DE1775851U - Schichtfeder. - Google Patents

Description

• Schichtfeder

  IKW 0* ffl-mm w.-Mfl-

  Die Neuerung bezieht sich auf eine Schichtfeder, die aus über-

  einanderliegenden stcheibenfrmigen ßusmiatetalluffern besteht,

  diesich gegeneinander feder-und nutartig fuhren und bei der

  eineScheibenseite mit einer feathaftend mit dem Summi verbunde-

  neudessen Oberfläche durchgehend Yerdeckenden Metallplatte

  versehen ist.

  Derartige Schichtfedern knnen beispielsweise als Putferfadern

  für Schienenfahrzeuge. zur Verwendung kommen* Bei starken Druck-

  wdlbon sich dabei die Gummizonen nach aussen und

  scheuem dabei auf der Xetallplatte ddu benachbart liegenden Fe-

  derelementec und verschieben sich diesem gegenüber nach aussen.

  Dieses hat zur Folge, dass bei den im Fahrzeugbetrieb ununter-

  brechen auftretenden Federbeanspruehungen der Gumi nicht zaehi,

  vollständig in seine age zurückkehrt. Aussardem wird er an den

  Randzonen auch stärker auf Abrieb beanspruchte sodasa sich ein-

  mal die Federaharaktaristik ändert und sum anderen die Lebens-

  dauer der Sohiohtfeder herabgesetzt wird.

  DieseHängel beseitigt die 5euerung, indem eie vorsieht, dass

  die andere Scheibenseite nur auf der randzone bis zur Nut reichen-

  defestheftende Ketallteile aufweist. Diese Metallteile verhin-

  dern mit Sicherheit des Kriechen des Gummis und gestatten nur

  ein bogenförmiges Itervorwelben seiner Randzoneo Bei sehr starker

  Zusammendrdkung des Schichttederelementes wird der Gummi seitlich

  weitund bildet aussen eine Wulst*'ßierbei treten

  anden Raftzündem zwigehen Gummi und Xetall für die lebensdauer

  schädliche Spannungsspitzen ad.

  Zur seitlichen Abetüt. ung des herausquellenden Wulstes und damit

  jeur Verkleinerung der Randspannungen sieht die Neuerung vor, das

  an der Randason angehaftete Blechteil über den Gusasi hervorstehen

  zu lassen

  An sich sind für die Gestalt der Sehichtfeder von oben gesehen,

  « amtliche Äuefuhrungsformen denkbart d. h. die SchichtfedernkSn-

  nenelliptisch, rechteckig und quadratisch ausgebildet sein. Um

  vielen Verwendungszweeken u dienen, sieht die Neuerung vory

  daß die Gummipuffer, we ss die inbauverhaltnise ealauben,

  xylind'isch gestaltet sind Rierdureh entsteht eine in den Rand-

  Ionen überall gleichmissige Belastung. 141 t besonderem Vorteil

  bildet die Neuerung daher den an den ndaonen liegenden Xetall-

  teil als geschlossenen Ring aus.

  lUr yiele Zwecke ist es erwHnscht, die Gummiteder von ornherein

  yorliuspannen, und dies wird bei der Neuerung dadurch ermõglieht,

  dass die puder eine mittlere Bohrung zum Aufnehmen einer

  Strang.aufweisen.

  bk die nunmehr an den Randnen Terhinderte Abriebbeanspruchung

  nicht an anderen mit Metall bewehrten Stellen des Gummipuffers

  auftreten zu lassen, sieht die Neuerung weiter vor, dass die Gum-

  xiechicht von der Nute zur Xitte hin in der Stärke abnimmt.

  Um ein gut Msren der Gummimetallteile auf der mittig angebraoh-

  ten Stange zu erzielen, 1$t die BohS der die Oberfläche duroh-

  gehenverdeckenden Ketallplatten dem Stangenduronmesser angepasst,

  jedoch kleiner als die Bohrung in der amischioht selbst su

  geführt.

  Die Neuerung kann für viele Federungazweoke Verwendung finden.

  Ind$n Beispielen 1st eie in Verbindung mit einem Faffer für

  Fahrzeuge bzw. al Tatlager für einen Xotor beschrieben.

  Die Zeichnung veranschaulicht die Seuerung an mehreren Ausfuhrungs-

  beispielet r zeigt

  Abb. 1 einen einzelnen Gumimetallpuffer der Sehiehtfeder

  Abbw 2 die Shiehtfeder als ufferfeder fär Fahrzeuge

  ixSchnitt

  Abb. 3 die Sehichtfeder wie in Abb. 2 mit andersartiger

  Ausbildung der Sehichtfeder.

  Abb. 4 eine Anwendung der Schichtfeder als Tatmotorlager.

  Nach Abb. 1 ist auf einem Gu : mmikõrper 1 auf der Unterseite eine

  Ketallaoheibe 2 mittels einer der üblichen Verfahren festgehattet,

  wobei in den Metallteil 2 ein Fuhrungavöraprung 3 eingedruckt ist,

  dem in der Gummischicht 1. ne dazu pasßende Vertiefung oder Nute 4

  Die Gu=iochioht 1 kann durchlaufend vollwandig

  ausgebildet sein, wobei dann die Metallplatte 2 gleichfalls

  als volle Scheibe ausgeführt ist. Im dargestellten Ausftihrungs-

  beiepiel weist die hat 1 eine Bohrung 5 auf und die

  xota heite Mt eine 1Bohrung 6, die im Durchmesser kleiner

  gehalten ist, als die Bohrung 5* eben der Bingnute 4 zum Aus-

  aenrand hin ist ein Xetallring 7 mit dem Gummi festhaftend

  vebundn. Au f der einen Seite ist eine Ausführung gezeigte

  bei der der Slöying 7 l&andig mit dem nBBNi absehliesst,

  während der Bleohriq in der ÃusfühX'1U1g 7e. auf der anderen

  Seite der eichnon 1 Uber d$n ami eryorteht. In gleicher

  Weise kann auch die volle Metalleheibe 2 über den Gummi her-

  vorstehen. Die wischich 1 nimmt s eh der Mitte der Bohrung

  hin gleiebzuzeig In der Stärke ab, wie dieses die Kontur 8 zeigt.

  InAbb* 2 sind mehrere amisetallpffer zu einer ehichtfeder

  vereinigt. Auf einem pilzförmig gaatalteten ragtil 9 mit

  ittiger Uhrngsstange 10 sind die einzelnen Summimetalluffer

  aufgereihte sodass in einen entsprechenden Ru

  3eine Nute eingreift. Die Oberaeite der Gummimetallfder

  liegt auf einem Soeel t1 auf, indem dessen Boden 12 die Stange

  10 aufnimmt, wobei durch Anziehen einer Xutter 13 die gesamte

  Schiehtieder vorgeop&nnt werden kann. Die Sehichtfeder ist

  in einem zylindrischen Gehäuse 14 das die eigentliche ffer-

  schicht trägt, eingebaut, und das Sehäuse 14 ist beweglich in

  ei : n. em üblichen zylindrisohen Hohlkörper 15 eingebaut, der an

  einem16 botentigt ist.

  In Ph. 5 ist eine einer ohne

  . 1 ttige : Bohrung geègt. Hier übernimmt der Hohlkörper 15

  atit vorderen yührungsringen 17 auch das ühren des zylindrischen

  Gehäuses 14, das seinerseits wieder die einzelnen amimetall-

  puffer la aufnimmt.

  In Abb 4 dient die öhichtfeder als Tatzlager für einen Motor 18,

  der einen Radeatz 19 antreibt und dessen Gehäuse einen Tragflanscb

  20aufweist. Dieser sUtzt sich auf einer Ober-und Unterseite

  gegen Sohiohttedern 21 und 22 ab* Auch hier kann wieder eine

  mittigesta. ngenführung vorgèsehen sein, bzw. genügt bei gsnUgen-

  der Vorspannung der einzelnen Puffer die eder und Nutfhrung

  dereins$ln. n Gummtæetallputfer 1a.

  Wie in neuerer Zeit selbstverständlich, kann statt Gummi jeder

  andere genügend eiastioche Werkstoff verwende-t werdeng wie bei-

  spielsweise Polyurethan und dergleichen.

  Sohutzansprüche

  Schichtfeddr aus scheibenfözmigen Gummi-

  S e he t æ a t S p tZ e h e

  1 d renmde nden SCSenf n GlomX-

  lletall er, die sich gegeneinander leder-und nutartig füh-

  ren und bei der eine Scheibenseite mit einer fsthaftendea. mit

  demGuami verbundenen dessen Oberfläche durchgehend überdecken-

  denXetallplat versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dasa die

  andere Scheibeneeite nur auf der Rahdzone bis zur Feder oder

  Nut reichende festhattende Metallteile afweist.

  2. Schichtfeder nach Anapru. eh dadurch gekenzeichnet, ass das

  an der Randzone angehaftete Blechteil ber den Gsmi hervorsteht,

  3.Schiohtfeder nach Ansprüchen 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet,

  dass die Gummipuffer sylindrisah gestaltet sind.

  4. Schichtfeder nach Ansrchen 1-3, dadurch gekennzeichnett dass

  dasin der Randzone liegende Xetallteil einen gpaehlssenen

  Ringbildet.

  5.Sohichtfeder nach Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daas

  dertmmip'ffßr ine mittige Bchrun zur Aufnahme eines FShrangs-

  oderSpannbolzens aufweist.

  6.Schiehtleder nach Anspeüohen 1 dadurch 8ekennzeiohnetg daso

  dieHMNischicht von der ? r Mitte hin in ihrer Starke ab-

  nimmt..

  Sehichtteder naob Ansprueh le daduroh gekennseiohnett daso die

  Bohrung der die Guamiebrfläehe durohgehend überdeckenden Xetall-

  Platte dem Stangendurehmesr bzw, Solendurahmesser nepast

  und kleiner als die Bohrung der Gummischicht ausgeführt ist.

  8.Soh1ohtfeder nach AnsprUohen 1-7. dadurch g$kermzeiohnet, das

  dieSchichtfeder als Pfferfeder dient.

  9. Schiohtfeder nach Ansprüchen 1-8, dadurch gekenneicbnet, dass

  die Schiehtfeder als elastisches Lager Ton Ttxlagrmötoren bei

  tlient,

Claims (1)

10. Schichtfeder na. ch Ansprüchen -7 dadurch gekennzeichnets dass die Schichtfeder in F&hrzeugkupplungen oder kombinier- tenZug-Stossapparaten Teyn4ung findet 11.Schichtfader nach Ansprüchen 1-1. dadurch gekennzeichnet, dass die Schishfeder snatelle von Sehratenfede zu Ab «. federung ron Fahrzeugen Verwendg findet