DE1782351C

DE1782351C - Transport trolley

Info

Publication number: DE1782351C
Application number: DE19681782351
Authority: DE
Inventors: Kurt Seon; Studer Rudolf Dipl.-Ing. Burgdorf; Urech (Schweiz)
Original assignee: Aebi and Co AG Maschinenfabrik
Current assignee: Aebi and Co AG Maschinenfabrik
Priority date: 1967-08-31
Filing date: 1968-08-20
Publication date: 1973-05-03

Description

das Leitorgan bildende Begrenzungswand des Laderaumes nach oben stärker gegen das Wageninnere; das Gras wird dann so rechtzeitig gegen die Horizontale abgelenkt, daß es vom Kratzboden besser erfaßt und nachfolgendes Futter von übermäßigem Gegendruck der dariiberüegenden Grassäule entlastet wird. Bei leichtem Gut, z. B. Heu. neigt man die das Leitorgan bildende Begrenzungswand weniger nach innen, so daß die Stapelhöhe vergrößert und der durch einen Aufsatz erhöhte Laderaum voll ausgenutzt wird. Zudem ergibt sich durch die Vergrößerung der Stapelhöhe eine gewisse Verdichtung des leichten Fördergutes, was andererseits eine erwünschte Erhöhung des Ladegewichtes zur Folge hat. Bei Heu kann außerdem der Kratzboden meist auch später eingeschaltet werden als bei Gras.the guiding element forming the boundary wall of the loading space upwards stronger against the interior of the car; the grass is then deflected against the horizontal in good time that it is better grasped by the scraper floor and subsequent forage is relieved of excessive counterpressure from the overlying grass column. For light goods, e.g. B. hay. if the boundary wall forming the guide organ is inclined less inward, so that the stack height is increased and the loading space increased by an attachment is fully utilized. In addition The increase in the stack height results in a certain compression of the light conveyed goods, which, on the other hand, results in a desired increase in the loading weight. With hay it can also the scraper floor can usually be switched on later than with grass.

Die Zeichnung zeigt zwei beispielsweise Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Ladewagens.The drawing shows two exemplary embodiments of the loading wagon according to the invention.

F i g. 1 ist eine Seitenansicht des hinteren Transportwagenteiles des ersten Beispiels mit der für das Aufladen von leichtem Gut (z. B. Heu) bestimmten Stellung der in ihrer Neigung verstellbaren Rückwand des Wagens;F i g. Fig. 1 is a side view of the rear dolly part of the first example with that for the Loading of light goods (e.g. hay) in a specific position of the rear wall, which can be adjusted in incline Of the car;

F i g. 2 ist eine oer Fig. 1 entsprechende Ansicht des ersten Beispieles, aber mit der fü·- das Aufladen von schwerem Gut (z. B. Gras) bestimmten Stellung der Wagenrückwand;F i g. FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 of the first example, but with the fü - charging position of the rear wall of the wagon determined by heavy goods (e.g. grass);

Fig. 3 ist eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht der zweiten Ausführungsform;FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 1 the second embodiment;

Fig. 4 zeigt in größerem Maßstab ein Detail aus Fig. 3.Fig. 4 shows a detail from on a larger scale Fig. 3.

In beiden Ausführungsformen ist an Armen 1 (in der Zeichnung ist nur einer sichtbar) des Wagenunterbaues 2 mit den Laufrädern 3 und dem Kratzboden 4 um die Achse S das Ladeaggregat 6 schwenkbar gelagert. Dieses Aggregat kann beliebig ausgebildet und angetrieben sein. Am Unterbau 2 ist ein über die ganze Wagenbreite sich erstreckender Leitrechen 7 vorgesehen.In both embodiments, arms 1 (in only one of the drawings is visible) of the carriage substructure 2 with the running wheels 3 and the scraper floor 4 The loading unit 6 is pivotably mounted about the axis S. This unit can be designed in any way and be driven. On the substructure 2 there is a guide rake 7 that extends over the entire width of the car intended.

Bei beiden Ausführungsbeispielen ist weiter das Ladeaggregat 6 unterhalb der rückwärtigen Begrenzungswand 8 angeordnet, welche bei 9 lösbar an das schwenkbare Ladeaggregat 6 angelenkt ist. Ferner ist in beiden Ausführungsformen die Rückwände, die heim Beladen als Leitorgan für das Ladegut dient, zum Entladen des Wagens auf beliebige Weise um eine obere Achse hochschwenkbar.In both exemplary embodiments, the charging unit is also present 6 arranged below the rear boundary wall 8, which at 9 can be releasably attached to the pivotable loading unit 6 is articulated. Furthermore is in both embodiments the rear walls, the Home loading serves as a guide element for the load, for unloading the wagon in any way an upper axis can be swiveled up.

Am oberen Querrohr 10 der Wand 8 ist ein leich'. gekrümmter Kulissenstab 11 befestigt, der durch ein Klemmgehäuse 12 verschiebbar und gegenüber dielern Gehäuse 12 durch eine Klemmschraube 13 fest-Itellbar hindurchgeht. Das Klemmgehäuse 12 ist fest mit einem an einer Latte 14 des Wagenaufbaues angelenkten Arm 15 verbunden. Am Arm 15 ist der eine Arm 16 eines Kniehebels angelenkt, dessen anderer Arm 17 an einem festen Teil 18 des Wagenaufbaues angelenkt ist. Je ein Kulissenstab 11, ein Arm 15 mit Klemmvorrichtung 12, 13 und ein Kniehebel 16, 17 können zu beiden Seiten der Rückwand 8 vorgesehensein. Die obere Halterung der Rückwände erfolgt also durch das Knuncbelsystem. das auch der Hoehschwenkung der Rückwand 8 in die Entladestellung dient, wo dann ein Anschlag 19 den Kniehebel in seiner Lage blockiert. Zur Vergrößerung der Ladehöhe im Falle von leichtem Gut (r. 13. Heu) ist ein wegnehmbarer oder herunterklappbarer Aufsat/ 31 mit den Stäben 30 und 53 vorgesehen.On the upper cross tube 10 of the wall 8 is a light '. fixed curved link rod 11, which passes through a clamp housing 12 and with respect to the housing 12 by a clamping screw 13 fixed-Itellbar. The clamping housing 12 is firmly connected to an arm 15 articulated on a slat 14 of the car body. One arm 16 of a toggle lever is hinged to the arm 15, the other arm 17 of which is hinged to a fixed part 18 of the car body. A link rod 11, an arm 15 with a clamping device 12, 13 and a toggle lever 16, 17 can be provided on both sides of the rear wall 8. The upper support of the rear walls is therefore made by the Knuncbelsystem. which also serves to pivot the rear wall 8 into the unloading position, where a stop 19 then blocks the toggle lever in its position. To increase the loading height in the case of light goods ( 13th hay), a removable or foldable Aufsat / 31 with the bars 30 and 53 is provided.

Die Wirkungsweise der dargestellten und beschriebenen Wandverstellungsvorrichtung gemäß F i g. 1 und 2 ist wie folgt:The mode of operation of the illustrated and described Wall adjustment device according to FIG. 1 and 2 is as follows:

Die Stellung gemäß F i g. 1 wird der Wand 8 dann gegeben, wenn es sich um das Laden leichten Gutes, wie z. B. Dürrfutter (Heu) handelt. Dann wird auch der Aufsatz 31 mit seinen Stäben 30 und 53 aufgesetzt. Man erkennt, daß das obere Ende 20 der Wand 8 nahe bei der durch den Drehpunkt 21 gehenden Vertikalen V liegt. Das vom Ladeaggregat 6 ange-The position according to FIG. 1 is given to the wall 8 when it comes to the loading of light goods, such as. B. dry forage (hay). Then the attachment 31 with its rods 30 and 53 is also put on. It can be seen that the upper end 20 of the wall 8 is close to the vertical V passing through the pivot point 21. The input from the charging unit 6

!o lieferte Gut wird also praktisch bis ans obere Ende der Wand 8 senkrecht nach oben befördert, und erst die Stäbe 30 des Aufsatzes 31 lenken das Gut in Richtung der Horizontalen gegen das Wageninnere ab. Der Laderaum wird nicht nur durch den Aufsatz 31, sondern um etwas auch durch die senkrechte Stellung der Wand 8 vergrößert, weil ^ie an ihrem oberer. Ende einen größeren Raum frei i,ißt, als wenn sie nach innen geneigt wäre. In dieser in F ι g. Γ dargestellten Lage der Wand 8 wird der Kulissenstab 11 hn Bereiche seines freien Endes von der Klemmvorrichtung 12. 13 festgehalten.! o Delivered good is practically up to the top of the Wall 8 conveyed vertically upwards, and only the rods 30 of the attachment 31 direct the goods in the direction the horizontal towards the inside of the car. The cargo space is not only through the attachment 31, but enlarged by something also due to the vertical position of the wall 8, because ^ ie at its upper. end I eat a larger space freely than when inside would be inclined. In this in FIG. Γ position of the wall 8 shown, the link rod 11 hn areas of his the free end of the clamping device 12. 13 held.

Angenommen, die Rückwand 8 soll nun in die Lage gemäß Fig. 2 gebracht werden, der Wagen also zum Beladen und zum Transport mit schwerem Gut, alsoAssume that the rear wall 8 should now be in position be brought according to FIG. 2, so the car to Loading and transporting heavy goods, that is

z. B. Gras, hergerichtet werden, bei welchem die in der Beschreibungseinleitung geschilderte Gefahr des ungenügenden überrollens besteht. Hierzu hebt man zuerst einmal.das Querrohr22 mit den daran angeordneten Stäben 30 und 53 vom Aufsatz 31 ab und klappt die beiden Wände des Aufsatzes seitlich nach außen herunter. Das Querrohr 22 mit den Stäben 30 und 53 wird nach unten gestoßen, bis es sich an am Querrohr 10 befestigten, nicht dargestellten Ringen, durch welche die Stäbe 30 hindurchgehen, abstützt. Diez. B. grass, are prepared, in which the in the Introduction to the description, there is a risk of insufficient rolling over. To do this, one lifts first of all, the cross tube 22 with the arranged on it Rods 30 and 53 from the attachment 31 and folds the two walls of the attachment laterally outward down. The cross tube 22 with the rods 30 and 53 is pushed down until it touches the cross tube 10 attached rings, not shown, through which the rods 30 pass, supported. the

Stäbe 30 und 53 gelangen dadurch in die in F i g. 2 dargestellte Lage, in welcher sie das längs der Rückwand 8 hochsteigende Gut in keiner Weise behindern. Die Klemmschraube 13 wird nun gelöst und die Rückwand 8 im Gegenuhrzeigersinn (F 1 g. 2) um die Drehachse 21 verschwenkt, bis die Klemmvorrichtung 12, 13 dicht neben dem Querrohr 10 liegt, worauf die Klemmschraube 13 angezogen wird. Das Querrohr 10 liegt nun ziemlich weiter von der Vertikalen weg als in Fig. 1, und man erkennt, daß das vom Ladeaggregat 6 angelieferte Gut (Gras) z. B. schon etwa in halber Höhe der Rückwand 8 in Richtung der Horizontalen gegen das Wageninnere abgelenkt wird, das Gras also in gewünschter Weise überrollt.Rods 30 and 53 thereby get into the areas shown in FIG. 2 position shown, in which it runs along the rear wall 8 Do not hinder ascending goods in any way. The clamping screw 13 is now loosened and the rear wall 8 is pivoted counterclockwise (F 1 g. 2) about the axis of rotation 21 until the clamping device 12, 13 lies close to the cross tube 10, whereupon the clamping screw 13 is tightened. The cross tube 10 is now quite further from the vertical than in Fig. 1, and it can be seen that this is from the loading unit 6 delivered goods (grass) e.g. B. already about halfway up the rear wall 8 in the direction of the horizontal is deflected towards the interior of the car, so the grass is rolled over in the desired manner.

Da die Klemmvorrichtung 12, 13 längs des Kulissenstabes 51 kontinuierlich verstellt und festgestellt werden kann, so gibt es zwischen den Wandstellungen gemäß Fig. 1 und 2 beliebig viele Zwischenstellungen, die je .lach der Schu ere des Gutes und der Geländebeschaffenheit gewählt werden können.Since the clamping device 12, 13 along the link rod 51 can be continuously adjusted and determined, there are between the wall positions 1 and 2 any number of intermediate positions, depending on the Schu ere of the property and the nature of the terrain can be chosen.

Bei der Ausführunizsform gemäß F i g. 3 und 4 sind nur zwei Stellungen der etwas anders als im ersten Beispiel konstruierten, zum Entladen des Wagens um eine obere Achse verschwenkbaren Rückwand 8 möulich. In the embodiment according to FIG. 3 and 4 are only two positions of the slightly differently constructed than in the first example, for unloading the car an upper axis pivotable rear wall 8 possible.

An den Schenkeln 25 eines durch einen Handgriff 23 betätigbaren, bei 24 schwenkbar am Wagenaufbau gelagerten U-förniigen Rahmens sind je zwei U-Eisen 26 befestigt. Im äuCeren dieser U-Eisen 16 (rechts in F i g. 3) ist durch wegnehmbare Stecknägel 27 das obere Querrohr 28 der Rückwand 8 festgehalten (s. insbesondere F i g. 4). Die Stecknägel 27 sind gegen axiales Herausfallen durch an ihnen angebrachte Nocken 29 gesichert, die in der Lage gemäß Fig.4On the legs 25 of a U-shaped frame which can be actuated by a handle 23 and is pivotably mounted at 24 on the car body, two U-irons 26 are each fastened. On the outside of this U-shaped iron 16 (on the right in FIG. 3), the upper transverse tube 28 of the rear wall 8 is held in place by removable pins 27 (see in particular FIG. 4). The nails 27 are secured against axial falling out by cams 29 attached to them, which are in the position according to FIG

zwischen einen Schenkel des U-Eisens 26 und ein an diesem Schenkel angebrachtes Winkelstück 32 greifen. Diese in F i g. 3 dargestellte Lage der Rückwand 8 entspricht derjenigen der F i g. 1 des ersten Beispiels und wird für das Laden leichten Gutes (Heu) gewählt, wo auch der Aufsatz 31 mit den Stäben 30 und den nicht dargestellten Stäben 53 verwendet wird. Will man nun die Rückwand 8 für das Laden von schwerem Gut (Gras) aus der Lage der F i g. 3 verstellen, so dreht man nach Wegnahme oder Herunterklappen des Aufsatzes 31 die Stecknägel 27, bis ihre Nocken 29 aus dem Bereich der Winkelstücke 32 herausgelangen, und zieht sie hernach aus den U-Eisen 26 heraus. Hernach kann man das Querrohr 28 aus den rechten U-Eisen 26 herausheben, die Rückwand 8 um den Drehpunkt 9 im Gegenuhrzeigersinn (F i g. 3) verschwenken und das Querrohr 28 in die linken (F i g. 3), also inneren U-Eisen 26 der Schenkel 25 des U-förmigen Rahmens legen und hernach dort zur Sicherung des Querrohrs 28 die Stecknägel 27 einschieben. Die Rückwand8 ist dann in einer in Fig. 3 zwar nicht dargestellten Lage, die aber derjenigen der F i g. 2 für das erste Beispiel entspricht, wo sie das Gut früher gegen die Horizontale hin umlenkt als in der Lage gemäß Fig. 3.between one leg of the U-iron 26 and one on this leg attached elbow 32 grip. These in FIG. 3 position of the rear wall 8 corresponds to that of FIG. 1 of the first example and is chosen for loading light goods (hay), where the attachment 31 with the rods 30 and the rods 53, not shown, is used. Want one now the rear wall 8 for loading heavy goods (grass) from the position of FIG. 3 adjust so after removing or folding down the attachment 31, the nails 27 are rotated until their cams 29 are off get out of the area of the angle pieces 32, and then pull them out of the U-iron 26. Afterwards you can lift the cross tube 28 out of the right U-iron 26, the rear wall 8 around the pivot point 9 counterclockwise (FIG. 3) and pivot the cross tube 28 into the left (FIG. 3), that is put inner U-iron 26 of the legs 25 of the U-shaped frame and afterwards there to secure the Insert the nails 27 into the cross tube 28. The rear wall 8 is then not in one in FIG. 3 position shown, but that of the F i g. 2 for the first example corresponds to where they used the good against the horizontal deflects than in the position according to FIG. 3.

Man könnte auch mehr als nur zwei U-Eisen 26 im Abstand voneinander auf den Schenkeln 25 anbringen, so daß auch hier mehr als zwei Stellungen der Wand 8 zur Vertikalen V möglich sind.One could also attach more than just two U-irons 26 at a distance from one another on the legs 25, so that here too more than two positions of the wall 8 relative to the vertical V are possible.

Die Erfindung kann je nach der Anordnung des Ladeaggregates auch an der Vorderwand oder einer der Scitenwände zur Anwendung gelangen. Sie ist selbstverständlich auch dort anwendbar, wo die Rückwände nicht am Ladeaggregat 6 angelenkt ist, sondern wo zwischen letzterem und der Rückwand 8 eine Lücke besteht.The invention can, depending on the arrangement of the loading unit on the front wall or one of the Sciten walls come into use. It can of course also be used where the rear walls is not hinged to the loading unit 6, but where between the latter and the rear wall 8 a There is a gap.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

“As is well known, a removable or iv-r-nt-rkl-mpbaren Autsatz (31) is provided,

Claims: ',', V soft above by means of a joint (22) we-

, "', l ^ vnV a curved one, extending up to the upper hori-

I. Transpoa dare, especially mn Kraizöo- ^ ' ^r ,'. '. ,,' .. '"\ · ϊ ·,., - 10 or 28) extending; Rod

the. with one underneath one of the wagons: rn- 5 ", ','." V,! '^' ς ^ "· 'φ _Ρ , hmbar is attached.

wall mounted charging unit for automatic '-' ^ * '' ¹¹ '"'

een loading goods such as grass or hay. from

from the ground on which the transport trolley is traveling

and with a '~ i areas of the loading unit -., "" - _b ,,; .. _n , on a transp ..-. wa-

located guide organ, the ν on at least one io ~ ie Lr.i. ^ ·· .- ^ _scratch floor. with an i:; ner-

Part of the Beger arranged above the loading unit, '"" γ ^ ^{;: ^; "1} , ^,, walls arranged

srenzungswand is formed. the one to unload the r.alb one ^. ■; · - · ^ ^ ufliden ^ of goods: ·

transport car * in an unloading position ver a ^ regai / um - ^ - ^^ - ^ _onwaaen "

is pivotable. thereby marked- ^ ^r ' ^: ' ° ^ ^cr , "''!"., V, ": _p l _P -ii _m ßereiche'de-ι

net. da! .i the middle of a handlebar linkage (15 15 roncnBoucn,:.! .- ^ - ^^ - ¹ - ^ rhsvonv> r ^; ·

up to 19 or 23 to 25) anse- »™ ^Γ ··" · ^{1! ιΝ} bc :: - a.:..ih i-iui- ■ · '■ - ■ .-

steered, as Le ^; 'Organ-serving limiting forehead- an iciil-. ■ = · · - · · -. · - - rO., _ _:

The Invention: ilen. insbe-oraii !; alb one of the aggregate for - i ^ .r.: · or He,:. renen Boden. ·: ■ aggregate- at: a part J- .:
Ll> it r Ό / ■ ' ^1Λ · ^Ί - \ t. Transporive / age is cash. t-.s is erüiv lande, ai-o; tuc Floor space -. TC ΠΊTC ΠΊ Dare ^! b-tL .!.- ί::^λ.ι..! .- ί :: ^λ .ι. :\d::d: \ d :: d ■. ■■ χ Π ^ i ":Π ^ i ": i! : Ϊ1 - : 1 Γι c ι '

gg is. the unloading

wall (8) in U ₁ -, known way around a ._, ^ _... ._.._. . ,

upper horizontal axis (10 or 28) in the unloading trolley, ir. cmc unloading position \ erscn \ v

adjustment can be opened and for loading the 20 bar; st. . .

Transport car by means of a t-.s on the car body is Erwün-ciit .- ^ n 1 transport car in each ::

Betestiüten holder (11 to 13 or 26 to 28) land. aNc · also in the current terrain, over which _: _ around a lower horizontal axis (21 or 9) in the base area -a loading bridge, as smoothly as possible, at least two loading positions \ swivellable except for one ..: gev. --e height with that of Lac.

as well as in these can be determined / ^ ₅ tircgat aufgenomnup good lullen. Dk-

2. Transport trolley according to claim 1. characterized bef known Tran-port trolley with heavy (characterized in that the linkage (15 to, for example, grass, ai-o green forage, not always mop: 19) one to egg: e lath (14) de ^ Car body If, for example, when driving uphill in the vehicle ... includes the articulated arm (15) to which the grass above the loading unit is articulated to an arm (16) of a toggle lever The other arm (17) crashes against a f: th part (18) of the ground only insufficiently in the direction of the free loader .: The wagon body is articulated and the grass is scraped off as a result.

3. Transport trolley according to claims 1 not sufficiently effective. The loading opening door -J.- and 2. characterized in that the holder following grass canoe then no longer in.:. (11 to 13) at least two connecting rods (lf) 35 desired measure of the counterpressure above: includes, the outer ends of which are relieved in the area of the top grass column. This disadvantage u. ■ ren horizontal axis (10), while your known trolley falls on hilly terrain inner ends each fastened to the arm (15) - (e.g. in the foothills of the Alps) especially in terms of weight, len terminal housing (12) out and by means of each hay, so Düirfutter. generated above the loading opening a clamping screw 40 arranged on the latter has a low (13) are detectable. "ren counter pressure, so \ leave the one above for grass, so green

4. Transport trolley according to claim), characterized by feed, said disadvantage niclv: occurs, characterized in that the linkage (23 to The object on which the invention is based be-25) one stored on the car body, means, is used to "Uiaften" a transport car. a handle (23) around a horizontal axis 45 which can be quickly unloaded and loaded, with

(24) swiveling U-shaped frame includes, in the latter case its loading capacity by influencing the legs (25) of which the upper end (28) of the solution of rolling over can be optimally exploited, unabated-boundary wall (8) is removably mounted. It depends on whether the goods to be loaded are tall or

5. Transport trolley according to claims 1 has a low density.

and 4, characterized in that the holder 5a This task is in a trolley of (26 to 28) at least two types mentioned initially on each leg, according to the invention, thereby gc-

(25) arranged at a distance from each other, with solves that the by means of a Lenkergestängcs on the car releasable locks (27, 29, 32) provided structure articulated, serving as a guide member includes limit guides (26), of which optionally a tongue end wall known per se vVeise around a mounting wall (8) in the uptake of the upper end (28) of the limit 55 upper horizontal axis in the unloading position. foldable and for loading the trolley with

6. Trolley according to claim 5, characterized by means of a bracket attached to the car body characterized in that the releasable locks have a lower horizontal axis in at least two loading (27, 29, 32) can be pivoted through the legs of the stelk-ngen and can be locked in these U-iron guides (26) formed therethrough- 60 is.

Pluggable nails (27) exist, which allows the rapid unloading of the through this training

attached to them, between a leg of the trolley, if the forming the guide organ of the U-iron (26) and a boundary wall attached to this is opened up. At the The cams (29) gripping the elbow (32) against the loading of the trolley serve as the guide element

axial falling out are secured. 65 forming boundary wall to influence the

7. Transport trolley according to one of claims 1 Cberrollcns of the goods. So when driving uphill 6. characterized in that on both sides of the ren in the fall line heavy goods. so z. B. Green fodder ■ The boundary wall (8) on the trolley is rolled over in the desired manner on (grass), one inclines the