DE1786348U - In die fensterfluegelecke eingebaute eckumlenkung zur kraftschluessigen verbindung einer waagrechten und einer senkrechten getrie bestange. - Google Patents

Description

• G-retsch-Unitas GmbH, Stuttart-Feuerbach In die Fensterflügelecke eingebaute Eckumlenkung zur kraftschlüssigen Verbindung einer waagrechten und einer senkrechten Getriebestange In Fensterflügelecken eingebaute Eckumlenkungen zur kraftschlüssigen Verbindung einer waagrechten und einer senkrechten Getriebestange, beispielsweise für die Bedienung von Fensterverriegelungen, sind bekannt. Ebenso ist es bekannt, sich zur Eckumlenkung verschiedener Mittel zu bedienen, wobei es sich beispielsweise um einen Winkel-oder Glockenhebel, um ein Kettenstück, um ein Stahlbandstück oder dergleichen handeln kann. Für die Lagerung bzw. Führung de r Eckumlenkungsmittel bedient man sich eines Gehäuses, das in die Fensterflügelecke bei Holzfenstern eingelassen ist. Die bekannten Bauformen sind nun nicht brauchbar,

  wenn es sich um einen Hetallprofilrahmen für den

  Fensterflügel handelt, insbesondere wenn die Metall-

  profilschienen eine Umkleidung oder einen i-mantel aus

  Kunststoff besitzen. Abgesehen von dem beschränkten

  Platz, der bei einem Metall-oder Kunststoffenster zur Verfügung steht, liegt noch die weitere Aufgabe vor, den Rahmen oder Kunststoffmantel an allen Stellen dichtzuhalten, damit keine Feuchtigkeit in das Innere der Profilschienen eindringen kann, um die Rostgefahr zu vermeiden.
• Die neuerungsgemäße Lösung für den Metallrahmen mit oder ohne Kunststoffumkleidung besteht darin, daß das Eck\umlenkungsgehäuse als eine nach dem Rahmeninnern geschlossene Tasche ausgebildet ist, die mit einem umnlaufenden Dichtungsrand auf der Kunststoffumkleidung oder unter Einschaltung einer Dichtung auf den Metallschienen aufliegt. Auf diese Ueise ist der für den Einbau der Eckumlenkung erforderliche Einschnitt in die Kunststoffumkleidung und/oder in die Profilschienen feuchtigkeitsdicht abgedeckt.
• Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist die erwähnte Tasche zu Führungen für die Getriebestange ausgebildet. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Eckumlenkung dargestellt. Figur 1 zeigt das Eckumlenkungsgehäuse in einem Schaubild. Figur 2 zeigt das in die Ecke eines Netallfenster-

  flügels eingebaute Eckumlenkungsgehäuse

  in einem senkrechten Schnitt,','obei die

  sich anschließenden Getriebestangen für sich mit im Schnitt dargestellt sind. Figur 3 zeigt in kleinerem Maßstab einen senkrechten Schnitt durch einen Teil des Flügelrahmens. Der aus metallprofilen 1,2 rohrartig zusammengesetzte

  . LI

  Fensterflügelrahmen besitzt eine Umkleidung 3 aus

  einem geeigneten Kunststoff. Für den Einbau des Eckumlenkungsgehäuses ist die Kunststoffumkleidung und der Fensterrahmen 1, 2 an der Flügelecke mit einem eingefrästen Schlitz 4 versehen.
• Das Eckumlenkungsgehäuse ist als eine nach dem Rahmeninnern zu geschlossene Tasche 5 ausgebildet, die aus den beiden parallelen Seitenwänden und der abschließenden Rückwand 5' besteht. Diese Tasche, die im gezeichneten Beispiel nach unten und nach der Seite geöffnet ist) besitzt einen ringsum laufenden Rand 6, in welchem mehrere Schraubenlöcher 7 vorgesehen sind.
• Wie Figur 2 zeigt, ist die Tasche derart in den Schlitz 4 des Flügelrahmens eingesetzt, daß ihr umlaufender Rand 6 dicht auf der Kunststoffumkleidung 3 aufliegt. Die Befestigungsschrauben 8 durchdringen die Kunststoff-*leitung und greifen in Gewindelöcher der Profilschienen ein.
• Im gezeichneten Beispiel ist innerhalb der Tasche 5 ein an sich bekannter Glockenwinkel 9 angeordnet, der um einen in den Taschenwänden befestigten Bolzen 10 drehbar ist. An die Stelle des Glockenwinkels kann natürlich auch ein anderes Ubertragungsmittel treten.
• Von dem bekannten Fenstergetriebe 11 (Figur 3) gehen nach links und rechts die waagrecht liegenden Getriebestangen 12 aus, für welche am Fensterrahmen geeignete Führungen 13 vorgesehen sind. Im gezeichneten Beispiel ist die waagrechte, im Querschnitt flach ausgebildete Getriebestange 12 mit einem Loch 14 versehen, in welchen ein Zapfen 9' des Glockenhebels 9 eingreift. In der gleichen leise ist die senkrecht liegende Getriebestange 15 ausgebildet und mit einem Loch für den Eingriff des zweiten Glookenhebelzapfens versehen. Jede Getriebestange ist bei 16 bs nach außen gekröpft, um den Rand 6 der Tasche zu übergreifen. Die untere und die seitliche Öffnung der Tasche 5 können als Führungen für die Getriebestangen 129 15 ausgebildet sein.
• Solche Führungen können durch die Innenwände der seitlichen Taschenwandungen oder durch von diesen nach innen vorspringende kleine Rippen 17 gebildet sein. Aus der Zeichnung ist auch ersichtlich, daß die waagrechten und senkrechten Teile des umlaufenden Randes 6 mit nach innen abgesetzten Kanten 18 versehen sein können. Zwischen diesen Kanten 18 können die Getriebestangen gleichefalls geführt sein. Die Rippen 17 sind vorzugsweise geeignet, die abgebogenen Lappen 19 bei den Stangenlöchern 14 zu führen Fehlt die Kunststoffumkeidung, dann wird zwischend dem Taschenwand 6 und den Hetallschienen des Rahmens eine geeignete Dichtung angeordnet.

Claims (1)

1. Schut z ans p r che 1. In die Fensterflügelecke eingebaute Eckumlenkung zur kratschlüssigen Verbindung einer waagrechten und einer senkrechten Getriebestange, dadurch gekennzeichnet, daß für einen bekannten Metallprofilrahmen mit oder ohne Kunststoffumkleidung das Eckumlenkungsgehäuse als eine nach dem Rahmeninaern geschlossene Tasche (5) ausgebildet ist, die mit einem umlaufenden Dichtungsrand (6) auf der Kunststoffumkleidung (3) oder unter Einschaltung einer Dichtung auf dem Metallrahmenaufliegt. 2. ckuralenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere und die seitliche Taschenöffnung bzw. die sich gegenüberliegenden Kanten (18) der waagrecht und senkrecht liegenden Dichtungsrandteile Führungen für die Getriebestangen bilden.