DE1741911U

DE1741911U - Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen.

Info

Publication number: DE1741911U
Application number: DEC4647U
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1957-02-08
Filing date: 1957-02-08
Publication date: 1957-03-21

Description

Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen Die Neuerung betrifft eine Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen mit mehreren zickzackförmigen Umfangsrippen, die durch ebenfalls

zickzackfBrmig verlaufende Nuten getrennt sind. Die Breite dieser

liuten ist hierbei wesentlich geringer als diejenige der Umfangsrip-

pcn.

Gemäß der Neuerung sind an den Knickstellen der Umfangsrippen im

Grundriß im wesentlichen T-förmige, die Rippen durchsetzende Nuten

geringer Breite wechselseitig in der Weise angeordnet, daß der Quersteg des T in Richtung der Rippen bzw. im wesentlichen in Umfangsrichtung des Reifens verläuft.

Die durch die T-förmigen Binaolmitte erreichte Auflösung der zickzaokförmigen Umfangsrippen bringt eine wesentliche Steigerung der

Griffigkeit des Reifens mit sich. Da sich. zudem die erwähnten quer-

stege in Richtung der zickzackförmigen Umfangsrippen erstrecken, besitzt der Reifen eine hohe Standfestigkeit gegen Seitenkräfte. Der Reifen gemäß der Neuerung ist daher besonders für schnellfahrende Fahrzeuge geeignet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf die Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens für schnellfahrende Fahrzeuge, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1.

Die Lauffläche des Reifens wird im wesentlichen gebildet von mehreren zickzackförmig verlaufenden umfangsrippen 1, die durch Nuten 2 wesentlich geringerer Breite getrennt sind. Von den Knickstellen 3 der Rip-

pen 1 gehen im Grundriß T-formige Dinschnitte geringer Breite aus,

deren Teile 4 sich in Querrichtung des Reifens erstrecken und deren

Querstege 5 etwa dacMSrmig gestaltet sind und in Richtune der Um-

fangsrippen1 verlaufen. Benachbarte Einschnitte 4 gehen von gegen-

überliegendes Seiten der Rippen 1 aus. Die Erstreckung der Querstege 5

in Umfangsrichtung ist so gewählt, daß sich benachbarte Stege 5 in

Querrichtung den Reifens aneinander anschließen. Die Einschnitte 4 durchsetzen etwa 2/3 der Breite der Rippen 1. Es hat sich auch als zweckmäßig erwiesen, die schmalen Nuten 5X wie in Fig. 2 dargestellt ist, an ihren Enden in einer Abrundung 6 auslaufen zu lassen. Der Krümmungsradius dieser Abrundung ist etwa gleich der Tiefe der Nuten 5.

Claims

Schutzansprüche: 1) Lauffläohengestaltung für Fahrzeugluftreifen mit mehreren zickzackförmigen Umfansrippen, die durch ebenfalls zick- zackformig verlaufende Iuttn getrennt sind., dadurch ge-

kennzeichnet, daß an den Knickstellen (3) der umfangerippen (1) im Grundriß im wesentlichen T-formige, die Rippen durchsetzende Nuten (4,5) geringer Breite wechselseitig in der Weise angeordnet sind, daß der Quersteg (5) des T in Richtung der Rippen verläuft.
2) Laufflächengestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Querstege (5) benachbarter : Nuten (4, 5) in Querrichtung gesehen nahe beieinander liegen oder sich überdecken.
3) Laufflächengestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lange der Teile (4) der Nuten (4,5) etwa 2/3 der Brei- te der Rippen (l) beträgt.
4) Laufflächengestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (5) in einer Abrundung (6) enden, deren Krümmungeradiuis im wesentlichen der Tiefe dieser Nuten entspricht.