DE174856C

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Publication number: DE174856C
Application number: DENDAT174856D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 174856 KLASSE 35 a. GRUPPE- M 174856 CLASS 35 a. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Oktober 1905 ab.Patented in the German Empire on October 28, 1905.

Bei den sogenannten Druckknopfsteuerungen für Aufzüge sind Druckknöpfe angeordnet an den Schachtzugängen, um die Fahrkabine in jedem Stockwerke herbeirufen ' 5 zu können, und außerdem Druckknöpfe in entsprechender Zahl in der Kabine selbst, um den Insassen instand zu setzen, nach einem beliebigen Stockwerke zu fahren. Sicherheitsgründe stellen an die Druckknopfsteuerungen die Anforderung, alle Druckknöpfe außer Tätigkeit zu setzen, sobald eine der Schachttüren geöffnet ist, und ferner die Druckknöpfe an den Schachtzugängen, weiterhin kurz die äußeren Druckknöpfe genannt, wirkungslos zu machen, sobald die Kabine besetzt ist.In the so-called push button controls for elevators, push buttons are arranged at the shaft entrances to be able to call the cab on each floor '5 and also push buttons in corresponding number in the cabin itself to repair the occupant, after one to drive any floor. Safety reasons put on the push button controls the requirement to disable all push buttons as soon as one of the landing doors is open, and furthermore the pushbuttons on the shaft accesses, also called the outer pushbuttons for short, have no effect to do as soon as the cabin is occupied.

Der ersten Forderung wird in bekannter Weise genügt durch hintereinander geschaltete Kontakte an den Schachttüren, die den Steuer-Stromkreis beim öffnen einer dieser Türen unterbrechen. Das Ausschalten der äußeren Druckknöpfe wird dagegen häufig erreicht durch Anordnung eines beweglichen Fußbodens in der Kabine, der beim Betreten beispielsweise einen Kontakt öffnet. Nachfolgend ist nun eine neue Schaltungsweise für den gleichen Zweck beschrieben, bei der kein beweglicher Kabinenfußboden in Anwendung kommt, der also auch bei sonst üblicher Ausführung der Kabine benutzbar ist.The first requirement is satisfied in a known manner by being connected in series Contacts on the landing doors that control the control circuit when one of these doors is opened interrupt. On the other hand, switching off the outer push buttons is often achieved by arranging a movable floor in the cabin, for example when stepping on opens a contact. A new circuit for the same purpose is now described below, in which no movable Cabin floor comes into use, which is also usable with the otherwise usual design of the cabin.

Die neue Schaltungsweise ist in der Figur schematisch dargestellt. Darin bedeuten d_a die" äußeren Druckknöpfe, t die hintereinander geschalteten Kontakte an den Schachttüren, c die Kabine, d₁ die (inneren) Druckknöpfe in der Kabine, r ein Relais, k einen Umschalter an der Kabinentür, dessen Schalthebel bei geschlossener Tür auf dem Kontaktstücke 2 ruht, wie gezeichnet, bei geöffneter Tür dagegen auf dem darüber befindliehen Kontaktstücke 1. Die Kabinentür ist selbstschließend vorausgesetzt, so daß sie freigegeben selbsttätig dem Umschalter k die gezeichnete Stellung gibt. Die unteren Kontaktstücke der äußeren und der inneren Druckknöpfe d_a und d_l stehen durch eine entsprechende Anzahl Steuerleitungen b mit dem Steuermagneten s in Verbindung, die auf der anderen Seite an die Netzleitung Z₁ angeschlossen sind. Diese Kontaktstücke mit ihren Leitungen und die Steuermagnete spielen bei dem Folgenden keine Rolle und sind nur der Vollständigkeit wegen angegeben.The new circuit is shown schematically in the figure. Here d _a denotes the "outer push buttons, t the contacts connected in series on the shaft doors, c the car, d ₁ the (inner) push buttons in the car, r a relay, k a switch on the car door, the switch lever of which opens when the door is closed the contact pieces 2 rests, as drawn, with the door open on the other hand on the above befindliehen contact pieces 1. the car door is provided self-closing so that it automatically k is the position shown released the switch. the lower contact pieces of the outer and inner snaps d _a, and d _l are connected to the control magnet s by a corresponding number of control lines b , which are connected on the other side to the power line Z _1. These contact pieces with their lines and the control magnets play no role in the following and are only given for the sake of completeness .

Die Verbindung der Teile untereinander zeigt die Figur. In der angenommenen Schaltstellung, die der unbenutzten Kabine entspricht, kann durch einen der äußeren Druckknöpfe d_a der entsprechende Steuermagnet erregt werden, da die beweglichen Schaltstücke von d_a über die Kontakte 6 und 5 des Relais r in der Kabine und ferner über den Umschalter k durch die Türkontakte t hindurch mit der Netzleitung Z₂ verbunden sind.The connection between the parts is shown in the figure. In the assumed switching position, which corresponds to the unused cabin _, the corresponding control magnet can be excited by one of the outer push buttons d a, since the movable contact pieces of d _a via the contacts 6 and 5 of the relay r in the cabin and also via the changeover switch k are connected to the power line Z ₂ through the door contacts t .

Wenn dagegen die Kabine betreten, die Kabinentür aber noch nicht wieder geschlossen ist, so sind die äußeren Druckknöpfe d_a wirkungslos gemacht, da der Umschalter k anIf, on the other hand, one enters the car, but the car door is not yet closed again, the outer pushbuttons d _{a are} rendered ineffective, since the changeover switch k is on

(2. Auflage, ausgegeben am 2g. September igo6.)(2nd edition, issued on September 2nd igo6.)

der Kabinentür den Kontakt -bei 2 geöffnet hat. Gleichzeitig wurde aber der Kontakt bei I geschlossen und damit der Relaismagnet r erregt, denn nunmehr geht von der Netzleitung Z₂ durch die Türkontakte t hindurch über den Umschalter k durch die Magnetwicklung von r Strom nach der anderen Netzleitung Z₁. Das Relais r öffnet dabei durch Anziehen des Ankers die Kontakte 5 und 6 und schließt die darüber angegebenen Kontakte 3 und 4. Da der Kontakt 6 in der Steuerleitung der äußeren Druckknöpfe d_a liegt, so ist jene nunmehr noch an dieser Stelle unterbrochen, außer durch den unmittelbar wirksamen Umschalter k. Die Kabinentür kann sich deshalb nunmehr schließen, ohne die Unterbrechung der Leitung für die äußeren Druckknöpfe wieder aufzuheben, wenn nur dafür gesorgt ist, daß nicht infolge des erneuten Umschaltens von k das Relais r stromlos wird und durch seinen fallenden Anker die Kontakte 5 und 6 wieder schließt. Der Anker hatte aber vorher beim Anheben die Kontakte 3 und 4 geschlossen, und durch diese hindurch bleibt die Relaiswicklung an den Netzleitungen Z₁ und Z₂ liegen, so daß auch bei wieder geschlossener Kabinentür die Leitung für die äußeren Druckknöpfe unterbrochen bleibt. Erst nach öffnen der Schachttür beim Verlassen der Kabine wird der Strom in dem Relais r unterbrochen, der Anker fällt ab, die. Kabinentür schließt sich selbsttätig, und es tritt wieder der in der Zeichnung angegebene Schaltzustand ein.the car door has opened the contact at 2. At the same time, however, the contact at I was closed and thus the relay magnet r was excited, because power now goes from the power line Z ₂ through the door contacts t via the changeover switch k through the magnet winding from r to the other power line Z ₁ . The relay r thereby opening by tightening of the armature, the contacts 5 and 6 and closes the contacts indicated above 3 and 4. Since the contact 6 in the control line of the outer push buttons d _a is located, so that is now interrupted even at this point, except by the immediately effective changeover switch k. The car door can therefore now close without the interruption of the line for the outer push buttons, if only care is taken that the relay r does not become de-energized as a result of switching k again and contacts 5 and 6 again due to its falling armature closes. However, the armature had previously closed contacts 3 and 4 when it was lifted, and through these the relay winding remains on the power lines Z ₁ and Z ₂ , so that the line for the outer push buttons remains interrupted even when the car door is closed again. Only after opening the landing door when leaving the car is the current in the relay r interrupted, the armature drops, the. The car door closes automatically and the switching state indicated in the drawing occurs again.

Die Einzelheiten der beschriebenen An-Ordnung können selbstverständlich sehr verschieden ausgebildet sein. Wesentlich ist nur, daß durch das Zusammenspiel der Türkontakte t, des Kabinenumschalters k und des Relais r die äußeren Druckknöpfe beim öffnen der Kabinentür abgeschaltet werden und so verbleiben, bis das Relais durch öffnen einer Schachttür wieder stromlos gemacht wird.The details of the arrangement described can of course be designed very differently. It is only essential that the interaction of the door contacts t, the cabin switch k and the relay r switches off the external pushbuttons when the cabin door is opened and remains so until the relay is de-energized again by opening a shaft door.

Claims

Patent claim:

Switching mode for the automatic switch-off of the outer push buttons Push-button controls for elevators, characterized by a switch on the (automatically closing) car door and an electromagnetic relay for switching contacts in such an arrangement, that first the common control line by opening the car door interrupted by the outer push buttons and then by the appealing when flipping the switch Relay is held interrupted until the relay is opened again when the car is left by opening the landing door becomes de-energized.

1 sheet of drawings.