DE1751599C - Brennstoffregelanlage fur Gas turbmentnebwerke - Google Patents

Description

Die Pumpe 10 ist so ausgelegt, daß sie mehr Brennstoff fördert, als das Gasturbinentriebwerk be-

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffregelanlage 30 nötigt. Der Brennstoffüberschuß wird über ein Überfür Gasturbinentriebwerke, mit Jinem Regler in der laufventil 20, das die Brennstofförderleitung 12 mit Pumpendruckleitung und einem im Nebenschluß zur einer Rückströmleitung 21 verbindet, zum Pumpen-Brennstoffpumpe liegenden Überlaufventil, das in eingang der Zentrifugalflügelpumpe 11 zurückgeöffnungsrichtung mit dem Pumpendruck und in führt. In die Förderleitung 12 mündet außerdem noch Schließrichtung mit einem von diesem abgeleiteten 35 eine Druckentlastungsleitung 22 mit einem Druck-Druck beaufschlagt wird, der über eine Drossel in minderventil 23, das bei Überdruck die Förderleitung Abhängigkeit von verschiedenen Betilebskenngrößen 12 am Auslaß der Verdrängerpumpe 10 mit der des Gasturbinentriebwerks änderbar ist. Rückströmleitung 21 verbindet.

Bei einer bekannten Regeleinrichtung dieser Art Das Überlaufventil 20 besitzt in seinem Gehäuse

wird der vom Pumpendruck abgeleitete Druck über 40 einen federbelasteten Ventilkörper, der auf seinen eine feste Drossel dem Überlaufventil zugeführt. Hin- beiden gegenüberliegenden Seiten mit dem Druckabter der festen Drossel zweigt eine Steuerleitung ab, fall an dem Regler 13 beaufschlagt wird. Dazu ist die über die der Pumpendruck mit verschiedenen Be- eine Seite des Überlaufventils an die Leitung 12 am triebskenngrößen des Gasturbinentriebwerks ander- Eingang des Reglers 13 und die andere Seite an die bar ist. Bei dieser bekannten Regelanlage wirken /5 Leitung 24 angeschlossen, die mit der Leitung 14 am sämtliche bei der Brennstoffzufuhr zu berücksichti- Ausgang des Reglers 13 verbunden ist.
genden Betriebskenngrößen somit auf ein einzigen Die Regeleinrichtung weist noch ein weiteres Über-

Überlaufventil ein. Auf Grund der Verquickung der laufventil 25 auf, das ebenfalls einen federbelasteten einzelnen Signale der Betriebskenngrößen ist die Ventilkörper besitzt. Dieses Überlaufventil 25 ist so Steuerung zwangläufig nicht besonders exakt. 50 angeordnet, daß ein zusätzlicher Brennstoff rUckfluß

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine aus der Brennstofförderleitung 12 über <·'- Bypass-Brennstoffregelanlage der obigen Art derart zu ver- Leitung 26 in die Rückströmleitung 12 erfolgen kann, bessern, daß die einzelnen Betriebskenngrößen bei Der federbelastete Ventilkörper in diesem Überlaufder Steuerung der Brennstoffzufuhr exakter berück- ventil 25 wird von der Druckdifferenz gesteuert, die sichtigt wurden. 55 durch zwei Drosselleitungen 27, 28 hervorgehen

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- wird. Diese Drosselleitungen 27, 28 sind vor bzw. löst, daß im Nebenschluß zur Brennstoffpumpe ein hinter einer in einem Kanal liegenden, verstellbaren zweites Überlaufventil angeordnet ist, das in bekann- Drossel 29 α angeordnet. Die Drossel 29 α arbeitet ter Weise vom Druckabfall am Brennstoffregler ge- mit einer beweglichen Nadel 30, die von einer elektrigen eine Federkraft in Öffnungsrichtung beaufschlagt 60 sehen Betätigungsvorrichtung 31 verstellt wird. Zwei wird. Hubbegrenzet 32 schränken die Bewegung der Nadel

Der technische Fortschritt der Erfindung liegt in 30 ein. Die Betätigungsvorrichtung 31 ist an einen der exakteren Regelung, denn die einzelnen für die elektrischen Verstärker 33 angeschlossen, der drei Brennstoffzufuhr zu berücksichtigenden Betriebspa- von Betriebsparametern abhängige Steuersignale rameter werden unmittelbar zur Steuerung zweier 65 empfängt: Drehzahl der Triebwerkwelle, Temperatur voneinander unabhängig arbeitender, parallel im Ne- von einer geeigneten Stelle des Triebwerks und Drehbenschluß liegender Überlaufventile herangezogen. zahl einer weiteren Triebwerkswelle. Dieses Ausfüh-Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer rungsbeispiel der Regeleinrichtung findet bei Trieb-

werken Verwendung, die über drei voneinander unabhängigen Wellen verfugen, von denen zwei dazu vorgesehen sind, dem Verstärker 33 Signale zu geben, und von denen die dritte dazu bestimmt ist, ein geeignetes Teil des Reglers anzutreiben.

Parallel zu dem Kanal 29 ist in der Brennstofför-

derleitung 12 eine feste Drossel 34 angeordnet, deren

Größe den Ansprechpunkt des Überlaufventils 25 fur

das an der Drossel 29 α entstandene Druckgefalle bestimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt das Ausführungs-Patentanspruch: beispiel in schematischer Darstellung.

   Die erfindungsgemäße Regeleinrichtung weist eine 5 Verdrängerpumpe 10 auf, die vorzugsweise eine

   Brennstoffregelanlage für Gasturbinentrieb- Zahnradpumpe ist. Eine Zentrifugalflügeloumpe Il werke, mit einem Regler in der Pumpendrucklei- fördert den Brennstoff aus einem nicht dargestellten tung und einem im Nebenschluß zur Brennstoff- Tank zu der Zahnradpumpe 10. Beide Pumpen 10, pumpe liegenden Überlaufventil, das in öffnungs- 11 werden von dem zugehörigen Gasturbinentriebrichtung mit dem Pumpendruck und in Schließ- io werk angetrieben. Der Brennstoff gelangt durch eine richtung mit einem von diesem abgeleiteten Förderleitung 12 zu einem Regler 13, der m Abhän-Druck beaufschlagt wird, der über eine Drossel in gigkeit von Betriebskenngrößen des Gasturbinen-Abhängigkeit von verschiedenen Betriebskenn- triebwerke den Brennstoffzufluß zum uasturbinengrößen des Gasturbinentriebwerks änderbar ist, triebwerk steuert. Vom Regler 13 gelangt der Brenndadurch gekennzeichnet, daß im Ne- 15 stoff über eine Leitung 14 zu den Brennern des Gasbenschluß zur Brennstoffpumpe (10) ein zweites turbinentriebwerks. In der Leitung 14 zwischen den Überlaufventil (20) angeordnet ist, das in bekann- Brennern und dem Regler 13 liegt ein Absperrventil ter Weise vom Druckabfall am Brennstoffregler 15.

   (15) gegen eine Federkraft in Öffnungsrichtung Die Pumpe 10 fördert ebenfalls Brennstoff in eine

   beaufschlagt wird. 20 Leitung 16, die über ein Ventil 17 mit der Leitung 14

   verbunden ist. Das Ventil Yi ist so ausgelegt, daß sich die Drücke in den Leitungen 14 und 16 ausgleichen, wobei dennoch das Verhältnis der beiden vor. der Pumpe 10 durch die Leitung 14 und 16 geförderten

   35 Brennstoff mengen von der Größe zweier in den Leitungen 14 und 16 liegender Drosseln 18, 19 abhängig ist.