DE1759226A1 - Falttor - Google Patents

Description

• Falttor. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Falttor mit gelenkig verbundenen Flügeln, wobei jedes. zweite Flügelgelenk in einer Schiene geführt und längs derselben verschiebbar ist. Falttore dieser Art sind allgemein bekannt, wobei kleinere Tore, beispielsweise Abschlusstore zwischen angrenzenden Wohnräumen von Hand von enier Seite zusammenschiebbar und I wieder ausziehbar sind. Grössere Tore benötigen jedoch. .einen mechanischen Antrieb, der vorzugsweise an demjenigen Ende des Falttors anzubringen ist, an welchem dasselbe zusammengeschoben werden kann. Es sind zu diesem Zweck verhältnismässig umständliche Mechanismen erforderlich, um gleichzeitig oder nacheinander alle'Flügelpaare eines mehrflügligen Falttores zu falten und zusammenzuschieben. Es ist das-Ziel vorliegender Erfindung einen besonders einfachen Me-

  en

  chanismus zur synchron mechanischen Betätigung aller Flügel

  eines Falttors mit beliebiger Flügelzahl zu schaffen. Das erfindungsgemässe Falttor ist dadurch gekennzeichnet, dass bei den geführten Flügelgelenken die anstossenden Flügel durch je ein Getriebe gekuppelt sind, das synchrone Oeffnungs-und Schliessbewegungen der beiden Flügel bewirkt. Damit wird es möglich ohne direkte Verbindung des eigentlichen Antriebsmechanismus mit allen Flügelng bzw. Flügelpaaren des Falttors die Schliess- und Oeffnungsbewegung von jeder beliebigen Stelle des Tors aus an alle Flügel, bzw. Flügelpaare zu über-.
• tragen. Diese Möglichkeit wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
• Fig. l zeigt-eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, auf das Ausführungsbeispiel und Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1. Das dargestellte Falttor weist Torflügel 1 - 3 auf. Der Flügel l ist einseitig um-einen ortsfesten Schwenkzapfen 4 schwenkbar. Die andere Seite des Flügels 1 ist über ein Gelenk 5 mit dem Flügel 2 verbunden. Die Flügel 2 und 3*sitt1 wiederum durch ein Gelenk verbunden, dessen Gelenkzapfen 6 mit einer über den Torflügeln 2 und 3 angeordneten Platte 7 verbunden ist. Mit dieser Platte 7 sind ebenfalls die Achsen 8 von zwei Führungsrollen 9 vernietet oder verschweisst. Die Führungsrollen 9 greifen von unten in eine U-Schiene 10, die an einem Torsturz 11 befestigt ist. Mit der Platte ist ein Winkel 12 verschweisst, an welchem eine Fahrrolle-13 ge3agert ist, *die in - der Schiene 16 aufliegt. Mittels der Rollen 9 -und 13 ist-somit die Platte 7 unverdrehbar in der Schiene 10 geführt und kann längs derselben.verschoben werden. Die Platte -7 weist einen Führungsschlitz 14 auf, welcher rechtwinklig zur Schiene 10 steht. In'diesen Schlitz greift eine Führungsrolle 15, deren Achse das Gelenk zwischen zwei Hebeln 16 und 17 bildet. Die Hebel sind gelenkig mit den Torflügeln 2, bzw. 3.verbunden.
• Die Zeichnung zeigt das Tor in einer Zwischenstellung zwischen dem offenen und dem geschlossenen Zustand. Es wird angenommen, es sei ein nicht dargestellter Antrieb zur Verschwenkung des Torflügels 1 vorhanden. Wird nun dieser Tor-.flügel zum weiteren Oeffnen des Tores in Uhrzeigerrichtung verschwenkt, so folgt ihm der Torflügel 2, wobei der von der Platte 7, dem Winkel 12 und den Führungsrollen 9 und 13 gebildete Wagen nach links längs der Schiene 10 geschoben wird. Dabei-führt der Torflügel 2 auch entsprechende Schwenkbewegungen in umgekehrtem Drehsinn, d.h. im Gegenuhrzeigersinn aus. Bei dieser Verschwenkung des Torflügels 2 im Gegenuhrzeigersinn verkleinert sich der Winkel zwischen diesem Torflügel und dem Führungsschlitz 14, sodass die Führungsrolle 15 über den Hebel 16 im Führungsschlitz nach aussen verschoben wird. Durch diese Verschiebung wird auch der Hebel 17 mitgenommene und verschwenkt den Torflügel 3 im Uhrzeigersinn. Es erfolgt damit eine automatische, selbsttätige synchrone Bewegung aller Torflügel in beliebiger Richtung. Die Hebel 16 und 17 müssen dabei so bemessen sein, dass sie auch bei völlig geschlossenem Tor, d.h. wenn alle Torflügel in einer gemeinsamen Ebene unter der Schiene 10 liegen, noch einen leicht stumpfen Winkel unter sich einschliessen, sodass sie nie in eine Totpunktiage gelangen Das Tor kann ahne weiteres an beliebiger Stelle betätigt werden, was besonders dann von Bedeutung ist wenn das Tor wahlweise mechanisch oder von Hand betätigt werden soll. Es ist beispielsweise ohne weiteres möglich, durch Betätigung des Torflügels 3 von Hand das Tor',zu öffnen und zu schliessen. Ferner ist es ohne weiteres möglich, weitere Flügelpaare_anzuschliesseng wobei jedes zweite Flügelgelenk längs der Schiene 10 geführt ist, und wobei die an diesem Gelenk anschliessenden Flügel durch-ein Getriebe synchron gesteuert sind.
• Einzelheiten des dargestellten Falttores können auch anders ausgebildet sein. Es kann insbesondere auch ein anderes Getriebe zur Kupplung je zweier Torfiügel vorgesehen sein, wobei 'es jedoch in allen Fällen erforderlich erscheint, einen unverdrehbar an der Schiene 10 geführten Wagen vorzusehen, welcher als unverdrehbar_es Bezugssystem für das Getriebe dient.

Claims (1)

1. Patentansprüche: 1. Falttor mit gelenkig verbundenen Flügeln, wobei jedes zweite Flügelgelenk in einer Schiene geführt und längs derselben verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei den geführten Flügelgelenken die anstossenden Flügel durch je ein Getriebe gekuppelt sind, das synchrone Oeffnungs-und *Schliessbe- . wegungen der beiden Flügel bewirkt.-2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei jedem geführten Flügelgelenk ein unverdrehbar in der Führung -geführter Wagen vorgesehen ist,.mit welchem das Flügelgelenk verbunden ist und welcher als unverdrehbares Bezugssystem für das Getriebe dient. 3. Tor nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch zwei,Kupplungshebel, die unter sich und je ..mit einem der Flügel gelenkig verbundensind, wobei das die beiden Hebel verbindende Gelenk im Wagen rechtwinklig zur Schiene geführt ist. - . 4. Tor nach Anspruch 2 oder 3., dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen zwei spielarm in eine U-Schiene greifende Führungsrollen-,sowie eine in der U-Schiene-abgestützte Fahrrolle aufweist. . 5. Tor nach Anspruch.3"dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen eine Platte mit einem Führungsschlitz für das Hebelges .lenk aufweist, in die die Zapfen des Flügelgelenkes und der Führungsrollen eingesetzt sind.