DE1630717A1

DE1630717A1 - Vehicle drive transmission

Info

Publication number: DE1630717A1
Application number: DE19671630717
Authority: DE
Inventors: Stuhr Dipl-Ing Hans-Waldemar
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1967-07-20
Filing date: 1967-07-20
Publication date: 1970-10-22

Description

Fahrzeugantrieusgetrie.je Die ;Erfindung ietrifft einen Fahrzeugantrieili mit einem stufenlos verstelli-)aren.. vorzugsweise hydrostatischen Drehmomentwandler und einem diesem nachgeschalteten Umlaufrädergetrie-oe. Umlaufrädergetrie-.,e werden häufig derartigen Drehmomentwandlern nachgeschaltet, weil in solchen Umlaufrädergetrieuen ein extrem großes Übersetzungsverhältnis ins Langsame verwirklicht werden kann und für den Antrie#J der Fahrzeugräder nur geringe Drehzahlen ;,enötigt werden, während der stufenlos verstelloare Drehmomentwandler zweckmäßigerweise mit verhältnismäßig hohen Drehzahlen bei entsprechend geringem Drehmoment betrieben wird. ,;ei anderen Fahrzeugen, insiesondere landwirtschaftlichen schleppern,ist es auch i-)ekannt, eine unmittelwar von der den Drehmomentwandler antreibenden j3rennkraftinaschine aus ange- trie,jene Zapfwelle vorzusehen, wokiei im Antrieustran-- der Zapfwelle eine lösu-are Kupplung vorgesehen ist. Der Erfindung liegt die Aufga-,-,c zu Grunde, miü möglichst, ##erin,verli Mehraufwand, d.h. auch möglichsb wenigen zusä-bzlich(zzn -.auteilen, ein Getrie-.le zu schaffen, desin einem sehr -reiten ..-lereich von Geschwindigkeit/zugliraft-Paarungen mit, sehr Wirkungs#--rad ar!)eitet, d.h. mit, dem sowohl --ei geringen GeschwindigIkeiten, ;.,eispielsweise :)eim PflU,-,en mit einem anj#ehängten Pflug, wie auch i-,ei hohen GeschwindiglKeiten, eispielsweise #_ei Straßen- fahrt mit einem Anhänger, möglichst die volle Leistung der an- i;rei;.#ende.n ..rennkraftmaschine mit, möGlichst gu-bew, Wirkun-sgrad auf den '.--oden ge,racht; v.,ird. ,Zu diesem Zweck ist gemUß der Erfindung Ttliahlweise ein ---etrie--s- zustand, in dem der Leistungsfluß nur U...er das stufenlose, Ge- trieue und eine starre Untei,##etzun,.; , (3-ie du.-eh 1-Ceile Cies Umlauf- #i etrie- es -e _# ldet ist t#eführt ist oder ein J--trie szustand, i * der- -L t' C-3 - p in dem mit Leistunüsverzweigung -efahren uira, einschalt, ar. .ei einem Fahrzeugantrie der, einUanGs genanntun Art ist der Erfindung vorgesehen, daß von der AntrieiUswelle des stufen- los verstelluaren Drehwomentwandlers aus, wie an sieh lekannt, J-er, eine willkürlich zuschalt, -lare l#upplunz,- Uine weitere Welle ist, die auf cla.#3 jeweils dritte Glied des Umlaut' dessen erstes Glied mit dem stufenlos verstell- ,,aren Drehmortientwandler und dess-en zweitens CIied mit der, die Ruder i"zw. uin Fahrzeußrad treioenden Welle ver #i-mden isL, trei#)t, woL"ei für dieseis dritte Glied des Utnlaufrädergetrie#)cis eine mib dem Antrie'. der, weiteren Welle in Verbindun- stehende Füstlegevorrichtung# voriesehen ist. Ein ii'ahrzeugantrie"L-;sgetrie;ie mit, einem stufenlos verstell..aren Drehmomentwandler , dem ein Umlaufrädergetriebe nachgeschaltet ist, arbeitet ohne Leistungsverzweigung. Durch die Erfindung ist es möglich, in einem zweiten Schaltzustand unter Ausnutzen der meist sowieso in Form der Zapfwelle vorhandenen weiteren Welle mit denk.-)ar geringem Mehraufwand zu erzielen, daß in einem anderen ---etrie-,-)szustand auch mit Leistungsverzweigung ,-.,efahren werden Icann, wo.,ei ein Leist",ingsz"Teif---r denselben Leistungsfluß aufweist, wie -ei der Pahrt ohne Leistungsverzweigung, während ein weiterer Leistungszweig ü-1-Jer die dritte Welle gefUhrt ist. Dadurch erge--.,en sich zwei hintereinander liegende Geschwindigkeitskiereiche, in denen jeweils mit günstigem Wirkung#sgrad gearlieitet wird. Ein Grundgedanke der Erfindung "esteht. also auch darin, die .-eispielsweise in einem Schleppertriebwerk vorhandene Zapfwelle in einem -_;etrie";szustand wahlweise in Leistungsverzweigungsschaltung zusätzlich zu dem stufenlos verstell,..,aren Drehmomentwandler mit für den Fahrantriei,#. heranzuziehen und eine T.---illeistung der FahrantrieGsleistung Üuer diese 'Zapfwelle zu leiten.Fahrzeugantrieusgetrie.je; the invention applies to a vehicle drive with a continuously variable .. preferably hydrostatic torque converter and this downstream epicyclic gearbox. Umlaufrädergetrie -., E are often connected downstream of such torque converters, because in such Umlaufradgetrieuen an extremely large gear ratio can be achieved in slow speed and only low speeds are required to drive the vehicle wheels, while the continuously variable torque converter is expediently at relatively high speeds is operated at a correspondingly low torque. In other vehicles, in particular agricultural tractors, it is also known that the engine that drives the torque converter tiei to provide that PTO shaft, wokiei in the drive engine PTO a releasable clutch is provided. The invention is based on the task -, -, c, miü as possible, ## erin, lost Additional effort, i.e. also possibly a few additional (zzn -.autteile, to create a gear, desin a very-riding ..- range of Speed / train pairings with, very effective # - rad ar!), that is, with which both - at low speeds, ;., for example:) eim PflU, -, en with an attached plow, like also i, ei high speeds, e.g. #_ei road drive with a trailer, if possible use the full power of the i; rei;. # end.n .. racing engine with, as good as possible, efficiency on the '.-- oden ge, racht; v., ird. For this purpose, according to the invention, a --- etrie - s- state in which the power flow only U ... he continuously variable, overall trieue and a rigid sub, ## etzun,.; , (3-ie du.-eh 1-ceile Cies circulation- #i etrie- es -e _ # ldet is t # is performed or a J - trie state, i * der- -L t ' C-3 - p in the with power branching-drive uira, switch on, ar. .for a vehicle drive of the type named aUanGs the invention provided that of the drive shaft of the step from the adjustable torque converter, as you can see, Y-er, one arbitrarily switched on, -lare l # upplunz, - Uine another wave is that on cla. # 3 each third term of the umlaut ' whose first link with the continuously adjustable ,, aren Drehortientwandler and their second CIied with the, the Rudder i "between the shaft that traverses the vehicle wheel isL, trei #) t, woL "ei for this third link of the Utnlaufrädergetrie #) cis one with the drive. the other wave connected Fixing device # is provided. A vehicle drive L-; sgetrie; ie with a continuously variable torque converter , which is followed by an epicyclic gear, works without power split PTO shaft existing further shaft with imaginable .-) ar little extra effort to achieve that in a different --- etrie -, -) s state also with power split, -., Can be driven where., Ei a power ", ingsz" Teif --- r has the same power flow as -ei the route without power split, while a further power branch-1-Jer the third wave results #sgrad is designed. A basic idea of the invention "exists. thus also in using the power take-off shaft present in a tractor engine, for example, in a -_; etrie "; s state optionally in power split circuit in addition to the continuously adjustable ..., aren torque converter with for the drive, #. and a T .-- -Oil power of the drive power to direct this' PTO shaft.

Wie Gekannt$ kann der stufenlos verste111..;are Drehmomentwandler eine Ai)trie.#,swelle haUen, die in das Umlaufrädergetriebe treit#t, dessen Abtriebswelle dann ü#)er ein mechanisches Ausgleichgetrieje (Differential) auf die Radnaben treiüt.As you know, the continuously variable $ can ...; are torque converters have an Ai) drive shaft, which runs into the epicyclic gear, its output shaft then ü #) he a mechanical compensation gear (Differential) on the wheel hubs.

In Weiterausgestaltung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, daß das stufenlos verstelliare Getrie*L-;e aus einer stufenlos verstelLI-aren Pumpe und zwei jeweils ein Rad antreibenden verstellA#aren oder starren Hydromotoren besteht und von der weiteren Welle, -##eispielsweise also der Zapfwelle aus, eine Quer-, welle angetrielkl-en ist, die mit dem jeweils dritten Glied der Umlaufrädergetrielie in Wirkungsverbindung steht. Wenn die oeiden Hydromotoren hydraulisch zueinander parallelgeschaltet sind, ergibt sich dadurch rein hydraulisch eine Differentialwirkung, so daß.in der Querwelle kein Ausgleichgetrie#,e erforderlich ist, vielmehr diese eine glatte durchgehende Welle sein kann, die von der Zapfwelle aus ükjer ein einfaches achsversetztes Kegelrad-etrie#je angetrie,-en werden kann. in einer anderen Weiterausgestaltung kann aüer auch vorgesehen sein, daß di- Querwelle von der Zapfwelle aus ül.)er ein selistsperrc-ndes Schneck(--ngetriei-,e angetrie.--en ist, so daß durch die .Selbstsperrung des Schneckengetrieues gleichzeitig die einschalt;,are FestleGung für das jeweils dritte Glied der Umlaufrädergetrie.,e gek,ildet ist.In a further development of the invention it can also be provided that the infinitely variable transmission from an infinitely variable pump and two adjustable or rigid hydraulic motors, each driving a wheel and from the further shaft, - ## e.g. the PTO shaft, a transverse, shaft that is connected to the third link of the epicyclic gear is in functional connection. If the oeiden hydraulic motors are hydraulic to each other are connected in parallel, this results in a purely hydraulic differential effect, so that no compensating gear is required in the cross shaft, rather this one a smooth continuous shaft that can be a simple one from the PTO shaft off-axis bevel gear drive # can be driven. in a different further development can also be provided that the transverse shaft from the PTO from ül.) He a selistsperrc-ndes Schneck (- ngetriei-, e driven - en is, so that by the .Selbstsperrc of the worm gear at the same time the switch-on, are definition for each third link of the epicyclic gears., e gek, is formed.

,,ei jeder Ausgestaltungsform ist das Wesentliche gemeinsam, daß In einem :,etrieuszustand nur üi.,er das hydrostatische Getrie.,e mit einem zusätzlichen starren Vorgelege und nur im anderen metriebszustand mit Leistungsverzweigung gefahren wird.“ei each embodiment has the essential thing in common that In a:, etrieus state only üi., he the hydrostatic gear., e with an additional rigid back gear and only in the other operating state with power split is driven.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines AusführungsGeispieles erläutert: Die #xennkraftmaschine 1 treiit üil)er eine Welle 2 auf die stufenlos verstell.--are Pumpe 3, die Ü"i.)er in der Zeichnung nicht, dargestellte Rohrleitungen mit den -9.,eiden Hydromotoren 4 ver-,unden ist. Auf der Abtrieüswelle 5 jedes Hydromotors 4 ist, ein Sonnenrad 6 eines Umlaufrädergetrieues oefestigt, wobei das umlaufrädergetrie.,e weiterhin die Planetenräder 7 mild das Außenrad ö enthält. Die Planetenräder 7 sind auf dem Steg Gelagert, der mit der Abbrie.)swelle lo ver,-"Lmden ist, die die !Ladna"e 11 trägt.In the following, the invention is explained using an exemplary embodiment: The #xennkraftmaschine 1 treiit üil) he a shaft 2 to the infinitely variable .-- Are pump 3, the Ü "i.) He is not in the drawing, pipelines shown with the -9 is comparable., eiden hydraulic motors 4 wounds. on the Abtrieüswelle 5, each hydraulic motor 4, a sun gear 6 oefestigt a Umlaufrädergetrieues, wherein the umlaufrädergetrie., e to continue the planet wheels 7 mild the outer wheel ö contains. the planet gears 7 are on the web Stored, the one with the abort.) Swelle lover, - "Lmden is that the! Ladna" e 11 wears.

s -ind die innenverzahnten Außenräder 8 festgelegt, ist insoweit die -ekannte Antrie"sanordnung gege;jen.If the internally toothed outer gears 8 are fixed, the known drive arrangement is against that.

Auf der Antriej)swelle 2 ist weiterhin ein Zahnrad 12 r#efestigt.9 das mit einem Zahnrad 111# kämmt, das auf einer weiteren #Jelle 14 ist, die zu der zapfwelle 15 verlC*-ingert ist- Auf der Weii.c-. 14 ist dreh,ar eine Schnecke 16 gelagert, die ü4-;.ne wiLikeIrlich Kupplung 17 mit der Wf-:lle IC) vüri,Ljridr---n ist una mit einem in der, 7,(;iükinuni.#- nicht zu erkennenden, starr mit der- Querwelle 18 ven--undenen Schneckenrad kämmt. Die Querwelle lö trägt an jedem Ende ein Zahnrad l51, das mit; einer zusätzlich am Außenrad Cn jedes U#jerlagerungsgetrie-)es ange.-rachten Außen- CD verzahnung kämmt. #joi diesem Getrie:e stehen somit zwei Leistun3sflußmbglich-'ceiten zur Verfügung: einerseits kann die Leistun- von der -,rennkraft,- CD maschine-1 ausschließlich U,jer die Welle 2 und die Pumpe zu den Motoren 4 und von hier Uber die Zahnräder 6 und 7 und den Steg 9 zu den Ai)trie-.swellen lo fließen. In diesem Fall ist, die Kupplung 17 #:"elöst und die querwelle U, durch die Selbsthemmung an der Schnecke 16 festgeleGt. In, zweiten möglichen ;Schaltzus-Gand fließt außer dem soel-len -.esehrie'I.,enen Leistunjüsfluß ein weiterer Teil der Leistung von der Elrennkraftmaschine 1 U.jer die Zahnräder 12 und 13 und äie Welle 14, die Kupplung 17, das Schneckenrad lü, die (luer- welle 18 und die '.-ahnrUder 19 in das Umlaufrädert-.-,etrie-c-e d, 7, 6, 1_), wo")ei das Außenrad jedes Unilaufriidei#,'etrie--es in l> diesem Fall nicht festlieGt, sondern im #:leichen Drehsinn wie die Welle 5 anGetrie-,en wird, so daß sich far die AL- lo eine hUliere Endgeschwinditkeit t. Getrie#,eauf, au ini L e.Inem #;ttif iDn-Losen Wandl(;"i, 5, 4 und einer nachgeschalteten P-Linete.iii-aduntel,setzuil#-, ist somit eine Z,.vjeiEangwirkung erzielt, wo#,ei das Getriebe im Iangsamen Gang ti ohne Leistungsverzweigung ZD und im schnelleren Gang mit Leistungsverzwei,-ung _#..etrie;..en wird. zusätzlich sind zum Erzielen dieser.Zweigangwirkung mit Leistungsverzweigung lediglich die Kul.)plung 17, das die Schnecke 16 enthaltende S,hneckeiiLg-etrie-.-e, die Querwelle sowie die zwei ZahnrLider l'-, vorgesehen. Urri den ins:#esondere "--eim Anlaufen schlechten Wirkung-sgrad des S.:.-hneckenget,rie,--es zu vermeiden, kann in einer anderen Ausgestaltung auch vorLeschen sein, daß die Welle 14 unmittel,Iar UJoer einen ilegelradantrie.-# (der dann, wenn die Welle 14 zu einer Zapfwellp 15 durchgeführt ist, als achsversetzter uriei, ausgestUtet sein muß, damit die Wellen !4 und 18 aneinander vor..ei,---efalirt werden können) auf die Querwelle 1G*' trei,t. Dann muß fÜr diese- oder ( um zusätzlich auch noch das A.,stützen der Außenräder o' zu!.-er diE- der stillstehenden Zahnräder 19# zu vurmeiden) für jedes Außenrad C',' eine Festlegevorrichtun-, vorgesehen sein. Da 'Kein langsames A,-.,remsc-n im CD -etrie.i. sondern nur ein U--#ergang von einem Schaltzustand -in den anderen erforderlich 'ist, Icann diese Festlegevorrichtung eine einfache forriischlÜssige VerLinduni-; mit dem Gehäuse sein. Es kann a,jer auch eine einfache and--remse oder dergl. als F,#stiegevorrichtung vorgesehen sein. -'ei dieser Ausgestaltungsform muß an die Stelle der Kupplung 17 eine lösuare Kupplung treten, die irgendwo im Antriei.-#strang zwischen der Welle 2 und dem 'Zahnrad 12 (dann laufen die Zahnräder 12, l_3 nie unnötig mit),oder dem Zahnrad 1,3 und der Welle 14,oder innerhal-'-# der in diesem Falle unterteilten Welle 14 oder zwischen der Welle 14 und dem auf die Querwelle 18 trei--lenden Kegeltrieb angeordnet ist.On the Antriej) swelle 2 is also a gear 12 r # efestigt.9 which meshes with a gear 111 # that is on a further #Jelle 14 * -ingert to the PTO shaft 15 on the actual verlC Weii.c- . 14 is rotating, ar a worm 16 is mounted, the ü4 - ;. ne wiLikeIrlich coupling 17 with the Wf-: lle IC) vüri, Ljridr --- n is una with one in the, 7, (; iükinuni. # - not to be recognized, rigid with the Cross shaft 18 meshes with a twisted worm wheel. Lö the cross shaft carries at each end a gear l51, which with; one in addition on the outer wheel Cn of each U # jerlagerungsgetrie-) it attached outer- CD teeth meshes. There are thus two possibilities of power flow in this gear available: on the one hand the performance of the -, racing power, - CD machine-1 exclusively U, each of the shaft 2 and the pump to the motors 4 and from here via the gears 6 and 7 and the web 9 to the Ai) drive shafts lo flow. In this case is, the clutch 17 #: "is released and the cross shaft U, through the Self-locking on the worm 16 fixed. In, second possible; Schaltzus-Gand flows apart from the soel-len -.esehrie'I., a performance flow is another part of the performance from the Elrennkraftmaschine 1 U.jer the gears 12 and 13 and äie shaft 14, the coupling 17, the worm wheel lü, the (luer- wave 18 and the '. ahnrUder-19 in the Umlaufrädert -.-, etry-ce d, 7, 6, 1_), where ") ei the outer wheel of each Unilaufriidei #, 'etrie - es in l> In this case, it is not fixed, but in a slight sense of rotation how the shaft 5 is geared, so that the AL- lo a hUliere final speed t. Getrie #, eauf, au ini L e.Inem #; ttif iDn-Losen Wandl (; "i, 5, 4 and a downstream P-Linete.iii-aduntel, setzuil # -, a Z, .vjeiEangffekt is thus achieved, where #, ei the transmission in slow gear ti without power split ZD and in faster gear with power split _ # .. etrie; .. en. In addition, to achieve this two-way effect with power split, only the coupling 17, the screw 16 containing the S, HneckeiiLg-etrie -.- e, the cross shaft and the two toothed lids 1'- are provided. Urri den ins: #es special "- at the start of the poor degree of effectiveness of the S. :. -hneckenget,rie, - it can be avoided in another embodiment that the shaft 14 immediately, Iar UJoer an ilegelradantrie .- # (which, if the shaft 14 is led to a PTO 15 , must be designed as an axially offset uriei, so that the shafts! 4 and 18 can be in front of each other ..ei, --- efalirt) to the transverse shaft 1G * 'trei, t. Then for this - or (in order to additionally support the outer gears o' ! - he to avoid the stationary gears 19 #) for each outer gear C ',' a fixing device must be used Since 'no slow A, -., remsc-n in CD -etrie.i. but only a U - # change from one switching state to the other is required', this securing device can be a simple forriischlÜssige VerLinduni -; with the housing. A simple other remse or the like can also be provided as an F, # step device In the embodiment, the clutch 17 must be replaced by a detachable clutch that is somewhere in the drive line between the shaft 2 and the gear wheel 12 (then the gear wheels 12, l_3 never run unnecessarily), or the gear wheel 1,3 and of the shaft 14, or within the shaft 14, which is subdivided in this case, or between the shaft 14 and the bevel drive running on the transverse shaft 18.

Die Auslegung des Antriebes kann so erfolgen, daß der Geschwindigkeitse.;ereich, in dem mit Leistungsverzweigun- gefahren CD wird, Gbichzeitig der Geschwindigkeits2ereich ist, in dem ausschließlich-eine Zapfwelle benötigt wird. Wird die Zapfwelle l#i in allen GeschviindiGkei-bs-jercich##n jenötigt, muß die Kupplune' 17 zwischen dem mit der Schnecke 16 k"*-*mmenden S#--,hneelcenrad und der Querwelle 18 angeordne'L-. und, wie erwähnt, eine #-esondere Fes'-legevorrichtung für die Außenräder Ü der Umlaufrädergetrie #e (3, vorgesehen sein.The drive can be designed in such a way that the speed range in which CD is driven with power split is at the same time the speed range in which only one PTO is required. If the power take-off shaft l # i is required in all speeds, the clutch 17 must be arranged between the S #, hneelcen gear and the transverse shaft 18 , which ends with the worm 16 k "* - * mm. and, as mentioned, a special fastening device for the outer gears Ü of the epicyclic gears (3) may be provided.

Da Schalt--ustand mit Leistungsverzweigung )eim Anfahren ti-)er die Welle 14 und die Außenräder 8 sofort eine Trie:#ver-,indung' init den Fahr--eugrädern hergestell - t ist, müssen für das Anfahren mit Leistungsverzweigung Jesondere Möglichkeiten vorj#esehen sein, eispielsweise entweder in der Form, daß die l'-Iupplung 17, bzw. ',',ei anderen Ausgestaltungen dALe zwischen der Welle 2 und der weiteren Welle lik angeordnete Kupplung,als Anfahr-Reitikupplung ausgestaltet ist oder derart, daß zum An- fahren mit Leistungsverzweigung das hydrostatische Getriebe als Schlupfkupplung -enutzt werden kann uzw. die Pumpe in entsprechendem Sinne auf negative Einstellung verschwenkt wird. Sind die Ai#ßenräder 8 der Umlaufgetriebe, d.h. die dritten Glieder der Umlaufgetrie-.,e, festgelegt, so erfolgt der Fahr- antrie-, nur U#,er das hydrostatische Getriebe 4 und starre, aus den Umlaufrädergetriei)en 6, 7, 9 gel.)ildeten VorgelegEnohne Leistungsverzweigung. Wird jedoch die Kupplung 17 (oder eine der vorerwähnten analogen Kupplungen jiel entsprechenden Ausge- staltungsformen)geschlossen und üuer diese Kupplung die Außen- räder der Umlaufrädergetrieiie 6s 7, 8s 9 angetrieuen, so ergL.)t sich eine Leistungsverzweigung mit einem Leistungsfluß Üi)er das hydrostatische Getriei.#e 4 und einem weiteren rein mecha- nischen Leistungsfluß Ui)er die weitere Wülle 14. Since switching - ustand power-split) eim starting ti) he the shaft 14 and the outer wheels 8 immediate Trie: # comparable, indung 'init driving - eugrädern hergestell - t, need for starting power-split Jesondere options be provided, for example, either in the form that the coupling 17 or ',', in other configurations, the coupling arranged between the shaft 2 and the further shaft lik, is designed as a starting riding coupling or in such a way that that to drive the hydrostatic transmission with power split can be used as a slip clutch, etc. the pump in is pivoted accordingly to the negative setting. Are the outer wheels 8 of the epicyclic gears, ie the third Members of the epicyclic gear -., E, set, the driving takes place driven, only U #, he the hydrostatic transmission 4 and rigid, en from the Umlaufrädergetriei) 6, 7, 9 gel.) ildeten been present with no Power split. However, if the coupling 17 (or a of the aforementioned analog couplings each corresponding design design forms) closed and via this coupling the external gears of Umlaufrädergetrieiie 6s 7, 8s 9 driven, so ergL.) t a power split with a power flow Üi) he the hydrostatic gearbox. # e 4 and another purely mechanical niche power flow Ui) he the further Wülle 14.

Claims

Patent claims 1. Vehicle drive with-a continuously variable v-created., Aren torque converter, -preferably a hydrostatic üetrieke, and a Umlaufrädergetrieue, characterized in that optionally a -, - Dletrie '# -) s condition in which the power flow is only Lilier the continuously adjustable gear; -e and a rigid reduction gear is guided, or a -, 3etrie .- # sstatus with 'power split.schalt, - ar is.

2. Vehicle drive according to claim 1, # -, ei your the Umlaufrädergetrieue the continuously adjustable gear #, e is connected downstream, characterized in that of the drive shaft (2) of the continuously adjustable, aren torque converter (# 5 , 4) from, as per se i.) E known, a further shaft vorzuSweise Li, he is an arbitrarily releasable coupling (17) , bar, whereby the further shaft 14 on the respective third link (8) dels UmlaufrädL # i: "# --- et, rieg, es T, 8) treiot and for this a releasing device is provided. 5. Vehicle drive according to claim 2, characterized in -, # e't, -ennzeiel-inet, that the further Wc, lle (14) itself - .., the input shaft (2) of the torque converter is ekannte.von trie '), - ene' Zapf - shaft (15) is configured 4. Fahrzeugantrie- of claim 2. , whose infinitely variable transmission consists of a continuously variable pump and two each driving a vehicle wheel i- "Lydromotoren), where. # ei the drive shaft of the pump is perpendicular to the n A "otriei-.swellen the hydraulic motors, characterized in that a feeder shaft (18) is driven from the further shaft (14), which is connected to the respective (Britten link (0) of the Urtilaufrüder-- etrie e (6, 7, b) in Tjlirl-L-un "-sveil naung ste, -at. Vehicle drive. according to claim 4, characterized in that the further shaft (14) drives a self-locking worm gear mechanism (16) onto the luer shaft (18) . Vehicle drive according to claim 2, characterized in that the - "-". " ...-- the third link of the epicyclic gear;) they are connected to each other.