DE1781203A1

DE1781203A1 - Watercraft

Info

Publication number: DE1781203A1
Application number: DE19681781203
Authority: DE
Inventors: Jacobson Clayton J
Original assignee: JACOBSON CLAYTON J
Current assignee: JACOBSON CLAYTON J
Priority date: 1968-09-06
Filing date: 1968-09-06
Publication date: 1970-10-29

Description

Wasserfahrzeug Es wurden bereits verschiedene Typen motorgetriebener Wasserfahrzeuge ski- oder schlittenartiger Ausführungen vorgeschlagen, die vom Bootsführer stehend gefahren werden. Solche "Gleitboote" nehmen im Wasser nur dann eine stabile Lage ein, wenn sie mit relativ hoher Geschwindigkeit von einem Fahrer grosser Geschicklichkeit gefahren werden. Die vorliegende Erfindung überwindet die Nachteile bei der Bedienung der bisher erhältlichen Wasserfahrzeuge. Sie können jetzt in zufriedenstellender Weise auch durch eine Person mit geringer oder gar keiner Erfahrung im Fahren solcher Boote bedient werden. Auch kann dieses erfindungsgemässe Boot im Wasser nicht versehentlich umgeworfen werden, wenn der Fahrer auf irgend.einem Teil dieses Bootes in aufrechter Position steht.Watercraft Various types of motorized vehicles have been used Watercraft of ski or sledge-like designs proposed by the boat operator be driven standing. Such "gliding boats" only take a stable position in the water Able to move at relatively high speed from a driver of great skill be driven. The present invention overcomes the operating disadvantages of the watercraft available to date. You can now be more satisfactory way even by a person with little or no experience in driving such Boats are served. This boat according to the invention cannot inadvertently be in the water either be knocked over if the driver is on any part of this boat in an upright position Position.

Das Wasserfahrzeug mit geringem Tiefgang, das gleichgültig ob es fährt oder nicht, im Wasser eine 2 stabile Lage einnimmt, ist erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass es folgendes aufweist a) einen länglichen hohlen BootskÖrper,von solcher Breite, dass er nicht umkippt, wenn der Fahrer aufrecht auf irgend einem Teil desselben steht, wobei der Bootskörper aus einem Oberteil, das einen länglichen sich in Längsrichtung des Bootes erstreckenden Sitz enthält und einem Unterteil, das einen im wesentlichen flachen Boden sowie eine hintere sich von letzterem nach oben erstreckende Rückwand aufweist, besteht, und dass diese Rückwand und das Oberteil zusammen eine erste, mit dem Inneren des Bootskörpers in Verbindung stehende Öffnung bilden ; b)ein in Längsrichtung des Bootes verlaufendes rohrfÖriniges Gliedl das etwa in der Eiitte der Uückwand angeordnet ist und sich von dort aus nach hinten erstrecht ; c)eilie schwenkbar aufgehängte Düse, die in einer etwa horizontalen Ebene zu diesem sich nach hinten erstreckenden Teil dieses rohrförinigen Gliedes bewegbar ist ; d)Ivlittel -zur Bildung eines sich von diesem rohrfÖrmigen Glied aus nach vorne zu einer zweiten im Boden des Bootes angebrachten Üffnung erstreckenden Durcligw»iges e)eine Lit Bootskörper vor der --weiten Öffnung iia Boden angeordnete Verbrennungskraftmaschineneinricht-Luig, die einen Ventilator, ein erstes Auspuffrolu, und eine sich nach hinten erstreckende Antriebswelle aufweist, wobei sich letzter,a eine in dem den DurchganU bildenden Mittel vorhandene Üffnung durchdringt; f) eine in dem, den Durchgang bildenden Mittel angeordricte Schiffsschrnube (Propeller), die mit der Antriebswolle verbunden und durch diese angetrieben ist ; g)eine vom Fahrer auch in sitzender Position von Hand betätigbare Lenkvorrichtung zur Verstellung der Düse; h)einen im BootskÖrper angeordneten, mit dem ersten Auspuffrohr verbundenen Auspufftopf i)ein zweites, den Auspufftopf mit der Umgebungsluft verbindendes Auspuffrohr j)eine erste Einrichtung um zur Abkühlung der Auspuff-[3ase und des zweiten Auspuffrohres Wasser in den Auspufftopf zu fördern und dadurch die Erwärmtu#g- des ,Sitzes während des Betriebs des Fährzeuges zu verhindern, wobei ausserdem das Innere des Bootskörpers durch den Ventilator gekÜhlt wird, der die Luft durch wenigstens eine über der Wasserlinie des Bootskörpers gelegene Öffnung ansaugt und nach Erwäriii-ung durch den Bootskörper hindurch über die erste Öffnung ausstÖsst und dass das Falir7,(,-ut.,r durch einen hinten aus der #ihwenkbar angeordneten Düse austretenden Wasserstrahl sowohl angetrieben und gelenkt wird, wenn die Schifsschraube durch die Maschinenanlage angetrieben.ist. Dieses Motorboot, das mit beträchtlicher Geschwindigkeit fahren kann, ist selbst dann, wenn der Fahrer senkrecht auf irgend einem Teil desselben steht, sowohl beim Fahren als auch beim Stehen im Wasser stabil. Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Wasserfahrzeug durch einen hinten austretenden Wasserstrahl angetrieben und gelenkt. Das Boot kann aufgrund seiner erfindungsgemässen Ausbildung nicht beschädigt werden, wenn es auf einen Sandstrand oder eine Sandbank auffährt. In Weiterbildung der Erfindung weist es eine in dem hohlen BootskÖrper angeordnete Verbrennungskraftschamineneinrichtung auf. Schliesslich ist es auch sehr zweckmässig, dass die Antriebsmaschine einen wassergekühlten Auspufftopf besitzt.The watercraft with a shallow draft, regardless of whether it is sailing or not, assumes a stable position in the water, is characterized according to the invention in that it has the following a) an elongated, hollow hull of such a width that it does not tip over when the driver stands upright on any part thereof, the hull consisting of an upper part which includes an elongated seat extending in the longitudinal direction of the boat and a lower part which has a substantially flat bottom and a rear wall extending upwardly from the latter, and that this rear wall and the upper part together form a first opening communicating with the interior of the boat hull ; b) a tubular member which runs in the longitudinal direction of the boat and which is arranged approximately in the middle of the rear wall and from there extends upwards to the rear ; c) a pivotably suspended nozzle which is movable in an approximately horizontal plane to this rearwardly extending part of this tubular member ; d) Medium - to form a through-going from this tubular member to a second opening in the bottom of the boat extending forward. a first exhaust pipe and a rearwardly extending drive shaft, the last one penetrating an opening provided in the means forming the passage; f) a ship's propeller (propeller) arranged in the means forming the passage, which is connected to and driven by the drive wool ; g) a steering device that can be manually operated by the driver even in a seated position for adjusting the nozzle; h) a arranged in the hull, connected to the first exhaust pipe muffler i) j a second, the muffler connecting with the ambient air exhaust pipe) first means to the cooling of the exhaust [3ase and promote the second exhaust pipe water in the muffler and thereby the warming of the seat during operation of the vehicle, the interior of the boat hull is also cooled by the fan, which sucks the air through at least one opening above the waterline of the boat hull and, after heating, through the hull ejects through the first opening and that the Falir7, (, - ut., r is both driven and steered by a water jet emerging from the rear of the nozzle arranged so that it can be pivoted when the propeller is driven by the machinery. This motorboat, which with can travel at considerable speed even if the driver is perpendicular to any part of the same is stable, both when driving and when standing in the water. According to a further feature of the invention, the watercraft is driven and steered by a water jet emerging from the rear. Due to its design according to the invention, the boat cannot be damaged when it hits a sandy beach or a sandbank. In a further development of the invention, it has a combustion power chamber device arranged in the hollow hull. Finally, it is also very useful that the drive machine has a water-cooled muffler.

Weitere Einzelheiten und Erfindungsmerkmale gehen aus der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung hervor.Further details and features of the invention can be found in the following Description of the drawing.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellen dar : Figur 1 eine perspektivische Ansicht des motorgetriebenen Fahrzeuges, Figur 2 einen vertikalen Längsschnitt durch das Fahrzeug, gemäss der Linie II-II der Eg. 1, Figur 3 einen vergrösserten Ausschnitt des hinteren Teils der Fig. 2, Figur 4 eine Seitenansicht kombiniert mit einem Längsschnitt durch das hintere Ende des Fahrzeuges, Figur 5 einen Ausschnitt eines querschnittes gemäss der Linie V-V der Fig.The drawing shows an embodiment of the invention. The figures show : FIG. 1 a perspective view of the motor-driven vehicle, FIG. 2 a vertical longitudinal section through the vehicle, along the line II-II of the Eg. 1, FIG. 3 an enlarged detail of the rear part of FIG. 2, FIG. 4 a side view combined with a longitudinal section through the rear end of the vehicle, FIG. 5 a detail of a cross section according to the line VV of FIG.

Figur 6 einen vertikalen Längsschnitt durch den wassergekühlten Auspufftopf, Figur eine Rückansicht des Wasserfahrzeuges. Aus den Figuren 1, 2 uiid #`) gellt hervor, dass das i"uiiiL:iss der vorliegenden einen hohlur. Boots-hörper besitzt, Flur eus unteren Teil 10 und (jinem oberen Ill(-,il 12 besteht. Jie hohlen l(-) -Luid 1-C-1 l',Ölinen, aus belic-bisen Lorrosion rc---j-st;eiit-n Geforj-it wer- deli. ist- es, ob d,3-,:, 1'Iuteri#"#L uufgrund _p, -- hiby-erfshafteii resistent ist , oder h', well es --,iit scilüt7,eii#i(-,ii 2iI.ii. umigebeli wurde. Aus iol-, de".3 li'ibcrürla-.,3 das zur iit,--v"#telluiiL; der 10 unü 12 (1##rstellt. Das ia#ter(## boot#sIl#Urj.)ertuil lü elitli,'#.It einen iril breiten Boden 14 und ciidiLt -in, einem vord,#rteil- 10-. Zwe--»IL -u 33o(j(-::jl lii- ##u-- ji,#ch oben. In ihrer die I?iicl#:W,33-id 20 eill in L,in[3.,7>- richtunG rolirfürinif7(,.- Glied 22-' (FiG. Ii,- von welchem au,#, sich eine einen Durchgang bildende Ein- ri-(#h-Lung nIch vorne zu c-iner im J3od(--n 14 vorgesehenen Üffiiitr)g 26 ei-Areckt.Das Wasser"jul: welchevi das Boot schwimmt, kann durch die Öffnung 26 des den Durchgang bildenden Plittels 24 sowie das rohrfÖrmige Glied 22 nach hinten durchfliessen, um aus letzterem zu einem Zweck der später noch erklärt werden soll, auszustrÖmen. Angrenzend an das den Durchgang bildende Mittel 24 und an seiner oberen Fläche ist der Boden mit einem Wuerträger 27 versehen ( Fig. 2), der zur Aufnahme einer Verbrennungskraftmaschine B dient, die gegenüber dem unteren BootskÖrperteil starr montiert ist. Die Einrichtung B enthält vorzugsweise eine luftgekühlte Verbrennungskraftmaschine 28 und eine Zentrifugal-Kupplungseinheit 30, die mit einer sich nach hinten erstreckenden Antriebswelle 32 verbunden ist. Ein Auge 34 erstreckt sich vom vorderen Teil des den Durchgang bildenden Mittels 24 nach vorne, wie aus Fig. 3 hervorgeht. Im Auge 34 ist eine sich in Längsrichtung erstreckende Bohrung 36 vorhanden, die in Verbilidiu-ig steht mit einem Dichtring 38 und einem Drucklager 40, das in einer Ausnehmung 42, des Auges angeordnet ist. Ein Ring 44 ist abnehmbar an der 2tirnfläche 46 des Auges 34 mittels 3chrauben 44a befestigt. Er dient zum Festhalten des Dichtringes 38 und des Drucklagers 40 in der Ausnehmung 42 (2ig. 3).Die den Durchgang bildende Hittel 24 kÖnnen entweder als integraler Bestandteil des unteren BootskÖrperteils 10 oder als separate, an letzterem mittels konventioneller Mittel befestigte Einheit ausgebildet sein.FIG. 6 a vertical longitudinal section through the water-cooled muffler, FIG. A rear view of the watercraft. From Figures 1, 2 uiid # `) it can be seen that the i "uiiiL: eat the present one hollow. Boat hull owns, corridor eus lower Part 10 and (jinem upper Ill (-, il 12 consists. Jie hollow l (-) -Luid 1-C-1 l ', Olinen, from belic-bisen Lorrosion rc --- j-st; eiit-n Geforj-it be deli. it is whether d, 3 -,:, 1'Iuteri # "# L uufgrund _p, - hiby-erfshafteii is resistant , or H', well es -, iit scilüt7, eii # i (-, ii 2iI.ii. umigebeli became. From iol-, de ".3 li'ibcrürla -., 3 das zur iit, - v "#telluiiL; who creates 10 and 12 (1 ## r. The ia # ter (## boot # sIl # Urj.) Ertuil lü elitli, '#. It an iril broad bottom 14 and ciidiLt -in, one front, # rteil- 10-. Zwe- »IL -u 33o (j (- :: jl lii- ## u-- ji, # ch above. In their the I? Iicl #: W, 33-id 20 eill in L, in [3., 7> - DIRECTION rolirfürinif7 (, .- Link 22- ' (FiG. II, - of which au, #, an entrance forming a passage ri - (# h-Lung nIch in front to c-iner in J3od (- n 14 provided Üffiiitr) g 26 ei-Areckt. The water "jul: welchevi the boat floats, can flow through the opening 26 of the passage forming part 24 and the tubular member 22 to the rear in order to flow out of the latter for a purpose that will be explained later. Adjacent to the means 24 forming the passage and on its upper surface, the floor is provided with a Wuerträger 27 ( Fig. 2) which serves to accommodate an internal combustion engine B, which is rigidly mounted opposite the lower hull part. The device B preferably includes an air-cooled internal combustion engine 28 and a centrifugal clutch unit 30 which is connected to a drive shaft 32 extending backwards. An eye 34 extends forwards from the front part of the means 24 forming the passage, as can be seen from FIG. 3 . In the eye 34 there is a longitudinally extending bore 36 , which is in connection with a sealing ring 38 and a thrust bearing 40 which is arranged in a recess 42 of the eye. A ring 44 is removably attached to the end face 46 of the eye 34 by means of 3 screws 44a. It serves to hold the sealing ring 38 and the thrust bearing 40 in the recess 42 (Fig. 3). The means 24 forming the passage can either be designed as an integral part of the lower hull part 10 or as a separate unit attached to the latter by conventional means.

An der Antriebswelle ist eine umlaufende sich am Dichtring 44 abstützende Schulter 48 angeformt ( Fig. 3). Der hinter der Schulter 48 gelagerte Teil 32 a der Welle 32 besitzt einen grÖsseren Durchmesser als der davor gelagerte Teil 32 b. Der Schaftteil 32 aheist hinten einen keilwellenfÖrmigen zur Montage einer Schi-fsschraube 52 dienenden Abschnitt 50 auf. Von diesein Schaftteil 32a erstreckt sich eine Wellenverlängerung 54 nach hinten. Das Wellenverlängerungsstück 54 ist drehbar in einem sich in einem horizontalen topfartigen Glied 58 befindlichen Messinglager 56 oder einer anderen geeigneten Vorrichtung angeordnet.Der vordere Teil des Gliedes 58 ist durch einen sich gleitend auf der Wellenverlängerung 54 abstützenden Dichtring 60 verschlossen. Eine Anzahl in Ufafangsrichtung auf Abstand angeordnete,feststehende Schaufeln 62 mit bogenf Örmi:gem Querschnitt ( Fig. 5) erstrecken sich in radialer Richtung von dem Glied 58 zu dem rohrförmigen Glied 22, an welchem sie befestigt sind. Das Glied 22 erstreckt sich von der Rückwand 20 aus nach hinten, wie aus den.Figuren 3 und 4 zu ersehen ist und besitzt einen sich nach innen und hinten verjüngenden Teil 22 a , von welchem die rohrförmige Düse 64 mittels Stiften oder Bolzen 66 drehbar getragen ist und damit eine Bewegung in horizontaler Richtung gestattet. Das hintere Ende der Düse 64,besitzt Vorzugsweise einen geringeren Querschnitt als das vordere Teil der Düse, um die Geschwindigkeit des jetartigen Wasserstromes, der aus der Düse austritt, zu beschleunigen. Falls erforderlich kann eine U-fÖrmige Ablenkplatte 68 schwenkbar vom oberen Teil der Düse 64 mittels Bolzen 70 od. dgl. getragen werden. Im Glied 22 ist eine Bohrung 72 angeordnet, in welcher ein Ende eines Rohres 74 angeordnet ist. Wenn sich die Schiffsschraube 52 dreht strÖmt ein Teil des Wassers im rohrförmigen Glied 22 in die Rohrleitung 74 zu einem Zweck, der später noch erläutet werden wird. Der obere BootskÖrperteil 12 ( Yig. 1) enthält einen zentral angeordneten sich in Längsrichtung erstreckenden Sitz 0, der durch zwei seitlich nebeneinander angeordnete Wände 76 und eine obere 2läche 78 gebildet ist. Die hinteren Enden der Seitenwände 76 gehen in Verlängerungswände 76a äber, die sich nach aussen und hinten erstreeren. Die unteren Enden der 1 itenwände 76 und S itenwandverlängerungen 76a gehen in zwei seitlich angeordnete sich in Längsrichtung erstreckende als Plattform dienende Bodonflächen 80 über. Die vorderen Enden der Seitenwände 76, die Deckenfläche 78 und die Bodenflächen 80 münden in eine sich nach oben erstreckende Wand 82, und eine Haube 84 erstreckt sich von dieser Wand in der in Yig. 1 darßestellten Weise nach vorne. Die äusseren Ränder der Bodenflächen 80 gehen in eine sich in Längsrichtung erstreckende Wand 86 über,deren obere Enden wiederum in BodenverlUngerungsflächen 88 übergehen, welche sich nach vorne erstrecken und in die Haube 84 mÜnden.A circumferential shoulder 48 supported on the sealing ring 44 is integrally formed on the drive shaft ( FIG. 3). The part 32 a of the shaft 32 mounted behind the shoulder 48 has a larger diameter than the part 32 b mounted in front of it. At the rear, the shaft part 32 has a spline-shaped section 50 which is used to mount a screw 52 . A shaft extension 54 extends rearwardly from this one shaft portion 32a. The shaft extension piece 54 is rotatably arranged in a brass bearing 56 or another suitable device located in a horizontal pot-like member 58. The front part of the member 58 is closed by a sealing ring 60 which is slidably supported on the shaft extension 54. A number of circumferentially spaced stationary blades 62 with arcuate shape: according to the cross-section ( FIG. 5) extend in the radial direction from the member 58 to the tubular member 22 to which they are attached. The member 22 extends from the rear wall 20 to the rear, as can be seen from den.Figuren 3 and 4 and has an inwardly and rearwardly tapering part 22 a , of which the tubular nozzle 64 is rotatably supported by means of pins or bolts 66 and thus a movement in the horizontal direction is permitted. The rear end of the nozzle 64 preferably has a smaller cross-section than the front part of the nozzle in order to accelerate the speed of the jet-like water flow emerging from the nozzle. If necessary, a U-shaped baffle 68 can be pivotably supported from the top of the nozzle 64 by means of bolts 70 or the like. A bore 72 is arranged in the link 22, in which one end of a tube 74 is arranged. As the propeller 52 rotates, some of the water in tubular member 22 flows into conduit 74 for a purpose which will be discussed later. The upper hull part 12 ( Yig. 1) contains a centrally arranged, longitudinally extending seat 0 which is formed by two walls 76 arranged laterally next to one another and an upper surface 78 . The rear ends of the side walls 76 go over into extension walls 76a which extend outward and rearward. The lower ends of 76 and 1 itenwände S itenwandverlängerungen 76a go in two laterally disposed longitudinally extending serving as a platform 80 via Bodonflächen. The forward ends of the side walls 76, the top surface 78 and the bottom surfaces 80 open into an upwardly extending wall 82 and a hood 84 extends from that wall in the Yig. 1 shown way forward. The outer edges of the bottom surfaces 80 merge into a longitudinally extending wall 86 , the upper ends of which in turn merge into bottom extension surfaces 88 which extend forward and open into the hood 84.

Es ist noch eine Abdeckhaube 90 vorgesehen, die in ge-Öffneter Lage das Erreichen der Maschine 28 ermÖglicht. Sie ist schwenkbar zwischen den Seitenwandverlängerungeil 76a gelagert, wie die Fig. 2,3 und 4 zeigen. An der Abdeckhaube 90 befestigte Schwenklager 92 und hintere Enden der Bodenflächen 80 dienen zur schwenkbaren Anlenkung der Abdeckhaube 90 an den Bodenflächen 80. Verriegelungen 94 üblicher Bauart, wie sie in Fig. 1 gezeigt sind, sind an der Abübekhaube 90 und den Seitenwandverlängerungen 76a angeordnet, um die Abdeckhaube in geschlossener Stellung abnehmbar zu halten.Die oberen und unteren Bootskörperteile 10 und 12 sind mit ihren aufeinanderliegenden Rändern 76 durch einen Epoxy-Klebstoff od. dgl. miteinander verbunden. Der Brennstoff für die Maschine 28 wird im Tank 98 aufbewahrt, der sich von der Deckenfläche 78 ( Fig. 2) aus erstreckt und innerhalb des Sitzes C angeordnet ist. Auf dem oberen Teil.des Sitzes C ist ein Kissen 100 angeordnet auf dem der Bootsfahrer ( nicht dargestellt) sitzt, wobei seine Beine seitlich am Sitz vorbei nach unten ragen und seine Füsse auf den Bodenflächen 80 ruhen.A cover 90 is also provided, which enables the machine 28 to be reached in the opened position. It is pivotably mounted between the side wall extension part 76a, as shown in FIGS. 2, 3 and 4. Pivot bearings 92 fastened to the cover 90 and rear ends of the base surfaces 80 serve to pivot the cover 90 to the base surfaces 80. Locks 94 of the usual type, as shown in FIG. 1 , are arranged on the Abübekhaube 90 and the side wall extensions 76a, to hold the cover in the closed position removably. The upper and lower hull parts 10 and 12 are connected to one another with their edges 76 lying on top of one another by an epoxy adhesive or the like. The fuel for the engine 28 is stored in the tank 98 which extends from the ceiling surface 78 ( FIG. 2) and is located within the seat C. A cushion 100 is arranged on the upper part of the seat C on which the boat driver ( not shown) sits, his legs sticking down past the seat and his feet resting on the floor surfaces 80.

Ein Auspuffrohr 102 erstreckt sich von der Maschine 28 aus nach hinten in einen Auspufftopf D, wie am besten aus den l'ig. 2 und 6 zu ersehen ist. Der Auspufftopf enthält ein sich in vertikaler Richtung erstreckendes zylindrisches Gehäuse 104, das geschlossene obere und untere Enden 106 bzw. 108 aufweist. Ein zweites Auspuffrohr 110 erstreckt sich vom unteren Inneren des Gehäuses 104 zu einer Öffnung 112, die durch das untere hintere Ende der Abdeckhaube 90 und die Rückwand 20 gebildet ist (Fig. 2). Ein Ende 74a des Rohres 74 erstreckt sich durch eine Öffnung im Gehäusenende 106. Wenn sich die Schiffssehraube 52 dreht wird Wasser durch das Rohr 74 in den abgeschlossenen Raum 112 geschüttet. Eine sich quer erstreckende Platte 114 ist innen am Gehäuse 104 oberhalb des zweiten Auspuffrohres 110 befestigt und in dieser Platte sind eine Reihe von Durchgangsbohrungen 116 angeordnet, die zur Reduzierung des Geräusches aus dem Auspuffrohr 102 dienen, wenn die Auspuffgase in den Auspufftopf D strÖmen. In den Auspufftopf D einfliessendes nicht Wasser kühlt '/nur die Auspuffgase, sondern auch das Gejäuse 104, so dass sich der Bootskörper A nicht wesentlich erhitzt, wenn die Maschine D betrieben wird. Durch die.Auspuffgase erhitztes Wasser im Raum 112 fliesst daraus durch das zweite Auspuffrohr 110 ab. Die Lenkung des Wasserfahrzeugs A wird durch den nicht dargestestellten Fahrer vorgenommen, der eine Lenkstange mit zwei seitlich daran angeordneten Griffen 122 betätigt. Die Lenkstange 120 ist am oberen Ende einer Lenksäule 124 montiert, die sich nach unten und vorne in eine in der Wand 82 eingearbeitete Öffnung 126 erstreckt. Das untere Ende der Lenksäule 124 ist verschiebbar in einem Rohr 118 angeordnet, das in Üblicher Weise drehbar vom oberen Teil eines Bocks 128 getragen ist.An exhaust pipe 102 extends rearwardly from the engine 28 into a muffler D, as best from the l'ig. 2 and 6 can be seen. The muffler includes a vertically extending cylindrical housing 104 having closed upper and lower ends 106 and 108 , respectively. A second exhaust pipe 110 extends from the lower interior of the housing 104 to an opening 112 defined through the lower rear end of the hood 90 and the rear wall 20 (FIG. 2). One end 74a of the tube 74 extends through an opening in the housing end 106. As the marine crankcase 52 rotates, water is poured through the tube 74 into the enclosed space 112. A transversely extending plate 114 is attached to the inside of the housing 104 above the second exhaust pipe 110 and a series of through bores 116 are arranged in this plate, which serve to reduce the noise from the exhaust pipe 102 when the exhaust gases in the Flow muffler D. In the muffler D influent not Water cools' / only the exhaust gases, but also the casing 104 so that the hull A does not heat up significantly when the engine D is operated. Water in space 112 heated by the exhaust gases flows therefrom through the second exhaust pipe 110 . The steering of the watercraft A is carried out by the driver (not shown), who operates a handlebar with two handles 122 arranged laterally thereon. The handlebar 120 is mounted on the upper end of a steering column 124 which extends downwardly and forwardly into an opening 126 machined in the wall 82 . The lower end of the steering column 124 is slidably disposed in a tube 118 which is rotatably supported by the upper part of a bracket 128 in the usual manner.

Der Bock 128 ist an der vorderen inneren Oberfläche des Bodens 14 befestigt, wie aus Fig. 2 hervorgeht. 130 Ein Querstift/erstreckt sich vom Schaft 124 nach aussen und ist gleitend in einem sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz 132 des Rohres 118 gelagert.The bracket 128 is on the front inner surface of the bottom 14, as can be seen from FIG. 130 A cross pin / extends outwardly from the shaft 124 and is slidably supported in a longitudinally extending slot 132 of the tube 118 .

Am Rohr 118 befindet sich ein Ansatz 134 an den das eine Ende eines steifen,federnden länglichen Gliedes 136, beispielsweise ein Shoke-Kabel,.befestigt ist, das gleitend in einer rohrförmigen Führung138 bewegt werden kann. Die Führung138 ist im BootskÖrper A angeordnet und erstreckt sich nach hinten zum rohrfÖrmigen Glied 22 , woran sie befestigt ist. Das hintere Ende des Gliedes 136 ist all einem aussermittig angelenkten Arm 140 befestigt, der ausserhalb der Düse 64 angeordnet ist. Das vordere Ende der Führung 138 ist mittels üblicher Befestigungsmittel 142 am Bock 128 befestigt (I'ig.2). An der Lenkstange 120 ( Fig. 1 u. 2) ist ein Schwonkhebel 4-4 montiert, der zur Bewegung des Kabels 146 betätigt werden kann und sich nach unten durch die Lenksäule 124 und das lZohr 126 zum nicht dargestellten Vergaser der Maschine 28 erstreckt. Die Geschwindigkeit, mit der die Ilaschine 28 und die Schi:Esschraube 52 laufen, werden durch den Hebel 144 gesteuert. An ein sich nach unten erstreckendes Teil 68a an der einen Seite der Ablenkplatte ö8,ist ein steifes Kabel 148 befestigt, das sich nach vorne zu einem von Hand betätigbaren, nicht dargestellten Regler erstreckt, der genÜgend nahe zum Sitz C angeordnet ist und die Betätigung durch den nicht dargestellten"auf dem Sitz angeordneten Fahrer ermöglicht.On the tube 118 there is a lug 134 to which one end of a stiff, resilient elongate member 136, for example a Shoke cable, is attached, which can be moved in a tubular guide 138 in a sliding manner. The guide 138 is located in the hull A and extends rearwardly to the tubular member 22 to which it is attached. The rear end of the link 136 is attached to all an eccentrically articulated arm 140 which is arranged outside the nozzle 64. The front end of the guide 138 is fastened to the bracket 128 by means of conventional fastening means 142 (I'ig.2). A rocking lever 4-4 is mounted on the handlebar 120 ( FIGS. 1 and 2), which can be actuated to move the cable 146 and which extends downward through the steering column 124 and the pipe 126 to the carburetor of the engine 28 ( not shown). The speed at which the machine 28 and the ski screw 52 run are controlled by the lever 144. To a downwardly extending portion 68a on one side of the baffle ö8, a rigid cable 148 is attached, which extends forward to a hand-operated regulator, not shown, which is arranged sufficiently close to the seat C and operated by allows the not shown "arranged on the seat driver.

Die Haschine 28 wird mittels eines nicht dargestellten Starterseiles in Gang gesetzt, das mit einem Zuggriff 150 versehen ist, der normalerweise die in Fig. 1 dargestellte Lage einniifa,#it. Die zum Betrieb der Machine 28 erforderliche Luft wird dein Innern des BootskÖrpers A durch vergitterte Üffnungen 152 zugeführt, die an einer -beliebigen Stelle desselben angeordnet sein kÖnnen, sofern diese Stelle einen ausreichenden Abstand voll der Wasserlinie des Fahrzeuges aufweist.The machine 28 is set in motion by means of a starter rope (not shown) which is provided with a pull handle 150 which normally takes the position shown in FIG. 1 . The air required to operate the machine 28 is supplied to the interior of the hull A through barred openings 152 , which can be arranged at any point of the same, provided that this point is a sufficient distance from the waterline of the vehicle.

Eine zylindrische Hülse 154 aus elastoinerein Material ausreichender Dicke ist in dem Teil der den Durchgang bildenden Einrichtung 24 angeordnet, der die Schiffsschraube 52 umgibt. Kiesel, Steinchen und andere vom Wasser beim DurchstrÖmen der den Durchgang bildenden Einrichtung mitgerissene harte Fren&örper beschädigen die Schiffsschraube 52 nicht-, da sich die Hülse 154 genügend stark verforint und derartige Gegenstände zwischen ihr und der Schiffsschraube hindurchtreten kÖnnen.A cylindrical sleeve 154 of elastomeric material of sufficient thickness is disposed in the portion of the passage-forming device 24 surrounding the propeller 52. Pebbles, stones and other hard bodies carried along by the water when it flows through the device forming the passage do not damage the propeller 52 , since the sleeve 154 deforms sufficiently and such objects can pass between it and the propeller.

Der Gebrauch und die Handhabung des Wasserfahrzeuges A ist äusserst einfach. Der nicht dargestellte Fahrer sitzt rittlings auf dem Sitz C und startet die Maschine, indem er den Handgriff 150 nach oben zieht. Daraufhin wird zur Beschleunigung der Maschine der Hebel 144 betätigt. und die Schiffsschraube mit geeigneter Drehzahl anzutreiben. Die Schiffsschraube 52 stÖsst einen nach hinten fliessenden Wasserstrahl aus der Düse 64 aus und treibt das Fahrzeug auf diese Weise vorwärts.The use and handling of the watercraft A is extremely simple. The driver, not shown, sits astride the seat C and starts the machine by pulling the handle 150 upward. The lever 144 is then actuated to accelerate the machine. and to drive the propeller at a suitable speed. The propeller 52 ejects a jet of water flowing backwards from the nozzle 64 and in this way propels the vehicle forward.

Die Drehbewegung der Schiffsschraube 52 verursacht ausserdem noch einen Wasserstrom durch das Rohr 74 zum Auspuff- topf D, um die in diesen Auspufftopf einfliessenden Gase s 0 zu kühlen. Die Auspuffgase werden also,/staxk herabge- kühlt, dass der Auspufftopf gefahrlos berührt werden kann, selbst dann, wenn die Maschine 28 über einen langen Zeitraum, hinweg betrieben wurde. Zwischen den Seitenwandverlängerungen 76a erstrecken sich zwei Querwände 156 und 158 (Fig. 2), welche das durch die Öffnung 112 eingedrungene Wasser von einem Kontakt mit der Maschine B abhalten.The rotation of the propeller 52 also causes a flow of water through the pipe 74 to the exhaust pot D, for the gases flowing into this muffler s 0 to cool. The exhaust gases are thus, / staxk cools that the muffler can be touched safely even if the engine 28 has been operated for a long period of time. Two transverse walls 156 and 158 (FIG. 2) extend between the side wall extensions 76a and prevent the water that has penetrated through the opening 112 from contacting the machine B.

Wenn bei laufender Maschine A die Ablenkplatte 68 von der in festen Linien der Fig. 4 gezeigten Lage in die strichpunktierte Lage bewegt wird, ändert sich die Richtung des Wasserstrahls und bringt das Pahrzeug beim Fahren in eine schrägere Lage. Aufgrund ihres bogenfÖrmigen querschnitts zwingtn die Schaufeln 62 die hinten aus der Düse 64 austretende Wassersäule in Längsrichtung zu fliessen ohne nennenswerte Rotation. Die Breite des unteren BootskÖrperteils 10 u. 12 ist gross genug, um es einer Person zu ermöglichen in senkrechter Stellung auf dem Fahrzeug zu sühen ohne dasselbe-umzukippen. Falls erforderlich können seitlich angeordnete sich in Längsrichtung erstreckende Streifen 160 angeordnet werden, die die Öffnung 26 überdecken und dadurch nicht nur das Eindringen von Fremdkörpern in das den Durchgang bildende Mittel verhindern, sondern auch das Hineinlangen in die Öffnung 26 bei laufender Schiffsschraube unmöglich machen. Die feststehenden Schaufeln 62 machen es einer Person unmöglich ihre Hand durch die Düse 64 hindurchzustecken, wenn sich die Schiffssehraube 52 dreht.If the deflection plate 68 is moved from the position shown in solid lines in FIG. 4 to the position in dashed and dotted lines while the machine A is running, the direction of the water jet changes and brings the vehicle into an inclined position when driving. Because of their arched cross-section, the blades 62 force the column of water emerging from the nozzle 64 at the rear to flow in the longitudinal direction without any appreciable rotation. The width of the lower hull part 10 and 12 is large enough to enable a person to see the vehicle in a vertical position without tipping it over. If necessary, laterally arranged longitudinally extending strips 160 can be arranged, which cover the opening 26 and thereby not only prevent the penetration of foreign bodies into the means forming the passage, but also make it impossible to reach into the opening 26 when the propeller is running. The fixed blades 62 make it impossible for a person to put their hand through the nozzle 64 when the ship's hood 52 is rotating.

Es wird noch bemerkt, dass in Fig. 2 der Ventilator 28 A der Maschine 28 einen durch die Maschine --erhitzten Luftstrom nach hinten drückt, der durch die Höhlung des Fahrzeugs A fliesst und Über die Öffnung 112 abfliesst. Der Fluss der erwärmten Luft ist durch die Pfeile 162 der Fig. 1 angedeutet. Aufgrund dieses ständig aus dem Fahrzeug A ausfliessenden Luftstromes bleibt im Innern desselben eine relativ geringe Tem#peratur erhalten. Die gekühlten Auspuffgase des zweiten Auspuffrohres 110 fliessen ebenfalls über die ('2)ffniui'- 112 in die Ui.igebui-iGsluft abw J)ie Lenkstange 120 kann auf-und abbewegt werden, um es dem Fahrer des Fahrzeugs A zu gestatten, dieses sowohl in sitzender als auch in stehender Iosition zu lenken.It is also noted that in FIG. 2 the fan 28 A of the machine 28 pushes a stream of air heated by the machine to the rear, which flows through the cavity of the vehicle A and flows out via the opening 112. The flow of the heated air is indicated by the arrows 162 in FIG. 1 . Because of this air flow, which constantly flows out of vehicle A, a relatively low temperature remains inside the vehicle. The cooled exhaust gases of the second exhaust pipe 110 also flow via the ('2) ffniui'-112 into the Ui.igebui-iGsluft abw J) The handlebar 120 can be moved up and down to allow the driver of vehicle A to do so steer in a sitting as well as in a standing position.

Claims

A ns p r ü che 1.Wasserfahrzeug shallow-draft that regardless of whether it is moving or not in the water a stable floating position occupies characterized by: a) an elongated hollow hull of such a width that it does not tip over when the driver upright on any part thereof stands, the hull of an upper part, which contains an elongated seat extending in the longitudinal direction of the boat, and a lower part, which has a substantially flat bottom and a rear wall extending upward from the latter, and that this rear wall and the upper part together form a first opening communicating with the interior of the hull ; b) a tubular member extending in the longitudinal direction of the boat which is arranged approximately in the middle of the rear wall and extends from there to the rear; c) a pivotably suspended nozzle which is movable in an approximately horizontal plane to this rearwardly extending part of this tubular member ; d) Means for forming a passage extending forward from this tubular member to a second opening provided in the bottom of the boat having rearwardly extending drive shaft, the latter penetrating an opening provided in the means forming the passage ; f) a ship's propeller ( propeller) arranged in the means forming the passage, which is connected to the drive shaft and driven by it g) a steering device for adjusting the nozzle that can be manually operated by the driver even in a seated position ; h) an exhaust pipe arranged in the hull and connected to the first exhaust pipe ; i) a second exhaust pipe connecting the muffler to the ambient air j) a first device to pump water into the muffler to cool the exhaust gases and the second exhaust pipe - and thereby prevent the seat from heating up during operation of the vehicle, with the addition of the The interior of the boat hull is cooled by the fan, which sucks the air through at least one opening located above the waterline of the boat hull and, after it has been heated through the boat hull, ejects it through the first opening and that the vehicle both through a jet of water exiting from the swiveling nozzle at the rear is driven and steered when the ship's propeller is driven by the four-machine system.

2. A watercraft according to claim 1, characterized in that the device forming the passage has a pipe standing in connection with the interior of the rohl-fÖriiiigen member, to which water under pressure is supplied as soon as the propeller rotates and the water is fed into the interior of the muffler promotes. Watercraft according to claim 2, characterized in that the muffler also has the following : k) A cylindrical housing on the Uaden of which parts are attached to form an intermediate, delimited space, the first and second exhaust pipes and the pipe mentioned being connected to the delimited space ; and 1) a plate extending transversely in the housing between the connections of the first and second exhaust pipes and having a plurality of through bores ch, en size allows a damping of the exhaust noises flowing through the housing of the machine connections. 4. Wasserfalirz # :, ug according to claim 1, which also has the following : h-) a (, in deiii: i - # olirfÖri # ii-Geii member arranged bearings - vorri-clit-, ujiC, zür Abst- , iitzwiL "of the rotating rear end of the drive shaft ; and 1 ', a (# Aiizal-il- from at mutual distance on the circumference, des i # olj-rföriiij-r - (-, ji Glie (Ics condemned, -rotatable Schaufc11i, welc # Iie, who hold Gei. "e, iiübei- (lej # I limb. 5. Wasserf,: tlirzeuG julsl) ru (" ii 1, by Sekeluizeichnets that the water vehicle (k) has a pressure bearing device, the position fixed in c.-I.iior with respect to the boat body is held i # -; t and [) a running tail propeller prevents the wave from running out. 6. Watercraft according to claim 1, characterized in that that d, # s watercraft (k) has a tubular sleeve made of elastonierem material, which is arranged in the device forming the passage and surrounds the propeller, this sleeve being in place Has considerable thickness and elastically deforms if a hard Premdkörper penetrates backwards between the sleeve and the propeller, so that the propeller may be damaged by the object. is reduced. 7. Water vehicle according to claim 1, characterized in that the water vehicle still has ki an Ablorilzplatte mounted pivotable in the vertical direction at the upper rear end of the nozzle; and 1) a device for the adjustable movement of the deflector plate against the water jet in order to deflect it downwards and thereby force the hull into the plane as it glides on the water surface. 8. Water vehicle as claimed in claim 1, that the upper Itück the located forward of the seat upper BootskÖrpertells is formed into a hood, said upper piece having on both sides deo seat one each extending in the longitudinal direction platform and the means for steering, and that the vehicle also has: k) an upwardly extending shaft rotatably mounted in the part of the upper hull located in front of the seat ; 1) an attachment coupled in terms of movement to the shaft; m) a device connected to this approach and the nozzle, which swivels the nozzle as soon as the shaft is rotated; and ii) an actuator for twisting the wool. A watercraft according to claim 8, characterized in that the shaft or steering column can be moved in the vertical direction with respect to the hull in order to bring the actuating element into the desired height position with respect to the hull. 10. Watercraft characterized in that it has the following features : a) a hollow hull with a shallow draft, which has a substantially flat bottom from which nacii extend above -Luid der ei. # Ic # bloCrene., Z-, upwards -ve, # - # J.aufendes # 2eil 1) it sits in a pigeon-like part libej -, - elit, i # ielcheo that runs towards ol- # üii at the back, on the side in L: -iiüri #, riclitung er, -stretching horizontal I # lattforil, # e111 die nii the upper ends of the "Tände uü der (, #, iui", # land where di G- e al -ider --i "aiseildc-ii! Andes d, -tr lilz # -L - Lroriii in an upwardly erbitz welcliem the l'Ahrer sits astride, Ujio j.iii; e of the iii, Iiiiiteren T i1 ## of the oil: filiujrj in the Var-bilidull #, illite a s- Ic # Ii protruding backwards iai mittij a-Iii # e-oroneten DurchGan (1 # t) .iial), where a;, r front part of the in a ("#u (-3j.-waiid which adapts to the Endings dc-s 11 .-- iuberiföriäigeii part of the following: within deo Boot21; # Örpe rs arranged combustion-.i ## i, aftmaschineiic-device, which has a -, # rearwardly extending Ant.j - # - L'ebswe.11, - which forms the passage through an opening in which Part of the hull protrudes through an exhaust pipe, which extends from the aluminum engine to the rear, as well as a fuel supply device arranged in a boat hull for the machine that is supplied with air from the surrounding atmosphere through the openings in the hull; c) a propeller located at the rear of the drive shaft and located in the passage; d) a resilient elastic, arranged in the passage, which surrounds the propeller and 2remdkÖrpem allows the passage between the rotating propeller and ihhi without damage; e # a rigid tubular member located in the rear of the passage and xx aligned longitudinally to the hull; f) a transversely movable nozzle pivotably mounted at the rear end of the tubular member; g) a deflector plate pivoted in a vertical direction on the rear Ihide of the nozzle ; and h) a manually operated device, carried by the hull and arranged near the seat, for speed control of the engine, for swiveling the nozzle tD CD, jun to steer the hull when from its: E # 'nde water jet emerges through the The machine-driven water jet is generated and for the pivoting of the deflector plate in relation to the nozzle in order to regulate the position of the boat in relation to the water surface.