Mpla für Bei<mMsMm<m
Die Decke dar üblichen Betonfahrbahnen ist benstUeh ans
reehteckigen Btonplatten easeeaett. ae Herstellung
derartiger Betonidarbahnen aus vorgefertigten
blatten ist sohwiergt da. eia von rechteckigen
lilatten dez, erforüerlichen Größe an die Trasse bei Vorfer-
tigun my schwer geliagt. So iet es yaktiseh unmöglich.
mit vorgefertigten, rechteckigen typisierten Platten eine
Straße über Sättel und Milden sie gegbensnfall mit Ver-
windsaen in Larven s f atchUeb werdea übUeh. ey
weis Btonfahybahaen in Orteton gleiehsam nach MB den
speziellen Tphältisse asaBt hr,rgestellt< Ntei-
lig ist bei bekaanten Betoahrbmen ans rechteckigen
Betonplatten-fernein aS-e Plattenflagerung duych
Bdenän iß Bdensetsngea eder'anter des MafM
deyFarbeassrncasgenaiöht gleitragend Sberden
gesamten Plattenquerschnitt bestehen bleibt. Risse und ara-
it manelnde rostbeständiit ad die Folge.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt. eine Betonfahr-
bahn aa tOteftigtea frisierten Betonplatten herzustel-
4 ; 2
lene wobei nach Bedarf mit den vorgefertigten Platten sowohl
in Kurven und mit Verwlndung anch über Sättel und Mulden die
Betonstraße verlegt we : rden soll.
DieErlinaunj ; &, betrifft eine Betonplatte für Betonfahrbahnen
und besteht darin"die Platten im 1.'xrundri. B dreieckförmig-t
z. B. als Dreleoke, a-eiszubilden. Die Bettung
und Lagerung der Betonplatten ist grundsätzlich beliebig$
Ss empfehli sh jedocht die-dreermigen Platten .r
Auflagerung an drei Punkten,-vorzugsweiae an den drei b
lim Bereich der drei Eckpunktei einzurichteni wodurch erre-toht
M, da jede inelne.Flaute Mymd a. Auflager-
vertlnderungen unempfindlich ist. Dia Platte ist so statisch
bestimeat gelagert =d daher ia. Besug auf die zu erwartenden
Belastungen genauestens zu dimenslonieran sowie zuarmieren.
M*-m yestbeetSdigeit it dadrb.gewährleistet.
Im alleinen wty saa die glieheenligea Platten abwech-
selnd Basis an Spitze In ein a mehr$ren auf diese eise
parallel zueinander verlaufenden Streifen llebeninander an-
ordnen, wozu zweckmäßi-die Dreieckli ! Vne der gleichschenkli-
gen Dre : ieekplätten der Breite einey Fahrsar entspricht.
nr
A, usbildung voe Kurven finae : n nach der Erfindung vorteilhafter
Weise typisierte Dreieukplatten Verwendung, bei denen jeweils
eine Seite dar gleiehsehenkligen Dteiecseiten verlängert
(Außenplatte), die verkürzt (lasplatte) is-t wobei
die Ausdrüoke Außenplatte und Innenplatte sich auf 1118en-
und Inn$nbahn einer Kurve be2iiehen Es empfiehlt sich, zur
Augbildung von Kurven die Dreieakaeiten, die'bei denBeton-
platten verlängert bzu. verkürzt sind, so zu beaen,daß
durch die beaehFiebeae seiaaaderlego. a§ der Platten eine
e
urve mit dem fr jeden Stmßentyp zulässigen minimalen
i
MmoMgsyadi'&s herstellbar ist. Man unterschMetbe-
kanntlich Aüfotraßea 1 Klasse die is laehland verlau-
fen und bei denen dAr minimale 1Zrümungseadius nor-maler-
weise 2 000 m beträgt. Straßen 2. Klasse. die is Mgel-
lan (1, 7erlaufen tind bei dene4, i dehz, r4inimale
us 1 200 sbetrgund Maag, ie is Berg-
land verlaufen und einen minimalen Kriimmun. gsradius von
800 m aufweisen sowie endlich Straßen 4 K1asse die im
Höohgebirga geführt sind und dar0ninimaleT Krümmungsra-
diiis 500 m beträgt. Die besohrlä'uene Ausführungsform der
Botonplatten* bei u'Oiien die Kurve-nstük-
sind
ke so anggehrt sind, M dardh. nindrlogen jeweils
der minimale KySsesyadiss f$y Bei&nfahrbahn ent-
steht. ist insofern beson (lere. vorteilhaft, als Kurven mit
größerem Krssagsradius Swie die bergange von der gera-
den Strecke in die Ku"o durch von Nor-
f4>
malplatten$ d*h. gleichsehenklige Dreieckplatteno z. B. in
abeheMer Anordnung isit en beschriebenen KurveB. plat-
ten herstellbar sind4
Die durch die yfidung'-erreiehten orteile bestehen vor
allem in aee-vorgefertigte Platten zo. verwen-
denm in r egiiekeit, ie Strafe beliebig karrengn-
ei
ig tren trotdem aber überall it ? org&fertigtea
Teilen zu arbeitene sowie in der vorteilhaften Anpassungs-
oglibit &n $e Trasse
Die der DreieaLbetonplatt-en kam bei de : r er"
finungaäßeR Betenfahrb af beliebige Weise erfol-
gen Es empfiehlt sieh jedoch, die Platten so einzurich-
ten. daß stets mehrere Platten auf ein Auflager aufzale-
gea ind, beispielei e da$ Dreiecke die nein-
0-n ie
nder$alegt ein Vieleek, StB Scseek bilden,zentral,
d. h. mit ihren sum Vieleckmittelpunkt führenden Spitzen.
auf einB einaamen Auflager afruhea -r aueh so
djeweilsfyreilatman (2 Bestecken-and
eine Spitze aer D : reieckplat-ten)ein
flager dient. Um mi Setönasflagern assa&öasen ea
ieM Mt9. @t Pt-a mp Auflagerungent-
weder it Boa.'saB. ersaes der-die Aaflaerflä-
chen kaelkaletenfosi m geltea-sobe in großer'
ge--tehlt izird, um die Flächenpressungge-
ringzu halten. Di-a-einer Vietallfolie kann
vorteilhaft sein. Die Erfindung empfiehlt hier alsodie
Äsbllaag eines dridissiemlea SetBeIenkes. Selbst-
verständlich kann man auch die PLatten durch einbetonier-
te ; auf der ffntaraeita befindliche Ste8e oder Balkan ver-
stärken und so bei größerer Tragfähigkeit mit verhältnis-
mäßig diliner Betonclecke, auskom-men. Aueb sieht die Erfin-
dun.. ;'Vor. KraftsohluBverbindunsmiital zwischenPlatten
assabriaen Trssgweie o, d@ ia geesSaeyligsdn
SMfläeheneiseisnesgeMltißtdie aten
hin abdiohtbar Ist, se ßo durch einen Holz-
sab, ad die si PeSssse usgegesan wird welche
bai dynamiaehan Sohubbeanspruohungen an den Stoßstellan
in der Lage lnte letzte : ra. za übertreeen.
Bit durch die brfindung erreichten Vorteile bestehen ne-
ben den erwähntsn aueh arin daß man bei der Herstellung
der Siaße von Witterungsbeding% agen weitgehead mnabhän-
gig lste da die'Voriortigung der exfinaungsgemäßen Plat-
ts ia brikhallen erfolgen kann. Die Platten eignen
sic ssrstMl3. eh r Anflag ? a. beispielswei-
se betumindsen die ohne Ilerlagt der
Plattn-emey erden Manen, e ist es leicht
mSglih, die Platten abuhebs. aad ieder zu'verlegen.
Endlich können die Fahreigenschaften günstig beeinflußt
werden, da bei Ueratellung Kies inkör-
nungen von 2 bis 3 aa is. die OberflM eingerieben wer-
den kann SelbstversiSndlieh eignen sieh die besohrie-
benenals Betonfußboden in ierkhal-
leu. Fabrikböfént-Lagerplätzen und für Startbahnen von
Flgltzen sahyg Fo. Bege efa&ybre ß@ck9a
und dergleichen.
Im folgenden wird die Erfindung an aand åiner lediglioh
ein kaaführungsbaispiel darstellenden Zeichnung erläu-
tert ; es zeigen :
drei Platten-
typen.
Fig. -veylegt J ? la i r
lig. ; verlegte Flatten mit Kurve anderen Krümmungs-
Fig. 4einen Sehnitt durch aneinanderstoßende Platten
einerBetonfahrbah
: f\ig. 5 eine J ? lattsl1auflaf56z'ung mit dreidimensionalen
Betongelank und
Pig. 6 eine GelenkausPildung in Form eines âastisahen
apf@Qg$esBS
Die in iigur 1 dargestellten Platten la Ib. e sind
eineraeita normale Platten la von geometriech » r Gestalt
eines gleichsohoä'Kligen Dreie&ts oaer aber zog.
platten lbf deren eize Seite gegenüber aer Noimalplatte
1a verläsgert isi Dise Platten ind für die äußere Fahr-
bahn in einer Kurve bestimmt.. Für di Innankurven dienen
die Platten 1e, bei denen eine Seitf. geger, über der Nor-
malplatte 1a verkürzt ist.
Flgur 2 verdmhl die Terlega der erfindungagesän
Betonfahebe-Int Die ge-rad Se I ist üe. iaalplat-
ten la§ de lr. zwei Streitcn abwech-
selnd Msis 2 an Spitze 3 i-erlagt eiazl"Der
Uberangsogen 11 in das Kurveastück III aych Ein-
schalten ves. Platten fb < abei Abständen,
aie duroh lilormalplattert la e4berbrtlekt sind, hergestellt.
l) ie Kurve 111 selbst entspricht in ihrem Krtiv., 4riiungsradius
dor"i ini, die minil~nalen
radius.
Figur. 3 vord% m#utlieht-, daß wach a-ndere her-
könnene inuie2 Im Bereiöh der Kurve in re-
lagerseFnanadr a. waelM Nomalatten
la und KurRplatten 1b, 1e-, ngeordnet erden.
Fi, eur 4 zeigt den Vefband zwischen zwei
isbilclun-
anainanderstoßenden Platteu durqh rinnenfö=Ige A-
füllt sind. Dar Boden der Rinnen 4 in den der Spalt 6 der
u
£üllt sind. Der Bodea der Hinnen 4 J., NI den der Spalt 6 der
Stoßfläolie lat durch eine DreieeL-holzleiste 7
versehlassn
G
Figur 5 sM y Aallaeron sf LagrfndäNesie
auf dieses Betosrmn 8 und an den Plattss Is 1b
mtsrend Bnlyechalen 9 asebildet deren La-
gerfläehenellättesstgioessind.
Eine 10, Zuplexealie taai zwi-
cheagelgieia.*San anstelle der lensbilmg-
nachgar5gr6 elastisch gelagerte Zapfen-
gelenke verwanden. Bei diesen ist ein Lagerzapfen 12 in ein
Lybeit eingesetzt und ager'aett af ein elastisches
Attflager 14e duu z. B. aus Uartgutrirui oder entsprechen4u
hartgestelltem Kunststoff besteht. aufgestzt. Ein Lager-
bolzen 15v der mit dem 11 verankert ist,
let In e"ine enterrochende A-usnehmung des lagerzapf-ens12
ea-afrt und dmh eine Ausgleichetallpe 16 abge-
deckt.
$eSehe3
Mpla for At <mMsMm <m
The ceiling of the usual concrete roadways is benign
rectangular plywood panels easeeaett. ae manufacture
such Betonidarbbahnen from prefabricated
Blatten is so important. eia of rectangular
lilatten dec, necessary size to the route in case of
tigun my had a hard time. So it is yactically impossible.
with prefabricated, rectangular typed plates one
Road over saddles and mildes if necessary with
Windseen in larvae sf atchUeb are overturned. ey
knows Btonfahybahaen in Orteton similarly to MB den
special Tphältisse asaBt hr, created <parti-
lig is in well-known Betoahrbmen ans rectangular
Concrete slabs far away aS-e slab bedding duych
Bdenän eats Bdensetsngea eder'anter des MafM
deyFarbeassrncasgenaiöht gliding Sberden
entire plate cross-section remains. Cracks and ara-
It has a lack of rust resistance as a result.
The invention has set itself the task. a concrete truck
bahn aa tOteftigtea hot-dip concrete slabs
4; 2
lene being both with the prefabricated panels as required
in curves and with turns also over saddles and hollows
Concrete road is to be laid.
DieErlinaunj; &, relates to a concrete slab for concrete pavements
and consists in "the plates in the 1.'xrundri. B triangular-t
z. B. as Dreleoke, a-Eiszubilden. The bedding
and storage of the concrete slabs is basically arbitrary $
Ss recommends, however, the Dreermigen plates .r
Support at three points, preferably at the three b
to set up the area of the three corner points, thereby reaching
M, since every inner lull Mymd a. In stock-
changes is insensitive. The slide plate is so static
bestimeat stored = d therefore ia. Prospect on the expected
Dimensloning and reinforcing loads as precisely as possible.
M * -m yestbeetSdigeit it guaranteed.
Alone wty saa the glieheenligea plates alternate
selnd base at top In a more $ ren on this way
strips running parallel to each other
arrange what purpose the triangles! Vne of the isosceles
In three directions, flattening corresponds to the width of a Fahrsar. No
A, formation of curves finae: n according to the invention is more advantageous
Way typed Dreieukplatten use, in each of which
one side of the identical Dteiecseiten extended
(Outer panel), which is shortened (lasplatte) where
the outer plate and inner plate are on 1118-
and the inner path of a curve It is recommended to use the
The formation of curves, the three points which are
plates extended bzu. are shortened to beaen so that
by the beaehFiebeae seiaaaderlego. a§ of the plates a
e
urve with the minimum allowed for each type of stem
i
MmoMgsyadi '& s can be produced. One under-
As is well known, Aüfotraßea 1 class which is laehland
and where the minimum 1 curvature radius is normal
is 2,000 m. 2nd class roads. she is poor
lan (1, 7 run for dene4, i dehz, r4inimale
us 1,200 amounts due to Maag, ie is Berg-
land run and a minimal Kriimmun. gsradius of
800 m and finally streets 4 class in the
Höohgebirga and there are minimal curvatures
diiis is 500 m. The mentioned embodiment of the
Boton plates * at u'Oiien the curve-piece
are
ke are so dear, M dardh. nindrlogen respectively
the minimum KySsesyadiss f $ y
stands. is particularly advantageous insofar as curves with
larger Krssagsradius Swie the transition from the straight
the route into the Ku "o through from north
f4>
painting plates $ d * h. equal triangular plates z. Am
The other arrangement is shown in the curve B. plat-
th are producible 4
The advantages achieved by the yfothing 'exist
especially in aee-prefabricated panels zo. use
in the freedom to choose the punishment as you wish.
egg
ig trotdem but everywhere it? org & produigtea
Parts to be worked as well as in the advantageous adaptation
oglibit & n $ e route
The three-layer concrete slabs came from the "
public transport in any way.
It is recommended, however, to arrange the plates in this way
that several slabs are always laid out on one support.
gea ind, example e da $ triangles that no-
0-n ie
nder $ alagen a Vieleek, StB Scseek form, central,
ie with their points leading to the center of the polygon.
on a lonely support afruhea -r also so
djeweilsfyreilatman (2 cutlery and
a tip of the D: triangular plates)
Flager serves. To mi Setönasflagern assa & öasen ea
ieM Mt9. @t Pt-a mp Auflagerungent-
neither it Boa.'saB. ersaes the-the Aaflaerfläche-
chen kaelkaletenfosi m gelea-sobe in large '
izird to reduce the surface pressure
to hold the ring. Di-a-one vial foil can
be beneficial. The invention also recommends here
Äsbllaag of a dridissiemlea SetBeIenkes. Self-
The panels can also be easily understood by concreting
te; Ste8e or Balkans located on the ffntaraeita
strengthen and so with greater load capacity with proportion-
moderately diline concrete corner, get by. Aueb sees the invention
dun ..; 'before. Power base connecting medium between plates
assabriaen Trssgweie o, d @ ia geesSaeyligsdn
SURFACE ICE ICE MEASURES DETAILED THE DATA
is detachable, se ßo by a wooden
sab, ad die si PeSssse usged what is
bai dynamiaehan lifting stresses on the joint
able to last: ra. za überreeen.
Bit advantages achieved by the invention do not exist
Ben also mentioned that one in the production
the extent of weather conditions largely dependent on
The 'pre-location of the exfina-
ts ia brikhallen can be done. The plates are suitable
sic ssrstMl3. eh r anflag? a. for example
se betumindsen those without Ilerlag der
Plattn-emey ground manen, e it is easy
mSglih, remove the plates. aad ieder zu 'embarrassed.
Finally, the driving characteristics can be influenced favorably
because gravel is included in the
values from 2 to 3 aa is. the surface is rubbed in
the self-insurance can be suitable see the drilled
benenas concrete floor in ierkhal-
leu. Factory böfént storage areas and for runways from
Flgltzen sahyg Fo. Bege efa & ybre ß @ ck9a
and the same.
In the following the invention is applied to aand åiner only
a drawing showing an example of a guide
tert; show it :
three plate
types.
Fig. -Vey places J? la ir
lig. ; laid flats with curve different curvature
Fig. 4 shows a section through abutting plates
a concrete driveway
: f \ ig. 5 a J? lattsl1auflaf56z'ung with three-dimensional
Concrete gelank and
Pig. 6 a joint design in the form of an aasti
apf @ Qg $ esBS
The plates la Ib shown in iigur 1. e are
aaeita normal plates la of geometrical shape
an equal triangle & ts oaer but drew.
plates lbf whose one side opposite the base plate
1a extended isi Dise plates ind for the outer driving
Path determined in a curve. Serve for the inner curve
the plates 1e, in which one side. Geger, over the north
Malplatte 1a is shortened.
Corridor 2 Verdmhl the Terlega of the inventor
Betonfahebe-Int Die ge-rad Se I is üe. iaalplat-
ten la§ de lr. two disputes alternately
selnd Msis 2 at the top 3 i-lies eiazl "The
Transitional suction 11 in the curve piece III aych input
switch ves. Plates fb <abat distances,
aie are made of lilormal platters, which are e4berbrtlekt.
l) The curve 111 itself corresponds in its Krtiv., 4riiungsradius
dor "i ini, the minil ~ nals
radius.
Figure. 3 before% m # utlieht- that awake others come-
kanne inuie2 In the area of the curve in re-
bearing Fnanadr a. WaelM Nomalatten
1 a and earth plates 1b, 1e-, arranged.
Fi, eur 4 shows the link between two
isbilclun-
butting plateu through rinnenfö = Ige A-
are filled. The bottom of the grooves 4 in the gap 6 of the
u
Are full. The Bodea of the Hinnen 4 years, NI that of the gap 6 of the
The joint surface is made up of a triangular wooden strip 7
miss it
G
Figure 5 sM y Aallaeron sf LagrfndäNesie
on this Betosrmn 8 and on the Plattss Is 1b
mtsrend Bnlyechalen 9 as forms their la-
Gerflaehenellättesstgioessare.
A 10, Zuplexealie taai bet-
cheagelgieia. * san instead of lensbilmg-
nachgar5gr6 elastically mounted journal
twisting joints. In these, a journal 12 is in a
Lybeit used and ager'aett af an elastic
Attflager 14e duu z. B. from Uartgutrirui or correspond to 4u
hard plastic. aufgestzt. A warehouse
bolt 15v which is anchored with the 11,
Let in a ventilating recess of the bearing journal 12
ea-afrt and dmh a compensation metalpe 16
covers.
$ eSee3