DE1757002U

DE1757002U - ELASTIC PIPE FOR VENTILATION SYSTEMS, IN PARTICULAR IN MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1757002U
Application number: DE1955C0003224
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1955-02-24
Filing date: 1955-02-24
Publication date: 1957-11-28

Description

Continental: erke A Gx Elastisches Rohr für Be-und EntlüftungEianlagen, insbesondere inkraftfahrzeugen Die Neuerung betrifft ein elastisches Bohr für Be-und Ent- w lüftunsanlagen, wie z. B. Warmluftheizungen in Kraftfahrzeugen. Continental: erke A Gx Elastic tube for ventilation systems, in particular in motor vehicles The innovation concerns an elastic drill for loading and unloading w ventilation systems, such as B. Warm air heating in motor vehicles.

Es sind bereits elastische Isolierrohre bekannt, die für Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen Verwendung finden sollen. There are already elastic insulating pipes known for air conditioning to find use in motor vehicles.

Diese Rohre bestehen aus einer Gummimischung, die zum Zwecke der Isolation mit Korkstücken durchsetzt ist. Die so gebildetes Rohre sind an ihrer Innen- und Außenfläche mit einer Gewebeschicht bekleidet, und die äußere Gewebeschioht ist mit einem wärmereflektierenden Anstrich versehen. These pipes are made of a rubber compound that is used for the purpose of Isolation is interspersed with pieces of cork. The tubes thus formed are on theirs Inner and outer surface covered with a layer of fabric, and the outer fabric layer is provided with a heat-reflective coating.

Die vorliegende Neuerung geht ebenfalls von einem elastischen Rohr aus, dessen Wand Poren oder Zellen enthält und innen und/ oder außen einen Überzug trägt. The present innovation is also based on an elastic tube whose wall contains pores or cells and inside and / or outside a coating wearing.

Im Gegensatz zu den bekannten Rohren für Be-und Entlüftunganlagen besteht gemäß der Anmeldung das Rohr aus Kunststoffschaum oder derge, wobei der unmittelbar auf die Rohrwand aufgetragene lackartige Überzug die Poren oder Zellen der Rohrwand verschließt.In contrast to the known pipes for ventilation systems According to the application, the pipe is made of plastic foam or the like, the Lacquer-like coating applied directly to the pipe wall, the pores or cells the pipe wall closes.

Während das bekannte Rohr durch den in den Gummi eingebetteten Kork spröde ist, somit besondere Mittel zur Minderung der Bruchgefahr in Form einer innen und außen aufgebrachten Gewebeschichte die naturgemäß das Rohr verteuert, erforderlich sind, besteht gemäß der Erfindung die eigentliche Rohrwand ausschlie@-lieh aus elastisch verformbarem Werkstoff, der gleichmäßig mit Poren oder Zellen durchsetzt ist, also keine eingebetteten Körper aus anderem Stoff enthält und die Gewähr für eine große elastische Verformbarkeit bei Schlag- oder Stoßeinwirkung und bei Erschütterungen bietet. Die wärme-und schallisolierenden Eigenschaften von Kunststoffschaum od. dgl. sind an sich bekannt, jedoch lassen ihn seine sonstigen Eigenschaften, wie seine Porosität bzw. seine Luftdurchlässigkeit und seine unzureichende Formbeständigkeitt für den vorgeschlagenen Verwendungszweck ungeeignet erscheinoa. While the known pipe is brittle due to the cork embedded in the rubber, so special means are required to reduce the risk of breakage in the form of a layer of fabric applied on the inside and outside, which naturally increases the price of the pipe, according to the invention the actual pipe wall consists exclusively of elastically deformable material which is evenly interspersed with pores or cells, i.e. does not contain any embedded bodies made of other material and which guarantees great elastic deformability in the event of impacts or shocks and vibrations. The heat and sound insulating properties of plastic foam or the like are known per se, but their other properties, such as its porosity or its air permeability and its inadequate dimensional stability, leave it behind appears unsuitable for the proposed use.

Trotz dieser Mangel konnte der Kunststoffschaum jedoch für elastische Rohre an Be- und Entlüftungsanlagen nutzbar gemacht werden, da der lackartige Überzug die Rohrwand für Luft =durchlässig macht und die Formbeständigkeit erhöht, ohne die Elastisität der Rohre nennenswert einzuschränken. Die Lackschicht kann ferner zur Verbesserung der Temperatur- beständigkeit der Rohrleitungen und zur Erhöhung der Beständigkeit gegen chemische und mechanische Einflüsse beitragen. Bwr&br hinaus dient die Lackschicht, sofern diese an der Innemdlo » b » e des Rohres angewendet wird, zur Verminderung des Str8mnBgwwidwr standes. Eine an der Innenfläche des Rohres angebrachte Lack- schicht ist jedoch vor allem bei Straßenfahrzeugen kein unbedingtes Erfordernis, da hier die Be-und Entlüftungsleitungen verhältnismäßig kurz und demgemSß die Strömungaverlato vaa untergeordneter Bedeutung sind. , Ur c lie lacksehieht worden nit Vorteil Lacke auf der Nmin elastischer Xunetctoffe wie z. B. Polyvinylchloride vywwnA<tw Die neuerunsjcmä8 ausgebildeten 1 ohre können aus ebenen Platten oder Streifen von porigen oder welligen Xumetetoffem Gebildet ecin und it Hilfe eines Raftmittela an ihrem eta ander zugekehrten Stirnflächen verbunden und so zu ein « 3 sein cboen 'assK. i<e aafder Außenfläche des Rohrea angtwwe&w jj) Lackschicht : : mm, turch Gtreichen, Sprit. en oder Sprflhen auf'- jebracht ccin. N auclt. t. o ht dt ohre aus Platten oder Strol, : ten gestaltet ein, relche vor ihrer Yerfornong mit einem DM N) überzug verschen waren. Das hat den Vorteil, daß die eaan at ! Flachen schneller und besser bestrichen oder beapritzt wp&wa t)) kennen als eine gewölbte Fläche, ùe1sp1elswe1. e &18 dar t RöhrkSrper. Auchdie zur , e£csti,-, ung der neueruncegefflen Robxe diwaeWWU Cchellen on*ien ane jgebos Platten oder bandförmige eW N) benen : Ulle ein-oder mehrseitig mit einem Imfflbermg Ir OMIM Körpern aue elastischen porigen oder zelligen Werkstoff.. gebildet sein. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Fig. 1 zeigt ein elastisches Rohr für eine Warmluft- heizung in einem Kraftfahrzeug. , Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch eine aus elastischem Kunststoffschaum bestehende Platte, Je sturz \., Stellung des in Fig. 1 dargestellten Bohro dient. ? Fig. 3 zeigt das Rohr gemäß Pig eder Beetr schelle. \ Gemäß Fig. 1 besteht der eigentliche Rohrkörper 1"der\ vor~ hältnismäßig dickwandig ausgebildet ist und bei einer ld, chtoa. v Durchtrittsöffnung des Rohres von etwa 4 cm eine St&re vn t t etwa 8 bis lo rm aufvieist (Ra, 3)" aus elastischeme ope£iumä "51'2-'/ leichtemKunststoffschaum auf Isocyanat-Polyeater-aandI$% Die Außenfläche des Rohres ist mit einer dünnen Laok80t t überzogen, welche die Poren des Körpers 1 verschließt tun über hinaus so beschaffen ist, daß die Biegsamkeit den ~ROM" nicht oder in nicht nennenswertem Umfang eingeschränkt. : t i Beilängeren Rohrleitungen kann zur Verminderung da StrCaagt widerstandes auch die Innenfläche 3 mit einer Lackaohicht überzogen sein. , \ Das in Fig. 1 dargestellte Rohr wird gemäß Fig, 2 ans e'imor der Länge des Rohres entsprechenden Platte 1. mit echteekigwt' i Querschnitt geformte z. B. über einen Dorn mit einer glatten zylindrischen Außenfläche gebogen. Die Stirnflächen 4 des Körpers 1 werden dann durch ein Haftmittel miteinander ver- klebt. Alsdann wird die Lackschicht 2 aufgetragen. Gegebenenf@lls kann aber auch der Körper 1 vor seiner Verformung an seiner oberen und/oder unteren Fläche mit einer Lackschicht versehen werden. Gemäß Vie. 3 uird zur elastischen Befestigung des Rohrea ein aus elastischem, porösem oder zelligem Werkstoff bestehendes Band 5 verwendete das um das Rohr 1 geschlungen ist und mit seinen Enden mechanisch durch eine Verschraubung und eine Unterlegscheibe an dem Fahrzeuggestell befestigt wird. Die Schelle 5 kann aber auch unter Verzicht auf besondere mechanische Mittel unmittelbar auf die Unterlage beispielsweise auf daa yähy zeuggestell,aufgeklebt werden. Die in Fig. 3 dargestellte Befestigungsart ist trotz der großen Elastizität von anare chender Haltbarkeit.Despite this deficiency, the plastic foam could be made usable for elastic pipes in ventilation systems, since the lacquer-like coating makes the pipe wall permeable to air and increases the dimensional stability without significantly reducing the elasticity of the pipes. The lacquer layer can also be used to improve the temperature resistance of the pipelines and to increase the resistance contribute against chemical and mechanical influences. Bwr & br The lacquer layer is also used, provided that it is on the interior door of the pipe is used to reduce the Str8mnBgwwidwr state. A paint applied to the inner surface of the pipe layer is not an absolute requirement, especially in road vehicles, since the ventilation lines are here relatively short and accordingly the flow averlato vaa are of minor importance. , Ur c No varnish has been seen with the advantage of varnishes on the Nmin elastic Xunetctoffe such. B. Polyvinylchloride vywwnA <tw The new usjcmä8 trained 1 ears can be made of planes Plates or strips of porous or wavy Xumetetoffem Made ecin and it help a Raftmittela at their eta connected to the other facing end faces and thus to a «3 be cboen 'assK. i <e aafder outer surface of the Rohrea angtwwe & w jj) Lacquer layer:: mm, thick, fuel. or spray on j brought ccin. N also. t. o ht dt ears made of plates or strol,: ten designed one, relche in front of her Yerfornong with a DM N) coating were given away. This has the advantage that the eaan at! Coating or spraying surfaces faster and better wp & wa t)) know as a curved surface, ùe1sp1elswe1. e & 18 dar t Tubular body. Also the for, e £ csti, -, ung of the new uncefflen Robxe diwaeWWU Cchellen on * ien ane jgebos plates or ribbon-shaped eW N) benen: Ulle on one or more sides with an Imfflbermg Ir OMIM Bodies made of elastic porous or cellular material. be educated. Exemplary embodiments are shown in the drawing. Fig. 1 shows an elastic tube for a warm air heating in a motor vehicle. , Fig. 2 shows a section through an elastic Plastic foam existing plate, depending on the lintel \., Position of the Bohro shown in Fig. 1 is used. ? Fig. 3 shows the pipe according to Pig eder Beetr clamp. \ According to Fig. 1, the actual tubular body 1 "consists of the \ before ~ is relatively thick-walled and with a ld, chtoa. v Passage opening of the pipe of about 4 cm a st & re vn t t about 8 to lo rm aufvieist (Ra, 3) "made of elastic ope £ iumä "51'2 - '/ light plastic foam on isocyanate-polyeater-aandI $% The outer surface of the tube is covered with a thin layer of t coated, which closes the pores of the body 1 do is also such that the flexibility of the ~ ROM " not restricted or restricted to an insignificant extent. : t i Longer pipelines can help reduce the risk of damage The inner surface 3 also resisted with a varnish layer be covered. , \ The tube shown in FIG. 1 is attached to the e'imor according to FIG plate corresponding to the length of the pipe 1. with realekigwt ' i Cross-section shaped z. B. bent over a mandrel with a smooth cylindrical outer surface. The end faces 4 of the Body 1 are then connected to one another by an adhesive sticks. The lacquer layer 2 is then applied. If necessary, however, the body 1 can also be provided with a layer of lacquer on its upper and / or lower surface before it is deformed. According to Vie. 3 uird for the elastic fastening of the tube Band 5 made of elastic, porous or cellular material is used, which is looped around the tube 1 and is mechanically fastened to the vehicle frame with its ends by a screw connection and a washer. The clamp 5 can, however, also dispense with special mechanical means directly on the pad, for example on daa yähy tool rack to be glued on. The one shown in FIG Type of attachment is despite the great elasticity of anare adequate durability.

Im allgemeinen ist es ausreichend, wenn die Enden des Körpers 1' stumpf voreinander liegen und so miteinander verklebt sind. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, die Flächen 4 derart schräg ansteigen zu lassen, daß sich bei der Herstellung des Rohres gemäß Fig. 1 ein schräger Überlappungsstoß ergibt.In general, it is sufficient if the ends of the body 1 'are blunt lie in front of each other and are glued together. But it is also within the framework of the invention to let the surfaces 4 rise obliquely that in the Production of the pipe according to FIG. 1 results in an oblique overlap joint.

Claims

Protection claims

1.) Elastic pipe for ventilation systems, especially special in motor vehicles, with an inner and / or outer outer lacquer coating of the pipe wall, the pores or Zll &

characterized in that the pipe (1) consists of elastic plastic foam or the like and the lacquer coating (2) applied to the pipe wall closes its pores or cells. 2.) pipe according to claim characterized in that daJS ew

is designed from plates (1) or strips of elastic, porous or cellular plastic foam, the facing end faces (4) of which are connected to one another by an adhesive and thus formed into a tube. 3.) Tube according to claims 1 and 2, characterized. that the clamps used to attach it (5). t "

Curved plate-shaped or strip-shaped bodies, optionally provided with a lacquer coating on one or more sides, are made of elastic porous or cellular material.