DE1638313A1 - Aussenlaeufermotor - Google Patents

Description

• AunenlUufermotor Die Erfindung betrifft einen Außenläufermotor mit Mitteln zum 2ördern und Führen von Kühlluft, wie sie für Aufzugsgetriebe benötigt werden.
• Die Aufzugsgetriebe, die durch Au2enläufermotoren angetrieben werden, weisen meist keine eigene Lagerung auf. Der Statur ist direkt an das GetriebegehUuse angeflanscht. Die Kühlung der totoren erfolgt durch Ansaugen von.Luft in axialer Richtung, die axial weitergeEbrdert wird. Die Luftbewegung wird fast ausschließlich auf der getriebeabgewandten Seite des Motors virgenommen. Dadurch treten gefährliche Wärmestauungen auf der Gegenseite des Motors auf.
• Aufgabe der srfindung ist es, die gefährlichen Wärmestauungen zwischen Getriebe und Motor nicht aufkommen zu lassen.
• ielöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß im Statur des Motors im Bereich der Nabe LuFtdurchtrittsö£inungen vorgesehen sind, die eine Luftbührungsverbindung etwä vom Getriebegehiuse zu den VenbilaLorenflÜgeln bilden. Ein spezieller er£---Lnderisc.tier Lösungsweg sieht vur, da-, schen einem Getriebegehäuse und dem Stator iiiindestz-2r.s Luftdurchtrittsrauni angeordnet ist, dessen Ivrerlan,:#erung schen Uickelkopf und Lagerung) dicht oberhalb dieser verläuft und iDis zur Luftäurchtrittsöffnung reicht und daf; anschließend an die Lu#l-tdur-#he-*ttsö.-Eiiung ein -..i,-e-;terer Luf tfUhrungsraum (zwischen dein Wickellil-opf und Cler Na--"ei, und die Lüfterflügel eines Ventilators anschließen (stets ija Luftführungsweg gesehen) und daß die Lii---2terfl-Ugel ain oder hinter dem Kurzschlußri.n(;,- - diesen und das 31ec#i73#aket iiii Durchmesser übc-#-ra(iend - enden.
• Damit wird erfindungsgern.#iß die Kählii;L-j#t durch den z#.Vischenraum zwischen Wickelkopf und Getriebegeli#iuse.c#.ri,-jes-iLug.t unCi zunächst über die Lagerung geführt. Sie tritt dann durch möglichst gorße Öffnungen im Stator und uird in 1-lichtung zLui, Gebläse weitergeführt und von dort zwecks Kühlung eles ;3reiiissystenis über dieses nach außen geleitet.
• Durch diese Bawveise des-Außenläufermotors läßt sich dieser wegen seiner kurzen j31eciinakete -;.in Durchmesser extrem vergrößern. Damit ergibt die Gesamtoberfläche des l-#otors eine bessere Höglichkeit zur KUhlung.
• Zur Verbesserung der angestrebten gemäß weiter vorgeschlajen, aiei --;etri.ebegeii'-'.use Motor im Bereich des Lüftdurchty#iLLr"iu#aes

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  Lxi£teintrittssperre vorgesehen. Dieses weitere - aber nicht zwingende - Herkmal der Erfindung sieht im Prinzip eine -.#-i.)deckplatte an dieser Seite des Aufjenläufermotors vor, die mit Lufteintrittsüffnungen versehen ist, um regulierbar Fr-iSchluft an dieser Seite zus*c-##Ltzlicil ansaugen zu können. An

  C-Leser #h-telie -'11I-U-inite aue-,i ein Verschluß angeordnet sein, der

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  Cc:iej Iben und die Per-

  forationen mehr oder vieniger zum Fluchten bringen, um entsDrechende Luftmengen anzusaugen. jede ini Prinzip an sich bekannte hegeleinrichtung ist hier denkbar.
• Die Luft wird dann in Richtung zu den 1,--utrzschlußriiicjen celeitet und be7"iirkt durch die besondere Ausoildung der Luft--wege eine Kühlung der greinseinrichtung, die vorzugsweise unmittelbar auf das Blechpaket wirilzt.
• deitere vorteilhafte und zweckmUßige Herkinale der zu schützenden Erfindung ergeben sich auch aus den nachfolgenden Ausführungsformen 'vie beschrieben und/oder dargestellt;- diese Einzelmerkmale sind - ebenso wie die bereits vorgenannten Herkmale - auch gemeinsam (in Kombination) erfindungswesentlich.
• Die Schnittfigur läßt erkennen, daß das Gehäuse 10 des Aufzugsgetriebes einnial den Stator mit -den 'dickelköpfen 1, la trUgt zum anderen aber den ko7tor mit Ventilator, der mittels einer Schraube in an sich bekannter vieise auf der Welle angeflanscht ist.
• Ein wesentliches Erfindungsinerkmal ist darin zu sehen, daß -LIrL Stator vorzugsweise iin Bereich 9 der Nabe Luftdurchtrittsöffnungen vorgesehen sind.
• Die von den Ventilatorflügeln 4 angesaugte Luft wird durch den vorzugsweise ring£örmig ausgebildeten Luftdurelitrittsx"--itiit" 11 angesaugt. Dieser Luftdurchtrittsrauin 11 liegt zwischen dem Geil#u#us7cz- 10 und dem Vickelkopf 1.
• Nicht dargestellte Luftleitmittel können zusätzlich dafür sorgen, daß die Luft unmittelbar über das Gehäuse im Bereich der Lagerung 2- geführt --.xiird. Dann tritt die Kühlluft vom Raum 12 her kommend durch die Öffnungen 3 irr, Stator, gelangt in den Luftführungsraum 13 und-vird nun von den Lüfterflägeln 4 in 2fe-ilrichtung #iteiterge.FLördert, um ein Kühlen des Bremssystemes 5 zu bewirken, Die LUfterflügel 4 überragen daher ime Durchmesser das j3reitissys-tem 5.
• Im Luftführungsratuii 13 können Luftleitplatten 16 oder dgl. vorgesehen sein, um gegebenenfalls Luft nach außen fördern zu können.
• jesentlich £Ur die Erfindung ist u.a. die Verstellbarkeit der Lu.":teintrittssperre 6. wenn die hier als perforierte Platte dargestellte Lufteintrittssperre völlig geschlossen ist, muß die gesamte Luft über die Lagerung 2 angesaugt werden und bewirkL d(ir-t eine- hervorragende Kühlung. Falls der därmestau, zwischen Mlotor und Getriebegehäuse 10 aber nicht so kritisch ist, li-"ririn dle regulierbare Lufteintrittssperre 6 mehr oder u,-#nIger (ic#,ö'fiiet worden, so dafi; Luft entsprechend dem dargejt und in Richtung zura !3reriissystem 5 stellten ari#g(,#zau( gef?3-r#(Ir,rt wird. Die im Prinzip dargestellte Haube 8 karrl ar,.ge2u#gsen ic-,er angeschraubt sein. Sie kann mit Luftleitblechen ly erfindungsgemäl-.,1 ausgerüstet -,verden.

Claims (1)

1. a t e n t a n s p r ü c h e Außenläufermotor mit Ilitteln zum Fördern und Führen von Kühlluft, dadurch gekennzeichnet, daß im Stator im Bereich (9) der Nabe (14) Luftdurchtrittsöffnungen (3) vorgesehen sind, die eine Luftführungsverbindung etwa vom Getriebege,tiäuse(10) zu den Ventilatorenflügeln (4) bilden. Außenläufermotor insbesondere nach Ansoruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Getriebegehäuse (10) und dem Stator mindestens ein Luftdurchtrittsraum (11) angeordnet ist, dessen Verlängerung (12) (zwischen lichelkopf (1) und Lagerung (2» dicht oberhalb der Lagerung (2) verläuft und bis zur Luftdurchtrittsöffnung (3) reicht, und daß anschließend an die Luftdurchtrittsöffnungen (3) ein weiterer Luftführungsraum (13) (zwischen #,-licl"-elkoD£ ( la) und Nabe (14» und daran die Lüfterflügel (4) eines Ventilators anschließen, und daß die Lüfter-Flügel (4) am oder hinter dem Kurzschlußring (7) - diesen und das ßleclipaket im Durchmesser überragend - enden. 3. Auflenläuferrtiotor nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, cladurcli'gekt--iinzeichnet, daß am Getriebegehäuse (10) und/ oder am Kotor -ij-.i 33ereich des Luftdurchtrittsraums (lij Luftführungsmittel z.3. 31eche, DUseii1zUrper oder dgl. sc befestigt sindl, daß die angesatigte Luft eine Leitrichtung zur Lagei-u-.iig 2) 4. AuPenläufermotor nach wenigstens einem (J.er vorherigen An-Sprüche, dadurch gel-,eiinzei.cliil(-,2t, daß aiii Geli.Uuse-Lei.1 der Lageruii,-" überl--'1*,Lc.*,#ieiivc-rgrU,P.erl,ide 1-4L#tte-1 Rip..pen vorgesehen Sind. 5. Aul,-"ei-il-##uxnerii,;#;t---r wenigstens einem der sprüche, gekennzeichnet durch mindestens eine regulierbare Lufteintrittssperre (6) z.B. ein mit Perforationen versehenes auswechselbares Abdeckblech, ein Compurverschluß am ventilatorenseitigen Ende des Motors, zwei gegeneinander verdrehbare, perforierte Platten oder dgl. 6. Außenläufernictor nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, gekennzeichtiet durch vorzugsweise einstellbare Lu2t1eitbleche (16) im Luft£-Uhrungsraum (13). 7.Außenläufermotor nach wenigstens eineit,' der vorii.It-ri#-#cii A,.,i-Sprüche, dadurch gekeillizeic.Iinet, da£ jeder Kur2;scillui-.rilij dio fUiche Z.:i. )(,il aulwe--1;-st. AuienliulerLatir nach Anspruch daiurch geiennzeichnet, daß die Rippen (9) unterschiedlich lang sind unj/oder unterschiedliche Wandstärken aufweisen.