DE1763016U - Bunkerwagen zum einladen des haufwerks der strecke in foerderwagen. - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Auffahren von Strecken Beim Auffahren von Strecken ist ein Verfahren bekannt, bei dom ein Lader, beispielaweise ein Schaufollader auf

  Raupen. dns von ihm geladene Haufwerk einem auf einem

  Gleis verfahrbaren Bunkerlader zuleitet und letzterer daß

  Haufwerk in den auf detü gleichen Gleis verfahrbaren Flor-

  dermagen % meist mittels eines Tranoportbandes IMt. Die

  Aufgabe des BuMerladers besteht drin, den Betrieb des

  laders ohne Unterbrechung auch dann weiter aufrechtzuer-

  halten, wenn auf dem Gleis ein voll geladener Förderwagen gegen einen leeren Förderwagen ausgewechselt wird. In diesen Fallen hat der Bunkerlader die Aufgabe, das Ladegut des Laders zu bunkern. Sein Fassungsvermögen ist danach berechnet, und DIE Räder sind so angeordnet, daß der Wagen auf den Untertagegleisen kurvengängig ist.
• Das bekantne Verfahren zum Auffahren von Strecken hat den Nachteil, daß immer dann eine Unterbrechung des

  Ladevorganges und ein Stillsetzen des Laders notwendig

  ist, wenn ein neues SchlenenstUok am Gleis vorgelegt

  werden muß, damit Bunkerwagen in den Ladebereich des Lader. nachfahren kann.

  DieAufjabderRrfiMdMaß bcatoht drin, diocn NohteH

  zu bebb. und die Erlindungeaufgabo ist dadurch gelöst

  woran. daß der Bunkerwagen so ausgebildet wirdg daß er

  auch einen Teil d (io Gleisen eraetzen kann und zwar abgliohst

  soe daß nur noch Ubliche OlotoachUnse zu bevorraten und

  diese nur in dr Lßde-treien Zeit vorgolegt worden

  können.

  Vortoilhatt erhglt der auf Schienen vorftthrbare bokannte

  Bunkerlader nach der Erfindung noch zusätzliche tUr das

  Verfahren out der Sohle ausgebildete Räder# to daß der

  Bunkerwagen aoub gleinlos dem Leder folgen kann. Er kann

  dabei.mit noinen Litdetrginsportband länger ausgebildet

  werden und einen normalen Schienonaohuß üblicher LMng$

  Oberbrücken. Der durch die Erfindung erreichte Vorteil

  ist darin um aehen, daß der Bunkerlador auch abgeaohient,

  ohne Sobinmund mit Schienen, vertahrbar ttt.

  Diehionelmß it Se ne rfahrbar lit

  den, daß beim Vorfaliron des Bunlcörwtxgons auf den Sohle-

  nenrSdern die Zuaatardder in der Luft nehweben und beim

  Aufootson der zusatzräder oder eines Zusatzredoa auf die

  Sohlo die Schtenenräder ocbwebon. Ilierdurch wird erroioht#

  da dM Abschienen und Autochienon bzw. Aufgloiaen dM

  B n bt n v ormtr und

  Bunkerwagenst also das Abtehren von Gleis herunter und

  aufdao Gleis herauft ohne Schwiorigkeit und okno Über-

  wiadMMg größerer nßhe erreicht iNt.

  Es ist temer ßt. Åltß Gux der Wta ut-

  flächen hergestellten Zusatz-Laufrädor durch Sohnellkupp-

  lungi z. 1). Knebelverüchluß, lösbar am Wagengestell des

  Bunkerladernu befestige, damit beim Bofahran vol Woi-

  chen der Bunkerleider nicht durch die Zußatzrgder behin-

  derttat.

  zu

  Wolto ort dto GlolßrAdor nlcht gu v

  v l

  ändern,sonde'ra gleich kurvongungig zu lanaen und die

  Sohle-Lautrgder an zuaKtatliohen Acheen bzw. Wollen zu

  botogtigont damit Kurven, wie aio in Grubengloiaon üblich

  oinde weiterhin befahrbar'sind, aber der Butikerwagen beim

  Ladon auch in größerer lßngo standlent ist und Gino groß-

  .. re Länge a18 bishor Uberbrüoken kann, wodurch er in der

  Lage ist, mehr Naufwerk au bunkern und dew Förderwagen

  zututohren » Ilneh der Erfindung können somit Glein-und

  Sohle-Itlider einen gunkerwagens an den gleichen Achsen

  bav. Wellen in Kombination hintereinander angeordnet

  worden. wobei die M ! lion ! < : eit bestoht, die SohienenrMer

  innenodr die SohlenrMer zwischen den Sohienonrädern

  anzuordnen oder auch tür die SohlenrUder besondere Achsen

  b<ßw. hellen amaatzlieh atum SohienenrNdorpanr vorzusehen

  Imfolgenden ird die Erfindung anhand einer Mehrere Aua-

  führun@sbeieide darstellenden eiohnung erläutert ; e$

  zeigen !

  Fig. l in Seitenansieht und Aufsicht eine Anordnung von

  FSrderen, Buntceraen und Schaufellader und er-

  Ausbildung don Duxikerladers,

  Fig. 2 eine Seitenansieht und Aufsicht von Bunkerladern

  undFörderungen in einer anderen Stellung beiN

  Streckenvertriobeverlatiroti mit erfindungegemüßer

  Ausbildung dos nu uns und

  Fig. 3 bia 5 Vorderansiehten von Rßdu@bildungen von

  nunkerwagen.

  Ausder iß. l ist Ku entehsten, daß der Schaufellader a

  aein Ladegut dem Bunerwagen b eufuhrt und letzterer ee

  in den Pördorwagen C Mittel « dea angedeuteten Transport-

  banden lädt. Der Fürdorwagen steht auf den Gleis to wghrend

  der Bunkerwagen. der mittels seiner Spurkranzräder e auf dem Gleis verfahrbar ist, vom Gleis f herunter gefahren ist und mittels seiner Zusatzräder d auf dem vom Lader a eingeebneten Haufwerk der Streck oder deren Sohle dem Lader durch Vorfahren so gefolgt ist, daß trotz des fehlenden Gleises zum Vorfahren, des Bunkerwagens der Ladevorgang

  keine Stockung erfährt.

  Fig, 2 zeigt wie der Bunkerwagen b teilweise von den Schienen herunter gefahren ist, so daß die vorderen Schienenräder e in der Luft schweben und die vorderen Sohlenräder d den Bunkerwagen auf der Sohle verfahren, während die hinteren Schienenräder e noch auf dem Gleis fe ruhen und die hinteren Schlenräder d in der Luft schweben, Bei dieser Ausbildung hat der Bunkerwagen gesonderte Achsen für die Schienenräder e und für die Haufwerkräder d.
• Die Figuren 3 bis 5 zeigen, wie die Schienenräder e und die Sohlen d außerhalb oder innerhalb der Schienenräder anzuordnen und die Sohlenräder als Gummi-oder Metallräder auszubilden sind, Es können auf einer Achse auch beide Räderpaare befestigt werden. Zur Befahrung von Weichen ist es vorteilhaft, störende Sohlenräder lösbar zu montieren, Ansprüche:

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Claims (1)

1. Ansprüche ageo ZUta Et dn tles DauberlsB der Streelce . ifBxt- Buarwa. jSOM < ? ? EiMaen des Haufwerke der Strecke in r<r<Men, gcnneichnet < ! urch oine Ausbildung MUayagn um loialONn Vorfahron demselben. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in bekannter Weis. out Schienen durch Räder ver- fahrt) are Bunkorwagezi aine Ausbildung zur Befestigung von einodor iaetiroren Zunatträdern aufweist, 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen l und 2, dadurch ge- kennzeichnet, a0 <tio ußtzrMer i<a !) urohme « aer ao groß bergoetellt sindi daß beim r-ahren der mit Spurkranz vor- giG echene near fft Gle. us rs n der Lutt achiveben und bebt Autaetzon der ZuatzrNder out d10 Sohle di eMoMrydor cohweben, 4.Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis'. dadurch, e- konnzolchneto daß die. mit Gummi-oder Metall-Lauffläohen versehenen ZßtrKder durch SchnellvercMuß an ihren Achsen lösbar sind. 5. Vorrichtung noton den Ansprüchen 1 bis 4. dadurch se- konnzotehnet, daß die zusatzräder gesonderte Achsen, die amBunerßan-Fahyßtell gelagert sind, aufweisen.