DE1630922C3 - Abnehmbares Dach für Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein abnehmbares Dach für Personenkraftwagen mit einem den Fahrgastraum freistehend überspannenden Rollbügel, welches am Windschutzscheibenrahmen weitgehend unnachgiebig, am Rollbügel jedoch quer nachgiebig gehalten ist, wobei am Dach ein mit den Türen des Fahrzeugs zusammenwirkendes Dichtungsprofil angebracht ist.

Bei einem bekannten Fahrzeug mit einem Faltdach (GB-PS 6 44 969) ist zwischen diesem und einer Türscheibe eine Dichtung vorgesehen. Diese Dichtung liegt innerhalb der Türscheibe und wird unter Vermittlung eines relativ dünnen Flansches am Dach gehalten. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß bei ungünstigen Toleranzlagen des Daches zur Türscheibe die Dichtung praktisch wirkungslos ist.

Auch ist es bekannt (US-PS 28 13 748), ein Dach, das als sogenanntes Hardtop ausgebildet ist, sowohl am Windschutzscheibenrahmen wie auch im hinteren Aufbaubereich fest anzuordnen, wobei die Dichtung am Dach eine Metalleinlage aufweist und mit einem gelenkigen Abschnitt versehen ist. Hierbei ist nachteilig, daß der konstruktive Aufwand der Dichtung relativ groß ist. Überdies müssen die Verwindungen zwischen Windschutzscheibenrahmen und hinterem Aufbaubereich vom Dach aufgenommen werden, was zu Überbeanspruchungen führen kann.

Die der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, bei Fahrzeugen eingangs genannter Art, die Abdichtung der Türfuge im Bereich des Daches so zu verbessern, daß auch bei Verschiebungen des Daches relativ zu den feststehenden Teilen des Wagenkastens die Türfuge zwischen Dach und der Tür dicht bleibt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Dichtungsprofil zusammen mit einem am Dach vorgesehenen elastischen Körper ein Formteil bildet, in dem in bekannter Weise ein Rahmenteil vorgesehen ist, das am Rollbügel unabhängig vom Dach gehalten wird. Hierzu ist es von Vorteil, wenn das Dichtungsprofil und der elastische Körper zu einem Formteil aus elastischem Werkstoff zusammengefaßt sind. Außerdem kann das Rahmenteil in einer Ausnehmung des Formteiles untergebracht sein.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, daß durch das Rahmenteil das Dichtungsprofil stets richtig zur Türscheibe ausgerichtet ist. Der elastische Körper ermöglicht auf einfache Weise einen Toleranzausgleich zwischen Dichtungsprofil und Dach. Durch das Formteil und die

ίο Unterbringung des Rahmens in einer Ausnehmung desselben werden eine einfache Montage des Dichtungsprofiles sowie eine verdeckte Unterbringung des Rahmenteiles bei geringem Gesamtaufwand erreicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Verdeckens und der benachbarten Aufbauteile eines Personenkraftwagens,
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie H-Il der Fig. 1,
Fig.3 eine Einzelheit A nach Fig. 1, in vergrößerter Darstellung.

Der Personenkraftwagen weist in dem in Fig. 1 dargestellten Bereich ein Bugteil 1 mit einem Windschutzscheibenrahmen 2 und einer Windschutzscheibe 3 sowie ein Heckteil 4 auf, mit welchem ein Rollbügel 5 starr verbunden ist. Durch Türen 6 ist ein Fahrgastraum 7 zugänglich, in welchem Sitze 8 angeordnet sind. Der Fahrgastraum 7 ist durch ein Dach 9 abgedeckt, das am Windschutzscheibenrahmen 2 unbeweglich, am Rollbügel 5 quernachgiebig befestigt ist. Eine Scheibe 10 ist im Rollbügel 5 gehalten.

Durch die quernachgiebige Halterung des Daches 9 am Rollbügel 5, wodurch die von den Verwindungsbewegungen des Wagenkastens herrührenden Belastungen vom Dach ferngehalten werden, ist nicht immer gewährleistet, daß ein Zusammenwirken zwischen am Dach 9 befestigten Abdichtmitteln und der Tür 6 bzw. dem Türfenster 11 erfolgt. Im Bereich des Rollbügels sind hierbei maximale Dachverschwenkungen zu erwarten. Deshalb ist, wie insbesondere aus F i g. 2 der Zeichnung ersichtlich ist, ein mit dem Türfenster 11 zusammenwirkendes Dichtungsprofil 12 über einen elastischen Körper 13 mit dem Dach 9 verbunden. Das Dichtungsprofil ist mit dem elastischen Körper 13 im Fall des Ausführungsbeispiels zu einem einteiligen Formstück 14 zusammengefaßt. In dem Formstück 14 ist ein Rahmenteil 15 eingelassen oder eingeführt, das sich über die gesamte Länge des Formstückes erstreckt. Es ist zwischen den das Dichtungsprofil 12 und den elastischen Körper 13 darstellenden Abschnitten des Fofmstückes angeordnet. Das Formstück 14 ist über ein U-förmig ausgebildetes Pressteil 16 und ein abgewinkeltes Randteil 17 am Dach 9 gehalten. Das Dach 9 ist aus Kunststoff hergestellt, und das Randteil 17 ist in das Dach eingelasen.

Um den als Dichtungsprofil 12 ausgebildeten Abschnitt des Formstückes 14 relativ zum Fenster exakt in Lage halten zu können, ist das Rahmenteil 15 unabhängig vom Dach 9 am Rollbügel 5 gehalten (F i g. 3). Der Rollbügel 5 weist im Befestigungsbereich

des Rahmenteil 15 eine Öffnung 18 auf, in welche das abgewinkelte Ende 19 des Rahmenteils eingeführt und dort durch ein Schließblech 20 festgeklemmt wird. Diese Festhaltevorrichtung für das Rahmenteil 15 kann selbstverständlich auch einen anderen Aufbau aufweisen. Das dem Windschutzscheibenrahmen zunächst liegende Ende des Rahmenteils 15 kann hierbei frei auslaufen oder entweder am Windschutzscheibenrahmen 2 oder am Pressteil 16 befestigt sein.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Abnehmbares Dach für Personenkraftwagen mit einem den Fahrgastraum freistehend überspannenden Rollbügel, welches am Windschutzscheibenrahmen weitgehend unnachgiebig, am Rollbügel jedoch quernachgiebig gehalten ist, wobei am Dach ein mit den Türen des Fahrzeuges zusammenwirkendes Dichtungsprofil angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (12) zusammen mit einem am Dach (9) vorgesehenen elastischen Körper (13) ein Formteil (14) bildet, in dem in bekannter Weise ein Rahmenteil (15) vorgesehen ist, das am Rollbügel (5) unabhängig vom Dach (9) gehalten wird.

2. Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (12) und der elastische Körper (13) zu einem Formteil (14) aus elastischem Werkstoff zusammengefaßt sind.

3. Dach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenteil (15) in einer Ausnehmung des Formteiles (14) untergebracht ist.