DE1773685U

DE1773685U - Elektrische maschine, insbesondere elektrowerkzeug mit antrieb der im, werkzeugkopf doppelt gelagerten arbeitsspindel ueber ein winkelgetriebe.

Info

Publication number: DE1773685U
Application number: DE1956L0016884
Authority: DE
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1956-10-08
Filing date: 1956-10-08
Publication date: 1958-09-04

Description

Elektrische Laschine, inebesondere Elektroerk-

zeug mit Antrieb der ir. erkzeugkopf doppelt ge-

lagert,Arbeitsspindel über ein inkelgetriebe

Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Maschinen, insbesondere auf hlektrowerkzeuge mit Antrieb der im. werkzeugkopf

doppelt gelagerten. Arbeitsspindel über ein inkelgetriebe.

Bei derartigen Geräten, wie sie zum Beispiel.'tinkelschleifer

oder. <'inkelpolierer darstellen, greift, wie Fig. 1 zu entnehmen,

gewöhnlich ein auf der Motor-bzw. Antriebswelle 10 angeordnetes

spiralverzahntes ritzel 11 in ein als Tellerrad ausgebildetes

'feder 14 be-

und auf der Arbeitsspindel 13 mittels einer Paßfeder 14 be-

festigtes Ke&elrad 15 ein. Die Arbeitswelle ist dabei an ihrem

oberen Ende beispielsweise in einen : Fingrillenlager 16, in

ihrer unteren Bereich in einer, im Getriebelagerschild 17 eingesetzten weiteren Ringrillenlager 18 gelagert. Mit 19 ist der Lagerdeckel des unteren Lagers bezeichnet, der von einem Laby-

rinthring 20 umfaßt wird, in den : das Kegelrad bzw. die Nabe 21

des Kegelradesgeführt ist.

Zwischen der Unterseite des ebenfalls Epiralverzahnten Kegelrades und der Oberseite des Lagerdeckel bzw. der Oberseite des Getriebelagerschildes entsteht bei dieser Anordnung ein

Zwischenraum22.Nun hat sich gezeigt, da& sich in diesen an

sich toten während des Betriebs des werkzeugs stets Ge-

triebefett ablagert, wobei diese fortschreitende Fettablagerung

schließlich ganz erhebliche Ausmaße annimmt. Dieses/ett geht

sor. it fi.'. r die",

soiriit fr die chnierung der Zahnräder verloren, so da :, sich in

betriebsmäßiger Hinsicht erhebliche Schwierigkeiten erheben, da

, grö£-cr ist uni. das Lauf-

der Verschleiß bei nangelnder chmicrun größer ist und. das Lauf-

r

geräusch entsprechend verstärkt \vird.

-, \

Um hier Abhilfe'zu schaffen und eine ständigeundeinwandfreie

chKierung des Getriebes zu erreichen, wird erfindungsgemäß vor-

geschlagen, daß der zwischen den : Getriebelagerschild und dem

angetriebenen fßgclrad vorhandene freie Rauir durch. ein Zwischen-

stuckvollständig ausgefüllt'ist. Dabei erweist sich eine solche

Ausbildung des Z ischenstücks als vorteilhaft, daß dieses zu-

gleich den agerdeckel ffr das untere Lager der'irbeitsspindel

bildet, v.'pdurc. auf den inFig.1nit 19 bezeichneten Lager-

deckel verzichtet werden kann. Desgleichen entfällt der Laby-

rinthrin 2C, v/crm auf die abe des Kegelrades eine Büchse auf-

gepreßt wird, die zweckniaJ2ier;-eise cit einer H ckförderschnecke

versehen ist, un ! einen ettaustritt in"ichtung auf das Lager

zu verhindern. DieseWüchseund daniit ds Xc&lrad wird daei

in einer ittenbohrung des tellerartig ausgebildeten Zwischen-

stt ; cken gefl : hrt.

Die,rfindung sei nachstehendanhand dec'in Fig. 2 sches. atisch

scheit. atisch

dargestelltenusführungbeispiels ncch näher erläutert. Dabei

sind gleiche Teile mit denselben 3ezugszeichen wie in ig. 1 ver-

seren"

7ie dieser Fig. zu entnehmen ist, füllt das nit 23 bezeichnete

Zwischenstück den Raum 22 swischen dem Wegelrad 15 und dem-

Lager 18 zw.den Getriebelagerschild17vollständig aus und

CD

spannt zugleich den Außenring dieses Lagers, Anstelle'des

in Fig. 1 mit 20 bezeichneten Labyrinthrings tritt hierbei

die Büchse 24 &itdoppelgängigernückförderschnecke25.

Etwa in Richtung auf das untere Lager zu austretendes Getriebe-

fett wird dabej durch dje Kif der Ruckförderschnecke ver-

sehene BUchse wieder nach oben gefördert und kann zwischen den unteren rand des'Xegelrades und der oberen Fand des ZwischenstUckes austreten, da hicr ein geringer Spielraum vorhanden ist.'TIie efestigung des Zwischenstückes auf dem Getriebe'lc erscMild erfolgt mittels'Schrauben 26, und die voreinigung des Getriebelagerschides mit dem oberen Teil, des erkzeugkopfes erfolgt ebenfalls durch Schrauben.

Die Erfindungbeschränkt sich natürlich nicht auf die im Beispiel angegebene Ausführungsforic. o kann beispielsweise anstelle des Zwischenstückes 23 der Labyrinthring in der in Fig. angegebenen'. ieise ausgebi1det werden, wobei dann die schrauben 26 versenkt angeordnet sind, oder es können ähnliche im Rahmen der konstruktiven Möglichkeit

liegende Ausführungen angewandt werden.

I

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I

nsDrüche

1.

Claims

Abschrif. t ! S c hut z an s'p r ü ehe

1. Elektrische Maschine, insbesondere Elektrowerkzeug mit Antrieb der im Werkzeugkopf doppelt gelagerten Arbeitsspindel über ein Winkelgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem Getriebelagerschild (17) und dem angetriebenen Kegelrad (15) vorhandene freie Raum durch ein Zwischenstück (23) vollständig ausgefüllt ist und das Zwischenstück zugleich den Lagerdeckel für das untere Lager der Arbeitsspindel bildet.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück tellerförmig ausgebildet, und mit einer Mittenbohrung versehen ist.
Elektrische Maschine nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Nabe (21), des Kegelrades eine mit einer Rückförderschnecke versehene Büchse (24) aufgepreßt ist.
4. Elektrische Maschine nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das'mit der Rückförderscnnecke versehene~Kegelrad in der Mittenbohrung des Zwischenstücks geführt ist.
5. Elektrische Maschine nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückfordersohnecke doppelgängig ausgeführt ist.:
6. Elektrische Maschine nach, Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß als raumfüllendes Zwischenstück ein Labyrinth- ring vorgesehen ist.'\ I,,