DE1780080C3 - Fahrerkabine für Landmaschinen mit Belüftungs- bzw. Klimaanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrerkabine für Landmaschinen, insbesondere für Mähdrescher mit einem zweiteiligen Rahmen, der aus einem voneinander lösbaren Unter- und Oberteil besteht und in dessen Oberteil eine Belüftungs- bzw. Klimaanlage angeordnet ist.

Derartige Fahrerkabinen sind zum Schutz des Fahrers vor Witterungseinflüssen bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt.

So ist beispielsweise aus der US-PS 32 78 222 eine Fahrerkabine für Landmaschinen bekannt, die aus einem einteiligen Rahmen mit daran befestigten Sicherheitsglasscheiben und einem aufgesetzten Dach besteht. Solche Kabinen sind meistens auch mit Belüftungseinrichtungen oder mit Klimaanlagen ausgerüstet, die unter oder über dem Dach der Kabine angeordnet sind. Derartige Einrichtungen erfordern jedoch einen bestimmten Einbauraum, der die Bauhöhe der Kabine zwangläufig vergrößert bzw. den für den Fahrer zur Verfügung stehenden Raum einengt.

Bei einer Anordnung der Klimaanlage über dem Dach der Kabine, wie z. B. bei den Ausführungen nach den US-PS 25 37 278 und 29 77 774 wird neben der Bauhöhenvergrößerung, die Formgestaltung und das Aussehen der Maschine negativ beeinflußt. Bei Mähdreschern ergibt sich beispielsweise außerdem beim Versand und Transport auf dem Schienenwege und auf Straßen infolge der Vergrößerung der Kabinenhöhe eine Überschreitung des zulässigen Höhenlademaßes.

Auch bei der Anlage zum Temperieren der Innenluft von Fahrerkabinen nach der DE-AS 12 41 722, bei der sich jeweils auf der Ober- bzw. Unterseite des Kabinendaches ein Teil des Gehäuses der Kühl- und Heizeinrichtung befindet, ergeben sich die vorstehend genannten Nachteile.

Außerdem weisen die bekannten Belüftungseinrichtungen und Klimaanlagen auf Grund ihrer Anordnung und Ausbildung nur geringe Luftansaugflächen auf, so daß infolge der dadurch bedingten hohen Luftansauggeschwindigkeit besonders die leichten Bestandteile der Luftverunreinigungen angesaugt werden, die zu einer hohen Belastung der Luftfilter führen.

Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, bei einer Fahrerkabine mit einem voneinander lösbaren Unter- und Oberteil, die Lufiansaugflächen für die innerhalb des Oberteiles angeordnete Belüftungs- bzw. Klimaanlage so auszubilden und anzuordnen, daß die Außenluft mit einer geringen Geschwindigkeit angesaugt wird, ohne daß die Bauhöhe der Fahrerkabine vergrößert und der für den Fahrer zur Verfügung stehende Raum eingeschränkt wird.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß im Oberteil frontal und seitlich, mit lösbaren Lochblechen verkleidete Luftansaugflächen vorgesehen sind, hinter denen sich im Abstand in gleicher Größe, aus Filtertüchern bestehende Luftfilter erstrecken und daß den Luftfiltern ein gemeinsames Gehäuse nachgeordnet ist, in dem wahlweise die Belüftungs- oder die Klimaanlage angeordnet ist, wobei das Gehäuse ebenfalls nur dem Bereich der Seitenwände und dem vorderen Teil des Oberteiles zugeordnet ist. Zweckmäßig ist die dem Fahrer zugewandte Seite des Gehäuses schräg ausgebildet und mit einem Luftaustrittskanal versehen, in dem einstellbare Luftleitbleche angeordnet sind. In weiterer Ausbildung ist in der Rückwand des Oberteiles ein Fenster angebracht, so daß für den Fahrer eine Sichtmöglichkeit nach hinten und zum Korntank besteht.

Infolge der großen Luftansaugflächen an drei Seiten des Oberteiles ergeben sich nur geringe Luftansauggeschwindigkeiten. Dadurch bleiben an den Außenflächen der Lochblende keine in der Luft befindlichen Stroh- und Spreuteilchen haften, obwohl eine große Luftmenge angesaugt wird. Die Staubbestandteile der Luft werden in den Luftfiltern abgeschieden und eine gut gereinigte Luft in das Kabineninnere geleitet. Da das Gehäuse mit der darin angeordneten Belüftungs- und bzw. Klimaanlage im wesentlichen nur den vorderen Bereich des Oberteiles platzmäßig beansprucht, ist der hintere Raum in der vollen Höhe bis zum Dach Bestandteil des für den Fahrer nutzbaren Kabinenraumes.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispieles mit einer im Oberteil der Fahrerkabine angeordneten Belüftungseinrichtung näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigt
F i g. I eine Seitenansicht des vorderen Bereiches eines Mähdreschers mit der Fahrerkabine,

F i g. 2 den vorderen Bereich des Oberteiles der Fahrerkabine im Schnitt,

F i g. 3 die Draufsicht auf das Oberteil im Schnitt.
Die auf der Fahrerplattform 1 eines nicht vollständig dargestellten Mähdreschers befestigte Kabine 2 ist über eine Aufstiegsleiter 3 und eine Schiebetür 4 zugängig. Der Rahmen der Kabine 2 ist zweiteilig ausgebildet und besteht aus dem Unterteil 5 mit großflächigen Sicherheitsglasscheiben und aus dem Oberteil 6 mit der Belüftungseinrichtung. Diese beiden Teile sind lösbar miteinander verbunden und als selbständige Baueinheiten ausgebildet. Das Oberteil 6 besteht aus einem Dach 7 und frontal sowie seitlich schräg angeordneten Lochblechen 8. Das in der Rückwand 9 befindliche Fenster gewährleistet eine Sicht zum Korntank 10. Den Lochblechen 8 sind in einem Abstand Luftfilter 11 nachgeordnet, die aus einem auf einem Rahmen gespannten Filtertuch bestehen. Die Luftfilter 11 sind

durch die davorliegeiiden Lochbleche 8 gegen Witterungseinflüsse und mechanische Beschädigungen geschützt. Die Schnellreinigung der Luftfilter 11 von anhaftendem Staub erfolgt mittels einer hinter den Filtertüchern federnd angeordneten Abklopfvorrichtung 12. Mit einem Handzughebel 13, der mit einem einstellbaren Anschlag 14 versehen ist, kann die Abklopfvorrichtung für alle drei Luftfilter If mittels eines über einstellbare Umlenkrollen 15 geführten Seiles 16 vom Innenraum der Kabine 2 aus betätigt werden. Der ahfallende Staub gelangt durch'die in der Unterseite der Lochbleche 8 befindlichen "AustrittsoTfmingen 17 ins Freie. Der fest an den Luftfiltern 11 anhaftende und eventuell sich an der Unterseite der Lochbleche 8 angesammelte Staub und andere Fremdbestandteile werden durch Lösen der Lochbleche 8 von außen beseitigt. Diese Reinigung kann auch durch eine nicht dargestellte Einrichtung mit einem dem Ansaugluftstrom entgegengerichteten Luftstrom erfolgen. Dadurch ergibt sich eine leichte und bequeme Reinigungsmöglichkeit ohne Verschmutzungsgefahr des Innenraumes der Kabine Z Den Luftfiltern 11. ist ein gemeinsames Gehäuse 18 nachgeordnet, in dem" ein Gebläse 19 befestigt ist. An der dem Fahrer zugewandten Seite ist eine Schrägfläche 20 mit einem Luftaustrittskanal angeordnet Mittels einer einstellbaren L'ufyleitklappe 22 und Luftleitblechen 23 am Luftaustrittskanal 21 ist-die Luftführung und -richtung innerhalb der Kabine«2 vom Fahrer regelbar. Durch das Gebläse 19 wird bei geschlossener Schiebetür 4 in der Kabine 2 ein geringerer Überdruck erzeugt, der ein Eindringen von Staub verhindert.

Für die die Reinigung 'der Luftfilter betreffenden Merkmale wird kein Patentschutz beansprucht

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Fahrerkabine für Landmaschinen, insbesondere für Mähdrescher, mit einem zweiteiligen Rahmen, der aus einem voneinander lösbaren Unter- und Oberteil besteht und in dessen Oberteil eine Belüftungs- bzw. Klimaanlage angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Oberteil (6) frontal und seitlich, mit lösbaren Lochblechen (8) verkleidete Luftansaugflächen vorgesehen sind_; hinter denen sich im Abstand in gleicher Größe, aus Filtertüchern bestehende Luftfilter (H) erstrecken und daß den Luftfiltern (11) ein gemeinsames Gehäuse (18) nachgeordnet ist, in dem wahlweise die Belüftungsoder die Klimaanlage angeordnet ist, wobei das Gehäuse (18) ebenfalls nur dem Bereich der Seitenwände und dem vorderen Teil des Oberteiles (6) zugeordnet ist.

2. Fahrerkabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Fahrer zugewandte Seite des Gehäuses (18) schräg ausgebildet und mit einem Luftaustrittskanal (21) versehen ist, in dem einstellbare Luftleitbleche (23) angeordnet sind.

3. Fahrerkabine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Rückwand (9) des Oberteiles (6) ein Fenster angeordnet ist.