DE1755666B2 - Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Lenkschloss fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einer am Lenkschloßgehäuse
angeordneten Befestigungsschelle zur Lenkschloßfestlegung auf dem die Kraftfahrzeug-Lenkspindel umgebenden
Mantelrohr.
Es ist bekannt, Lenkschlösser für Kraftfahrzeuge mittels Abreißschrauben zu befestigen, deren Kopf nach
Abreißen des für das Anziehen erforderlichen Teiles in einer Vertiefung liegt und unzugänglich ist. Bei einer
bekannten Konstruktion wird das Lenkschloßgehäuse mittels solcher Abreißsehrauben an der Spritzwand des
jeweiligen Kraftfahrzeuges befestigt, wobei die Abreißschrauben in eine Gegenplatte auf der dem Lenkschloßgehäuse
abgewandten Seite der Spritzwand eingeschraubt werden und die Köpfe der Abreißschrauben
nach Abreißen des für das Anziehen erforderlichen Teiles in Vertiefungen des Lenkschloßgehäuses zu
liegen kommen (FR-PS 13 09 039). Bei einem anderen bekannten Kraftfahrzeug-Lenkschioß ist das Lenkschloßgehäuse
selbst schellenförmig ausgebildet, indem auf der Sperrbolzenaustrittsseite ein bogenförmiger
Arm angeformt ist, um als Befestigungsschelle für die Lenksäule des jeweiligen Kraftfahrzeuges zu dienen,
welche damit unterhalb des Armaturenbrettes des Kraftfahrzeuges gelagert ist, wobei das Lenkschloßgehäuse
mittels beiderseits der Lenksäule sich erstreckender Abreißschrauben unterhalb des Armaturenbrettes
an die Karosserie des Kraftfahrzeuges angeschraubt ist. Die Köpfe der Abreißschrauben liegen nach Abreißen
der für das Anziehen erforderlichen Teile ebenfalls in Vertiefungen des Lenkschloßgehäuses und sind unzugänglich
(DT-GM 18 26 076).
Zum Stande der Technik gehört auch ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, welches eine an einem Ende mittels
eines Stiftes am Lenkschloßgehäuse verschwenkbar angeordnete Befestigungsschelle zur Lenkschloßfestlegung
auf dem die Kraftfahrzeug-Lenkspindel umgebenden Mantelrohr aufweist. Der zylindrische Stift
gleichbleibenden Außendurchmessers ist an den beiden äußeren Enden mit Nietköpfen versehen. Am anderen,
der Schwenkachse abgewandter. Ende wird die Schelle durch einen konischen Stift mii dem Lenkschloßgehäuse
verbunden, welcher Augen am Lenkschloßgehäuse und an diesem Ende der Schelle durchsetzt und am
verjüngten Ende ebenfalls einen Nietkopf aufweist. Diese Lösung ist nicht nur verhältnismäßig aufwendig,
sondern auch insofern wenig zufriedenstellend, als der zylindrische Stift zur schwenkbaren Verbindung von
Befestigungsschelle und Lenkschloßgehäuse relativ einfach entfernt werden kann, da seine Nietköpfe außen
liegen (US-PS 12 06 944).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Lenkschloß der eingangs angegebenen
Art zu schaffen, bei welchem ein einfacher und kompakter Aufbau unter Gewährleistung höchstmöglicher
Festigkeit, eine leichte Montierbarkeit auf dem die Kraftfahrzeug-Lenkspindel umgebenden Mantelrohr
und ein größtmöglicher Schutz der Verbindungselemente zwischen Befestigungsschelle und Lenkschloßgehäuse
gegen unbefugte, gewaltsame Entfernung sichergestellt sind.
Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebene Merkmalskombination
gelöst.. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist im Anspruch 2 gekennzeichnet.
Das erfindungsgemäße Lenkschloß kann billig hergestellt werden und benötigt nur verhältnismäßig wenig
Platz. Der die Festigkeit des Lenkschlosses günstig beeinflussende Zentrieransatz am Lenkschloßgehäuse,
welcher in das Mantelrohr eingreift, auf welchem das Lenkschloß zu befestigen ist, kann beibehalten werden.
Die Montage beim Kraftfahrzeughersteller ist vereinfacht, wobei einer leichten Montage weiterhin zugute
kommt, wenn die Abreißschraube durch einen Sicherungsring
an der Befestigungsschelle gehalten ist. Dem Kraftfahrzeughersteller kann das Lenkschloßgehäuse
mit Befestigungsschelle und im letztgenannten Fall auch mit Abreißschraube als montagefertige Einheit geliefert
werden.
Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Lenkschlosses an Hand
der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigt schematisch
Abb. 1 einen Querschnitt; und
Abb. 2 sowie 3 jeweils den die Befestigungsschelle mit dem Lenkschloßgehäuse schwenkbar verbindenden Stift in größerem Maßstab, und zwar vor bzw. nach dem Anziehen der Abreißschraube.
Abb. 2 sowie 3 jeweils den die Befestigungsschelle mit dem Lenkschloßgehäuse schwenkbar verbindenden Stift in größerem Maßstab, und zwar vor bzw. nach dem Anziehen der Abreißschraube.
Das Lenkschloß weist ein Lenkschloßgehäuse 1, ein darin angeordnetes Zylinderschloß 2 und einen vom
Zylinderschloß 2 über eine Steuerachse 3 betätigbaren Sperrbolzen 4 auf, ferner einen Zündanlaßschalter 5,
welcher ebenfalls über die Steuerachse 3 betätigbar ist.
Eine im dargestellten Fall vorzugsweise als Zieh- und Biegeteil aus Stahlblech ausgebildete Befestigungsschelle
6 ist bei 7 schwenkbar mit dem Lenkschloßgehäuse 1 verbunden, und zwar durch einen selbstsichernden Stift
8. Dieser weist zur Sicherung gegen Durchschlagen nach der Montage im Bereich der lichten Weite der
gabelförmigen Aufnahme der Schelle einen mittleren Abschnitt 9 verminderten Durchmessers auf. Im
Lenkschloßgehäuse 1 ist eine Durchgangsbohrung 10 mit einem Durchmesser vorgesehen, welcher dem
Durchmesser der Enden 11 des Stiftes 8 entspricht. Die
Befestigungsschelle 6 umfaßt im Bereich des Stiftes 8 das Lenkschloßgehäuse 1 gabelförmig und ist durch
Lageraugen 12 an den Enden 11 des Stiftes 8 schwenkbar gelagert.
An dem der Schwenkachse abgewandten Ende ist die Befestigungsschelle 6 mittels einer Abreißschraube 13
am Lenkschloßgehäuse 1 befestigt. Durch das Anziehen der Abreißschraube 13 bewegt sich der Stift 8 im
Bereich des mittleren Abschnittes 9 verminderten Durchmessers derart gegen die Durchgangsbohrunp 10,
daß die überstehenden Enden 11 den Stift 8 gegen unbefugte Demontage sichern. Um die Abreißschraube
13 ebenfalls zu sichern, ist die Befestigungsschelle 6 an dem benachbarten Ende topfförmig ausgebildet, so daß
ein hochgezogener Kragen 14 den Kopf 15 der Abreißschraube 13 umschließt.
Eine das Lenkschloß umfassende Verkleidung 16 kann erforderlichenfalls mittels eines an der Befesti-
gungsschelle 6 vorgesehenen Stützarmes 17 abgestützt werden, der in ein entsprechendes Auge 18 der
Verkleidung 16 eingreift. In das Mantelrohr 19, auf welchem das Lenkschloß durch die Befestigungsschelle
6 festgelegt wird, greift ein ZerUrieransatz 20 des Lenkschlosses ein, welcher vorteilhafterweise an einem
Verschlußstück 21 angeformt ist. Auf Grund des verhältnismäßig großen Abstandes zwischen Sperrbolzen
4 und Zylinderschloß 2 ergibt sich eine relativ große Montageöffnung für das Einsetzen der Innenieile des
Lenkschlosses. Diese Montageöffnung wird zweckmäßigerweise durch einen am Verschlußstück 21 angeordneten,
zum Mantelrohr 19 hin segmentförmig ausgebildeten Ansatz 22 abgedeckt.
Die Abreißschraube 13 kann bei der Lenkschloßherstellung bereits vormontiert werden, indem sie durch
einen Sicherungsring 23 an der Befestigungsschelle 6 gesichert wird.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einer am Lenkschiüßgehäuse angeordneten Befestigungs- s
schelle zur Lenkschloßfestlegung auf dem die Kraftfahrzeug-Lenkspindel umgebenden Mantelrohr,
gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
a) Die Befestigungsschelle ist um einen Stift (8) schwenkbar am Lenkschloßgehäuse (1) angeordnet.
b) Der mit den beiden äußeren Enden (11) in der Befestigungsschelle (6) sitzende Stift (3) durch
setzt mit einem mittleren Abschnitt (9) verminderten Durchmessers eine Durchgangsbohrung
(10) im Lenkschloßgehäuse (1) mit einem Durchmesser mindestens gleich dem Durchmesser
der Stiftenden (11).
c) Die Befestigungsschelle (6) ist an dem der Schwenkachse entgegengesetzten Ende mittels
einer Abreißschraube (13) am Lenkschloßgehäuse (1) befestigbar.
d) Der Kopf (15) der Abreißschraube (13) ist von dem topfförmig ausgebildeten Ende der Befestigungsschelle
(6) umschlossen.
2. Lenkschloß nach Anspruch Ί, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abreißschraube (13) durch einen Sicherungsring (23) an der Befestigungsschelle
(6) gehalten ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681755666 DE1755666B2 (de) | 1968-06-07 | 1968-06-07 | Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19681755666 DE1755666B2 (de) | 1968-06-07 | 1968-06-07 | Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1755666A1 DE1755666A1 (de) | 1971-10-14 |
| DE1755666B2 true DE1755666B2 (de) | 1977-09-29 |
Family
ID=5693598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19681755666 Withdrawn DE1755666B2 (de) | 1968-06-07 | 1968-06-07 | Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1755666B2 (de) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2426595A1 (fr) * | 1978-05-24 | 1979-12-21 | Neiman Sa | Perfectionnements aux antivols pour vehicules automobiles |
| JP4912782B2 (ja) * | 2006-07-28 | 2012-04-11 | 株式会社ユーシン | ステアリングロック装置の取付構造 |
| FR2943602B1 (fr) * | 2009-03-25 | 2013-02-15 | Valeo Securite Habitacle | Dispositif antivol pour colonne de direction et procedes associes de montage d'un etrier de maintien |
-
1968
- 1968-06-07 DE DE19681755666 patent/DE1755666B2/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1755666A1 (de) | 1971-10-14 |
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| BHN | Withdrawal |