden wschselstromleitungen verbunden

  Der an den Anschl3steckern 55p 41 abgenommene Wechs

  strom wird den Anschlüssen 64g 65 eines a-s vier Elementen

  bestehenden Gleichrichters 1 ! 9 zugeführt und in einer

  ß2'. B. @ts-G-leichriehtersehaltujs. g gleichgerichtete Ton dn-

  inder <ainon Diagonalen liegenden AnachlMBpMnktn GSg 6T

  ird der Gleichstrom dann den Polklemmen des kslt

  13ss. ugfu. hFto Dabei fließt der sine Zwei des gleichge-

  richteten Stromes zunächst über dEs

  lämpeh'sn 36 Während des Ladens a Net ist es bela"---

  e-o

  los wie d@ ? Schalter"0 eingestellt i&to e der i d

  Zeichnungdargestellten Stellviig Ces

  dieZuleitung ßr negativen Spanng sux'aralll s

  Akkumulator 3 liegenden Glühlampe 20 smerbroeh

  A 9Or D f,. d 1 sE $ 2 O m ; 9 BE h %/i a

  Beim Änsehlu. ß der Stecker 4 an eine. Dymo c ? H

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  der Gleiehrich. t<&rsehal'tME. g Klammen 64 ? 5 su fch",

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  'de?Bnamostille so erhält b@i geschlossenem Sclie

  dasLäBpehen Styom von der Battri 13

Claims (1)

1. S@htsansßh Pahrzeugleuchtep in deren Gehäuse ein alzfladbarer Akkumulator und Mittel zur Gleichrichtung eines Ladestroms untergebracht sindg inabeeondere für mit Dynamo bzw. Magnotzändung versehenen Zweirad- fahrzeugenß dadurch gekennzeichnete daß die Fahrzeug- leuchte (11) mit Hilfe einer elektrische Steckkon- takteenthaltenden Steckverbindung (40 4-1 27) äs Fahrzeug lösbar befestigt, lst'wobei-diese Steckkoa taktezum Einstecken in einen Netzzwischenstecker (50)eingerichtet sindg dey dio Mittel sus Herab- SahzzM d92 Ch feS onseS net fff d ; Ef f d $ 2t1b9 D setzen der Netzspannung auf die La. despannHg ng entät. j 2"Falirzeugleuchte iiach''d 9 daul t, daß der Akkumulator 13 mit d@m Gleichrichter' ! 9 ola bauliche Einheit bildotc 3 Fa. hrs@M. gl@M. chte na. eh Anspruch. Ig dadurch g&ksiuat da3 im eha. u. ae dea Sshalterknopfos (10 de Fahrzeug- leuchte(11) eine Strom egresungslampe (36 !' 3ing.. t isto