DE1628371B2

DE1628371B2 - CONTROL DEVICE FOR HYDRAULIC DRIVES

Info

Publication number: DE1628371B2
Application number: DE1966S0103029
Authority: DE
Inventors: Franz 7251 Schöckingen Pigisch
Original assignee: Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr, 7000 Stuttgart-Feuerbach
Priority date: 1966-04-05
Filing date: 1966-04-05
Publication date: 1971-12-30
Also published as: DE1628371A1; GB1186401A

Description

Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für hydraulische Antriebe zum selbsttätigen Regeln entsprechender Belastung, insbesondere zur Kühlmitteltcmperaturregelung in Kraftfahrzeugen, mit einem durch ein thermostatisches Arbeitselement gesteuerten Regler und einem Überdruckventil.The invention relates to a control device for hydraulic drives for automatic control of the corresponding Load, especially for coolant temperature control in motor vehicles, with one controlled by a thermostatic working element Regulator and a pressure relief valve.

Derartige Regeleinrichtungen finden vorteilhafterweise Anwendung für hydraulische Lüfterantriebe in Kühlmittelkreisläufen. Ein in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur thermostatisch gesteuerter Lüfterregler hat die Aufgabe, das von einer Hydraulikpumpe, die direkt oder indirekt von der Brennkraftmaschine angetrieben wird, gelieferte Betriebsmittel so zu steuern, daß die Drehzahl eines von einem Hydraulikmotor angetriebenen Lüfters jeweils der aus dem Kühlmittelkreislauf abzuführenden Wärmemenge entspricht, damit die Kühlmitteltemperatur konstant gehalten werden kann.Such control devices are advantageously used for hydraulic fan drives in Coolant circuits. One that is thermostatically controlled depending on the coolant temperature The task of the fan controller is that of a hydraulic pump that is directly or indirectly operated by the Internal combustion engine is driven to control supplied resources so that the speed of one of a hydraulic motor driven fan, each of the one to be discharged from the coolant circuit Corresponds to the amount of heat so that the coolant temperature can be kept constant.

Bei einer Drehzahlerhöhung der Betriebsmittelpumpe, beispielsweise durch Beschleunigung des Fahrzeugs, ergibt sich im Hydraulikkreislauf eine plötzliche starke Drucksteigerung. Diese Drucksteigerung ist dadurch bedingt, daß der Lüftermotor dem rasch ansteigenden Druck nicht unmittelbar zu folgen vermag. Ein Druckausgleich erfolgt erst nach einiger Zeit, wenn sich die Lüfterdrehzahl den neuen Betriebsbedingungen angepaßt hat. Sobald der Lüfter nicht mehr zu beschleunigen ist, entsteht bei diesem stationären Lüfterlauf ein bestimmter Hochdruckpegel.With an increase in the speed of the operating fluid pump, for example by accelerating the Vehicle, there is a sudden strong increase in pressure in the hydraulic circuit. This increase in pressure is due to the fact that the fan motor does not immediately follow the rapidly increasing pressure able. A pressure equalization only takes place after some time, when the fan speed has reached the new operating conditions has adapted. As soon as the fan can no longer be accelerated, this occurs stationary fan run a certain high pressure level.

Bei einer schnellen Drehzahlerhöhung der Brennkraftmaschine und damit auch der Hydraulikpumpe erfolgt eine schlagartige Drucksteigerung im Hydrauliksystem. Dieser schlagartige Druckanstieg wirkt sich nachteilig auf den Hydraulikkreislauf, insbesondere auf die Hydraulikleitungen aus.In the event of a rapid increase in the speed of the internal combustion engine and thus also of the hydraulic pump there is a sudden increase in pressure in the hydraulic system. This sudden increase in pressure takes effect adversely affect the hydraulic circuit, in particular the hydraulic lines.

Zur Behebung dieser Nachteile ist es bereits bekannt, im Betriebsmittelkreislauf ein Überdruckventil vorzusehen. Der Ansprechdruck dieses Überdruckventils muß jedoch so hoch gewählt werden, daß der im Betrieb auftretende maximale Betriebsdruck bei maximaler Drehzahl des Antriebes noch gehalten werden kann. Nur diesen Ansprechdruck übersteigende Druckspitzen werden daher durch das Überdruckventil abgefangen.To remedy these disadvantages, it is already known to use a pressure relief valve in the operating fluid circuit to be provided. The response pressure of this pressure relief valve must be chosen so high that the The maximum operating pressure occurring during operation is still maintained at the maximum speed of the drive can be. Only pressure peaks that exceed this response pressure are therefore released by the pressure relief valve intercepted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Druckspitzen, die beim Anfahren bzw. Beschleunigen und bei voll oder teilweise zugeteiltem thermostatischem Ventil entstehen, nahezu auf den jeweiligen bei stationärem Lauf des Antriebes entstehenden Betriebsmitteldruck zu begrenzen.The invention is based on the object of pressure peaks that occur when starting or accelerating and when the thermostatic valve is fully or partially allocated, almost to the respective at to limit the operating fluid pressure generated during stationary running of the drive.

Diese Aufgabe wird bei einer Regeleinrichtung für hydraulische Antriebe der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Ventilanordnungen im Überdruckventil zur selbsttätigen Änderung seines Ansprechdrucks in Abhängigkeit vom drehzahlabhängigen Rückdruck im Betriebsmittelkreislauf vorgesehen sind.This task is performed in a control device for hydraulic drives of the type explained at the beginning solved according to the invention in that valve arrangements in the pressure relief valve for automatic change its response pressure as a function of the speed-dependent back pressure in the operating fluid circuit are provided.

Da die Pumpendrehzahl proportional der Motordrehzahl ist, baut sich in der Rücklaufleitung ein Rückdruck auf, der mengen- d. h. drehzahlabhängig ist. Dieser Rückdruck wird nach der Erfindung zur selbsttätigen Änderung des Ansprechdruckes des Überdruckventils ausgenützt.Since the pump speed is proportional to the motor speed, it builds up in the return line Back pressure on, the quantitative d. H. is speed dependent. This back pressure is used according to the invention automatic change of the response pressure of the pressure relief valve.

Dadurch wird erreicht, daß schon kleinere und kürzere Druckspitzen vom Überdruckventil abgefangen werden können, während sich der Ansprechdruck des Überdruckventils in Abhängigkeit von der jeweiligen Antriebsdrehzahl ändert.This ensures that even smaller and shorter pressure peaks are intercepted by the pressure relief valve can be, while the response pressure of the pressure relief valve depending on the respective drive speed changes.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Überdruckventil in einer Bohrung eines Gehäuseteils einen federbelasteten Steuerschieber auf, wobei die Bohrung durch einen Ventilsitz für ein Vorsteuerventil abgeschlossen ist.In a preferred embodiment of the invention, the pressure relief valve has a bore of a housing part on a spring-loaded control slide, the bore through a valve seat for a pilot valve is complete.

Vorteihafterweise weist das Vorsteuerventil einen federbelasteten Kolbenteil auf, der einen Sitz für die Ventilfeder eines Ventilteiles bildet.Advantageously, the pilot valve has a spring-loaded piston part that has a seat for the Forms valve spring of a valve part.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Vorspannung ίο der Ventilfeder des Vorsteuerventils mechanisch voreinstellbar ist. Im Steuerschieber des Vorsteuerventils ist zweckmäßig eine Drosselbohrung vorgesehen. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist zwischen dem das Ventilteil des Vorsteuerventils aufnehmenden Hohlraum und der Rückseite des federbelasteten Kolbenteils eine Verbindungsleitung vorgesehen. It is particularly advantageous if the bias ίο of the valve spring of the pilot valve can be mechanically preset is. A throttle bore is expediently provided in the control slide of the pilot valve. According to a further feature of the invention is between the valve part of the pilot valve receiving Cavity and the back of the spring-loaded piston part is provided a connecting line.

Eine besonders einfache und kompakte Bauform ergibt sich dann, wenn ein die Steuerschieberbohrung ao teilweise umgebender Ringraum und das Vorsteuerventil mit der Rücklaufleitung über einen gemeinsamen Leitungsteil verbunden sind.A particularly simple and compact design results when the control slide bore ao partially surrounding annulus and the pilot valve with the return line via a common one Line part are connected.

Bei einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung beeinflußt das thermostatische Arbeitselement über ein Pilotventil den Druck, der in Schließrichtung des Steuerschiebers des Überdruckventils wirkt.In a modified embodiment of the invention, the thermostatic working element affects the pressure in the closing direction of the control slide of the pressure relief valve via a pilot valve works.

Die Regelung erfolgt somit nicht nur thermostatisch in Abhängigkeit von der Temperatur eines Betriebsmittels sondern auch hydraulisch in Abhängigkeit vom Druck in der Rücklaufleitung.The regulation is therefore not only thermostatically dependent on the temperature of an operating medium but also hydraulically, depending on the pressure in the return line.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Pilotventiles trägt der Kolben des thermostatischen Arbeitselementcs eine Brücke, die als Federwiderlager für ein Ventilteil des Pilotventils dient. Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Brücke einen Führungsstift für eine das zweite Federwiderlager tragende Führungshülse aufweist, wobei zur Vereinfachung der Bauweise die Führungshülse gleichzeitig ein Gleitlager für den Ventilteil des Pilotventils bilden kann.In an advantageous embodiment of the pilot valve the piston of the thermostatic working element has a bridge that acts as a spring abutment is used for a valve part of the pilot valve. It is also advantageous if the bridge has a guide pin for has a guide sleeve carrying the second spring abutment, wherein to simplify the design the guide sleeve can simultaneously form a slide bearing for the valve part of the pilot valve.

Eine weitere Verkleinerung der Ventilanordnung kann dann erzielt werden, wenn erfindungsgemäß die Verbindungsleitung zwischen dem den Ventilsitz des Vorsteuerventils aufnehmenden Hohlraum und der Rückseite des federbelasteten Kolbens durch einen axialen Kanal mit radialen Verbindungsöffnungen im Kolbcnteil und im Schaft des Vorsteuerventils gebildet ist.A further reduction in size of the valve arrangement can be achieved if, according to the invention, the Connecting line between the cavity receiving the valve seat of the pilot valve and the Back of the spring-loaded piston through an axial channel with radial connection openings in the Piston part and is formed in the stem of the pilot valve.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtFurther details and advantages of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 schematisch einen Hydraulikkreislauf bei einer Kühlanlage mit der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung, F i g. 1 schematically shows a hydraulic circuit in a cooling system with the control device according to the invention,

Fig. 2 einen teilweisen Schnitt durch eine erste Ausführungsform der Erfindung,2 shows a partial section through a first embodiment of the invention,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2,Fig. 3 is a section along the line AB of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel, 4 shows a section through a second embodiment,

F i g. 5 eine Schnitt durch die Ausführungsform nach F i g. 4 um etwa 90° verdreht, und
F i g. 6 ein Drehzahl-Druckdiagramm.
Im Betriebsmittelkreislauf, mit einer erfindungsgemäßen Regeleinrichtung nach Fig. 1, ist eine Betricbsmittclpuinpe 1, ein Lüftermotor 2, ein Lüfterrcglcr 3 und ein Ölbehälter 5 vorgesehen. Zwischen einer Vorlaufleitung 7 und einer Rücklaufleitung 8F i g. 5 shows a section through the embodiment according to FIG. 4 rotated by about 90 °, and
F i g. 6 is a speed-pressure diagram.
In the operating medium circuit, with a control device according to the invention according to FIG. 1, an operating medium pump 1, a fan motor 2, a fan valve 3 and an oil container 5 are provided. Between a flow line 7 and a return line 8

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kann zweckmäßigerweise noch ein Rückschlagventil 4 Im Ventilkolben 47 ist ein Hohlstift 52 lose gelaangeordnet sein. Ferner ist ein erfindungsgeinäß dreh- gert, an dessen oberes Ende sich eine Feder 53 abzahlgesteuertes Überdruckventil 6 vorgesehen. Im stützt. Das zweite Widerlager der Feder 53 wird durch ölbehälter 5 kann in an sich bekannter Weise ein einen Bund 54 am Ventilteil 28 gebildet. Das Ventil-Injektor eingebaut sein. 5 teil 28 weist einen Schaft 55 auf, der in der Bohrungcan expediently also a check valve 4 In the valve piston 47, a hollow pin 52 is loosely arranged be. Furthermore, a device according to the invention is rotated, at the upper end of which a spring 53 is number-controlled Pressure relief valve 6 is provided. Im based. The second abutment of the spring 53 is through Oil container 5 can form a collar 54 on valve part 28 in a manner known per se. The valve injector be built in. 5 part 28 has a shaft 55 in the bore

Bei dem Ausführungsbeispiel einer erfindungsge- des Zylinderstiftes 52 gleiten kann. Mittels einesIn the exemplary embodiment, a cylinder pin 52 according to the invention can slide. By means of a

mäßen Regeleinrichtung nach Fig. 2 ist in einem Stellstiftes 56 im Kolben 47 kann die VorspannungAccording to the control device according to FIG. 2, the preload can be in an adjusting pin 56 in the piston 47

Gehäuse 9 ein Steuerkolben 10 gegen die Wirkung der Feder 53 von Hand voreingesteüt werden,Housing 9 a control piston 10 can be preinstalled by hand against the action of the spring 53,

einer Feder II verschiebbar angeordnet. Die Bctäti- Schließlich weist der Steuerschieber 25 eine Drossel-a spring II arranged displaceably. The Bctäti- Finally, the control slide 25 has a throttle

gung des Steuerkolbens 10 erfolgt durch ein thermo- ίο bohrung 57 auf.The control piston 10 is supplied through a thermo ίο bore 57.

statisches Arbeitselement 12, dessen Kolben 13 auf Zur Erläuterung der Wirkungsweise der vorstehendStatic working element 12, the piston 13 of which on To explain the mode of operation of the above

einen Ansatz 14 des Steuerkolbens 10 wirkt. Das beschriebenen erfindungsgemäßen Regelungseinrich-a shoulder 14 of the control piston 10 acts. The described regulating device according to the invention

thermostatische Arbeitselement 12 wird von der tung wird davon ausgegangen, daß das Kühlmittelthermostatic working element 12 is assumed by the device that the coolant

Temperatur des Kühlmittels beeinflußt. Das Kühl- seine normale Temperatur erreicht hat, so daß durchAffects the temperature of the coolant. The cooling has reached its normal temperature, so that through

mittel wird dabei in einer (nicht dargestellten) Lei- 15 das thermostatische Arbeitselement 12 der Steuer-medium is in a (not shown) line 15 the thermostatic working element 12 of the control

tung um das Arbeitselement 12 geführt. kolben 10 die direkte Verbindung zwischen Hoch-device led around the working element 12. piston 10 the direct connection between high-

Das Gehäuse 9 weist einen Anschluß 15 für die druck-Vorlauf 15 und Rücklauf 18 unterbrochen hat. Hochdruck-Vorlauflcitung auf. Dieser Anschluß 15 Der Betriebsmitteldruck wirkt dann auf den Steuerführt zu einem Ringraum 16 um die Bohrung 17 für schieber 25, der sich noch in seiner oberen Schließden Steuerkolben 10. Ferner ist im Gehäuse 9 ein An- 20 stellung befindet. Bei Drehzahlerhöhung der Betriebsschluß 18 zur Rücklaufleitung angeordnet. Solange mittelpumpe steigt der Druck in der Vorlaufleitung die Kühlmitteltemperatur noch nicht ihren Betriebs- an. In der Rücklaufleitung herrscht ein von der wert erreicht hat, befindet sich der Steuerkolben 10 Pumpendrehzahl abhängiger Rückdruck. Dieser in seiner obersten Stellung. Dadurch gibt er die Ver- Rückdruck wirkt über die untere Fläche des Kolbens bindung zwischen Ringraum 16, der Bohrung 17 und 25 47, der sich gegen die Wirkung der Feder 48 nach dem Rücklaufanschluß 18 frei. Bei diesem Betriebs- oben verschiebt. Dadurch wird über die Feder 53 das zustand läuft der Lüftermotor noch nicht an. Bei Vorsteuerventil 28 gegen den Ventilsitz 27 gedrückt, zunehmender Erwärmung des Kühlmediums drückt Wird der Druckansteig auf der Hochdruckseite so der Kolben 13 des thermostatischen Arbeitselements groß, daß der Druck auf der Rückseite des Steuer-12 den Steuerkolben 10 nach unten. Dadurch wird 30 Schiebers 25 zum Lüften des Ventils 28 ausreicht, zunächst der Durchflußquerschnitt verengt und dann kann das Betriebsmittel über den Ventilsitz 27 schließlich ganz abgeschlossen. Das zuströmende Be- zu der Rücklaufleitung 18 abströmen. Dadurch triebsmedium fließt über den Ringraum 16 und eine bricht der Druck auf der Rückseite des Steuerschie-Verbindungsleitung 20 zum Überdruckventil 21. bers 25 zusammen, so daß der Hochdruck den Steuer-Ferner ist eine Verbindungsleitung 22 zur Bohrung 35 schieber 25 nach unten drückt und das Betriebsmittel 17 bzw. zum Schluß 18 vorgesehen, die ebenfalls mit über die Ringleitung 29 direkt und unmittelbar zum dem Überdruckventil 21 in Verbindung steht. Rücklauf 18 fließen kann. Durch diese WirkungenThe housing 9 has a connection 15 for the pressure flow 15 and return 18 has been interrupted. High pressure supply line on. This connection 15 The operating medium pressure then acts on the control lead to an annular space 16 around the bore 17 for slide 25, which is still in its upper closing Control piston 10. Furthermore, there is an adjustment 20 in the housing 9. When the engine speed increases, the end of operation 18 arranged to the return line. As long as the medium pump, the pressure in the supply line rises the coolant temperature is not yet at its operating level. In the return line there is one of the has reached value, the control piston is 10 back pressure dependent on the pump speed. This in its highest position. This gives the pressure back pressure acting on the lower surface of the piston bond between the annular space 16, the bore 17 and 25 47, which is against the action of the spring 48 after the return port 18 free. At this operational top shifts. As a result, the spring 53 state, the fan motor does not start yet. When the pilot valve 28 is pressed against the valve seat 27, Increasing warming of the cooling medium pushes the pressure increase on the high pressure side like this the piston 13 of the thermostatic working element great that the pressure on the back of the control 12 the control piston 10 downwards. This means that 30 slide 25 is sufficient to release valve 28, first of all, the flow cross-section is narrowed and then the operating medium can pass through the valve seat 27 finally completely closed. The incoming loading flows off to the return line 18. Through this Driving medium flows through the annular space 16 and one breaks the pressure on the back of the control slide connecting line 20 to the pressure relief valve 21. bers 25 together, so that the high pressure the control further is a connecting line 22 to the bore 35 pushes slide 25 down and the operating medium 17 or 18 provided at the end, which is also directly and directly to the ring line 29 via the the pressure relief valve 21 is in communication. Return 18 can flow. Through these effects

Das Überdruckventil 21 weist einen Gehäuseteil wird die Beschleunigung des Lüfters verlangsamt. 23 auf, in dem eine Bohrung 24 vorgesehen ist. In Findet keine weitere Drehzahlsteigerung mehr statt, dieser Bohrung 24 ist ein Steuerschieber 25 gegen die 4° dann läuft der Entlüfter mit der neuen Drehzahl kon-Wirkung einer Feder 26 verschiebbar gelagert. Die stant weiter. Der Druck stellt sich nun derart ein, Bohrung 24 ist an ihrem unteren Ende durch einen daß der erhöhte Rückdruck das Ventil 28 wieder Ventilsitz 27 für ein Vorsteuerventil 28 abge- schließt, so daß auch der Kolben 25 in seine Anfangschlossen, stellung zurückgeht. Bei diesen höheren RückdruckThe pressure relief valve 21 has a housing part, the acceleration of the fan is slowed down. 23 in which a bore 24 is provided. In there is no further increase in speed, this bore 24 is a control slide 25 against the 4 ° then the vent runs with the new speed kon effect a spring 26 slidably mounted. The stant continue. The pressure is now such that Bore 24 is at its lower end by one that the increased back pressure the valve 28 again Valve seat 27 for a pilot valve 28 is closed so that the piston 25 also closes in its initial position, position is decreasing. At this higher back pressure

Ferner ist im Gehäuse 23 ein Ringraum 29 vorge- 45 läuft nunmehr der Lüfter mit konstanter DrehzahlFurthermore, an annular space 29 is in front in the housing 23, and the fan now runs at a constant speed

sehen, der über einen Leitungszug 30, 31, 32 mit weiter. Wird hingegen die Drehzahl des Antriebessee who continues with a cable run 30, 31, 32. If, however, the speed of the drive

einem Ringraum 33 und über einer Radialbohrung weiter erhöht, dann wiederholt sich der zuvor be-an annular space 33 and further increased via a radial bore, then the previously described

34 mit einem Hohlraum 35 verbunden ist. Der Lei- schriebene Vorgang.34 is connected to a cavity 35. The writing process.

tungsteil 32 steht mit dem Anschluß 22 in Verbin- Als Sicherungseinrichtung kann eine an sich be-device part 32 is connected to the connection 22.

dung. 50 kannte Handverstellung 101 für den Steuerkolben 10manure. 50 known manual adjustment 101 for the control piston 10

Der Anschluß 20 führt über einen waagrechten angebracht werden.The connection 20 leads to be attached via a horizontal.

Leitungsteil 36 und ein Verbindungsstück 37 zur Bei dem abgewandelten Ausführungsbeispiel nach Bohrung 24. Mittels zweier Hohlschrauben 38 und den Fig. 4 und 5 ist in einem Gehäuse 60 ein ther-39 sind die Gehäuse 23 und 9 miteinander ver- mostatisches Arbeitselement 61 vorgesehen. Das Geschraubt. 55 häuse 60 ist mit einer Kappe 62 versehen, die einenLine part 36 and a connecting piece 37 for In the modified embodiment according to Bore 24. By means of two hollow screws 38 and FIGS. 4 and 5, a ther-39 is in a housing 60 If the housings 23 and 9 are provided with a working element 61 which is thermostatic with one another. That screwed. 55 housing 60 is provided with a cap 62 which has a

Der Ventilsitz 27 ist im Gehäuse 23 mittels eines Anschluß 63 für den Kühlmittelzufluß vom Motor Einsatzstückes 40 befestigt, welches einen Fortsatz und einen Anschluß 64 für den Kühlmittelabfluß zum 41 aufweist. Auf diesen Fortsatz 41 ist ein weiterer Kühler aufweist. Auf das Gehäuse 60 ist ein weiteres Gehäuseteil 42 mit Hilfe von Kontermuttern 43, 44 Gehäuse 65 aufgeschraubt. In diesem Gehäuse 65 ist aufgeschraubt. An dem Teil 42 ist ein Zylinder 45 60 ein Pilotventil 66 angeordnet. Der Kolben 67 des mittels Schrauben 46 angeflanscht. Im Zylinder 45 thermostatischen Arbeitselements 61 trägt eine bzw. im Gehäuse 42 ist ein Kolben 47 gegen die Brücke 68, die ein Widerlager für eine Feder 69 Wirkung einer Feder 48 verschiebbar gelagert. Der bildet. Diese Feder 69 stützt sich auf eine Hülse 70 Zylinder 45 ist an seinem unteren Ende mittels einer ab, die auf einem Stift 71 der Brücke 68 gleitbar ge-Verschlußschraubc49 abgeschlossen. An den Zylin- 65 lagert ist. Auf der Hülse 70 ist verschiebbar das Vender 45 mündet eine Leitung 50, deren anderes Ende tilteil 66 gehalten. Das Ventilteil 66 verschließt in 51 über die Hohlschraube 39 und den Anschluß 22 einem Einsatzstück 72 eine Ventilöilnung 73. Die mit dem Rücklaufanschluß 18 verbunden ist. öffnung 73 steht über einen Ringraum 74 undThe valve seat 27 is in the housing 23 by means of a connection 63 for the flow of coolant from the engine Insert 40 attached, which has an extension and a connection 64 for the coolant drain to 41 has. A further cooler is provided on this extension 41. On the housing 60 is another Housing part 42 screwed on with the aid of lock nuts 43, 44 housing 65. In this housing 65 is unscrewed. A cylinder 45, 60, a pilot valve 66 is arranged on the part 42. The piston 67 of the flanged by means of screws 46. In the cylinder 45 thermostatic working element 61 carries a or in the housing 42 there is a piston 47 against the bridge 68, which is an abutment for a spring 69 Action of a spring 48 mounted displaceably. That educates. This spring 69 is supported on a sleeve 70 The cylinder 45 is at its lower end by means of a locking screwc49 which is slidable on a pin 71 of the bridge 68 closed. Is mounted on the cylinder 65. The vender is slidable on the sleeve 70 45 opens into a line 50, the other end of which tilteil 66 is held. The valve part 66 closes in 51 via the hollow screw 39 and the connection 22 to an insert 72 a valve opening 73. The is connected to the return connection 18. Opening 73 stands over an annular space 74 and

eine Anschlußleitung 75 mit einer Bohrung 76 in einem Gehäuseteil 77 in Verbindung. In das Gehäuseteil 77 ist ein Zylinder 78 eingesetzt, dessen obere öffnung durch eine Verschlußschraube 79 verschlossen ist. In dem Zylinder 78 ist ein Kolben 80 gegen die Wirkung einer Feder 81 verschiebbar angeordnet. Im Kolbenteil 80 ist ein Hohlstift 82 vorgesehen, der ein Widerlager für eine Feder 83 bildet, die sich^; mit ihrem anderen Ende auf ein Vorsteuerventil 84 abstützt. Das Vorsteuerventil 84 weist einen Ventilschaft 85 auf, der im Teil 82 verschiebbar ist. Mit Hilfe einer Stellschraube 86 kann die Vorspannung der Feder 83 von Hand voreingestellt werden. Das Vorsteuerventil 84 wirkt mit einem Ventilteil 87 zusammen, der im Gehäuse 77 fest angeordnet ist. Im Gehäuse 77 ist ein Steuerkolben 88 gegen die Wirkung einer Feder 89 verschiebbar untergebracht. Der Steuerkolben 88 weist eine Bohrung 90 auf. Das Gehäuse 77 besitzt einen Hochdruck-VcrlauLinschlußa connecting line 75 with a bore 76 in a housing part 77 in connection. A cylinder 78, the upper opening of which is closed by a screw plug 79, is inserted into the housing part 77. A piston 80 is arranged in the cylinder 78 so as to be displaceable against the action of a spring 81. In the piston part 80, a hollow pin 82 is provided which forms an abutment for a spring 83, which ^; at its other end is supported on a pilot valve 84. The pilot valve 84 has a valve stem 85 which is displaceable in part 82. With the aid of an adjusting screw 86, the preload of the spring 83 can be preset by hand. The pilot valve 84 interacts with a valve part 87 which is fixedly arranged in the housing 77. A control piston 88 is accommodated in the housing 77 so as to be displaceable against the action of a spring 89. The control piston 88 has a bore 90. The housing 77 has a high pressure VcrlauLinschluss

91 und einen Rücklaufanschluß. Der Rücklaufan-Schluß befindet sich in der Ansicht der F i g. 4 auf der Rückseite und ist deshalb aus der Zeichnung nicht ersichtlich. Ferner sind direkte Verbindungsleitungen zum Ölmotor, nämlich hochdruckseitig der Anschluß91 and a return connection. The return connection is in the view of FIG. 4 on the back and is therefore not apparent from the drawing. There are also direct connection lines to the oil motor, namely the connection on the high pressure side

92 und rückdruckseitig der Anschluß 93 vorgesehen. Das Gehäuse 77 weist ferner einen Ringraum 94 auf, der einerseits mit der Rücklaufleitung und andererseits über eine Leitung 95 und eine Bohrung 96 mit dem Innenraum des Ventilverschlußteiles 87 verbunden ist. Der Ventilschaft 85 besitzt radiale Bohrungen 97 und ' eine axiale Bohrung 98. Ferner weist der zylindrische Hohlstift 82 sowie der Stellstift 86 axiale Bohrungen 99 und 100 auf. Dadurch wird der Innenraum des Ventilsitzes 87 mit der Rückseite des Kolbens 80 verbunden. Der Ringraum 94 steht andererseits über eine Leitung 101 mit dem Hohlraum des Gehäuses 65 in Verbindung. ^; 92 and the connection 93 is provided on the back pressure side. The housing 77 also has an annular space 94 which is connected on the one hand to the return line and on the other hand via a line 95 and a bore 96 to the interior of the valve closure part 87. The valve stem 85 has radial bores 97 and an axial bore 98. Furthermore, the cylindrical hollow pin 82 and the adjusting pin 86 have axial bores 99 and 100. As a result, the interior of the valve seat 87 is connected to the rear side of the piston 80. On the other hand, the annular space 94 is connected to the cavity of the housing 65 via a line 101. ^;

Zur Erläuterung der Wirkungsweise der Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 wird zunächst wieder davon ausgegangen, daß das Kühlmittel eine normale Betriebstemperatur erreicht hat, so daß der Kolben 67 des thermostatischen Arbeitselementes 61 sich in seiner ganz ausgefahrenen oberen Stellung befindet. Das Ventilteil 66 liegt somit dicht am Einsatz 73 an. Der bei einer Drehzahlerhöhung auftretende Druckstoß kann nunmehr nicht über die Ventilanordnung 66, 73 abgefangen werden. Da sich jedoch auch der Rückdruck erhöht, wird, wie in der vorher beschriebenen Weise, das Vorsteuerventil 84 vom Ventilsitz 87 abgehoben, so daß der Innenraum 76 im Steuerkolben 88 mit der Rücklaufleitung verbunden ist und der Druck hinter dem Steuerkolben 88 absinkt. Dadurch wirkt der Hochdruck praktisch allein auf die untere Steuerfläche des Steuerkolbens 88 und hebt diesen gegen die Wirkung der Feder 89 nach oben, so daß der Hochdruckanschluß mit dem Ringraum 94 verbunden ist. Findet nunmehr keine weitere Drehzahlerhöhung statt, dann gleicht sich der Druck an der Vorder- und Rückseite des Steuerkolbens 88 wieder so weit aus, daß der Kolben 88 in seine untere Stellung gebracht wird und die Verbindung zwischen Hochdruck-Vorlauf und Rückdruck-Rücklauf unterbricht. Bei einem neuerlichen Druckanstieg wiederholt sich der zuvor beschriebene Vorgang. Durch die Verbindung der Rücklaufseite mit der Rückseite des Kolbens 80 wird der Anpreßdruck des Ventilteiles 84 an den jeweils herrschenden Rückdruck angepaßt. Der Ansprechdruck des Steuerkolbens 88 wird absolut gesehen variabel, während zur öffnung des Ventils eine im wesentlichen konstante Druckdifferenz ausreicht.To explain the mode of operation of the embodiment according to FIGS. 4 and 5, first again assumed that the coolant has reached a normal operating temperature, so that the Piston 67 of the thermostatic working element 61 is in its fully extended upper position is located. The valve part 66 is thus in close contact with the insert 73. The one that occurs when the speed increases Pressure surge can now no longer be intercepted via the valve arrangement 66, 73. Since, however the back pressure is also increased, the pilot valve 84 is, as in the manner previously described lifted from the valve seat 87 so that the interior space 76 in the control piston 88 is connected to the return line is and the pressure behind the control piston 88 drops. This means that the high pressure has a practical effect solely on the lower control surface of the control piston 88 and lifts it against the action of the spring 89 upwards so that the high pressure connection is connected to the annular space 94. Now doesn't find any If the speed is increased again, the pressure on the front and rear of the control piston will be equal 88 again so far that the piston 88 is brought into its lower position and the connection interrupted between high pressure flow and back pressure return. With a new one If the pressure increases, the process described above is repeated. By connecting the return side with the back of the piston 80, the contact pressure of the valve part 84 is applied to the respective prevailing Adjusted back pressure. The response pressure of the control piston 88 is seen absolutely variable while an essentially constant pressure difference is sufficient to open the valve.

Die Zusammenhänge sind in F i g, 6 schematisch dargestellt. Die Kurve α zeigt den Verlauf des Rückdruckes in Abhängigkeit von der Drehzahl der Druckmittelpumpe. Die Kurve b entspricht dem Verlauf auf der Hochdruckseite bei stationärem Lüfterlauf, d. h. wenn keine Beschleunigung des Lüfters stattfindet.The relationships are shown schematically in Fig. 6. The curve α shows the course of the back pressure as a function of the speed of the pressure medium pump. Curve b corresponds to the course on the high pressure side when the fan is stationary, ie when the fan is not accelerating.

Bei den bisher bekannten Überdruckventilen mußte der Ansprechdruck des Überdruckventils entsprechend der Waagrechten c so gewählt sein, daß das Überdruckventil erst dann öffnet, wenn der momentan herrschende Druck den maximal notwendigen Druck für die höchste Lüfterdrehzahl übersteigt. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß der Ansprechdruck des Überdruckventils der Kurven/ folgt, deren relativer Abstand zur Kurve b konstant bleibt bzw. geringfügig zunimmt. Der Kurventeil e bei niedrigen Drehzahlen entspricht der Federvorspannung des drehzahlgesteuerten Überdruckventils. Der Verlauf der Kurven e und d kann durch entsprechende Wahl der Federkonstanten der Federn 26, 48 und 53 bzw. 81, 83 und 89 geregelt werden. Dadurch ist es möglich, den jeweiligen Differenzdruck zwischen den für eine bestimmte Lüfterdrehzahl geforderten Hochdruck und dem Anspreßdruck des Überdruckventils den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen.In the previously known pressure relief valves, the response pressure of the pressure relief valve had to be chosen according to the horizontal line c so that the pressure relief valve only opens when the currently prevailing pressure exceeds the maximum pressure required for the highest fan speed. The inventive design ensures that the response pressure of the pressure relief valve follows the curve /, the relative distance from curve b remains constant or increases slightly. The curve part e at low speeds corresponds to the spring preload of the speed-controlled pressure relief valve. The course of the curves e and d can be regulated by appropriate selection of the spring constants of the springs 26, 48 and 53 or 81, 83 and 89. This makes it possible to adapt the respective differential pressure between the high pressure required for a specific fan speed and the contact pressure of the pressure relief valve to the respective conditions.

Claims

Patent claims:

1. Control device for hydraulic drives for automatic control according to the load, in particular for regulating the coolant temperature in motor vehicles, with a through a thermostatic working element controlled regulator and a pressure relief valve by valve arrangements (25, 28; 66, 84) in the pressure relief valve (6, 21) for automatic Change of its response pressure depending on the speed-dependent back pressure in the resource cycle.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the pressure relief valve (21) in a bore (24) of a housing part (23) has a spring-loaded control slide (25) and that this bore (24) through a valve seat

(27) for a pilot valve (28) is completed.

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that the pilot valve

(28) has a spring-loaded piston part which has a seat for the valve spring of a valve part forms.

4. Control devices according to claim 3, characterized in that the bias of the The valve spring (63) of the pilot valve (28) can be mechanically (56) preset.

5. Control device according to claim 2, characterized in that the control slide (25) has a Has throttle bore (57).

6. Control device according to claim 2 or the following, characterized in that between the cavity (35) receiving the valve part (27) of the pilot valve (28) and the rear side of the spring-loaded piston part (47) a connecting line (50) is provided.

7. Control device according to claim 2 or the following, characterized in that a the Control slide bore (24) partially surrounding the annular space (29) and the pilot valve (28) the return line (18) are connected via a straight line part (22).

8. Control device according to one or more of claims 2 to 7, characterized in that the thermostatic working element (61) via a pilot valve (66) influences the pressure which acts in the closing direction of the control slide (88) of the pressure relief valve (Fig. 4, 5 ).

9. Control device according to claim 8, characterized in that the piston (67) of the thermostatic Working element (61) carries a bridge (68) which acts as an abutment for a spring (69) of the The valve part of the pilot valve (66) is used.

10. Control device according to claim 9, characterized in that the bridge (68) has a Guide pin (71) for the second spring abutment has supporting guide sleeve (70).

11. Control device according to claim 10, characterized in that the guide sleeve (70) forms a slide bearing for the valve part of the pilot valve (66).

12. Control device according to claim 6 or the following, characterized in that the connecting line between the cavity receiving the valve seat (87) of the pilot valve (84) and the rear of the spring-loaded piston (80) through an axial channel (98) with radial Connection openings (97) in the piston part (80) and in the shaft (85) of the pilot valve (84) is formed (Fig. 5).

For this purpose 2 sheets of drawings 109553/249