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Bei den bekannten enkradschaltsen ist der Bandschalt-
hebel schwenkbar aber axial ttmrersehiblich angeordnet.
DieseAusbildung zwingt zur-Verwendung federnder Iek-
wärtsgangsperren. Die Praxis hat gezeigt daß diese Art
von Sperren leicht ungewollt überdrücktl, also unwirksam
gemacht werden. was schon zu Unfällen geführt hat*
Die Neuerung bezieht sich auf eine Lenkradschaltung dieser
allgemeinen Art. bei der der Handscha1thebe1 kugelge1enkig
schwenkbar in einem Schalteelenkgehäuse gelagert ist, das
mit der vom Schalthebel gesteuerten Schaltstange ein ein-
ziges Stück bildet und mittels eines Ha2sansatzes an einem
zur Lenksäule parallelen een dae gpritzbrett geriehteten
Lagerzapfen drehbar und längsverachieblich gefahrt ist.
Gemäß der Neuerung wird diese Lenkradochalttmg dadurch
verbessert, daß der SeMhebel im-Se&altgeleagMs
auch axial verechieblich gelagert und an dem in einer
Sttgel endenden Ssgrzapfen ksgelgelenarti sehwenKsr
und entgegen der Wirktmg einep ede die eine Gelenk-
kugel gegen die zuge, h6rige Lagerp : f'anne driickt. axial
vor-
schieblich gefühi-t lsit-, Die so erzielte axiale Verechieb-
seEteblich $e
dem des Schalthebels zom6g1iht die Anwendung einer
absolutzuverlässigen tayren RueegaRgaperreAea ?
dem ist bei Ausbildung der Lenkrad-
schaltung eine ur einseitige san zway in dex'Riehtung des
Eederdrce abstHene agppfaane für ie SeleaKkagel
dasScha. 1. thebels notwendig. Das wiederum ermliglioht in
sehr
einfacher Weise die Abnahme des Sehalthebels s* B. zum
zwecke einer Sicherung geges. DiebeaKl
Nach eineni weiteren Merkmal der Neuerung ist der schalt-
hebelan dem als aarkgsl aseMMeen eis Bnde des
Lagerzapfens mittels einer SndM8. se, die einen am freien
HUlsenend$ offenen axialen hmmgsschlis ! f8r ea. Darch
trittdea lagerzaptens aufweiste geführt und steht unter
der Wir&ag inr in ie BNSIss jswieehen den Boden der
HUlse und die Lagerkugel eingê1. egten Feder.
1) iese Ausbildung. gewährleistet. eine oehr gerlnge Abnüt=nß
de Lagerknel ua& ihrer FijhrungsMlse*
Außerdem ermöglicht sie einen großen, nur durch die benaeh-
ba : rten lahrzeugteilet wie d : Le lenksäul--ä und das Axmaturen-
breite begrenzten Sewen&apeih des sealthees qaer
urS9altstang&bw.akeSle, a&d sehlißli ist gie
Sdhaltstange da. ueh die seitlishe geMit&fKbrasg : am Lager-
zapfen unre&ar esgelg s S ae ieht geradijügdg
ausgebildet seinJNaß, sonder Ln jede gswnschten für
die Bedienung beeonders Vom abgewinkelt
seinkanh.
Nachstehend it ein nstSFungseispiel d Neessg an
Hän de eilegendn Zechnag ebriees
Diesezeigt in
Fig. äi ShslhsbelanerdsMng in einem salen jsSRgs-*
sehnit
eig. 2 einen We u as er h
des oberen Endea der Fig. 1,.
Fig* 3 Ane. Sinselheit des Salthebel
ZUr Betätigmg dea 1 ? ahezeug-Sehaltgetriiebes dient eine
Betätgungetsag ; die parallel zur Lenksäule 1 vOr-
läufto, Dag obere Ende dt-r BetU-teungsstanee 4 ist mit der
Lenksäule 1 vbtinden und war ist eine nah Abnähme des
lenkrade auf die 1, enkoäu'le eineu-längs--
e : Uf Ch*E,
Klessase Ij-s37 aufeieende und durch Zasammenziehen des-
selben mittels einer Schraube verMemNe : lemmhls &
it ekffl a hen g z 59 tersewheng 4 hen
parallel zur lenksäule ein gegen die Spritzwand 5 geruch-
teter Zaprßn 40 befestigt út. Dieser Zapfen 40 hat von
dexr Befestigungastelle aue-beginnend einen zylindrischen
fflteil 41t an welchen-ein brettereei balliger Teil 42
anschließt..Dieser ballige Teil geh mit einem gehlaaen
Konusnter wisehensehäliag eines 3M. ren sylindrisehen
Halses 43 in eine Kugel. 44 über* Mas obere : rührförmige
Ende 45 der im übrigen als Volletange oder Rohr ausgebil-
deten Betätig=gsi3tanger 4 ist an dem balligen eil 42 des
Lagerzapfens 40 lRgsveyseielieh imd sceaRbay gelagert.
ieng6eaaSieiles4B-tepri der 8röße der Axial-
bewegungen der BetätigangBötaag 4* Der Zapfen 46 sizt
in dem Ansatz 59 vertieftg so daß sich die Bewegungen dee
stangenendes 45 innerhalb der. entspreeheMen Ausnelammg
mit seitlichem Spiel vollziehen.
Da durch üiese iazertmg des sta-agenendea 45 an einor ein.
zigen Selle mmmehr die zwee a es* Klesmbehe 38 bis-
zic
hervorgssehene Iesell di$-als. AnseM.ag f ad s Se&alt-
h euerung
ZW e b bewe $
£ P ~ d SCauh
geIeja. . geMnse 46 Siese Rtfailt ist sa Se&altees&ge
häuse 46 gemäß der Neuerüng mit der BetSigsngSBtaage 4
z inem Btüek versehweiSt und mit ihr bew&glieh. Als ortes-
fester Abstzpunkt 3* den Handschalthebel 3 dient nun-
mehr die Kugel 44 a. m. Ende des Zapfens 409 die in die am
inneren Ende des Schalthebels ausgebildete Hlse 47 hinein-
ragt. wobei der an die Kuge-144 anschließende Zapfenhals
4 ? in einem seitliehen Schlitz dc-r Endhülse 47 mit Sp : Lel
liegt t. Bine-£)-mckf eder 48"die sich einerreite an der la-
gerkugel 44 des Zapfens, anderersei : ts im Grund der Endhitl-
stt47 äbstHs dpiiekt den Bändehalhebel 3 Baeh außen
derart, aS seine eelenkksgel 4 ssen en TersehlSee&sl
50 de Ge'lenkgehäuse$ 46 anliegt. Die Durc ! 1gangabohr1u1g
df3s
. Deckels 50 ist etwas enger als die von ihm abgeschlossene
zylindrische Sahrang ' ! des Sehalelegehässes, in wel-
her sigh di@ Selnk&sgßl 49 ßemit drehea, m& in Aeharich-
tun£ des Schaltliebeln 3 verschieben kam : 4
Der Schalthebel 5 wird hier in as 1t w den G «
wärtsgangMre&H@ mittels, einer egessaer jfixiept
in die untere ? schräg verlaufende'BegrensKngswand 52 des
Gehäuses 46 eingeßchraubta st : iftschràube 53 gespe : trt.
die
dieZeerlan : ebeweeung des Sohalthobele enteprochend der Azial-
bewegung der BtsigaRgssaBe 4 sre Anschlag am Umfang
der sylindseen <Mlse 47 in einer Rioht=g begrenzt.
Bsrch axiaies Eindrcken deß Schalthebels wird . ae Begren-
zung au : tgehobez4 Indem die stiftsch-Paube in eine Hob'Ilcehle
54 Im Anschluß an die EinWülee zu liegen koamt so a6 die
Ierlauibeegung n Siehtm saf die Iene deRSeärts-
ganges weit63 ? gefRt werden kann (Fig* 1 voll aueezogene
S-blla)
1ie'beschriebene AusfShrungsform smSgleht aeh ine
einfache Mebstahlsicerung inde beim Verlassen des
Pahrzeuges die VersehluiBkappe 50 des
gelSst und-der Schalthebel 3 Nttsam der im seiner Snd-
hutze(4 ?) fagMlsn Fe&fer 4 hasgages, wis<
hE8e n Ds£
Zweckmäßigr mr de dx he
aen SeR1tetels r
&alten ßy suy anshse de MLenendes des herasgesge-
nenSobaltfhebele, 3 gee : itnet und durch die Vor-sohlußkappe
50
da Muse m a dgent het Beck
In der Tasche mitnehmen zu Winnen. In der Zwischenzeit wird
das Sohalgeleskgehäue mit dem eigentliches. Deekel 56 des
Tansportbehles 55 esclesseN
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In the case of the well-known gear shifts, the band shift
lever pivotable but axially arranged.
This training forces the use of resilient Iek
reverse gear locks. Practice has shown that this species
easily unintentionally overpressed by locks, i.e. ineffective
be made. what has already led to accidents *
The innovation relates to a steering wheel shift of this
general art. in the case of the handshield thebe1 spherical
is pivotably mounted in a switching joint housing that
with the shift rod controlled by the shift lever
umpteen piece and by means of a neck on one
A dashboard parallel to the steering column is directed
Bearing pin is rotatable and moved longitudinally.
According to the innovation, this steering wheel is switched on
improved that the SeMhebel im-Se & altgeleagMs
also axially adjustable and on the one in one
Stalk ending Ssgrzapfen ksgelgelenarti sehwenKsr
and contrary to the effectiveness of the one joint
ball against the drawn, outer bearing pressure: f'anne. axially forward
slidably guided, the axial displacement thus achieved
marine $ e
that of the shift lever zom6g1iht the application of a
absolutely reliable tayren RueegaRgaperreAea?
this is when training the steering wheel
circuit a ur one-sided san zway in the direction of the
Eederdrce abstHene agppfaane for the SeleaKkagel
dasScha. 1. thebels necessary. That, in turn, is very beneficial
easy way to decrease the holding lever s * B. to
purposes of a backup against. Thief cl
Another feature of the innovation is the switching
hebelan dem as aarkgsl aseMMeen ice volumes of
Journal by means of a SndM8. se, the one at the free
Sleeve end $ open axial hmmgsschlis! f8r ea. Darch
treaddea lagerzaptens aufweiste led and is under
der We & ag inr in ie BNSIss jswieehen the soil of
Insert the sleeve and the bearing ball. egged pen.
1) this training. guaranteed. a very short wear and tear
de Lagerknel et al. & their management mill *
In addition, it enables a large, only through the close-
ba: rten vehicle parts such as d: Le steering column - ä and the Axmaturen-
wide limited Sewen & apeih des sealthees qaer
urS9altstang & bw.akeSle, a & d sehlißli is gie
Sdhaltstab there. ueh die Seitenlishe geMit & fKbrasg: at the warehouse
zapfen unre & ar esgelg s ae ieht straight
Be trained for wet, but ln every wish for
the operation particularly angled from the angled
seinkanh.
Below is an example of fun
Hand in hand Zechnag ebriees
This shows in
Fig. Äi ShslhsbelanerdsMng in a salen jsSRgs- *
sehnit
own 2 a We u as he h
of the upper end a of Fig. 1 ,.
Fig * 3 Ane. The solitude of the salt lever
TO actuate dea 1? ahezeug-Sehaltgetriiebes is used
Actuation day; parallel to the steering column 1
running to, Dag upper end dt-r BetU-teungsstanee 4 is with the
Steering column 1 vbtinden and was a close decrease of the
Steering wheel on the 1, enkoäu'le einu-longitudinal--
e: Uf Ch * E,
Klessase Ij-s37 dissolving and by pulling together the
same by means of a screw memNe: lemmhls &
it ekffl a hen gz 59 tersewheng 4 hen
parallel to the steering column against the bulkhead 5 odor-
teter Zaprßn 40 attached út. This pin 40 has from
dexr fastening point aue-beginning a cylindrical one
fflteil 41t on which-a boarding egg crowned part 42
afterwards .. This convex part goes with a heal
Conventional knowledge base of a 3M. ren sylindriehen
Neck 43 into a ball. 44 above * mas upper: agitated
End 45 of the otherwise designed as a full rod or tube
Deten actuation = gsi3tanger 4 is on the convex part 42 of the
Bearing pin 40 lRgsveyseielieh imd sceaRbay stored.
ieng6eaaSieiles4B-tepri the 8size of the axial
Movements of the actuatorBötaag 4 * The pin 46 is seated
deepened in the approach 59 so that the movements dee
45 rod end inside the. Corresponding disconnection
perform with side play.
Because by üiese iazertmg des sta-agenendea 45 to one.
zigen Selle mmmore the two a es * Klesmbehe 38 bis-
zic
Iesell di $ -as emerged. AnseM.ag f ad s Se & alt-
hiring
ZW eb move $
£ P ~ d Look
geIeja. . GeMnse 46 Siese Rtfailt is Sa & altees & ge
Housing 46 according to the innovation with the BetSigsngSBtag 4
Z inem Btüek tampered with and moved with it. As a local
fixed point of support 3 * the hand lever 3 is now used
more the ball 44 at the end of the pin 409 which is in the am
inner end of the shift lever formed sleeve 47 into
protrudes. where the pivot neck adjoining the ball-144
4? in a lateral slot dc-r end sleeve 47 with Sp: Lel
lies t. Bine- £) -mckf eder 48 "who rides on the la-
ball 44 of the pin, on the other hand: ts in the bottom of the final hit
stt47 abbstHs represents the hinge lever 3 Baeh outside
in such a way, as his eelenkksgel 4 ssen en TersehlSee & sl
50 de joint housing $ 46 is attached. The Durc! 1gangabohr1u1g df3s
. Lid 50 is somewhat narrower than the one closed by it
cylindrical sahrang '! of the Sehalelegehäßes, in which
her sigh di @ Selnk & sgßl 49 ßemit Drehea, m & in Aeharich-
do £ of shift love 3 move came: 4
The shift lever 5 is here in as 1t w the G «
WärtsgangMre & H @ means, an egessaer jfixiept
in the lower? inclined boundary wall 52 of the
Housing 46 screwed in button: ift screw 53 stored: trt. the
dieZeerlan: hoisting of the Sohalthobele enteprochend the Acial
movement of the BtsigaRgssaBe 4 sre stop on the circumference
der sylindseen <Mlse 47 limited in a Rioht = g.
For example, pressing the shift lever axiaies. ae limit
zung au: tgehobez4 By putting the stiftsch-Paube in a hob'Ilcehle
54 To lie after the EinWülee so a6 the
Permission is granted to you on the basis of the
went far63? can be frozen (Fig * 1 fully extended
S-blla)
The embodiment described here also applies
simple Mebstahlsicerung inde when leaving the
The protective cap 50 of the vehicle
released and-the shift lever 3 Nttsam the in its snd-
hütze (4?) fagMlsn Fe & fer 4 hasgages, wis <
hE8e n Ds £
Appropriately mr de dx he
aen SeR1tetels r
& old ßy suy anshse de MLenendes des Herasgesge
nenSobalt lever, 3 gee: itnet and through the toe-sole cap 50
da muse ma dgent het Beck
Take it with you in your pocket to win. In the meantime, will
the Sohalgeleskgehäue with the actual. Deekel 56 des
Tansportbehles 55 esclesseN