Zu einem Seitenteil verbindende Armlehnen.Armrests connecting to a side part.
Armlehne die eimen Vorder-u. Hinterstollen zu einem ganzen Seitenteil
verbinden sind an sich bekannt. Sie finden bei leichten Sesseln Anwendung und können
in ihrer Verbindung gezapft oder gedübelt sein und auch verschiedene Formen aufweisen.Armrest the one front u. Back cleats to a whole side part
connect are known per se. They are used and can be used in light armchairs
be pegged or dowelled in their connection and also have different shapes.
Der Erfindergedanke sieht vor, den Vorderstollen in ebenfalls bekannter
Weise durch die Armlehne zu führen, jedoch diese Armlehne am hinteren Ende zu gleicher
Zeit als Verbindungs-Element für den Hinterstollen zu benutzen. Dadurch wird alles
technisch vereinfacht, und in der Gestaltung eröffnen sich neue Wege. Anlage zum
Antrag Gebrauchsmusteranmeldung vom 25. Februar 1959 - Wilhelm Friedrich Wilkening
Ing. VDI, Eimbeckhausen-
Erfindergemäss zeigt Fig. 1 eine durchgehende Armlehne, die
je
Li ch =
zeitig den Hinterstollen aufnimmt.The inventive idea provides for the front cleat to be guided through the armrest in a known manner, but at the same time to use this armrest at the rear end as a connecting element for the rear cleat. This simplifies everything technically and opens up new avenues in terms of design. Appendix to the utility model application from February 25, 1959 - Wilhelm Friedrich Wilkening Ing.VDI, Eimbeckhausen- According to the invention, FIG. 1 shows a continuous armrest, each of which
Li ch =
picks up the rear tunnel in good time.
Fig. 2 das hintere Ende einer durchgehenden Arm= lehne, dass nur
die Verbindung der Vorder u. Hinterstollen bezweckt. (Z. B. beim Stuhl) Fig. 3 die
Draufsicht einer derartigen Armlehne Die durchgehende Armlehne 1 erhält einen Durchbruch
4 zur Aufnahme der Vorderstollen 2. Der Durchbruch 4 richtet sich nach der Form
und nach dem Querschnitt der Vorderstollen 2. Am hinteren Ende der durchgehenden
Armlehne 1 befindet sich an deren Unterseite eine Bohrung 5 die zur Auf= nahme der
Hinterstollen 3 dient. Diese Bohrung 5 kann kreisrund oder länglich sein, je nach
dem, ob der Hinterstollen 3 in die durchgehende Armlehne 1 gedübelt oder gezapft
werden soll. Die äussere Form der Arm= lehne 1 ist von der Grundkonstruktion unabhängig
und kann somit eine be= liebige formale Gestalt und Neigung zum Vorderstollen 2
erhalten (siehe Fig. 1). Fig. 2 the rear end of a continuous arm = lean that only
the purpose of connecting the front and rear tunnels. (E.g. in the case of a chair) Fig. 3 die
Top view of such an armrest. The continuous armrest 1 is provided with a breakthrough
4 to accommodate the front lugs 2. The opening 4 depends on the shape
and according to the cross-section of the front cleats 2. At the rear end of the continuous
Armrest 1 is located on the underside of a hole 5 for inclusion of the
Rear tunnel 3 is used. This hole 5 can be circular or elongated, depending on
whether the rear cleat 3 is pegged or pegged into the continuous armrest 1
shall be. The outer shape of the armrest 1 is independent of the basic construction
and can therefore have any shape and inclination towards the front cleat 2
obtained (see Fig. 1).
Will man nun auf die eigentliche durchgehende Armlehne 1 verzichten
z o B. bei einem Stuhl ohne Armlehne, so werden nur der Durchbruch 4 und die Boh=
rung 5 als Verbindungs-Element für den Vorderstollen 2 und dem Hinterstol= len 3
benutzt (siehe Fig. 2). Die verkürzte Armlehne 1 ist in diesem : Falz le weiter
nichts als eine Halterung, die mit dem Vorderstollen 2 und dem Hinterstollen 3 zusammen
ein komplettes Seitenteil ergeben. Anlage zum Antrag Gebrauchsmusteranmeldung vom
25. Februar 1959 - Wilhelm Friedrich Wilkening, Ing. VDI, Eimbeckhausen-If you want to do without the actual continuous armrest 1
e.g. for a chair without armrests, only the opening 4 and the Boh =
tion 5 as a connecting element for the front cleat 2 and the rear cleat 3
used (see Fig. 2). The shortened armrest 1 is in this: Falz le next
nothing but a bracket that goes together with the front cleat 2 and the rear cleat 3
result in a complete side part. Annex to the application for utility model registration from
February 25, 1959 - Wilhelm Friedrich Wilkening, Ing.VDI, Eimbeckhausen-