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DE1784983U - EXHAUST PIPE FOR COMBUSTION MACHINES. - Google Patents

EXHAUST PIPE FOR COMBUSTION MACHINES.

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Publication number
DE1784983U
DE1784983U DE1956M0022292 DEM0022292U DE1784983U DE 1784983 U DE1784983 U DE 1784983U DE 1956M0022292 DE1956M0022292 DE 1956M0022292 DE M0022292 U DEM0022292 U DE M0022292U DE 1784983 U DE1784983 U DE 1784983U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust
der
aye
turbine
diffuse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1956M0022292
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DE1956M0022292 priority Critical patent/DE1784983U/en
Publication of DE1784983U publication Critical patent/DE1784983U/en
Expired legal-status Critical Current

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  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Description

Auspuf : rmba chenv DieX<M<rtm betrifft ein AasaffetKSg r Braacafima- sehnen mit Abgasturboseblãe. Bei.ü : tfnen den Auslaßorgann einer Brennkraftmaschine ist be- kan&tlieh der mek im Syli&der in der Sge edemtead jbSer &Ie in dr AuBpNffleituajg. Bseh die Sxpansion dey aapaf- gase... 0. hoben Druck im Zylinder auf den Dmek in der Auspuff- leiiung geht jedoch eine erhebliche Energie yerloren. San b&t daherberel t.. ersucht, einen e11 derae1ben du1"cb Eraeugen einer Druck-und Geschwindigkeit-owelle nutzbar zu machen. Dies kann dadurch bewirkt werden, da8 an das Auslaßorgan eine re- l puttl*4 tee l&tiv eae spffleitttsg sngeseMcen wirä äers Barcmes- ater wesentlich Meiner als der halbe Durchmesser des Zylin- der der vorzugswelee nogar nur 1/'desselben 1st. : Sel. Öffnen des1tuslaßorgans ents1 : eht dann eine Auapuffwellet ie am eff &s& eitungsenäe bin wanderte wodurchbei nicht autgeladenen Masobinen bei geeigneter Ab- stimmung der Leitungalänge die Abgase aus den Zylindern nach- ßeaaugt werden. Eine derartige Abstimmung r spaffleitung hat jedoch den großen Nachteilig daß eine spürbare Verbesserung bei einer be'ti~ten Lei tungalãnge nur für eine bestimmte mo- tordrohsabl eintritt."so da$ für ander-e Drehzahlen eine Ver- änderung der Leitungsläage erf&r&erlich ist, wodarch der Auf- wandwesentlich erhßht wird. e ext rd* EineAusnatxung der Druckwelle ist aneh bei aufgeladenen BrennkraftaeeMneamSlie n jswar ir& die Energiefs zur Turbine durch die Auspuffdruekwe1. 1en (stoSvertahren) grös- ser als bei Anwendung einer gemeinsamen Auspuffleitung bzw. einen Au : Enebnere vor der Turbine (Stauverfabren). Der-, Vir. kuagagradd. r Abgasturbine ist allerdings bei der ungleioh- mälligenBeau : tschlagung den Stoßverfabrene echleet-ter als beim St&Terfahrsn* VyaBsetmmg f ine nsatasg &ey E&egie derAupnffwllen st $dec sts eae Saeelng <3ey Aus- puffleiHmjgt arartt ssp ylner mit eises esjLBmen Znd&betand is eine itung auspKffa DieAuenut » ng des beim Öf : tnen den Auolaßergaus einer Brenn- krafwasshn vrhanden<& Draekgeslles iscen 8ylinder und Áuapuffleitung kann nach der ! feuerung weiter verbessert wer- dn ind<m äi vorandens AKspufenxge a Erzegang eines Drallos im Auspffrbr vrweet wird. Z diesem Zweck sind sw1cheft Brennkraftsehine und Abgasturbogebläse ein oder mehrere, ala ein : tache mylindrieche Rohre ausgebildete leitungen vorgesehent welche einerseits durch t=Sential zur xantel : tläobe eizmundende stutzen mit den Auelasömungen der Dlehrere ntach Ksehe : l eseh *kEe dner X elnE end er Zylinder verbunden sind nd andererseits de Leitung durch einen ebenfalls tangential zur äußeren Jlanteltläcbe der Sam- melleitung angeordneten Stutzen mit dem der Abgasturbine In Verbindung steht. Män kann dabei entweder einegextineame Samelleit=g fUr eine beliebige Anzubl von Zylindern versehen oder auch die Aspuffleitung unterteilea. Im erwies Fall wird ey Bsrcmesaer e aspnffyeres wesent- lich gröBer ausgeftthrtl, als der eines Bohres mit Assnatzung Yon Druckwellen"und zwar verzugswc-ise gleirh oder größer als derXyliRderdnrchaeseer. M im apsfsaNmelr&hy enthaltene Gaamenge wird dureh die tangeBil iaaEndeaAsa. Auspuffsoße in Rotation yeretst. 41e sleh auch zwischen den einsehen Stbeet g e*§ § dnen StSSa &t ! fyeeht $rhSlt Di& yetirs ssmasse besi eina. bMtiwmten statisshen Druck weleher v dem dsamisehen Druck der Rotation überlagert wird. Durch geeignete Anordnung der Eintritt sd Auatrittsatat&ea &mm Nan aen zwischen siati nebenDrucir und Oteamtdruck bea-tehenden Untersobled zur Er- babung des SpUl, ge : tälles im Z,-Under ausnut : ; et4 Bei-rennkraft- maseMnR at Abgasturbne steht zudem an der Turbine ein hö- Ms Dyogcfäle my TertSgag-Is &n@ ie iramg ey ro- tierendenGasaesaBzwarixBrsgefälledas nter** schied zidochen siHsehem nd yasmsem Syaek entsie&t Dier Swina. ist auf den berscS sä ÄspaffeaBgie saSe- XHführen &er bei der nicht geriebteten inmasang in die Aas pafflttßg are TrwjLrbeajSjg vröen geht. ey ? öel der v&yiega$& Aapafflitasg eaiehi aria a3 ie Abg : a. siarbi- ne wie beim $tauverfabren » It und damit mit guten Wirkungegrad arbeiten ka=e obne dar> auf eine Auenützung den Aapaffet&Ss erieMet airä* Biese gemeinsame Abiganommelleitung wird man zweokmUIg In den Pällen anwendens woda. Stauverfabrenff Vorteile bietet. Die 1n der neue ; n ; mgs- AusnWtst deg et ge » äßen Abg*zoamolleitung vorbandene Gaamenge 1, ut Toerdies grSr &3La i in den Bgen siHges fS Drekslleasssaang so daß die größere jM&ese aas Si Bmekizn Teringet aa daß durch den Ausputtatos er-zeugte spulge-fälle vergleiatmäßist. Bei Anwendung einer unterteilten Auspuffleit=g wird die Drall- oai. ergie &-er EßKgie er AKaffarekwele Selger* Esgß leitunggen werden forsUgawei ; se In den ? allen angewendet* wo das stoßvortahr= neckmäßig ist, In der Zeichmmg sind AusfU'brungsbeispleJ.. der Neuerung darge- stellt. Es zeigen J Fig. 1 ein AapMffe&p fy ois<& mepsylisäige Br « ukraftaasabine in Draufsicht, Pia. 2 einen Sebnitt nach Zinie 11-11 der ng. 1. Pig. 3 einen langssebnit-t durch ein Auspuf : trobr nach der Erfindung mit einer nachgeschal- tetenAbgae. turbine, P1g.. 4-und 5 eine Auapuffanlage für mebrzyJ. indrige Breunkrattwmabinen mit zwei Sammelrobren in.Aus : führungou-e e ckiUe dureh di n gv ched<*eX Pig. 6 und 7 Sebnitte durch die Auapuffanlage nach Fig. 5 In irereabiedenen übenene ?lg. a eine deu Di : ttueo : rop FIS. 9 und 10 eingeauspur-fleitung mit dem aor naeh ig. 8 in Vorder-und M. ien- ansicht. DieAsl&86ffmaa er BreaErsBßcMsesyiader sin i bekannter Weise 81ttels Verb1ndungastutzen 2 t l<tiag 3 T$r&KBwa ai$ i&resei sea. AssSsaizss 5 zu einer Abgaewrb1ne aufweist.,"te insbesondere aus der P. 1g. 2 ersichtlich let. sind neuer ungegeou die Vei-bindungestutzen 2 taNcntisl in 4ie Saatm$H. eisa iBSt IMe qrssmitt der Vorbindungestutmen 2 nehmen dabei gegen die Sammelleltung 3 bin ab rart s8 ie größte Geschwinagei am Bintritts- qrschaitt 4 entsteht* N. die Breiie ay ntHtss&zea. is radialer BisMang der SaamelleiiKeg laSgUest kleiis. zs mseen XBsnen eie gegebeneBf&ls in axialß JeMmg etwas erweitert weyäes AN SB& d$r Saamelleisa is ein AaIaBaaisn 5 TorgNeSt dessen aerssai si &n e Saamellitaag weg di : tfuaorartig erweitert. Während beispielsweioe auf den Aus- trittaquerschnitt 6 der, Samelleitung 3 nach Fig. 2 der Gesamt- drck wixk &r sieh aus statisem ss ynamisehem Bra : der Rotation. geschwindigkeit sowie dem DNck der Zentrifugalkraft zusammensetzte herrscht im Bintritsquersenitt 4 nur der sta- tische Druck zuoätzlieb den von der herr*Llbren- den und ermin&r ie Ssagwirkag <Xey ireealss Bßi einer&fel&s<& BreNBr&fm&sehiae ist r Aassits stutzen 5 ai er AtRöspbäre vrMaden ; am Sintxittsquerss: itt Ftuts Kt d e YEt 4 in das Suaelrohr herrnebt demnach ein niedrigerer Druck als in der At&päy< ee aelst eas SpSIßmpe in SSIgefs- I<-i&riti* Die Rückgewinmu der von der roti-erenden Gasma-ese berrülirenden Energie ist auf versei$e&& Weiss meli. Sie aNn Miels- weisemmitteMM* r örtleiaB r Asafgese as dem gsm melrobr diesen wie is. Pig. 1 dargestellt ist. Ser natritts- querscbnii daei &wee38iereise a sgestma da8 dieSeehnigi z urc <& Qersesi anstreaada ss-' Toluaena der Uldtmgagachwindigkei t des Dralles entaprlcht. Es istfwnsy mglih Rßtaonse&ergie neses Bfasr in Druck su. erwandeln. wobei dieser als geraifer Diffusor, vde in? lg. 2e oder als Dralldi : r : tusor =oh 2-11 ;. 8 ausgebildet sein ka=. X&Ln kmm auebt wie In Pig, 3 dargestellt ist, * eine iibgas- turbineun » Jttelbar an die Auspuftleitung anzchließen* Da i. Auspuffgase neben der axialen ZusiBSaesehwiaigkeit eine bezitzeng kmm diese bei gee : igueter Abstim- »BU<Lttel1&ar im Misnaxfs mt&y gemse weyöea* dieisd sMsätxlich ein SBgtebetrag ausgenntzi er dem fäH s&tBriht, as b&i Nliches soyanaaen say Sr- xeugung der notwendigen Wangogeaohwindigkeit vorbrauaht wird. &einsemaRaaaasAuepuffropiSrsmtlsheyXisderzar ein X e4 ges Auspd£sht gr*ßeres, aber trotzdem ein eseäns olumen aufweis ist .. untat"Umständen nicht zu Y"eneide. n. daß neben den Gesel'iw1n- digkts-'a.auch D, meEwel<m in ds* Qj& ettstehen* Tdem ise hi aem nsyeend rSSeen eisgsae&aesser i& ihrer Amplitude verbältniemäßig schwach oludi kenn doch ein Teil des : iei tadure eger it ibrFr AphSud m@t teS duro et las unter lizetänden bei den gerade epulenden Druckzylindern aufgehoben werden. Um dies vcrmein Msnen anetelle eines gineamea Dy&Hybrs i& welches summst Zylinder eines Verbremmnganotor, 9 einer aus- qu. f : teng mehrert Samelleitu » gen nebeaeiumder angeordnet we : r- den. derart. daß an eine Lelt=& ledilrlioh Zylinder sen werden deren Zündseitpunkt soweit zuoi.-iander versetzt ist daß eine gegenseitige St8rag er-Sang sieht stattfin- den kann. Bei yi&ptaktNatoyes mit g&See TentiSberse&Bidag werden daher weeInaäSiMfßise nur Zylinde mit mehr als 240 ZUndabstand 1n eine ge. einsame Leitung gefûñrt. Bei Zwe1takt. MOoren si&d <mg<M&8 ie ylinr, den nda. tSRde gleich oder grBer als die Sfimmgezeit e AasaSorgass siad t einer S~elleitt, mg Terbunden. In der Yig, 4 ist ein Auafilhrmgsbelopiel nit zwei Sarmellei- tungendargestellt, Di* T*rbindungestutzen 2 von den ZyUnder- auntrittaöffnungen : tUbr4m in die beiden Se=eIleitun~F-en 3 und 3apdie lbrereeite durob dittunarartig ausgebildete Stutzen 5 stit em ZerSatgMee a eicr asiaane erases sin Die getrennten Sammelleitungen 3 und 38. kiinnen einen verhält- nismäßig engen Quereebnitt au : tweisenp äbnlioh denen"die bei , zi getrmmten Ausqu : tfleitvngen normler AuflademanaUnen verwen- det werde. Auf dieBe Weise kann neben der beabaichtig'ten Wir- kung der yiiyndcn Sasmaseß msaLtlieh der von den entatehen- den Druckwellen her'l'Uhrende Effekt er Erhöhung des Dru. ekge- : fälle. herangezogen werden. Gegennher einer Ausnutzung l. edig- lieh der Drewllan, bei wels&er die in Riehtung der Leitungs'- ache Rcfrtn Mcifinijgi egsst iat Mt ie nea- erungaeaäS AmsiMNag < ! &s Aßaffropes R &rzHg da8 ne- ben r Ba"uekwllo @in ereic grSery Enegieamteil In ie Rota-tit>nogeschwindigkeit gesteckt werden kanne da die Umfange- poa olxenXre ge omponente unabhängig Tom yaamendurcsa ist Snd demsselge bedeutend rSBar als die Ax&mponeate gewählt werden na* Aufdiese Weine wird der Auspuffstoß wesen-tliob besser ausge- nutzt. In ftg. 5 ist elijl wei-teren Brenn- kraft » nebine nach-dtr Neuerung mit zwei Saimmelleitungen dar- gestellt, welete unxittelbar nebeneinander angeordnet eind. DieTerbindüBgsxtSM mm aiei in gi& eine Sasmelleisg 3 derart ein. daß ein Linksdrall enteteh ; tt während die stutzen ind a g ssen Ka n. Reehts drall in der Sammelleitumg bildet. Der gemeinsame Austritts- stutzen 9 ist iffussr&rtijg &ucgebildet und beispielsweise Tm- Mittelbar mit der Eintritsspirale einer Abgasturbine verbun- den. Trotz des beide Saimelleit=gen verbindenden Austritte- stutzens tritt eine gegensitie SeeinflussQBg von etwa in den bi&es &hr<R 3 uad 3& ntstehengs Brcwellen nicht ein, dieg} a r erhe £eSt and d dient wegen ihrer erheblichen Geschwindigkeit und der aufge- swungenen Ricbtung nicht in das andere Drallrohr hineinlaufen können.Eine derartige Ausbildung der Auspuffleitung mit zwei SaaMleitungs nag ßinememeiBsa'esB. Anstrittsetutssa at den Vorzug einer gleiebwäßigeren Beautschleguag der Turbine und damit einen besseren Turl>inenwirkungsgraden. In Pig. 8 ist eine andere stSrssg s Diffusors an der Aus- puffeituag gexeigt. Die AaaaffsamBleitung 3 ist dabei mit einerRohren. ! terung 10'Yersehen. welche einen wesentlich , grS6er<m Durobxesßer als die Auspuffleitung aufweist. Vadurch wird die ix Robr 3 vorhandene Geschwindigkeit In Draek umge-- « tttt Dy Dralliffsor t ist zit einm Sttasn H versehen, welcher Jd t dea Turbineneintri ttsgehä. use verbunden : ist. EinAuajßMfflittmg fSr eine Secayliaa&r-Bresaraftaaseiae mitDraHdi :aey ict in s : Fig. 9 a seematiseh &arge- stellt. In dengeseigteu Beispiel ist der Wfunar in der Wit- - te der Auspuffleitung angeordnet. Sr kann jedoe an jeder an- deren Stelle und Insbesondere auch am Ende angebraeht eein. ç or tBt igs 9 md to $et Um die vorhandene Drallenergie weitgehendst ausz=utzen"wird derAnaeMHSttjBes 11 dabei zweekaSSigerweise ebesall taa gential in den Dralldittunor 10 eingeführt. g r 1o dte ; N*te Ee k6nnen eispielaweiae bsi TielylinaeyBresskrsftmaseisea auch mehr als zwei Samelleitungen irorgesehen seiny In welche die Auaputte ; ane tangential eingefübrt werden und die einzelnen ß mgea mit verochiedenen Turbineaatufen verbunden sein. Exhaust: rmba chenv The X <M <rtm relates to a carrion saffetKSg r Braacafima- longing with exhaust gas bubble. When the exhaust port of an internal combustion engine is opened, kan & tlieh der mek in Syli & der in the Sge edemtead jbSer & Ie in dr AuBpNffleituajg. See the expansion dey aapaf- gases ... 0. increased pressure in the cylinder on the Dmek in the exhaust However, a considerable amount of energy is lost. San b & t Therefore, please ask for an e11 derae1ben du1 "cb Eraeugen to make use of a pressure and speed wave. this can be caused by the fact that a re- l puttl * 4 tea l & tiv eae spffleitttsg sngeseMcen wirä äers Barcmes- ater much less than half the diameter of the cylinder only that of the preferred tea 1 / 'of the same 1st. : Sel. Then the opening of the outlet organ takes place an Auapuffwellet ie hiked at the eff & s & eitungsenäe am which means that in the case of masobins that have not been loaded with according to the pipe length, the exhaust gases from the cylinders be sucked. Such a vote on the spaffleitung however, it has the great disadvantage that a noticeable improvement in the case of an existing line length only for a certain month tordrohsabl occurs. "so that there is a change of the line position is required, where the wall is significantly increased. e ext rd * The pressure wave is also exposed to the charged BrennkraftaeeMneamSlie n jswar ir & die Energiefs to the turbine through the exhaust pressure 1. 1en (stoSvertahren) large- ser than when using a common exhaust line or an Au: Enebnere in front of the turbine (Stauverfabren). The-, Vir. kuagagradd. The exhaust gas turbine is, however, in the unlikely Mämigen Bea: tschlagverfabrene echleet-ter than with St & Terfahrsn * VyaBsetmmg f ine nsatasg & ey E & egie derAupnffwllen st $ dec sts eae Saeelng <3ey Aus puffleiHmjgt arartt ssp ylner with ice esjLBmen Znd & betand is an edition AuspKffa The exterior of the when opening: tnen the Auolaßerg from a distillery krafwasshn available <& Draekgeslles iscen 8ylinder and Áuapuffleitung can after the! firing can be further improved dn ind <m äi vorandens AKspufenxge a Erzegang einer Drallos in Auspffrbr will vrweet. Z are for this purpose sw1chefts internal combustion engine and exhaust gas turbo fan or several, ala: tache cylindrical tubes formed lines provided which on the one hand by t = Sential to xantel: tlaobe egg-mouthed stubs with the Auela currents of the The teachers after Ksehe: l eseh * kEe thner X elnE end he Cylinders are connected and the other hand through the line also tangential to the outer Jlantel surface of the Sam- pipe arranged nozzle with that of the Exhaust turbine is in communication. Man can either a stretched Samelleit = g for any extension of Provide cylinders or subdivide the asphalt pipe a. In the proven case ey Bsrcmesaer e aspnffyeres is essential Liquely larger than that of a drill with a shoulder Yon pressure waves "and that delayed wc-ise equal or greater than derXyliRderdnrchaeseer. M contained in apsfsaNmelr & hy Gaamenge is through the tangeBil iaaEndeaAsa. Exhaust sauce in rotation yeretst. 41e sleh also between the perceptions Thinning the bed StSSa & t! fyeeht $ rhSlt Di & yetirs ssmasse besi a. There were statistical pressures compared to the actual pressure is superimposed on the rotation. By suitable arrangement of the Entry sd Auatrittsatat & ea & mm Nan aen between siati in addition to printing and office printing babbling of the flushing valley in the Z, -under groove:; et4 at-racing power- maseMnR at exhaust gas turbine, there is also a high Ms Dyogcfäle my TertSgag-Is & n @ ie iramg ey ro- tierenGasaesaBzwarixBrsgefäledas nter ** departed zidochen siHsehem nd yasmsem Syaek entsie & t The Swina. is on the berscS sä ÄspaffeaBgie saSe- XH lead & he into the carrion at the unrated inmasang pafflttßg are TrwjLrbeajSjg vröen goes. ey? oil the v & yiega $ & Aapafflitasg eaiehi aria a3 ie Abg: a. siarbi ne as with the $ dew process »It and so that you can work with a good degree of effectiveness Outdoor use of the Aapaffet & Ss erieMet airä * Biese joint Abiganommelleeitung will be used twice in the Pallen voda. Stauverfabrenff offers advantages. The 1n the new; n; mgs- AusnWtst deg et Ate Abg * zoamolleleitung vorbandende Gaamenge 1, ut Toerdies grSr & 3La i in the arches see fS Drekslleasssaang so that the larger jM & ese aas Si Bmekizn Teringet aa that spulge cases generated by the Ausputtatos are comparable. When using a subdivided exhaust pipe = g, the swirl oai. ergie & -er EßKgie er AKaffarekwele Selger * Esgß management will be forsUgawei; se In the? all used * where that push forward = is teasing, Examples of implementation of the innovation are shown in the drawing. represents. Show it J Fig. 1 an AapMffe & p fy ois <& mepsylisäige Br «ukraftaasabine in plan view, Pia. 2 a cut according to line 11-11 of the ng. 1. Pig. 3 a langssebnit-t through an exhaust: trobr according to the invention with a downstream tetenAbgae. turbine, P1g .. 4 and 5 an exhaust system for mebrzyJ. indigenous Breunkrattwmabinen with two collecting tubes in. from: Führungou-e e ckiUe through di n gv ched <* eX Pig. 6 and 7 Sections through the Auapuffanlage after Fig. 5 in irereabiedenen practiced ? lg. a ein deu Di: ttueo: rop FIS. 9 and 10 in-line with the aor near. 8 in front and st. opinion. DieAsl & 86ffmaa er BreaErsBßcMsesyiader sin i As is known, the connecting piece is 2 tons l <tiag 3 T $ r & KBwa ai $ i & resei sea. AssSsaizss 5 too of a discharge tube, "te in particular from P. 1g. 2 obviously let. are new ungegeou the Vei-connection nozzles 2 taNcntisl in 4ie Saatm $ H. eisa iBSt IMe qrssmitt the pre-binding stutmen 2 take against the collection 3 I am starting from s8 the greatest speed at the entrance qrschaitt 4 is created * N. the porridge ay ntHtss & zea. is Radial to the extent of the SaamelleiiKeg laSgUest kleiis. zs mseen XBsnen a given Bf & ls somewhat expanded in the axial direction weyäes AN SB & d $ r Saamelleisa is an AaIaBaaisn 5 TorgNeSt whose aerssai si & n e Saamellitaag gone di: tfuaor-like expanded. While, for example, on the step cross section 6 of the, manifold 3 according to Fig. 2 of the overall press wixk & r see from statisem ss ynamisehem Bra: der Rotation. speed as well as the DNck of centrifugal force composite, there is only the sta- table printing also loved by Herr * Llbren- den und ermin & r ie Ssagffektag <Xey ireealss Bßi one & fel & s <& BreNBr & fm & sehiae is r Aassits trim 5 ai he AtRöspbäre vrMaden; am Sintxittsquerss: itt Ftuts Kt de YEt 4 in the Suael pipe therefore has a lower pressure than in the At & päy <ee aelst eas SpSIßmpe in SSIgefs- I <-i & riti * The recovery of those affected by the rotating gas mass Energy is on verse $ e && white meli. You aNn Miels- WisemitteMM * r local aB r Asafgese as dem gsm melrobr this like is. Pig. 1 is shown. Ser natritts- querscbnii daei & wee38iereise a sgestma da8 dieSeehnigi z urc <& Qersesi anstreaada ss- ' Toluaena of the Uldtmgagachwindigkei t of the twist. It istfwnsy mglih Rßtaonse & ergie neses Bfasr convert in print below. where this as a straight diffuser, vde in? lg. 2e or as twist di: r: tusor = oh 2-11;. 8 be formed ka =. X & Ln kmm as shown in Pig, 3, * an iibgas- Turbine can be connected to the exhaust line * There i. Exhaust gases are a factor in addition to the axial loading capacity bezitzeng kmm these at gee: igueter voting »BU <Lttel1 & ar im Misnaxfs mt & y gemse weyöea * dieisd sActually deducted a self-service amount the fäH s & tBriht, as b & i Nliches soyanaaen say Sr- xeugung the necessary Wangogeao speed is pre-brewed. & einsemaRaaaasAuepuffropiSrsmtlsheyXisderzar a X e4 total Auspd £ sht Larger, but still an eseäns olumen exhibit .. untat "circumstances not too Y" eneide. n. that in addition to the Gesel'iw1n- digkts-'a also D, meEwel <m in ds * Qj & ettestand * Tdem ise hi aem nsyeend rSSeen eisgsae & aesser i & its amplitude is relatively weak Part of: iei tadure eger it ibrFr AphSud m @ t teS duro et read under license booths at the printing cylinders just pulsing To get picked up. To mean this instead of one gineamea Dy & Hybrs i & which hums cylinder one Internal combustion engine, 9 one qu. f: teng several Samelle situations are arranged next to each other. the. like that. that to a Lelt = & ledilrlioh cylinder Their ignition times are offset so far in relation to one another is that a mutual struggle can. At yi & ptaktNatoyes with g & See TentiSberse & Bidag therefore only cylinders with more than 240 To end distance 1n a ge. lonely line led. With two-stroke. MOoren si & d <mg <M & 8 ie ylinr, den nda. tSRde same or greater than the Sfimmgezeit e AasaSorgass siad t a S ~ elleitt, mg Terbunden. In the Yig, 4 there is an Auafilhrmgsbelopiel with two Sarmellei- shown, di * t * r connection nozzles 2 from the cylinder Exit openings: tUbr4m in the two Se = eIleitun ~ F-en 3 and 3ap the liner side durob dittunar-like connection 5 stit em ZerSatgMee a eicr asiaane erases sin The separate collecting lines 3 and 38 can have a relatively nism moderately narrow cross-section au: tweisep äbnlioh those "who at , zi use a separate layout. det will. In this way, in addition to the intended economic kung der yiiyndcn Sasmaseß msaLtlieh of the entatehen- The effect of the pressure waves is increasing the pressure. ekge- : cases. can be used. Opposite to an exploitation l. edig- borrowed the Drewllan, with wels & he the direction of the line ache Rcfrtn Mcifinijgi egsst iat Mt ie nea- erungaeaäS AmsiMNag <! & s Aßaffropes R & rzHg da8 ne- ben r Ba "uekwllo @in ereic grSery Enegieamteil In ie Rota-tit> speed can be plugged because the scope poa olxenXre ge Component independent Tom yaamendurcsa is Snd demsselge significant rSBar as the ax & mponeate to be chosen na * On these wines the exhaust blow is essentially better uses. In ftg. 5 is elijl further fuel Kraft »nebine nach-dtr innovation with two sawn lines. placed, welete arranged directly next to each other. DieTerbindüBgsxtSM mm aiei in gi & a Sasmelleisg 3 such a. that a left twist ensues; tt while the stub ind ag ssen Ka n. Reehts twisted in the collecting belt forms. The common exit nozzle 9 is formed iffussr & rtijg & uc and for example Tm- Indirectly connected to the inlet spiral of an exhaust gas turbine the. Despite the exit connecting both Saimelle at the end there is an opposite sea influence QBg of about in the bi & es & hr <R 3 uad 3 & nt stand g brcwaves, dieg} ar erhe £ eSt and d is used because of its considerable speed and the The curved design does not run into the other twist tube Such a design of the exhaust line with two SaaMleitungs nag ßinememeiBsa'esB. Inauguration at the Advantage of a more smooth beautschleguag of the turbine and thus a better degree of turl> inefficiency. In Pig. 8 is another stSrssg s diffuser at the exit puffeituag gexeigt. The AaaaffsamBleitung 3 is with it a pipe. ! change 10 'see. which one is essential , larger <m Durobxesßer than the exhaust line. Most of the time the ix Robr 3 existing speed in Draek is reversed «Tttt Dy twisting location is provided with a sttasn H, which Jd t dea turbine inlet housing. use connected: is. AnAuajßMfflittmg for a Secayliaa & r-Bresaraftaaseiae mitDraHdi: aey ict in s: Fig. 9 a seematiseh & arge represents. In the example, the Wfunar is in the widest - arranged on the exhaust pipe. Sr can be on any other their place and in particular also at the end. ç or tBt igs 9 md to $ et In order to utilize the existing swirl energy as much as possible " derAnaeMHSttjBes 11 in two cases, ebesall taa gentially inserted into the swirl diffuser 10. gr 1o dte; N * te Ee can for examplewiae to TielylinaeyBresskrsftmaseisea Also more than two bus lines should be seen in which the auaputte; ane can be introduced tangentially and the individual ß mgea be associated with different turbine levels.

Claims (1)

Schu tsansprf1che :
Apuffleitui fy BrennkrafBascinen mit Abgssarboeblä- ae, dadurch gekennzeichnet, daS zwischen Brennkra : ttmacabine undAbgasturbogebläne ein oder aebrere"als einfache zylin- drische Rohre ausgebildete Sa=olleitungenvorgeeehen sind" . elche einerseits dureh tangen't1al zur Mnnte1 : t1äahe einmün- denkeStstzn xit gen AusIaSSffstmß der ylnder verban- den sind und andererseits eiBg aye einen eesfaHs tangential Bur äußeren Jlantelfläche der Sammelleitung ange- ordnetenStMen Mi d& ZasrSge&äs der bsstsbine in Verbindungsteht. 2.AKsuffIsitaag nac Anspruch aao gkeNBZis&aet sS die der Verbindunge.--tutzen (2) gegen die Saecitaag- (3 bin in an sih bekannter ese abnimmt wobei der Heectmi in r*&al BiMas der gammeeiang eingesogen 1at und eich in. Richtung der Achse der Sammellei- tuag esbesaf&He eretert F&rt sS 4e Qersesitt an der SajeBleitKag etw& äes b&lben Qeseh&itt ey ylia- derauatri- ; tsöffnug entspricht. 3.Auspuffl@itung nach Ansprach aaye keameienet aS die Querschnitte der Auslaßstutzen (5) vss er SaamelleitaEg wegdiffungrartig erweitert sind. 4.Aupuffliiuag sac Aasy&& aye& e&esszeie&se da$ unmittelbar an die Saameetung () ein oder mehrere BaH- diffusere (10 &sg<sc&9S&en si&d. 5.Ausputtleitung nach Anspruch le dadurch geken=eiebnet, daß "eiput Msp adure geordnetund durch einen gemeasamen in der Sym&triesme liegenden AHaI&Sa&tssn (9jt adt der Abgaturbine(8) ver- bandensind.
6. Au. pufflei tung nach Anspruch 1 und 5"dadurch gekennzeich- nete das Ai eäs Saa&ßHeiamgn (3 3a at es ? er MndungMtze& (2) ur SymKtrieebene epiegelbildlich aus- gebildet sind. 7.Aaspfflcitu&g nach Aaeprch , da&ara ekenazeiehaet"daß koaxial ar Saamelleitung (3) in an sich bekamter eineAxialabgasturbine (7) angeordnet ist.
Protection requirements:
Apuffleitui fy BrennkrafBascinen with exhaust fan ae, characterized in that between the fuel: ttmacabine and exhaust gas turbo blanks one or more "as simple cylindrical drainage pipes formed sa = ole lines are provided " . elche on the one hand through tangen't1al to Mnnte1: t1äahe einmün- thinking in terms of the YLnder association they are and on the other hand eiBg aye a fair tangential to the outer surface of the collecting line. arrangedStMen Mi d & ZasrSge & äs der bsstsbine in Connected. 2.AKsuffIsitaag nac claim aao gkeNBZis & aet sS those of the connections - use (2) against the Saecitaag- (3 am in ese known to be decreasing where the Heectmi in r * & al BiMas der gammeeiang sucked in 1at and calibrated in the direction of the axis of the collecting tuag esbesaf & He eretert F & rt sS 4e Qersesitt at the SajeBleitKag something b & lben Qeseh & itt ey ylia- derauatri-; tsöffnug corresponds to. 3.Auspuffl@itung after addressing aaye keameienet as the cross-sections of the outlet nozzle (5) vss he SaamelleitaEg are expanded like a diffuse path. 4.Aupuffliiuag sac Aasy && aye & e & esszeie & se da $ directly to the Saameetung () one or more BaH- more diffuse (10 & sg <sc & 9S & en si & d. 5.Ausputtleitung according to claim le thereby geken = eiebnet that "eiput Msp adure sorted and by a common in the Sym & triesme lying AHaI & Sa & tssn (9jt adt of the exhaust bin (8) are gangs.
6. Au. puff pipe according to claim 1 and 5 "characterized by nete das Ai eäs Saa & ßHeiamgn (3 3a at es? er MndungMtze & (2) for symmetry level, mirror-image are formed. 7.Aaspfflcitu & g according to Aaeprch, da & ara ekenazeiehaet "that coaxial ar Saamelleitung (3) in gotter an axial exhaust turbine (7) is arranged.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1240339B (en) * 1962-09-20 1967-05-11 Ledo Carletti Dipl Ing Dr Exhaust pipe arrangement for internal combustion engines

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1240339B (en) * 1962-09-20 1967-05-11 Ledo Carletti Dipl Ing Dr Exhaust pipe arrangement for internal combustion engines

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