Auspuf : rmba chenv
DieX<M<rtm betrifft ein AasaffetKSg r Braacafima-
sehnen mit Abgasturboseblãe.
Bei.ü : tfnen den Auslaßorgann einer Brennkraftmaschine ist
be-
kan&tlieh der mek im Syli&der in der Sge edemtead jbSer
&Ie in dr AuBpNffleituajg. Bseh die Sxpansion dey aapaf-
gase... 0. hoben Druck im Zylinder auf den Dmek in der Auspuff-
leiiung geht jedoch eine erhebliche Energie yerloren. San b&t
daherberel t.. ersucht, einen e11 derae1ben du1"cb Eraeugen
einer Druck-und Geschwindigkeit-owelle nutzbar zu machen. Dies
kann dadurch bewirkt werden, da8 an das Auslaßorgan eine re-
l puttl*4 tee
l&tiv eae spffleitttsg sngeseMcen wirä äers Barcmes-
ater wesentlich Meiner als der halbe Durchmesser des Zylin-
der der vorzugswelee nogar nur
1/'desselben 1st. : Sel. Öffnen des1tuslaßorgans ents1 : eht
dann
eine Auapuffwellet ie am eff &s& eitungsenäe bin wanderte
wodurchbei nicht autgeladenen Masobinen bei geeigneter Ab-
stimmung der Leitungalänge die Abgase aus den Zylindern nach-
ßeaaugt werden. Eine derartige Abstimmung r spaffleitung
hat jedoch den großen Nachteilig daß eine spürbare Verbesserung
bei einer be'ti~ten Lei tungalãnge nur für eine bestimmte mo-
tordrohsabl eintritt."so da$ für ander-e Drehzahlen eine Ver-
änderung der Leitungsläage erf&r&erlich ist, wodarch
der Auf-
wandwesentlich erhßht wird.
e ext rd*
EineAusnatxung der Druckwelle ist aneh bei aufgeladenen
BrennkraftaeeMneamSlie n jswar ir& die Energiefs
zur Turbine durch die Auspuffdruekwe1. 1en (stoSvertahren)
grös-
ser als bei Anwendung einer gemeinsamen Auspuffleitung bzw.
einen Au : Enebnere vor der Turbine (Stauverfabren). Der-,
Vir.
kuagagradd. r Abgasturbine ist allerdings bei der ungleioh-
mälligenBeau : tschlagung den Stoßverfabrene echleet-ter als
beim
St&Terfahrsn* VyaBsetmmg f ine nsatasg &ey E&egie
derAupnffwllen st $dec sts eae Saeelng <3ey Aus-
puffleiHmjgt arartt ssp ylner mit eises esjLBmen
Znd&betand is eine itung auspKffa
DieAuenut » ng des beim Öf : tnen den Auolaßergaus einer Brenn-
krafwasshn vrhanden<& Draekgeslles iscen 8ylinder und
Áuapuffleitung kann nach der ! feuerung weiter verbessert wer-
dn ind<m äi vorandens AKspufenxge a Erzegang eines
Drallos im Auspffrbr vrweet wird. Z diesem Zweck sind
sw1cheft Brennkraftsehine und Abgasturbogebläse ein oder
mehrere, ala ein : tache mylindrieche Rohre ausgebildete
leitungen vorgesehent welche einerseits durch t=Sential zur
xantel : tläobe eizmundende stutzen mit den Auelasömungen der
Dlehrere ntach Ksehe :
l eseh *kEe dner
X elnE end er
Zylinder verbunden sind nd andererseits de Leitung durch
einen ebenfalls tangential zur äußeren Jlanteltläcbe der Sam-
melleitung angeordneten Stutzen mit dem der
Abgasturbine In Verbindung steht. Män kann dabei entweder
einegextineame Samelleit=g fUr eine beliebige Anzubl von
Zylindern versehen oder auch die Aspuffleitung unterteilea.
Im erwies Fall wird ey Bsrcmesaer e aspnffyeres wesent-
lich gröBer ausgeftthrtl, als der eines Bohres mit Assnatzung
Yon Druckwellen"und zwar verzugswc-ise gleirh oder größer als
derXyliRderdnrchaeseer. M im apsfsaNmelr&hy enthaltene
Gaamenge wird dureh die tangeBil iaaEndeaAsa. Auspuffsoße
in Rotation yeretst. 41e sleh auch zwischen den einsehen
Stbeet g e*§ § dnen
StSSa &t ! fyeeht $rhSlt Di& yetirs ssmasse besi eina.
bMtiwmten statisshen Druck weleher v dem dsamisehen Druck
der Rotation überlagert wird. Durch geeignete Anordnung der
Eintritt sd Auatrittsatat&ea &mm Nan aen zwischen siati
nebenDrucir und Oteamtdruck bea-tehenden Untersobled zur Er-
babung des SpUl, ge : tälles im Z,-Under ausnut : ; et4 Bei-rennkraft-
maseMnR at Abgasturbne steht zudem an der Turbine ein hö-
Ms Dyogcfäle my TertSgag-Is &n@ ie iramg ey ro-
tierendenGasaesaBzwarixBrsgefälledas nter**
schied zidochen siHsehem nd yasmsem Syaek entsie&t
Dier Swina. ist auf den berscS sä ÄspaffeaBgie saSe-
XHführen &er bei der nicht geriebteten inmasang in die
Aas
pafflttßg are TrwjLrbeajSjg vröen geht. ey ? öel der
v&yiega$& Aapafflitasg eaiehi aria a3 ie Abg : a. siarbi-
ne wie beim $tauverfabren » It und
damit mit guten Wirkungegrad arbeiten ka=e obne dar> auf
eine
Auenützung den Aapaffet&Ss erieMet airä* Biese gemeinsame
Abiganommelleitung wird man zweokmUIg In den Pällen anwendens
woda. Stauverfabrenff Vorteile bietet. Die 1n der neue ; n
; mgs-
AusnWtst deg et
ge » äßen Abg*zoamolleitung vorbandene Gaamenge 1, ut Toerdies
grSr &3La i in den Bgen siHges fS Drekslleasssaang
so daß die größere jM&ese aas Si Bmekizn Teringet aa
daß durch den Ausputtatos er-zeugte spulge-fälle vergleiatmäßist.
Bei Anwendung einer unterteilten Auspuffleit=g wird die Drall-
oai. ergie &-er EßKgie er AKaffarekwele Selger* Esgß
leitunggen werden forsUgawei ; se In den ? allen angewendet*
wo das
stoßvortahr= neckmäßig ist,
In der Zeichmmg sind AusfU'brungsbeispleJ.. der Neuerung darge-
stellt. Es zeigen
J
Fig. 1 ein AapMffe&p fy ois<& mepsylisäige
Br « ukraftaasabine in Draufsicht,
Pia. 2 einen Sebnitt nach Zinie 11-11 der
ng. 1.
Pig. 3 einen langssebnit-t durch ein Auspuf : trobr
nach der Erfindung mit einer nachgeschal-
tetenAbgae. turbine,
P1g.. 4-und 5 eine Auapuffanlage für mebrzyJ. indrige
Breunkrattwmabinen mit zwei Sammelrobren
in.Aus : führungou-e
e ckiUe dureh di
n gv ched<*eX
Pig. 6 und 7 Sebnitte durch die Auapuffanlage
nach Fig. 5 In irereabiedenen übenene
?lg. a eine deu Di : ttueo : rop
FIS. 9 und 10 eingeauspur-fleitung mit dem
aor naeh ig. 8 in Vorder-und M. ien-
ansicht.
DieAsl&86ffmaa er BreaErsBßcMsesyiader sin i
bekannter Weise 81ttels Verb1ndungastutzen 2 t
l<tiag 3 T$r&KBwa ai$ i&resei sea. AssSsaizss 5
zu
einer Abgaewrb1ne aufweist.,"te insbesondere aus der P. 1g.
2
ersichtlich let. sind neuer ungegeou die Vei-bindungestutzen
2
taNcntisl in 4ie Saatm$H. eisa iBSt IMe qrssmitt
der Vorbindungestutmen 2 nehmen dabei gegen die Sammelleltung
3
bin ab rart s8 ie größte Geschwinagei am Bintritts-
qrschaitt 4 entsteht* N. die Breiie ay ntHtss&zea. is
radialer BisMang der SaamelleiiKeg laSgUest kleiis. zs mseen
XBsnen eie gegebeneBf&ls in axialß JeMmg etwas erweitert
weyäes AN SB& d$r Saamelleisa is ein AaIaBaaisn 5
TorgNeSt dessen aerssai si &n e Saamellitaag weg
di : tfuaorartig erweitert. Während beispielsweioe auf den
Aus-
trittaquerschnitt 6 der, Samelleitung 3 nach Fig. 2 der Gesamt-
drck wixk &r sieh aus statisem ss ynamisehem Bra : der
Rotation. geschwindigkeit sowie dem DNck der Zentrifugalkraft
zusammensetzte herrscht im Bintritsquersenitt 4 nur der sta-
tische Druck zuoätzlieb den von der herr*Llbren-
den und ermin&r ie Ssagwirkag <Xey ireealss Bßi
einer&fel&s<& BreNBr&fm&sehiae ist r
Aassits
stutzen 5 ai er AtRöspbäre vrMaden ; am Sintxittsquerss: itt
Ftuts Kt d e YEt
4 in das Suaelrohr herrnebt demnach ein niedrigerer Druck als
in der At&päy< ee aelst eas SpSIßmpe in SSIgefs-
I<-i&riti*
Die Rückgewinmu der von der roti-erenden Gasma-ese berrülirenden
Energie ist auf versei$e&& Weiss meli. Sie aNn Miels-
weisemmitteMM* r örtleiaB r Asafgese as dem gsm
melrobr diesen wie is. Pig. 1 dargestellt ist. Ser natritts-
querscbnii daei &wee38iereise a sgestma da8
dieSeehnigi z urc <& Qersesi anstreaada ss-'
Toluaena der Uldtmgagachwindigkei t des Dralles entaprlcht.
Es
istfwnsy mglih Rßtaonse&ergie neses Bfasr
in Druck su. erwandeln. wobei dieser als geraifer Diffusor,
vde
in? lg. 2e oder als Dralldi : r : tusor =oh 2-11 ;. 8 ausgebildet
sein
ka=. X&Ln kmm auebt wie In Pig, 3 dargestellt ist, * eine
iibgas-
turbineun » Jttelbar an die Auspuftleitung anzchließen* Da
i. Auspuffgase neben der axialen ZusiBSaesehwiaigkeit eine
bezitzeng kmm diese bei gee : igueter Abstim-
»BU<Lttel1&ar im Misnaxfs mt&y gemse weyöea*
dieisd sMsätxlich ein SBgtebetrag ausgenntzi er
dem fäH s&tBriht, as b&i Nliches soyanaaen say Sr-
xeugung der notwendigen Wangogeaohwindigkeit vorbrauaht wird.
&einsemaRaaaasAuepuffropiSrsmtlsheyXisderzar ein
X e4 ges Auspd£sht
gr*ßeres, aber trotzdem ein eseäns olumen aufweis ist
.. untat"Umständen nicht zu Y"eneide. n. daß neben den Gesel'iw1n-
digkts-'a.auch D, meEwel<m in ds* Qj& ettstehen* Tdem
ise hi aem nsyeend rSSeen eisgsae&aesser i&
ihrer Amplitude verbältniemäßig schwach oludi kenn doch ein
Teil des : iei tadure eger it
ibrFr AphSud m@t
teS duro et
las unter lizetänden bei den gerade epulenden Druckzylindern
aufgehoben werden. Um dies vcrmein Msnen anetelle eines
gineamea Dy&Hybrs i& welches summst Zylinder eines
Verbremmnganotor, 9 einer aus-
qu. f : teng mehrert Samelleitu » gen nebeaeiumder angeordnet
we : r-
den. derart. daß an eine Lelt=& ledilrlioh Zylinder
sen werden deren Zündseitpunkt soweit zuoi.-iander versetzt
ist daß eine gegenseitige St8rag er-Sang sieht stattfin-
den kann. Bei yi&ptaktNatoyes mit g&See TentiSberse&Bidag
werden daher weeInaäSiMfßise nur Zylinde mit mehr als 240
ZUndabstand 1n eine ge. einsame Leitung gefûñrt. Bei Zwe1takt.
MOoren si&d <mg<M&8 ie ylinr, den nda. tSRde
gleich
oder grBer als die Sfimmgezeit e AasaSorgass siad t
einer S~elleitt, mg Terbunden.
In der Yig, 4 ist ein Auafilhrmgsbelopiel nit zwei Sarmellei-
tungendargestellt, Di* T*rbindungestutzen 2 von den ZyUnder-
auntrittaöffnungen : tUbr4m in die beiden Se=eIleitun~F-en
3 und
3apdie lbrereeite durob dittunarartig ausgebildete Stutzen
5
stit em ZerSatgMee a eicr asiaane erases sin
Die getrennten Sammelleitungen 3 und 38. kiinnen einen verhält-
nismäßig engen Quereebnitt au : tweisenp äbnlioh denen"die
bei
, zi
getrmmten Ausqu : tfleitvngen normler AuflademanaUnen verwen-
det werde. Auf dieBe Weise kann neben der beabaichtig'ten Wir-
kung der yiiyndcn Sasmaseß msaLtlieh der von den entatehen-
den Druckwellen her'l'Uhrende Effekt er Erhöhung des Dru. ekge-
: fälle. herangezogen werden. Gegennher einer Ausnutzung l.
edig-
lieh der Drewllan, bei wels&er die in Riehtung der Leitungs'-
ache Rcfrtn Mcifinijgi egsst iat Mt ie nea-
erungaeaäS AmsiMNag < ! &s Aßaffropes R &rzHg da8
ne-
ben r Ba"uekwllo @in ereic grSery Enegieamteil In ie
Rota-tit>nogeschwindigkeit gesteckt werden kanne da die
Umfange-
poa olxenXre ge
omponente unabhängig Tom yaamendurcsa ist Snd demsselge
bedeutend rSBar als die Ax&mponeate gewählt werden na*
Aufdiese Weine wird der Auspuffstoß wesen-tliob besser ausge-
nutzt.
In ftg. 5 ist elijl wei-teren Brenn-
kraft » nebine nach-dtr Neuerung mit zwei Saimmelleitungen
dar-
gestellt, welete unxittelbar nebeneinander angeordnet eind.
DieTerbindüBgsxtSM mm aiei in gi& eine Sasmelleisg
3 derart ein. daß ein Linksdrall enteteh ; tt während die stutzen
ind a g ssen Ka n. Reehts
drall in der Sammelleitumg bildet. Der gemeinsame Austritts-
stutzen 9 ist iffussr&rtijg &ucgebildet und beispielsweise
Tm-
Mittelbar mit der Eintritsspirale einer Abgasturbine verbun-
den. Trotz des beide Saimelleit=gen verbindenden Austritte-
stutzens tritt eine gegensitie SeeinflussQBg von etwa in den
bi&es &hr<R 3 uad 3& ntstehengs Brcwellen nicht
ein,
dieg} a r erhe £eSt and d
dient wegen ihrer erheblichen Geschwindigkeit und der aufge-
swungenen Ricbtung nicht in das andere Drallrohr hineinlaufen
können.Eine derartige Ausbildung der Auspuffleitung mit zwei
SaaMleitungs nag ßinememeiBsa'esB. Anstrittsetutssa at den
Vorzug einer gleiebwäßigeren Beautschleguag der Turbine und
damit einen besseren Turl>inenwirkungsgraden.
In Pig. 8 ist eine andere stSrssg s Diffusors an der Aus-
puffeituag gexeigt. Die AaaaffsamBleitung 3 ist dabei mit
einerRohren. ! terung 10'Yersehen. welche einen wesentlich
, grS6er<m Durobxesßer als die Auspuffleitung aufweist.
Vadurch
wird die ix Robr 3 vorhandene Geschwindigkeit In Draek umge--
« tttt Dy Dralliffsor t ist zit einm Sttasn H versehen,
welcher Jd t dea Turbineneintri ttsgehä. use verbunden : ist.
EinAuajßMfflittmg fSr eine Secayliaa&r-Bresaraftaaseiae
mitDraHdi :aey ict in s : Fig. 9 a seematiseh &arge-
stellt. In dengeseigteu Beispiel ist der Wfunar in der Wit-
- te der Auspuffleitung angeordnet. Sr kann jedoe an jeder
an-
deren Stelle und Insbesondere auch am Ende angebraeht eein.
ç or tBt igs 9 md to $et
Um die vorhandene Drallenergie weitgehendst ausz=utzen"wird
derAnaeMHSttjBes 11 dabei zweekaSSigerweise ebesall taa
gential in den Dralldittunor 10 eingeführt.
g r 1o dte ; N*te
Ee k6nnen eispielaweiae bsi TielylinaeyBresskrsftmaseisea
auch mehr als zwei Samelleitungen irorgesehen seiny In welche
die Auaputte ; ane tangential eingefübrt werden und die einzelnen
ß mgea mit verochiedenen Turbineaatufen verbunden sein.
Exhaust: rmba chenv
The X <M <rtm relates to a carrion saffetKSg r Braacafima-
longing with exhaust gas bubble.
When the exhaust port of an internal combustion engine is opened,
kan & tlieh der mek in Syli & der in the Sge edemtead jbSer
& Ie in dr AuBpNffleituajg. See the expansion dey aapaf-
gases ... 0. increased pressure in the cylinder on the Dmek in the exhaust
However, a considerable amount of energy is lost. San b & t
Therefore, please ask for an e11 derae1ben du1 "cb Eraeugen
to make use of a pressure and speed wave. this
can be caused by the fact that a re-
l puttl * 4 tea
l & tiv eae spffleitttsg sngeseMcen wirä äers Barcmes-
ater much less than half the diameter of the cylinder
only that of the preferred tea
1 / 'of the same 1st. : Sel. Then the opening of the outlet organ takes place
an Auapuffwellet ie hiked at the eff & s & eitungsenäe am
which means that in the case of masobins that have not been loaded with
according to the pipe length, the exhaust gases from the cylinders
be sucked. Such a vote on the spaffleitung
however, it has the great disadvantage that a noticeable improvement
in the case of an existing line length only for a certain month
tordrohsabl occurs. "so that there is a
change of the line position is required, where the
wall is significantly increased.
e ext rd *
The pressure wave is also exposed to the charged
BrennkraftaeeMneamSlie n jswar ir & die Energiefs
to the turbine through the exhaust pressure 1. 1en (stoSvertahren) large-
ser than when using a common exhaust line or
an Au: Enebnere in front of the turbine (Stauverfabren). The-, Vir.
kuagagradd. The exhaust gas turbine is, however, in the unlikely
Mämigen Bea: tschlagverfabrene echleet-ter than with
St & Terfahrsn * VyaBsetmmg f ine nsatasg & ey E & egie
derAupnffwllen st $ dec sts eae Saeelng <3ey Aus
puffleiHmjgt arartt ssp ylner with ice esjLBmen
Znd & betand is an edition AuspKffa
The exterior of the when opening: tnen the Auolaßerg from a distillery
krafwasshn available <& Draekgeslles iscen 8ylinder and
Áuapuffleitung can after the! firing can be further improved
dn ind <m äi vorandens AKspufenxge a Erzegang einer
Drallos in Auspffrbr will vrweet. Z are for this purpose
sw1chefts internal combustion engine and exhaust gas turbo fan or
several, ala: tache cylindrical tubes formed
lines provided which on the one hand by t = Sential to
xantel: tlaobe egg-mouthed stubs with the Auela currents of the
The teachers after Ksehe:
l eseh * kEe thner
X elnE end he
Cylinders are connected and the other hand through the line
also tangential to the outer Jlantel surface of the Sam-
pipe arranged nozzle with that of the
Exhaust turbine is in communication. Man can either
a stretched Samelleit = g for any extension of
Provide cylinders or subdivide the asphalt pipe a.
In the proven case ey Bsrcmesaer e aspnffyeres is essential
Liquely larger than that of a drill with a shoulder
Yon pressure waves "and that delayed wc-ise equal or greater than
derXyliRderdnrchaeseer. M contained in apsfsaNmelr & hy
Gaamenge is through the tangeBil iaaEndeaAsa. Exhaust sauce
in rotation yeretst. 41e sleh also between the perceptions
Thinning the bed
StSSa & t! fyeeht $ rhSlt Di & yetirs ssmasse besi a.
There were statistical pressures compared to the actual pressure
is superimposed on the rotation. By suitable arrangement of the
Entry sd Auatrittsatat & ea & mm Nan aen between siati
in addition to printing and office printing
babbling of the flushing valley in the Z, -under groove:; et4 at-racing power-
maseMnR at exhaust gas turbine, there is also a high
Ms Dyogcfäle my TertSgag-Is & n @ ie iramg ey ro-
tierenGasaesaBzwarixBrsgefäledas nter **
departed zidochen siHsehem nd yasmsem Syaek entsie & t
The Swina. is on the berscS sä ÄspaffeaBgie saSe-
XH lead & he into the carrion at the unrated inmasang
pafflttßg are TrwjLrbeajSjg vröen goes. ey? oil the
v & yiega $ & Aapafflitasg eaiehi aria a3 ie Abg: a. siarbi
ne as with the $ dew process »It and
so that you can work with a good degree of effectiveness
Outdoor use of the Aapaffet & Ss erieMet airä * Biese joint
Abiganommelleeitung will be used twice in the Pallen
voda. Stauverfabrenff offers advantages. The 1n the new; n; mgs-
AusnWtst deg et
Ate Abg * zoamolleleitung vorbandende Gaamenge 1, ut Toerdies
grSr & 3La i in the arches see fS Drekslleasssaang
so that the larger jM & ese aas Si Bmekizn Teringet aa
that spulge cases generated by the Ausputtatos are comparable.
When using a subdivided exhaust pipe = g, the swirl
oai. ergie & -er EßKgie er AKaffarekwele Selger * Esgß
management will be forsUgawei; se In the? all used * where that
push forward = is teasing,
Examples of implementation of the innovation are shown in the drawing.
represents. Show it
J
Fig. 1 an AapMffe & p fy ois <& mepsylisäige
Br «ukraftaasabine in plan view,
Pia. 2 a cut according to line 11-11 of the
ng. 1.
Pig. 3 a langssebnit-t through an exhaust: trobr
according to the invention with a downstream
tetenAbgae. turbine,
P1g .. 4 and 5 an exhaust system for mebrzyJ. indigenous
Breunkrattwmabinen with two collecting tubes
in. from: Führungou-e
e ckiUe through di
n gv ched <* eX
Pig. 6 and 7 Sections through the Auapuffanlage
after Fig. 5 in irereabiedenen practiced
? lg. a ein deu Di: ttueo: rop
FIS. 9 and 10 in-line with the
aor near. 8 in front and st.
opinion.
DieAsl & 86ffmaa er BreaErsBßcMsesyiader sin i
As is known, the connecting piece is 2 tons
l <tiag 3 T $ r & KBwa ai $ i & resei sea. AssSsaizss 5 too
of a discharge tube, "te in particular from P. 1g. 2
obviously let. are new ungegeou the Vei-connection nozzles 2
taNcntisl in 4ie Saatm $ H. eisa iBSt IMe qrssmitt
the pre-binding stutmen 2 take against the collection 3
I am starting from s8 the greatest speed at the entrance
qrschaitt 4 is created * N. the porridge ay ntHtss & zea. is
Radial to the extent of the SaamelleiiKeg laSgUest kleiis. zs mseen
XBsnen a given Bf & ls somewhat expanded in the axial direction
weyäes AN SB & d $ r Saamelleisa is an AaIaBaaisn 5
TorgNeSt whose aerssai si & n e Saamellitaag gone
di: tfuaor-like expanded. While, for example, on the
step cross section 6 of the, manifold 3 according to Fig. 2 of the overall
press wixk & r see from statisem ss ynamisehem Bra: der
Rotation. speed as well as the DNck of centrifugal force
composite, there is only the sta-
table printing also loved by Herr * Llbren-
den und ermin & r ie Ssagffektag <Xey ireealss Bßi
one & fel & s <& BreNBr & fm & sehiae is r Aassits
trim 5 ai he AtRöspbäre vrMaden; am Sintxittsquerss: itt
Ftuts Kt de YEt
4 in the Suael pipe therefore has a lower pressure than
in the At & päy <ee aelst eas SpSIßmpe in SSIgefs-
I <-i & riti *
The recovery of those affected by the rotating gas mass
Energy is on verse $ e && white meli. You aNn Miels-
WisemitteMM * r local aB r Asafgese as dem gsm
melrobr this like is. Pig. 1 is shown. Ser natritts-
querscbnii daei & wee38iereise a sgestma da8
dieSeehnigi z urc <& Qersesi anstreaada ss- '
Toluaena of the Uldtmgagachwindigkei t of the twist. It
istfwnsy mglih Rßtaonse & ergie neses Bfasr
convert in print below. where this as a straight diffuser, vde
in? lg. 2e or as twist di: r: tusor = oh 2-11;. 8 be formed
ka =. X & Ln kmm as shown in Pig, 3, * an iibgas-
Turbine can be connected to the exhaust line * There
i. Exhaust gases are a factor in addition to the axial loading capacity
bezitzeng kmm these at gee: igueter voting
»BU <Lttel1 & ar im Misnaxfs mt & y gemse weyöea *
dieisd sActually deducted a self-service amount
the fäH s & tBriht, as b & i Nliches soyanaaen say Sr-
xeugung the necessary Wangogeao speed is pre-brewed.
& einsemaRaaaasAuepuffropiSrsmtlsheyXisderzar a
X e4 total Auspd £ sht
Larger, but still an eseäns olumen exhibit
.. untat "circumstances not too Y" eneide. n. that in addition to the Gesel'iw1n-
digkts-'a also D, meEwel <m in ds * Qj & ettestand * Tdem
ise hi aem nsyeend rSSeen eisgsae & aesser i &
its amplitude is relatively weak
Part of: iei tadure eger it
ibrFr AphSud m @ t
teS duro et
read under license booths at the printing cylinders just pulsing
To get picked up. To mean this instead of one
gineamea Dy & Hybrs i & which hums cylinder one
Internal combustion engine, 9 one
qu. f: teng several Samelle situations are arranged next to each other.
the. like that. that to a Lelt = & ledilrlioh cylinder
Their ignition times are offset so far in relation to one another
is that a mutual struggle
can. At yi & ptaktNatoyes with g & See TentiSberse & Bidag
therefore only cylinders with more than 240
To end distance 1n a ge. lonely line led. With two-stroke.
MOoren si & d <mg <M & 8 ie ylinr, den nda. tSRde same
or greater than the Sfimmgezeit e AasaSorgass siad t
a S ~ elleitt, mg Terbunden.
In the Yig, 4 there is an Auafilhrmgsbelopiel with two Sarmellei-
shown, di * t * r connection nozzles 2 from the cylinder
Exit openings: tUbr4m in the two Se = eIleitun ~ F-en 3 and
3ap the liner side durob dittunar-like connection 5
stit em ZerSatgMee a eicr asiaane erases sin
The separate collecting lines 3 and 38 can have a relatively
nism moderately narrow cross-section au: tweisep äbnlioh those "who at
, zi
use a separate layout.
det will. In this way, in addition to the intended economic
kung der yiiyndcn Sasmaseß msaLtlieh of the entatehen-
The effect of the pressure waves is increasing the pressure. ekge-
: cases. can be used. Opposite to an exploitation l. edig-
borrowed the Drewllan, with wels & he the direction of the line
ache Rcfrtn Mcifinijgi egsst iat Mt ie nea-
erungaeaäS AmsiMNag <! & s Aßaffropes R & rzHg da8 ne-
ben r Ba "uekwllo @in ereic grSery Enegieamteil In ie
Rota-tit> speed can be plugged because the scope
poa olxenXre ge
Component independent Tom yaamendurcsa is Snd demsselge
significant rSBar as the ax & mponeate to be chosen na *
On these wines the exhaust blow is essentially better
uses.
In ftg. 5 is elijl further fuel
Kraft »nebine nach-dtr innovation with two sawn lines.
placed, welete arranged directly next to each other.
DieTerbindüBgsxtSM mm aiei in gi & a Sasmelleisg
3 such a. that a left twist ensues; tt while the stub
ind ag ssen Ka n. Reehts
twisted in the collecting belt forms. The common exit
nozzle 9 is formed iffussr & rtijg & uc and for example Tm-
Indirectly connected to the inlet spiral of an exhaust gas turbine
the. Despite the exit connecting both Saimelle
at the end there is an opposite sea influence QBg of about in the
bi & es & hr <R 3 uad 3 & nt stand g brcwaves,
dieg} ar erhe £ eSt and d
is used because of its considerable speed and the
The curved design does not run into the other twist tube
Such a design of the exhaust line with two
SaaMleitungs nag ßinememeiBsa'esB. Inauguration at the
Advantage of a more smooth beautschleguag of the turbine and
thus a better degree of turl> inefficiency.
In Pig. 8 is another stSrssg s diffuser at the exit
puffeituag gexeigt. The AaaaffsamBleitung 3 is with it
a pipe. ! change 10 'see. which one is essential
, larger <m Durobxesßer than the exhaust line. Most of the time
the ix Robr 3 existing speed in Draek is reversed
«Tttt Dy twisting location is provided with a sttasn H,
which Jd t dea turbine inlet housing. use connected: is.
AnAuajßMfflittmg for a Secayliaa & r-Bresaraftaaseiae
mitDraHdi: aey ict in s: Fig. 9 a seematiseh & arge
represents. In the example, the Wfunar is in the widest
- arranged on the exhaust pipe. Sr can be on any other
their place and in particular also at the end.
ç or tBt igs 9 md to $ et
In order to utilize the existing swirl energy as much as possible "
derAnaeMHSttjBes 11 in two cases, ebesall taa
gentially inserted into the swirl diffuser 10.
gr 1o dte; N * te
Ee can for examplewiae to TielylinaeyBresskrsftmaseisea
Also more than two bus lines should be seen in which
the auaputte; ane can be introduced tangentially and the individual
ß mgea be associated with different turbine levels.